專利名稱：鏈條拉動(dòng)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種戶外健身運(yùn)動(dòng)車，尤其是由鏈傳動(dòng)的鏈條拉動(dòng)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有自行車技術(shù)和健身器材技術(shù)進(jìn)行組合創(chuàng)新，目前拉動(dòng)式驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車或沒有騎馬的上下顛簸運(yùn)動(dòng)，或手腳不能同時(shí)施加驅(qū)動(dòng)力，或鞍座不能前后移動(dòng)，致使騎車者不能全身協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)達(dá)到強(qiáng)身健體的運(yùn)動(dòng)目的。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種以鏈傳動(dòng)傳遞動(dòng)力，采用手腳同時(shí)驅(qū)動(dòng)且全身協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)的鏈條拉動(dòng)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是采用三輪結(jié)構(gòu)，一個(gè)前輪，兩個(gè)后輪，前輪轉(zhuǎn)向.后輪驅(qū)動(dòng)，整個(gè)運(yùn)動(dòng)車基本上是左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包括車體部分、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車體部分由車架、導(dǎo)軌、右后輪、左后輪、后叉架、后支架、軸承座、后軸承、驅(qū)動(dòng)桿軸、鞍座、滑輪和鞍座推桿組成，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向桿、車把、前車叉和前輪組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)臂、腳蹬腿、腳蹬、主動(dòng)飛輪、卷簧鉸鏈、脹緊桿、脹緊鏈輪、后輪軸、飛輪和鏈條組成。車體部分中，車架、后叉架、后支架和導(dǎo)軌構(gòu)成固定梯形結(jié)構(gòu)，該梯形結(jié)構(gòu)是雙層，左右兩側(cè)對(duì)稱分布，后叉架和后支架的連接處固定連接有軸承座，軸承座內(nèi)安裝有后軸承，后軸承內(nèi)安裝有后輪軸，后輪軸右端與右后輪固定連接，后輪軸左端與左后輪由軸承連接，左后輪可在后輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)；車架的最前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿軸，由驅(qū)動(dòng)桿軸把車架和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)臂鉸接，導(dǎo)軌與地平面有一定的傾角，前低后高，導(dǎo)軌上設(shè)有鞍座，鞍座底部安裝有四個(gè)滑輪，滑輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，鞍座與鞍座推桿一端鉸接，鞍座推桿另一端與驅(qū)動(dòng)臂的上端鉸接，由鞍座推桿推動(dòng)鞍座在滑道上前后移動(dòng)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向桿安裝在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿可在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向桿的上端固定安裝有車把，在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)轉(zhuǎn)向桿下端與前車叉上端連接，前車叉下端安裝前輪；旋轉(zhuǎn)車把時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而聯(lián)動(dòng)前車叉和前輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)動(dòng)車轉(zhuǎn)向。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)臂與車架鉸接，驅(qū)動(dòng)臂繞驅(qū)動(dòng)桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂的下端固定連接有腳蹬腿，腳蹬腿兩側(cè)分開，其下端左右各固定連接有腳蹬，右側(cè)腳蹬腿上安裝有主動(dòng)飛輪，主動(dòng)飛輪是只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的單向鏈輪；右側(cè)腳蹬處的腳蹬腿上設(shè)有卷簧鉸鏈并鉸接有脹緊桿，卷簧鉸鏈具有彈性并總是驅(qū)使脹緊桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；脹緊桿的另一端設(shè)有脹緊鏈輪，后輪軸上安裝有飛輪，飛輪是驅(qū)動(dòng)后輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的單向鏈輪；主動(dòng)飛輪、脹緊鏈輪、飛輪與鏈條構(gòu)成了鏈傳動(dòng)，工作時(shí)，移動(dòng)主動(dòng)飛輪帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，其中心距是變化的，脹緊桿和脹緊鏈輪的作用是繃緊鏈條。騎車時(shí)，雙手握住車把向后拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂，同時(shí)，雙腳前登腳蹬，使驅(qū)動(dòng)臂繞驅(qū)動(dòng)桿軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，腳蹬腿向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)飛輪前移，此時(shí)，主動(dòng)飛輪不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，故拉動(dòng)鏈條前移，鏈條再帶動(dòng)后輪軸上的飛輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)后輪軸和右后輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，左后輪隨動(dòng)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)整車前行；同時(shí)，鞍座推桿推動(dòng)鞍座在滑道上向后移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)臂最大限度轉(zhuǎn)角；驅(qū)動(dòng)臂回程時(shí)，既驅(qū)動(dòng)臂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，讓雙手和腳放松驅(qū)動(dòng)臂，此時(shí)，鞍座在重力的作用下沿導(dǎo)軌向前滑落(導(dǎo)軌前低后高)，鞍座通過鞍座推桿推動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)臂回位，完成驅(qū)動(dòng)臂回程，也完成驅(qū)動(dòng)臂的一個(gè)行程，反復(fù)驅(qū)動(dòng)臂行程即可驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車連續(xù)前行。本發(fā)明的有益效果是，手腳同時(shí)施加驅(qū)動(dòng)力可以根據(jù)需要合理分配手和腳的驅(qū)動(dòng)力大小，并在騎車時(shí)手腳及全身前后上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到健身娛樂的目的，更有全身動(dòng)作協(xié)調(diào)合理的效果，采用三輪結(jié)構(gòu)能增加運(yùn)動(dòng)車的穩(wěn)定性和安全性，本發(fā)明也可以作為代步工具，操作簡(jiǎn)單方便。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是主視圖，是從騎車者右側(cè)觀看的整體外形圖。圖2是俯視圖，是拆除鞍座的外形圖。圖3是圖1的A-A局部剖面圖。圖4是圖1的B-B局部剖面圖。圖5是圖1的C-C局部剖面圖。圖6是圖1的D-D局部剖面圖。圖7是本發(fā)明工作時(shí)的實(shí)施例圖。圖中1.車把，2.轉(zhuǎn)向桿，3.驅(qū)動(dòng)臂，4.腳蹬腿，5.前輪，6.前車叉，7.主動(dòng)飛輪， 8.卷簧鉸鏈，9.脹緊桿，10.脹緊鏈輪，11.鏈條，12.飛輪，13.后輪軸，14.右后輪，15.滑輪，16.鞍座，17.導(dǎo)軌，18.車架，19.驅(qū)動(dòng)桿軸，20.鞍座推桿，21.腳蹬，22.左后輪，23.后叉架，24.后支架，25.軸承座，26.后軸承。
具體實(shí)施例方式在圖1至圖6中，表示本發(fā)明的構(gòu)造組成和零部件的連接和位置關(guān)系。整個(gè)運(yùn)動(dòng)車包括車體部分、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車體部分中，車架(18)、后叉架(23)、后支架04)和導(dǎo)軌(17)構(gòu)成固定梯形結(jié)構(gòu)，該梯形結(jié)構(gòu)是雙層，左右兩側(cè)對(duì)稱分布，后叉架03)和后支架04)的連接處固定連接有軸承座(25)，軸承座0 內(nèi)安裝有后軸承(沈)，后軸承06) 內(nèi)安裝有后輪軸(13)，后輪軸(1 右端與右后輪(14)固定連接，后輪軸(1 左端與左后輪0 由軸承連接，左后輪0 可在后輪軸(1 上轉(zhuǎn)動(dòng)；車架(18)的最前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿軸(19)，由驅(qū)動(dòng)桿軸(19)把車架(18)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)臂(3)鉸接，導(dǎo)軌(17)與地平面有一定的傾角，前低后高，導(dǎo)軌(17)上設(shè)有鞍座(16)，鞍座(16)底部安裝有四個(gè)滑輪 (15)，滑輪(1 在導(dǎo)軌(17)上滑動(dòng)，鞍座(16)與鞍座推桿OO) —端鉸接，鞍座推桿OO) 另一端與驅(qū)動(dòng)臂(3)的上端鉸接，由鞍座推桿OO)推動(dòng)鞍座(16)在滑道上前后移動(dòng)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向桿⑵安裝在驅(qū)動(dòng)臂(3)的套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿(2)可在驅(qū)動(dòng)臂(3)的套管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向桿O)的上端固定安裝有車把(1)，在驅(qū)動(dòng)臂(3)的套管內(nèi)轉(zhuǎn)向桿( 下端與前車叉(6)上端連接，前車叉(6)下端安裝前輪(5)；旋轉(zhuǎn)車把(1)時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿( 在驅(qū)動(dòng)臂 (3)的套管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而聯(lián)動(dòng)前車叉(6)和前輪( 旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)動(dòng)車轉(zhuǎn)向。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)臂(3)與車架(18)鉸接，驅(qū)動(dòng)臂(3)繞驅(qū)動(dòng)桿軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂(3)的下端固定連接有腳蹬腿G)，腳蹬腿(4)兩側(cè)分開，其下端左右各固定連接有腳蹬(21)，右側(cè)腳蹬腿(4)上安裝有主動(dòng)飛輪(7)，主動(dòng)飛輪(7)是只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的單向鏈輪；右側(cè)腳蹬處的腳蹬腿(4)上設(shè)有卷簧鉸鏈(8)并鉸接有脹緊桿(9)，卷簧鉸鏈(8)具有彈性并總是驅(qū)使脹緊桿(9)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；脹緊桿(9)的另一端設(shè)有脹緊鏈輪(10)，后輪軸(1 上安裝有飛輪(12)，飛輪(1 是驅(qū)動(dòng)后輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的單向鏈輪；主動(dòng)飛輪(7)、脹緊鏈輪(10)、飛輪(12)與鏈條(11)構(gòu)成了鏈傳動(dòng)，工作時(shí)，移動(dòng)主動(dòng)飛輪(7)帶動(dòng)飛輪(12)旋轉(zhuǎn)，其中心距是變化的，脹緊桿(9)和脹緊鏈輪(10)的作用是繃緊鏈條(11)。
圖7是本發(fā)明工作時(shí)的實(shí)施例圖。騎車時(shí)，雙手握住車把⑴向后拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂(3)， 同時(shí)，雙腳前登腳蹬(21)，使驅(qū)動(dòng)臂(3)繞驅(qū)動(dòng)桿軸(19)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，腳蹬腿⑷向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)飛輪(7)前移，此時(shí)，主動(dòng)飛輪(7)不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，故拉動(dòng)鏈條(11)前移，鏈條 (11)再帶動(dòng)后輪軸(13)上的飛輪(12)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)后輪軸(13)和右后輪(14)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，左后輪0 隨動(dòng)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)整車前行；同時(shí)，鞍座推桿OO)推動(dòng)鞍座(16)在滑道上向后移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)臂(3)最大限度轉(zhuǎn)角；驅(qū)動(dòng)臂(3)回程時(shí)，既驅(qū)動(dòng)臂(3)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，讓雙手和腳放松驅(qū)動(dòng)臂(3)，此時(shí)，鞍座(16)在重力的作用下沿導(dǎo)軌(17)向前滑落(導(dǎo)軌前低后高)，鞍座(16)通過鞍座推桿OO)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂(3)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)臂(3)回位，完成驅(qū)動(dòng)臂(3)回程(圖1所示位置)，也完成驅(qū)動(dòng)臂(3)的一個(gè)行程，反復(fù)驅(qū)動(dòng)臂(3)行程即可驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車連續(xù)前行。
權(quán)利要求
1. 一種鏈條拉動(dòng)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車，采用三輪結(jié)構(gòu)，一個(gè)前輪，兩個(gè)后輪， 前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動(dòng)，整個(gè)運(yùn)動(dòng)車基本上是左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包括車體部分、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向桿安裝在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿可在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向桿的上端固定安裝有車把，在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)轉(zhuǎn)向桿下端與前車叉上端連接，前車叉下端安裝前輪，其特征是所述的車體部分中，車架、后叉架、后支架和導(dǎo)軌構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是雙層，左右兩側(cè)對(duì)稱分布，后叉架和后支架的連接處固定連接有軸承座，軸承座內(nèi)安裝有后軸承，后軸承內(nèi)安裝有后輪軸，后輪軸右端與右后輪固定連接，后輪軸左端與左后輪由軸承連接，左后輪可在后輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)；車架的最前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿軸，由驅(qū)動(dòng)桿軸把車架和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)臂鉸接，導(dǎo)軌與地平面有一定的傾角，前低后高，導(dǎo)軌上設(shè)有鞍座，鞍座底部安裝有四個(gè)滑輪，滑輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，鞍座與鞍座推桿一端鉸接，鞍座推桿另一端與驅(qū)動(dòng)臂的上端鉸接，由鞍座推桿推動(dòng)鞍座在滑道上前后移動(dòng)；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)臂與車架鉸接，驅(qū)動(dòng)臂繞驅(qū)動(dòng)桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂的下端固定連接有腳蹬腿，腳蹬腿兩側(cè)分開，其下端左右各固定連接有腳蹬，右側(cè)腳蹬腿上安裝有主動(dòng)飛輪，主動(dòng)飛輪是只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的單向鏈輪；右側(cè)腳蹬處的腳蹬腿上設(shè)有卷簧鉸鏈并鉸接有脹緊桿，卷簧鉸鏈具有彈性并總是驅(qū)使脹緊桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；脹緊桿的另一端設(shè)有脹緊鏈輪，后輪軸上安裝有飛輪，飛輪是驅(qū)動(dòng)后輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的單向鏈輪；主動(dòng)飛輪、脹緊鏈輪、飛輪與鏈條構(gòu)成了鏈傳動(dòng)，由主動(dòng)飛輪移動(dòng)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，脹緊桿和脹緊鏈輪總是繃緊鏈條。
全文摘要
一種由鏈傳動(dòng)的鏈條拉動(dòng)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車。采用三輪結(jié)構(gòu)，一個(gè)前輪，兩個(gè)后輪，前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動(dòng)，整車包括車體部分、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車體設(shè)有導(dǎo)軌，鞍座在滑道上前后移動(dòng)。整車前行是靠循環(huán)手拉腳蹬驅(qū)動(dòng)臂輸入動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)臂的上端設(shè)有車把，下端固定連接有腳蹬腿，腳蹬腿下端固定連接有腳蹬和主動(dòng)飛輪，并鉸接有脹緊鏈輪，后輪軸上設(shè)有飛輪；主動(dòng)飛輪、脹緊鏈輪、飛輪與鏈條構(gòu)成了鏈傳動(dòng)，通過主動(dòng)飛輪移動(dòng)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)右后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)整車前行。其特點(diǎn)是具有騎馬的全身前后上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到健身娛樂的目的。并根據(jù)需要合理分配手與腳驅(qū)動(dòng)力大小，三輪結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，可以作為代步工具。
文檔編號(hào)B62M9/16GK102152826SQ201110058460
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者孫學(xué)雁, 曹輝, 郭忠鋒 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)