專利名稱：聯(lián)運(yùn)罐箱運(yùn)輸系統(tǒng)、組件和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于存儲(chǔ)和運(yùn)輸液體之類的、罐式集裝箱形式的散裝物質(zhì)集裝箱，具體涉及適合于聯(lián)運(yùn)用途的罐式集裝箱，還涉及用于上述罐式集裝箱的包括貨車底盤(truckchassis)和鐵路落下孔車(rail well car)的其它組件,并且涉及聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆椒ā?
背景技術(shù)：
根據(jù)所運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)，散裝裝運(yùn)通常可以分成幾種類型。例如，粒狀物質(zhì)(如散裝聚合物(bulk polymer))或者開(kāi)采的原料(如煤)可以由能夠?qū)⑤d荷快速卸到忙藏容器內(nèi)的漏斗車運(yùn)載。這種漏斗車不適合裝載干貨，例如貨盤裝運(yùn)的載荷，這樣的載荷通常通過(guò)掛車或基本呈矩形并具有廂體的干貨集裝箱裝運(yùn)。掛車或干貨集裝箱都不適合于第三類主要的物質(zhì)分類，也就是液體。本文所用的詞語(yǔ)“聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸”指在不卸下集裝箱的情況下運(yùn)輸在集裝箱內(nèi)存儲(chǔ)或裝載的散裝載荷。例如，集裝箱可以裝有載貨托盤，通過(guò)陸路貨車和集裝箱底盤從第一地點(diǎn)起運(yùn)輸，然后裝載到船或鐵路貨車上進(jìn)一步運(yùn)輸，隨后類似地裝載到第二運(yùn)輸貨車和集裝箱底盤上以運(yùn)送到最終目的地。在整個(gè)過(guò)程中，集裝箱中的物質(zhì)保持裝載的狀態(tài)。聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)維持。聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸已收到來(lái)自包括英國(guó)、力口拿大和美國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)的各種貢獻(xiàn)，而且該ISO標(biāo)準(zhǔn)由美國(guó)國(guó)防部的軍用標(biāo)準(zhǔn)演化而來(lái)。大約從1984年起就已經(jīng)使用一種稱為“雙層鐵路運(yùn)輸(double-stackrailtransport)”的聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸形式。正如其名稱所蘊(yùn)含的，這種形式僅適用于鐵路運(yùn)輸，并且這種形式涉及將一個(gè)集裝箱堆疊到另一個(gè)集裝箱上。軌道車自身是平板車或者用于將底部集裝箱容納在內(nèi)的落下孔車(也就是具有“孔(well) ”的軌道車)。對(duì)于干貨運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，雖然這些可堆疊的集裝箱不總是需要堆疊，但它們是最常見(jiàn)的聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸形式。盡管曾考慮其它高度，可堆疊的集裝箱通常為8英尺或8英尺6英寸寬，8英尺、8英尺6英寸或9英尺6英寸高，以及20英尺、40英尺、48英尺或53英尺長(zhǎng)。高度為9英尺6英寸的集裝箱通常稱為“高容積(high cube)”集裝箱，并且可以雙層堆疊到19英尺的總高度，這通常是相關(guān)法律限制下所允許的最大高度。每個(gè)集裝箱具有支撐點(diǎn)，并且對(duì)上述支撐點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，使重量通過(guò)所堆疊的集裝箱適當(dāng)?shù)貍鬟f。例如，53英尺的集裝箱可以置于一對(duì)20英尺的集裝箱上面，并且上面的集裝箱的支撐點(diǎn)間隔40英尺，與下面的集裝箱的外角對(duì)齊。由于很顯然的原因，液體運(yùn)輸需要與干貨集裝箱不同的罐式集裝箱。用于聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱的方法已將罐箱的大小制成可裝在模仿干貨集裝箱構(gòu)造的框架內(nèi)。具體地說(shuō)，已將罐式集裝箱的總體尺寸制成符合干貨集裝箱的總體尺寸。典型的罐式集裝箱包括圍繞實(shí)際罐箱或容器的框架。該框架為8英尺乘8英尺6英寸，并且為集裝箱提供20英尺的總長(zhǎng)度，因此上述罐式集裝箱被制成與包括支撐點(diǎn)的20英尺長(zhǎng)干貨集裝箱實(shí)質(zhì)上相同的大小。具有這些尺寸的罐式集裝箱的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)是其允許將上述罐式集裝箱用于聯(lián)運(yùn)軌道車上并且與干貨集裝箱一起使用。換句話說(shuō)，聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱的發(fā)展最初是從為了進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸而模仿上述干貨集裝箱開(kāi)始，其它所有與這些罐式集裝箱有關(guān)的設(shè)計(jì)均從那里產(chǎn)生。這種發(fā)展思想已產(chǎn)生了多種弊端，這些弊端中的多數(shù)屬于這些設(shè)計(jì)約束的直接產(chǎn)物。就總成本來(lái)說(shuō)，散裝裝運(yùn)中重要的是每次運(yùn)送幾乎不浪費(fèi)可用載荷。上述框架內(nèi)的罐箱尺寸被制成使可利用空間最大化，并且由于美國(guó)聯(lián)邦高速公路總重限制、橋梁法和軸載荷限制(它們?cè)诒疚墓餐Q為相關(guān)法律限制)的原因，代表現(xiàn)有技術(shù)的20英尺長(zhǎng)的罐式集裝箱最多裝載26，000升的容量以及48，000磅或48，000磅以下的產(chǎn)品有效載荷重量。更詳細(xì)地說(shuō)，總車輛重量不允許超過(guò)80，000磅,這包括牽引車、有效載荷、底盤和集裝箱或者集成的非聯(lián)運(yùn)掛車。 盡管這種罐式集裝箱的總體尺寸通常匹配干貨集裝箱的最短尺寸，但是其重量仍超過(guò)相關(guān)法律限制所限定的最大干貨集裝箱的重量。為了使這種罐式集裝箱適合在陸路貨車上使用，提供一種與干貨應(yīng)用所使用的底盤明顯不同的底盤。用于干貨應(yīng)用的底盤連同其上的集裝箱給旁觀者一種典型半牽引掛車(semitractor-trailer)構(gòu)造的印象。人們將看到具有駕駛室的半牽引車、上面具有集裝箱而看上去像通常典型的非聯(lián)運(yùn)掛車的底盤、以及連接上述半牽引車和底盤的第五輪牽引裝置(fifth wheel hitch)。底盤和集裝箱的總高度、總寬度和總長(zhǎng)度基本上與非聯(lián)運(yùn)掛車的尺寸類似。在從船或軌道車或另一貨車等上面移下聯(lián)運(yùn)干貨集裝箱以后，將上述聯(lián)運(yùn)干貨集裝箱下放并固定在底盤上，運(yùn)輸?shù)搅硪晃恢?，然后從上述底盤上移下，而在每個(gè)環(huán)節(jié)(經(jīng)常裝載有貨盤裝運(yùn)的載荷)處均對(duì)標(biāo)準(zhǔn)掛車進(jìn)行裝貨和卸貨。當(dāng)考慮用于現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱的底盤時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮的兩個(gè)事項(xiàng)是集裝箱的載重(既相對(duì)于滿載的干貨集裝箱而言，又從總重意義上來(lái)說(shuō))和罐箱的總體形狀。如上文所述，載貨的罐式集裝箱比載貨的干貨集裝箱重得多，并且用于干貨集裝箱的底盤設(shè)計(jì)成僅適合于干貨集裝箱的重量。相對(duì)于40英尺長(zhǎng)的干貨集裝箱，僅20英尺長(zhǎng)的載貨罐式集裝箱以較小的長(zhǎng)度勝任較大重量。因此，用于罐式集裝箱的底盤專門針對(duì)這些物理特性設(shè)計(jì)。由于其形狀和甲板高度較低的原因，罐箱底盤通常稱為鵝頸式低平板底盤(gooseneck drop-deck chassis)?？v向延伸的支架或梁跨在后輪組件和牽引連接部之間。由于上述罐式集裝箱的重量集中在集裝箱20英尺跨度的上方，所以這些梁比用于干貨底盤的梁要大得多且結(jié)實(shí)得多。由于所運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)是液體，所以采用鵝頸的形狀和低平板特征液體在運(yùn)輸過(guò)程中四處運(yùn)動(dòng)，并且這種重心移動(dòng)結(jié)合有重心升高的影響，從而產(chǎn)生可能導(dǎo)致罐箱和底盤翻倒的側(cè)向力。鵝頸特征和低平板特征使上述罐式集裝箱的重心降低，因此上述罐式集裝箱和底盤的結(jié)合使所結(jié)合的載荷更穩(wěn)定。實(shí)際上，上述梁重量的大部分處于底盤后輪組件和半牽弓I車后輪組件之間，位于牽引連接部的下方。盡管使上述罐式集裝箱具有最小干貨集裝箱的最小總體尺寸，但是得到的20英尺罐式集裝箱仍然重于40英尺或53英尺干貨集裝箱，因此需要使用專用底盤。盡管罐式集裝箱底盤建造起來(lái)貴得多，但是其不適合于與干貨集裝箱一起使用(除20英尺干貨集裝箱以外)。如上所述，上述相關(guān)法律限制將總車輛重量限制到80，000磅。對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱和其隨同的牽引車和底盤而言，有效載荷的重量通常在46，000磅到48，000磅的范圍內(nèi)，這部分地由所需的重型鵝頸式低平板底盤的重量所約束。對(duì)于非聯(lián)運(yùn)掛車而言，也可實(shí)現(xiàn)類似的有效載荷重量范圍，這主要是由于需要OTR應(yīng)用所必須的較大牽引車/軌枕的原因。對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐箱底盤來(lái)說(shuō)，通常需要一種滿足美國(guó)相關(guān)法律限制的、稱為跨距軸后部串聯(lián)懸架(spread axle rear tandem suspension)的特殊類型的懸架。在總車輛重量限制下，80，000磅分配給牽引車前軸12，000磅、牽引車后軸(即上述牽引連接部附近)34，000磅以及牽引車/底盤后軸對(duì)34，000磅。然而，現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐箱和底盤將過(guò)多重量集中在牽引車后軸處。上述跨距軸后部串聯(lián)后軸的34，000磅具有例外即通過(guò)將底盤后軸對(duì)的兩個(gè)軸中的前軸移動(dòng)到9英尺I英寸跨距處(而不是通常的49英寸跨距)，由 于重量分布在更大區(qū)域上，允許在該對(duì)軸上具有多達(dá)39，000磅的重量。聯(lián)運(yùn)罐箱底盤實(shí)際上需要上述跨距軸后部串聯(lián)懸架。然而，與標(biāo)準(zhǔn)閉合串聯(lián)懸架(standard closed tandem suspension)相比,這些系統(tǒng)更重,運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更昂貴,導(dǎo)致輪胎過(guò)度磨損，并且更不容易操作。還應(yīng)當(dāng)注意，通常來(lái)說(shuō)，小于40英尺的集裝箱堆疊到軌道車時(shí)存在問(wèn)題。一對(duì)20英尺長(zhǎng)的集裝箱不會(huì)被堆疊在40英尺長(zhǎng)或53英尺長(zhǎng)的集裝箱上方。較大集裝箱沒(méi)有用于較短集裝箱內(nèi)端的中間支撐點(diǎn)。因此，20英尺長(zhǎng)的集裝箱(包括所有現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱)需要處于堆疊布置的底部或者在另一 20英尺長(zhǎng)的集裝箱上面。由于該原因，需要運(yùn)輸單個(gè)或奇數(shù)個(gè)20英尺長(zhǎng)集裝箱，從而造成鐵路運(yùn)力的浪費(fèi)。因此，需要改進(jìn)的聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱，用于聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱的改進(jìn)的底盤，以及使用聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱的相關(guān)部件和方法。

發(fā)明內(nèi)容
依照一個(gè)方面，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于液體罐箱聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓奘郊b箱。所述罐式集裝箱包括單個(gè)罐箱容器，其用于存儲(chǔ)和排出液體，并具有非矩形截面，用于進(jìn)入所述容器內(nèi)部的人孔(所述人孔布置在所述容器的頂部)和在所述容器的后部安裝的卸料閥；前框架，其至少固定到所述容器的前端部，所述前框架具有能夠支撐另一聯(lián)運(yùn)集裝箱的至少兩個(gè)豎直支柱；以及后框架，其至少固定到所述容器的后端部，所述后框架具有能夠支撐另一聯(lián)運(yùn)集裝箱的至少兩個(gè)豎直支柱，其中，所述容器安裝在所述前框架和所述后框架之間，所述罐式集裝箱具有如下長(zhǎng)度和寬度使豎直支柱依照ISO聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)定位成橫向相隔約8英尺，縱向相隔約40英尺，并且所述罐式集裝箱在高度上不大于約6英尺4英寸。在一些形式上，所述前框架和所述后框架直接安裝到所述容器上，所述容器的側(cè)面基本不包含沿所述罐式集裝箱長(zhǎng)度延伸的框架構(gòu)件，所述罐式集裝箱進(jìn)一步包括梯架，所述梯架安裝到所述罐式集裝箱在所述人孔附近的橫向側(cè)面上。在一些形式上，所述罐式集裝箱進(jìn)一步包括安裝到所述容器的外表面上的包層系統(tǒng)，所述包層系統(tǒng)限定所述前框架和所述后框架之間區(qū)域上的所述罐式集裝箱的外部，所述包層系統(tǒng)包括用于將包層材料的各個(gè)部分與所述容器固定在一起的隔片，所述隔片由偏移部分構(gòu)成并且由聚合物材料制成，以便可彈性變形。在一些形式上，所述容器至少容納26，000升的液體。在其它形式上，不同的容器可以容納20，000升到27，000升的液體。在這樣的其它形式上，為所述容器提供的直徑使得有效載荷是可用容積的80%或80%以上。在另一方面，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于液體聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)牟贾?。所述布置包括適合于與牽引車通過(guò)牽引連接部連接在一起的底盤，所述底盤具有后輪組件、一對(duì)直的大體平行的梁(其限定大體平坦的上表面，以可移除地容納聯(lián)運(yùn)集裝箱，所述平坦的上表面提供支撐并且至少延伸40英尺，所述平坦的上表面在至少高出所述后輪組件的點(diǎn)和所述牽引連接前方的點(diǎn)之間延伸)、前橫梁(其在所述一對(duì)直的大體平行的梁之間橫向延伸，并且位于所述平坦的上表面的前方區(qū)域以及位于所述牽引連接部前方)以及后橫梁(其在所述一對(duì) 直的大體平行的梁之間橫向延伸，并且位于所述平坦的上表面的后方區(qū)域以及位于所述后 輪組件的后方)；并且包括罐式集裝箱，其在高度上不大于約6英尺4英寸，所述罐式集裝箱可移除地由所述底盤支撐在所述底盤的所述前橫梁和所述后橫梁上，所述罐式集裝箱具有前框架和后框架，每個(gè)框架具有可在預(yù)設(shè)的位置與所述前橫梁和所述后橫梁配合的一對(duì)豎直支柱，所述豎直支柱依照用于聯(lián)運(yùn)集裝箱堆疊的ISO標(biāo)準(zhǔn)限定了 40英尺長(zhǎng)和8英尺寬的底面積，以及用于存儲(chǔ)和排出液體的單個(gè)罐箱容器，所述單個(gè)罐箱容器安裝在所述前框架和所述后框架之間。所述罐式集裝箱的寬度可以超過(guò)所述豎直支柱的寬度，如102英寸寬。在一些形式中，所述豎直支柱符合鐵路堆疊標(biāo)準(zhǔn)，以允許通過(guò)對(duì)準(zhǔn)所述豎直支柱堆疊三個(gè)類似的罐式集裝箱。每個(gè)罐式集裝箱的高度在6英尺4英寸，三倍的高度符合當(dāng)前19英尺的高度限制，上述高度(19英尺)用于堆疊兩個(gè)9英尺6英寸的高容積干貨集裝箱。在一些形式中，所述底盤進(jìn)一步包括在所述一對(duì)直的大體平行的梁之間橫向延伸的后中間橫梁，并且所述罐式集裝箱進(jìn)一步包括布置在所述罐式集裝箱上的、以與所述后中間橫梁附近的結(jié)構(gòu)配合的關(guān)系容納的后支架，所述前橫梁、所述后橫梁和所述后中間橫梁中的每一個(gè)包括用于防止所述罐式集裝箱相對(duì)于所述底盤橫向移位的結(jié)構(gòu)。在一些形式中，所述前橫梁和所述后橫梁中的每一個(gè)包括在將所述罐式集裝箱可移除地放到所述底盤上時(shí)用于引導(dǎo)所述罐式集裝箱定位的斜面。在一些形式中，所述前橫梁和所述后橫梁包括允許將所述底盤與所述罐式集裝箱鎖緊在一起的結(jié)構(gòu)，并且所述后中間橫梁是僅通過(guò)所述罐式集裝箱相對(duì)于所述底盤的升高或降低動(dòng)作而接合和分離的被動(dòng)式結(jié)構(gòu)。在一些形式中，所述底盤進(jìn)一步包括前中間橫梁和置于所述前中間橫梁處的一對(duì)起落架，并且所述罐式集裝箱進(jìn)一步包括放置成與所述前中間橫梁接合的前支架，當(dāng)所述底盤與牽引車牽引裝置分離時(shí)，所述罐式集裝箱的重量可支撐在所述前中間橫梁和所述起落架處。在另一方面，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于存儲(chǔ)和運(yùn)輸液體的罐式集裝箱。所述罐式集裝箱可移除地與軌道車以及與具有前橫梁、后橫梁和至少第一中間橫梁的OTR底盤布置在一起，每個(gè)橫梁具有為了抵抗由所述罐式集裝箱內(nèi)的液體產(chǎn)生的側(cè)向力而將所述罐式集裝箱的一部分容納在橫梁之間的結(jié)構(gòu)。所述罐式集裝箱包括單個(gè)罐箱容器，所述單個(gè)罐箱容器用于存儲(chǔ)和排出液體，且具有非矩形截面；前框架，其至少固定到所述單個(gè)罐箱容器的前端部，所述前框架具有能夠支撐另一聯(lián)運(yùn)集裝箱的至少兩個(gè)豎直支柱；以及后框架，其至少固定到所述單個(gè)罐箱容器的后端部，所述后框架具有能夠支撐另一聯(lián)運(yùn)集裝箱的至少兩個(gè)豎直支柱，其中，所述單個(gè)罐箱容器安裝在所述前框架和所述后框架之間，所述罐式集裝箱具有如下長(zhǎng)度和寬度使豎直支柱依照ISO聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)定位成橫向相隔約8英尺，縱向相隔約40英尺，并且所述罐式集裝箱在高度上不大于約6英尺4英寸。在一些形式上，所述容器具有少于40英尺的長(zhǎng)度，具有不超過(guò)6英尺4英寸的高度，并且具有約26，000 約27，000升液體的容量。如上所述，一些容器的容量可以在20，000 27，000升的范圍內(nèi)。在另一方面，本發(fā)明公開(kāi)了一種與聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱一起使用的底盤。所述底盤適合于與牽引車通過(guò)牽引連接部連接在一起并且包括后輪組件；一對(duì)直的大體平行的梁， 其限定大體平坦的上表面，以可移除地容納聯(lián)運(yùn)集裝箱，所述平坦的上表面提供支撐并且至少延伸40英尺，所述平坦的上表面延伸至至少所述后輪組件上方的點(diǎn)和所述牽引連接部前方的點(diǎn)，并且在所述兩點(diǎn)之間延伸；前橫梁，其在所述一對(duì)直的大體平行的梁之間橫向延伸，并且位于所述平坦的上表面的前方區(qū)域以及所述牽引連接前方；后橫梁，其在所述一對(duì)直的大體平行的梁之間延伸，并且位于所述平坦的上表面的后方區(qū)域以及所述后輪組件的后方；以及后中間橫梁，其在所述一對(duì)直的大體平行的梁之間橫向延伸，其中，所述前橫梁、所述后橫梁和所述后中間橫梁中的每一個(gè)包括用于以配合關(guān)系將所述罐式集裝箱的一部分容納在橫梁之間的結(jié)構(gòu)，以抵抗由所述罐式集裝箱中的液體移位產(chǎn)生的側(cè)向力。在一些形式上，所述底盤進(jìn)一步包括前中間橫梁和置于所述前中間橫梁處的用于在所述底盤與牽引車牽引裝置分離時(shí)支撐所述罐式集裝箱的重量的一對(duì)起落架。在一些形式上，所述底盤進(jìn)一步包括氣墊系統(tǒng)，所述氣墊系統(tǒng)在所述罐式集裝箱容納在所述底盤上時(shí)能夠至少將所述底盤的后端部升高或降低，以幫助從所述罐式集裝箱上徹底卸料。在另一方面，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于聯(lián)運(yùn)液體罐式集裝箱使用的布置。所述布置包括底盤，其具有后端部，置于所述后端部附近和前方的后輪組件，前端部，布置在所述前端部附近和后方的牽引連接部(所述牽引連接部用于與牽引車連接)、起落架(其用于在所述底盤未由牽引車支撐時(shí)支撐所述底盤和所述底盤上的所述罐式集裝箱)，前橫梁(其包括用于與所述罐式集裝箱配合的結(jié)構(gòu)，所述前橫梁位于所述牽引連接部前方并且在所述前端部處)，后橫梁(其包括用于與所述罐式集裝箱配合的結(jié)構(gòu)，所述后橫梁位于所述后端部附近)，和一對(duì)直的梁(其在所述前端部和所述后端部之間延伸并且與所述前橫梁和所述后橫梁固定在一起)；以及包括罐式集裝箱，其至少40英尺長(zhǎng)、8英尺或8英尺6英寸寬，并且高度不大于約6英尺4英寸，所述罐式集裝箱可移除地由所述底盤的所述前橫梁和所述后橫梁支撐，所述罐式集裝箱具有非矩形容器(其通常在所述罐式集裝箱的整個(gè)長(zhǎng)度延伸并且在內(nèi)部能夠存儲(chǔ)液體)以及框架部分(其在所述罐式集裝箱的前端部和后端部處可分別與所述前橫梁和所述后橫梁固定在一起)，其中，所述容器和所述一對(duì)直的梁具有足夠強(qiáng)度用于抵抗由所述容器內(nèi)的液體運(yùn)動(dòng)施加在所述布置上的側(cè)向力。
在一些形式上，所述底盤包括用于升高和降低所述底盤后端部的氣墊系統(tǒng)。在一些形式上,所述前橫梁和所述后橫梁包括一對(duì)豎直部分，每個(gè)框架的一部分容納在所述一對(duì)豎直部分之間，并且所述一對(duì)豎直部分容納在所述框架的切口內(nèi)。在一些形式上，所述底盤進(jìn)一步包括位于所述起落架附近的至少一個(gè)中間橫梁，并且所述罐式集裝箱包括當(dāng)所述罐式集裝箱置于所述底盤上時(shí)在所述中間橫梁處由所述底盤容納的至少一個(gè)中間放置的支架，并且當(dāng)所述罐式集裝箱置于所述底盤上時(shí)，所述中間放置的支架由所述中間橫梁處的結(jié)構(gòu)橫向約束。在一些形式上，所述底盤具有與非聯(lián)運(yùn)OTR罐箱掛車相當(dāng)?shù)母叨龋龅妆P包括第五輪牽引連接部，所述底盤包括氣墊懸掛系統(tǒng)，所述氣墊懸掛系統(tǒng)可操作來(lái)在驅(qū)動(dòng)操作和存儲(chǔ)過(guò)程中從約54英寸的高度起放置所述底盤的后部以及在所述罐式集裝箱卸料過(guò)程中將所述底盤的后部放置在約50英寸的高度，并且所述底盤包括后中間橫梁，其中，所述前橫梁和所述后橫梁中的每一個(gè)具有用于將所述罐式集裝箱的前框架和后框架引導(dǎo)到適當(dāng)位置上的斜面。 在一些形式中，所述框架部分包括前框架和后框架，前框架和后框架中的每一個(gè)包括用于與所述底盤的相應(yīng)的所述前橫梁和所述后橫梁配合的橫桿，所述罐式集裝箱包括約20，000升到27，000升的存儲(chǔ)容量，并且包括包層系統(tǒng)，所述包層系統(tǒng)包括在所述單個(gè)罐箱容器和包層之間的聚合物隔片，所述聚合物隔片可彈性變形。在另一方面，本發(fā)明公開(kāi)了一種運(yùn)輸液體的方法，所述方法包括下列步驟提供用于容納和排出液體的非矩形容器；使框架系統(tǒng)適應(yīng)地置于容器上，其中包括在8英尺乘40英尺的ISO標(biāo)準(zhǔn)位置處提供豎直支柱；將所述容器和框架系統(tǒng)選擇性地布置在運(yùn)輸設(shè)備上，以及從運(yùn)輸設(shè)備上移走。在一些形式上，選擇性布置的步驟包括下列步驟中的至少一個(gè)將所述容器和框架系統(tǒng)可移除地與軌道車固定在一起，與另一容器和框架固定在一起，或者與陸路牽引車固定在一起。


在這些圖中，圖I是現(xiàn)有技術(shù)罐箱聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)的側(cè)視圖，其包括牽引車、現(xiàn)有技術(shù)鵝頸式低平板底盤和現(xiàn)有技術(shù)罐式集裝箱；圖2是本發(fā)明的罐式集裝箱和本發(fā)明用于支撐罐式集裝箱的底盤的側(cè)視圖，底盤通過(guò)牽引連接部與牽引車連接；圖3是上述罐式集裝箱的立體圖，其示出了在上述罐式集裝箱每個(gè)端部上的支撐框架以及為了露出包層支架和內(nèi)部罐箱而從上述罐式集裝箱上除去的一部分包層；圖4是上述罐式集裝箱容器的部分分解立體圖，其示出了用于封閉上述容器端部的端蓋；圖5是大體上與圖4對(duì)應(yīng)的容器的立體圖，其示出了布置在上述容器后端的卸料組件；圖6是圖4的容器的俯視圖,其進(jìn)一步示出了位于中央的人孔(manway)組件和相對(duì)于上述人孔組件縱向布置的一對(duì)清洗口；圖7示出了圖6的容器的側(cè)視圖，其示出了分別用于固定前框架和后框架的前安裝托架和后安裝托架；圖8是圖6的容器的仰視圖，其示出了成對(duì)的前安裝托架和后安裝托架，并且示出了沿上述容器的長(zhǎng)度方向縱向延伸并且終止在上述容器后端部的進(jìn)汽口和出汽口處的多個(gè)蒸汽管線；圖9是圖6的局部9-9的俯視圖，其示出了人孔組件、頂部卸料口和空氣閥，人孔組件附近具有一對(duì)壓力釋放閥；圖10是通過(guò)圖6的線10-10獲得的側(cè)視圖，其示出了上述圖9的壓力釋放閥的位
置和布置；圖11是圖6的局部11-11的俯視圖，其示出了清洗口 ；
圖12是上述容器后端部的側(cè)視圖，其示出了上述進(jìn)汽口和出汽口并且示出了卸料閥；圖13是上述容器的仰視圖，該容器具有與上述前安裝托架和后安裝托架固定在一起的框架以及呈罐箱支架形式的中間被動(dòng)約束件；圖14和15分別是上述圖13的后框架的內(nèi)側(cè)立體圖和外側(cè)立體圖；圖16是圖13的前框架的內(nèi)側(cè)立體圖；圖17到圖19是上述容器和固定到上述容器上的后框架的部分立體視圖；圖20是可與上述容器固定在一起以與底盤配合的前支架和后支架的立體圖；圖21是上述圖20的后支架的主視圖；圖22是上述圖20的前支架的主視圖；圖23是可與上述容器固定在一起的梯架組件的立體圖；圖24是用于罐式集裝箱的包層系統(tǒng)的分解立體圖，該包層系統(tǒng)包括支撐環(huán)和用于將包層部分與上述容器固定在一起的隔片；圖25和圖26是一部分隔片的側(cè)視圖，該部分隔片具有用于吸收對(duì)包層的沖擊的一系列偏移部分；圖27是罐式集裝箱和底盤在大體相對(duì)方向上的立體圖，在該大體相對(duì)方向上，上述罐式集裝箱可以下放到上述底盤上以通過(guò)上述底盤運(yùn)輸；圖28是上述圖27的底盤的俯視圖，其示出了一對(duì)用于支撐上述罐式集裝箱的平行梁并且示出了在使用時(shí)作用在上述底盤、上述罐式集裝箱和地面上的某些側(cè)向力；圖29是上述底盤的后支撐部分的詳細(xì)立體圖，其示出了可由上述罐式集裝箱容納的后柱；圖30是與上述罐式集裝箱固定在一起時(shí)上述底盤的詳細(xì)立體圖，該底盤具有與上述罐式集裝箱的后支架接合的后中間接口連接部；圖31是與圖30對(duì)應(yīng)的詳細(xì)立體圖，其示出了沒(méi)有與上述后支架接合的后中間接口連接部；圖32是具有前中間接口連接部的底盤的詳細(xì)立體圖；圖33是與圖32對(duì)應(yīng)的詳細(xì)立體圖，其示出了與上述前中間接口連接部接合的罐式集裝箱前支架；圖34是底盤的前支撐部的詳細(xì)立體圖，其示出了可由上述罐式集裝箱容納的前柱；
圖35是上述底盤的前支撐部的詳細(xì)立體圖，其示出了與上述圖34的前柱接合的iiS式集裝箱；圖36是本發(fā)明呈堆疊關(guān)系形式的三個(gè)罐式集裝箱的代表性立體圖；圖37是本發(fā)明呈堆疊關(guān)系形式的三個(gè)罐式集裝箱處于落下孔軌道車的孔中的代表性側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式如下文將更詳細(xì)說(shuō)明的，本發(fā)明提供了用于聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱設(shè)計(jì)的新方法。此外，本發(fā)明在形式上還包括用于存儲(chǔ)、運(yùn)輸和供應(yīng)(有害的或無(wú)害的)液體的罐箱、包括上述罐箱的罐式集裝箱以及用于上述罐式集裝箱的陸地運(yùn)輸或長(zhǎng)途運(yùn)輸(OTR)的底盤。上述罐箱的容量等于或大于標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱的容量。上述罐式集裝箱相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù) 聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱至少高度有所降低。罐式集裝箱大約長(zhǎng)40英尺或40英尺以上，這允許以 干貨集裝箱的堆疊方式堆疊上述罐式集裝箱并且將載貨的罐式集裝箱的重量分布在更大的長(zhǎng)度上。高度降低而長(zhǎng)度增加使上述罐式集裝箱在載貨時(shí)的總重量保持在ISO標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。上述罐式集裝箱的重量分布和高度與新式底盤結(jié)合，使得上述新式底盤比標(biāo)準(zhǔn)鵝頸式低平板底盤更輕。上述罐式集裝箱的聯(lián)運(yùn)使用能力允許標(biāo)準(zhǔn)短駁運(yùn)輸(drayage)牽引車通過(guò)陸路用來(lái)運(yùn)輸結(jié)合的罐式集裝箱和底盤，允許更大有效載荷。首先對(duì)照?qǐng)D1，圖I示出了用于液體聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)有技術(shù)布置。罐式集裝箱C示出具有框架F和安裝在內(nèi)部的罐箱T。上述罐式集裝箱C為8英尺寬、8英尺6英寸高、總長(zhǎng)度為20英尺?？盏纳鲜龉奘郊b箱C重約8，000磅并且最大容積可容納26，000升。上述罐式集裝箱C以其端部E處支撐在鵝頸式低平板型底盤G上。能夠看出，上述底盤G包括縱向延伸的梁B。上述梁B具有由后輪組件RW支撐的后部，并具有從上述后部起經(jīng)過(guò)放置上述罐式集裝箱C的支撐區(qū)SR朝前方稍微向下的角度。上述支撐區(qū)SR包括通常呈扭鎖L形式的指定支撐點(diǎn)，用于在下降到上述支撐區(qū)SR的過(guò)程中簡(jiǎn)單且快速地對(duì)準(zhǔn)上述罐式集裝箱C并與上述支撐區(qū)SR鎖緊在一起。一般來(lái)說(shuō)，上述梁B必須具有足夠的強(qiáng)度，以支撐上述載貨的罐式集裝箱C在上述支撐區(qū)SR內(nèi)的集中重量。與干貨底盤(未示出)相比，上述梁B體積大的多，因此更重且更貴。上述底盤G由其形狀得名“鵝頸式低平板”，具體地，對(duì)于上述梁B來(lái)說(shuō)彎曲向上的移位部U引導(dǎo)至前方區(qū)域FR。該彎曲移位部U形成上述前方區(qū)域FR的偏移，并且上述梁B再次需要較大強(qiáng)度(以及材料和重量)來(lái)適應(yīng)該彎曲移位部U。一對(duì)呈柱P形狀的起落架，雖然以降低位置(使用于上述底盤G與上述牽引車TR斷開(kāi)時(shí))示出，但可以在連接到牽引車TR時(shí)升高。上述梁B的總體幾何形狀通常由載荷的重量、各個(gè)支撐點(diǎn)(端部E、柱P、后輪組件RW)以及牽引連接部H的位置決定。上述牽引連接部H通常是由上述牽引車TR的車輪組件WA支撐的第五輪連接部。總而言之，由于需要將上述罐式集裝箱C和底盤G的質(zhì)心/重心保持得足夠低以使向外翻滾的力最小，需要上述彎曲移位部U。由于豎直載荷承受要求和幾何形狀的原因，上述梁B需要高強(qiáng)度量；此外，上述梁B必須抵抗由上述罐式集裝箱C中的液體移位產(chǎn)生的側(cè)向力，如在上述牽引車TR/底盤G轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力。由于這些特征，現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐箱組件在操作和單獨(dú)部件方面均比較昂貴。由于對(duì)上述梁B的強(qiáng)度需求，上述底盤G的重量大，總計(jì)7，690磅。如上所述，總車輛重量通常為80，000磅，上述底盤G的重量(包括跨距軸后部串聯(lián)懸架(未示出))降低了能夠運(yùn)輸?shù)挠行лd荷量。聯(lián)運(yùn)載荷一般是短的本地路線，對(duì)于OTR掛車來(lái)說(shuō)，因?yàn)槁烦踢h(yuǎn)得多，所以需要使用較大較重的OTR牽引車/軌枕。應(yīng)當(dāng)注意，聯(lián)合太平洋鐵路公司提供了一種稱為“BulkTainer”的服務(wù)，在該服務(wù)中，聯(lián)合太平洋用罐式集裝箱、鵝頸式低平板底盤和牽引車到達(dá)顧客的位置，收集待運(yùn)輸?shù)纳⒀b物質(zhì)，將載貨的罐式集裝箱移動(dòng)到火車上，通過(guò)鐵路將上述罐式集裝箱運(yùn)輸?shù)侥康牡?，然后用第二底盤和牽引車運(yùn)送上述罐式集裝箱。在20多年的時(shí)間內(nèi)，由于從重量角度來(lái)看的限制性設(shè)備、因外觀和運(yùn)轉(zhuǎn)而缺乏用戶(如發(fā)貨人、收貨人和貨運(yùn)團(tuán)體)接受、以及有效載荷的限制的原因，上述BulkTainer服務(wù)未能獲得有效使用。圖2示出了依照本發(fā)明各個(gè)方面聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱運(yùn)輸形式的一般圖示。聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱10示出為固定在聯(lián)運(yùn)OTR底盤12上，上述底盤12在牽引連接部14處與牽引車16
固定在一起。
上述罐式集裝箱10在每個(gè)端部22處包括框架20，上述框架20包括以縱向間隔40英尺、寬度方向間隔8英尺放置的豎直支柱24，以便符合干貨集裝箱和液體罐式集裝箱的ISO尺寸。因此，上述罐式集裝箱10具有與可堆疊的干貨集裝箱大體相同的底面積(footprint)，并且在不考慮其它集裝箱類型的情況下能夠與可堆疊的干貨集裝箱結(jié)合并且與鐵路落下孔車結(jié)合。然而，上述罐式集裝箱10及其框架20的高度顯著降低到約6英尺4英寸的高度。由于上述罐式集裝箱10為40英尺長(zhǎng)，所以其不需要與第二集裝箱結(jié)合來(lái)形成完全堆疊層(如現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)或其它20英尺長(zhǎng)集裝箱將需要的那樣)。與現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)鵝頸式低平板底盤G相比，上述底盤12的重量顯著降低。上述底盤12重約5，750磅，比上述鵝頸式低平板底盤G輕2000多磅。該重量降低顯著節(jié)省材料成本?？紤]到上述罐式集裝箱10 (載貨時(shí))、上述底盤12和上述牽引車16的組合重量近似地與圖I現(xiàn)有技術(shù)組件同樣為大約80，000磅，在仍符合相關(guān)法律限制范圍的同時(shí)，由于與現(xiàn)有技術(shù)不同的該底盤減少了 2000磅的重量，為有效載荷提供了可用的額外2000磅。此夕卜，在僅進(jìn)行本地聯(lián)運(yùn)(即非0TR、通過(guò)山路等等)的情況下，能夠使用更輕的短駁運(yùn)輸牽引車。下面更詳細(xì)地討論這些特征中的每一個(gè)，從圖3所示的罐式集裝箱10開(kāi)始。上述罐式集裝箱10的部件是放置在每個(gè)端部22處的框架20、內(nèi)罐箱或容器30、包層32、包層支架34、梯架36、通路38、人孔40以及幾個(gè)附加部件和配件。圖3示出了罐式集裝箱10，其中將上述包層32的一部分32a移除以暴露上述包層支架34和上述容器30。處于包層32和上述容器30中間的是現(xiàn)有技術(shù)已知的隔絕體，該隔絕體可以例如是石棉且可以是多層的。圖4和圖5示出了上述容器30的特征。上述容器30主體的大部分是依照本領(lǐng)域公知的技術(shù)和材料構(gòu)造的管狀桶50。上述桶50的截面通常不是矩形，優(yōu)選是卵形的或圓柱形，并且設(shè)定其能夠存儲(chǔ)液體。上述桶50的每個(gè)端部通過(guò)焊接到上述桶50上的端蓋52封閉。在上述端蓋52的外側(cè)是用于安裝面板56的環(huán)狀凸邊延展件54。沿上述桶50的長(zhǎng)度方向，安裝了一系列通道配件58，以固定上述包層32并且包括真空環(huán)58a。上述桶50具有大約40英尺的長(zhǎng)度,其包括上述端蓋、大約6英尺7. 5英寸(1714mm)的內(nèi)徑、4. 4mm的壁厚以及4. 8mm到5. Omm的端蓋厚度(頭部)。上述容器30具有約27，000升的總?cè)莘e，這比圖I的現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐箱的容積大約多1000升。將圖5和圖6對(duì)比，上述桶50具有用于各個(gè)配件和附件進(jìn)入上述桶50內(nèi)部的多個(gè)孔60。這些孔60中的兩個(gè)留給前后清洗口 64，圖11中還示出了圍繞清洗口 64的箱體66以保護(hù)上述清洗口 64。這些孔60中的一個(gè)制作為上述人孔40的尺寸，使得人能進(jìn)出上述容器30的內(nèi)部，如可能為了進(jìn)行維修、專門清潔或檢查。上述人孔40附近是一對(duì)壓力釋放閥70、輔助或備用的頂部卸料口 72、空氣閥74。中央箱體76包圍上述人孔40和附近配件。圖7和圖8示出了用于將上述框架20與上述容器30安裝在一起的附加結(jié)構(gòu)。圖7中示出了后托架80和前托架82，并且圖8中示出了分別成對(duì)的托架80、82。這些托架80、82大體呈弧形，以便符合上述桶50的外部輪廓并且與其固定在一起。如圖13更詳細(xì)示出的，托架80、82容納前框架20a和后框架20b的腿部120。
圖7和圖8還示出了包括用于與后支架94配合的結(jié)構(gòu)90的上述后托架80，并且示出了用于與前支架96配合的支撐托架92，上述后支架94和前支架96在圖20到圖22中詳細(xì)示出。上述后支架94和上述前支架96提供了多項(xiàng)功能。返回對(duì)照?qǐng)D2，能夠看出上述前支架96置于上述起落架98上方，使得當(dāng)與上述牽引車16斷開(kāi)時(shí)，上述容器50和上述罐式集裝箱10的重量直接傳遞給上述起落架98。放置上述后支架94，使其位于上述底盤12的后輪組件99前方附近。如下文將更詳細(xì)說(shuō)明的，上述后支架94和前支架96被動(dòng)地與上述底盤12連接在一起，以便抵抗上述罐式集裝箱10上的側(cè)向(水平面)彎曲力。在上述罐式集裝箱的端部22的后面設(shè)置基本卸料口 100。作為基準(zhǔn)點(diǎn)，上述卸料口 100能夠在圖3、8和12中看到。當(dāng)上述罐式集裝箱10置于上述底盤12上時(shí)，上述卸料口 100置于短甲板102附近(圖2)，這與標(biāo)準(zhǔn)非聯(lián)運(yùn)掛車類似，使得使用者能夠從上述罐式集裝箱10和上述底盤12的后面操作上述卸料口 100。相比之下，聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱C上的卸料口(未示出)位于離上述底盤G的后端大約13到15英尺處。如圖12、13和19可見(jiàn)，上述卸料口 100附近是進(jìn)汽口 108和出汽口 110。如圖8詳細(xì)示出的，上述進(jìn)汽口 108和上述出汽口 110連接到蒸汽管線112。蒸汽可以在上述進(jìn)汽口 108處輸入并且在到達(dá)上述出汽口 110以前沿著上述桶50的長(zhǎng)度進(jìn)行基本四次縱向穿行從后到前第一穿行、第一返回、再一次從后到前穿行并最終返回上述出汽口 110。在圖13中，上述蒸汽管線112示出為直接焊接到上述桶50上的通道管路114。上述框架20在圖13中示出為與上述容器30連接在一起，在圖14和圖15中分別示出為后框架20a以及在圖16中示出為前框架20b?？梢钥闯?，每個(gè)框架20包括相對(duì)于上述容器30的縱向向內(nèi)側(cè)延伸并且朝上述容器的中央向內(nèi)側(cè)(即沿著上述容器長(zhǎng)度朝向中點(diǎn))延伸的一對(duì)腿120。上述腿120與上述托架80和82固定在一起。方形管式部分126的矩形部124置于上述端蓋52處且圍繞上述端蓋52，角形托架128跨越上述矩形部124的四個(gè)角，用于加固并與上述面板56(圖4)固定在一起。如通常對(duì)于堆疊聯(lián)運(yùn)集裝箱所公知的，上述矩形部124包括一對(duì)豎直柱24，該對(duì)豎直柱24具有足夠的強(qiáng)度以支撐其上堆疊的多個(gè)罐式集裝箱10。通過(guò)比較圖15和圖16能夠看出，上述后框架20a具有在下橫桿134中形成的切口 133，該切口 133為在上文中提到的且在圖12中詳細(xì)示出的上述卸料閥100、進(jìn)汽口 108和出汽口 110提供余隙(clearance)，而上述前框架20b的下橫桿136沒(méi)有切口。每一個(gè)上述框架20包括具有向后延伸的肘板142的板140。當(dāng)上述框架20與圖5的上述容器30固定在一起時(shí)，如圖17和圖18所示，上述板140緊靠上述面板56，并且上述肘板142焊接或者以其它方式固定到上述桶50的外部。上述腿120通過(guò)支撐桿150與上述下橫桿134、136連接。文件盒152安裝在上述后下橫桿134上。后支架94和前支架96幫助對(duì)準(zhǔn)上述包層32。也就是說(shuō)，每個(gè)支架94、96穿過(guò)上述包層32延伸，并因此在每個(gè)支架94、96上設(shè)置肩部159，肩部159幫助且鞏固上述包層32、上述支架94、96和上述桶50的正確對(duì)準(zhǔn)。上述后支架94和前支架96上面還具有用于與上述底盤12配合的嵌入部160，下面將更詳細(xì)地說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)注意，所示出的前后支架96、94是不同的。每個(gè)支架以現(xiàn)有形態(tài)針對(duì)上述容器30上的與上述前后支架94、96安裝在一起的節(jié)點(diǎn)處的特定力和用途而設(shè)計(jì)。然而，還應(yīng)認(rèn)識(shí)到，取決于重量必要性，一個(gè)可以較小，這樣節(jié)省了材料，或者可以選擇提供相同的支架94、96，以便減少裝配所需的獨(dú)特部件數(shù)量。每一個(gè)上述支架94、96沿著上邊緣166呈弧形，以與上述桶50的外部弧線配合并符合該弧線的形狀。
圖23示出了梯架36。上述梯架36沿著上述罐式集裝箱10的一側(cè)放置，而不是如現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱通常已知的那樣放置在后端部?，F(xiàn)有技術(shù)的布置部分地由于罐箱框架具有沿著縱向延伸的上水平框架構(gòu)件和下水平框架構(gòu)件，使得框架限定出矩形箱體，上述水平框架構(gòu)件形成上述箱體的角，側(cè)面的梯架因此必須找到一種允許人員爬上或爬下這些水平框架構(gòu)件的方式。此外，現(xiàn)有技術(shù)需要工人爬到上述底盤G的后端部上并穿過(guò)上述底盤G以將卸料軟管連接到現(xiàn)有技術(shù)罐式集裝箱T的后端部，這在嚴(yán)寒或冰冷天氣下或者當(dāng)上述底盤G在其表面上存在其它物質(zhì)(如油)時(shí)是危險(xiǎn)的。如果工人為了爬到上述罐式集裝箱T上面而爬上梯架，那么為了到達(dá)人孔或艙口(未示出)該工人必須走過(guò)上述罐式集裝箱T的大約1/2長(zhǎng)度(10英尺)。上述梯架36的構(gòu)造通常需要上述梯架36沿著上述罐式集裝箱10的輪廓彎曲，優(yōu)選地沿著上述桶50的曲線彎曲。上述梯架36包括側(cè)板170，在側(cè)板170之間延伸有橫檔或踏板172。上述梯架36的位置使人能夠更快、更安全且更容易接近上述罐式集裝箱10頂部的通路38以及上述人孔40和清洗口 64等。由于上述框架20a、20b直接與上述容器30固定在一起，沒(méi)有像現(xiàn)有技術(shù)已知的那樣延伸上述罐式集裝箱10長(zhǎng)度的框架構(gòu)件，上述梯架36可任意放置在側(cè)面上，并且與現(xiàn)有技術(shù)相比減少了框架20a、20b的材料?？煽s回的梯架36a設(shè)置在上述底盤12上，具體地以所呈現(xiàn)的形式具有鉸接部300，該鉸接部300與在底盤梁202之間延伸的第一和第二梯架梁302部分連接(參見(jiàn)圖2和圖27)。上述梯架36、36a的這種布置安全得多，因?yàn)楣と瞬恍枰竭^(guò)上述底盤12的甲板，并且當(dāng)試圖到達(dá)上述人孔40時(shí)一直具有可用的抓柄。圖24中，上述包層32與包層支架34和隔片180—起示出。如本領(lǐng)域已知的，設(shè)置真空環(huán)58a來(lái)幫助防止罐箱在卸料過(guò)程中塌陷。上述包層支架34固定在上述真空環(huán)58a上并且圍繞上述真空環(huán)58a固定(參見(jiàn)圖3)。隔片180置于上述包層支架34外面，使隔片180實(shí)際上跨接在上述包層32之間并且將上述包層32與上述包層支架34連接在一起。圖25和圖26中詳細(xì)示出，上述隔片180是具有一系列“蛋杯(egg cup) ”凹陷或偏移部分180a的多個(gè)相對(duì)堅(jiān)硬的塑料條。上述隔片180在與上述包層支架34安裝在一起的過(guò)程中被彎曲，從而在這種布置中保持上述偏移部分180a的同時(shí)具有相同的彎曲輪廓。如果撞擊上述包層32，那么上述隔片180會(huì)吸收震動(dòng)。然而，上述偏移布置和為這些隔片180選擇可彈性變形的材料允許存在某種恢復(fù)它們?cè)夹螤畹姆磸棥Ｒ虼?，上述隔?80的彈性導(dǎo)致對(duì)上述包層32的較少損壞以及對(duì)其的較少維護(hù)。如圖24所示，在沿上述桶50的頂部和底部大體筆直的條180b中還使用上述隔片180。還應(yīng)當(dāng)注意，聚合物材料的上述隔片比具有很高熱傳導(dǎo)率的傳統(tǒng)鋁隔片具有較少熱沉。如圖27所示，上述罐式集裝箱10通常相對(duì)于上述底盤12豎直地升高或下降。上述罐式集裝箱10的縱向與上述底盤12的縱向?qū)?zhǔn)，使得上述罐式集裝箱10的端部22定位成與上述底盤12的端部200 —致，下面將更詳細(xì)地說(shuō)明。上述底盤12包括大體呈I形梁形狀的一對(duì)平行梁202。上述梁202分別在前橫梁204和后橫梁206處終止。上述罐式集裝箱10的框架20與上述前后橫梁204、206對(duì)齊并且擱在上述前后橫梁204、206上，使得上述罐式集裝箱的重量由上述前后橫梁204、206支撐。上述前橫梁204置于上述牽引連接部14的牽引銷208的前方附近，這相對(duì)于上述牽引連接部14留出相對(duì)小的重量力臂。上述底盤12進(jìn)一步包括前中間橫梁210和后中間橫梁 212，并且在前中間橫梁210和后中間橫梁212每一個(gè)處設(shè)置用于與上述罐式集裝箱10被動(dòng)配合的接合接口 214。圖29示出的上述后橫梁206具有大體上水平的支撐面220，上述支撐面220橫向跨接在直立的引導(dǎo)/鎖緊柱222之間。當(dāng)將上述罐式集裝箱10下放到上述底盤12上時(shí)，上述引導(dǎo)/鎖緊柱222上的斜面224起到將上述罐式集裝箱10的上述后框架20a正確對(duì)準(zhǔn)到上述底盤12以及上述后橫梁206上的作用。將上述引導(dǎo)/鎖緊柱222的尺寸制成使上述后框架20a的下橫桿134中的切口 133 (圖14)內(nèi)產(chǎn)生相對(duì)緊的配合，因此為將上述罐式集裝箱10放到上述底盤12上提供相對(duì)具體的位置。上述引導(dǎo)/鎖緊柱222的橫向外側(cè)是本領(lǐng)域傳統(tǒng)已知的用于容納扭鎖(未示出)的鎖緊板226。圖30和圖31示出了上述后中間橫梁212的接合接口 214和上述后支架94之間的接合。上述接合接口 214包括橫向跨接在上述后中間橫梁212之間的平坦部230，并且包括從上述梁202橫向朝外固定的一對(duì)U形板232，該對(duì)U形板232與它們之間的上述平坦部230固定在一起。上述U形板232具有與其各自的梁202固定在一起的第一和第二腿部234，每個(gè)腿部延伸高出上述梁202并且通過(guò)橫接板236連接。在每一個(gè)上述腿部234靠近上述梁202和上述平坦部230頂部處形成切口 238，上述腿部234位于上述切口 238外側(cè)并且與上述切口一起延伸到上述橫接板236。上述后支架94包括一對(duì)水平平坦部240、242，上述第一平坦部240形成在上述嵌入部160上(圖21)，上述第二平坦部242形成在上述第一平坦部240上方，使得在上述第一平坦部240和上述第二平坦部242之間形成肩部244。當(dāng)將上述罐式集裝箱10下放到上述底盤12上時(shí)，上述后支架的第一平坦部240擱在上述后中間橫梁212的上述平坦部230上，上述后支架的第二平坦部242擱在上述橫接板236上，并且上述后支架的肩部244緊靠上述腿部234中的上述切口 238。在當(dāng)前所示的形式中，在上述橫梁的平坦部230和上述后支架的第一平坦部240之間布置升高部(riser) 248。應(yīng)當(dāng)注意，上述肩部244和上述切口 238相對(duì)緊地配合，優(yōu)選互相成直角。對(duì)于上述前中間橫梁210和上述前支架96 (參見(jiàn)圖32和圖33以及圖22)，提供與上述后中間橫梁212和上述后支架94的布置類似但簡(jiǎn)化的布置。上述前中間橫梁210包括橫向延伸的平坦部250，并且實(shí)際上包括在各個(gè)橫梁構(gòu)件210a、210b上形成的一對(duì)平坦部250a、250b。在上述橫梁構(gòu)件210a、2IOb之間的連接和上述梁202之間的是升高部252，當(dāng)上述罐式集裝箱10置于上述底盤12上時(shí)，上述前支架96的上述嵌入部160 (圖22)擱在上述升高部252上。與上述后中間橫梁212相比，在上述前支架96和上述底盤12之間沒(méi)有切口 /肩部接合。上述橫梁構(gòu)件210a、210b在上述梁202下方向外延伸，并且形成用于上述起落架98的固定點(diǎn)。因此，當(dāng)上述底盤12和其上的罐式集裝箱10與上述牽引連接部14和上述牽引車16斷開(kāi)時(shí)，上述罐式集裝箱10的重量可以更直接地轉(zhuǎn)移到上述起落架98上并且由上述起落架98支撐?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖34和圖35，上述前橫梁204與上述罐式集裝箱10的上述前框架20b以與上文對(duì)于上述后橫梁206和上述后框架20a類似的方式配合。上述前橫梁204包括穿過(guò)上述前橫梁204延伸的平坦部260，并且具有置于上述前橫梁204的外側(cè)端部附近的、與上述后橫梁206的上述引導(dǎo)/鎖緊柱222即便不相同也類似的引導(dǎo)/鎖緊柱262。當(dāng)上述罐式集裝箱10下放到上述底盤12上時(shí)，上述引導(dǎo)/鎖緊柱262容納在上述前框架20b的豎直柱24之間的上述下橫桿136的切口 133 (圖16)內(nèi)。在上述前橫梁204的端部上設(shè)置 用于與扭鎖(未示出)等一起使用的鎖緊板266，從而人工地將上述前框架20b與上述底 盤12固定在一起。此外，在上述前橫梁204上布置一對(duì)定位引導(dǎo)部270。上述定位引導(dǎo)部270包括與大體呈方形管式截面的上述前橫梁204的前表面274以I型梁的方式固定(例如通過(guò)焊接)在一起的前肘板272。上述前肘板272突出在上述前橫梁204上方并且具有呈角度地向前離開(kāi)上述前橫梁204的部分272a，并且引導(dǎo)板276固定到上述帶有角度的部分272a上以形成斜面或斜坡278。上述前框架20b的下橫桿136可以抵靠在上述斜面或斜坡278上，以便將上述前框架20b和上述罐式集裝箱10引導(dǎo)到與上述底盤12配合的適當(dāng)位置上，上述前框架20b和上述下橫桿136容納在由每一個(gè)上述定位引導(dǎo)部270限定的接收座280內(nèi)。方形管式斜拉桿282從上述前橫梁204延伸到上述梁202上，以提供附加剛度。應(yīng)當(dāng)注意，上述前后框架20a、20b的切口 133可以具有與所示的近似矩形不同的形狀，如被定型為三角形。然而應(yīng)認(rèn)為，所示的切口 133將更少地造成由使用帶來(lái)的損壞。應(yīng)當(dāng)注意，上述前后中間橫梁210、212之間的接合接口 214是被動(dòng)式的。在通常的鐵路站點(diǎn)或貨車倉(cāng)庫(kù)或者集裝箱放置(或?qū)⒓b箱從底盤上升起)的其它地方，工人不習(xí)慣查看除四角以外的其它位置的鎖。因此，認(rèn)為本發(fā)明的特征是，不需要以任何特殊的方式對(duì)工人進(jìn)行訓(xùn)練來(lái)使用本發(fā)明的罐式集裝箱10和底盤12，并且不需要明顯多余的力氣或勞動(dòng)。如上文簡(jiǎn)要說(shuō)明的，與標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式底盤(如圖I的鵝頸式低平板底盤G)相比，上述底盤12具有降低的總重量和簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)。該降低和簡(jiǎn)化是通過(guò)上述底盤12和上述罐式集裝箱10兩者的特征實(shí)現(xiàn)的。由于上述罐式集裝箱10較長(zhǎng)，其重量分布在較大的跨距上，然而更重要的是，上述底盤12的支撐點(diǎn)(主要是上述前橫梁204和上述后橫梁206)在上述后輪205上方(圖2和圖27)以及在上述牽引連接部(圖2)上方，使得彎矩下降。這意味著上述梁202不需要那么結(jié)實(shí)。還取消了上述鵝頸式低平板底盤G的U型彎曲。然而，如上所述，也許底盤12結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的最顯著特征是解決水平或側(cè)向偏轉(zhuǎn)角度矩(bending torque)的方式以及不再需要跨距軸后部串聯(lián)懸架。在所有罐式集裝箱應(yīng)用中，液體在移動(dòng)過(guò)程中移位。當(dāng)車輛在路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，液體將趨于向與轉(zhuǎn)彎相反的方向移動(dòng)。這產(chǎn)生穿過(guò)上述罐箱中心的大的力，造成現(xiàn)有技術(shù)罐箱向外傾斜，并使現(xiàn)有技術(shù)罐箱易于損壞或翻倒，以及對(duì)底盤施加巨大壓力。該壓力也正是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐箱底盤進(jìn)行如此設(shè)計(jì)的主要原因之一。在本發(fā)明的底盤12和罐式集裝箱10布置中，上述罐式集裝箱10和上述底盤12配合來(lái)吸收該壓力。也就是說(shuō)，上述前后橫梁204、206分別與上述前后框架20a、20b鎖緊在一起，并且上述罐式集裝箱的后支架94鎖在上述后中間橫梁212之間，但不是與上述后中間橫梁212鎖在一起。更恰當(dāng)?shù)卣f(shuō)，上述后支架94緊靠上述后中間橫梁212的上述切口238。以此方式，上述罐式集裝箱10上的側(cè)向力大部分由上述罐式集裝箱10的自身設(shè)計(jì)所吸收(主要由上述桶50吸收)。由于上述罐式集裝箱10和底盤12之間的連接配置，當(dāng)上述這些力轉(zhuǎn)移給上述底盤10時(shí)，上述罐式集裝箱10中的這些力不產(chǎn)生明顯的力臂或扭矩?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖36和圖37，能夠看到上述罐式集裝箱的堆疊布置。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱來(lái)說(shuō)，通常或常見(jiàn)的高度是8英尺6英寸或者9英尺6英寸，使得兩個(gè)干貨集裝箱堆疊到19英尺的高度。然而,ISO標(biāo)準(zhǔn)最高允許19英尺,一些支持堆疊的集裝箱是9英尺6英 寸，兩個(gè)這樣的集裝箱相當(dāng)于上述19英尺的ISO限制。上述罐式集裝箱10在上述前后框架20a、20b處的高度優(yōu)選地是6英尺4英寸，這允許在上述19英尺的ISO限制內(nèi)將上述罐式集裝箱10以三倍高度堆疊，每個(gè)罐式集裝箱10仍攜帶比標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱(26，000升)更多的載荷(27，000升)。應(yīng)當(dāng)注意，本發(fā)明的各個(gè)形式認(rèn)為比上文所述容器直徑小的容器30可以采用相同或基本相同的框架20a、20b，使得可以使用較低的容量因?yàn)橥ǔＯＭd荷是容量的80%，以便設(shè)置有效載荷物質(zhì)的最大可允許晃動(dòng)值，所以可能希望降低容器直徑，使得以與本文通常描述的罐式集裝箱10相同的總體尺寸提供大約20，000升的有效載荷。還應(yīng)當(dāng)注意，重量對(duì)于軌道車來(lái)說(shuō)幾乎不像對(duì)于OTR牽引車16那樣屬于重要的問(wèn)題。在這種堆疊布置中，相鄰罐式集裝箱10的各個(gè)框架20a、20b鎖緊在豎直柱24處，例如通過(guò)扭鎖。圖36示出了存儲(chǔ)堆疊，而圖37示出了鐵路落下孔車300內(nèi)的堆疊能力。對(duì)于靜態(tài)存儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，3倍的高度是合適的；如果罐式集裝箱是空的，那么上述罐式集裝箱10可以堆疊高達(dá)9倍的高度。對(duì)于所有堆疊應(yīng)用來(lái)說(shuō)，上述罐式集裝箱10已知適合于堆疊至少2倍高。在任何情況下，本發(fā)明的6英尺4英寸的罐式集裝箱10與上述底盤12和牽引車16結(jié)合通常將罐式集裝箱10的頂部設(shè)置在約10英尺4英寸的高度上(從地面到頂部)。現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱T和底盤G通常從底盤甲板起為8英尺6英寸，總高度為12英尺2英寸。由于該高度的原因，現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱T不適合于使用許多為OTR罐式掛車(具有與本發(fā)明的罐式集裝箱10和底盤12大約相同的高度)設(shè)計(jì)的較老的裝載架(頂部裝載)?，F(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式底盤(如上述鵝頸式低平板底盤G)在運(yùn)輸過(guò)程中將上述罐式集裝箱放置在有角度或向前傾斜的位置上。對(duì)于卸料來(lái)說(shuō)，用單獨(dú)的氣動(dòng)系統(tǒng)升高前端部，使te箱傾斜，使得能夠在te箱的后端部排出液體。如圖I所不，從te箱的后端部到底盤G的后端部存在明顯距離，該距離通常大約為13-15英尺。如上所述，不再需要跨距軸后部串聯(lián)懸架。對(duì)于本發(fā)明的各種形式的布置來(lái)說(shuō)，上述底盤12具有對(duì)掛車和底盤通常已知的氣墊系統(tǒng)(air ride system)。在操作過(guò)程中，上述底盤12的后端部12a距離地平面大約54英寸，并且在上述后端部12a處具有典型非聯(lián)運(yùn)罐箱掛車具有的短甲板102。在所示的形式中，上述底盤12是41英尺6英寸長(zhǎng)，上述后部短甲板102大約是I英尺2英寸長(zhǎng)，這與司機(jī)對(duì)非聯(lián)運(yùn)OTR罐式掛車的期望相當(dāng)。當(dāng)需要卸料時(shí)，上述氣墊系統(tǒng)用來(lái)將上述后端部12a降低到大約50英寸的高度，這使得卸料更快并降低對(duì)罐箱后跟部完全卸料的難度。上述布置對(duì)于聯(lián)運(yùn)罐箱場(chǎng)地以外的海運(yùn)和貨運(yùn)團(tuán)體來(lái)說(shuō)也是熟知且適合的，并且不再需要將13到15英尺的軟管懸掛到現(xiàn)有技術(shù)的底盤G上，這允許工人留在地面上進(jìn)行操作，再次，該布置對(duì)工人來(lái)說(shuō)更加合適且熟知，因此更加受到上述海運(yùn)和貨運(yùn)團(tuán)體認(rèn)可。上述罐式集裝箱10和底盤12布置的優(yōu)勢(shì)在于在上述海運(yùn)和貨運(yùn)團(tuán)體范圍內(nèi)使用(某些方面如上文所述)。貨車司機(jī)抵制駕駛更艱難的載荷，并且對(duì)于運(yùn)送聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱和對(duì)于駕駛較重貨車需要收取額外費(fèi)用。上述罐式集裝箱10和底盤12不給貨車司機(jī)帶來(lái)比標(biāo)準(zhǔn)罐式掛車(即非聯(lián)運(yùn)掛車)或其它掛車更困難的載荷。實(shí)際上，對(duì)貨車司機(jī)、發(fā)貨人和收貨人來(lái)說(shuō)外觀將相對(duì)透明，又由于罐箱符合關(guān)于聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱的更高ISO標(biāo)準(zhǔn)，既從表面上又從實(shí)際上增加了安全度。上述罐式集裝箱10的高度降低到6英尺4英寸，將重心設(shè)置在與非聯(lián)運(yùn)罐式掛車的重心相當(dāng)?shù)母叨壬希狗癸L(fēng)險(xiǎn)等同，并且上述罐式集裝箱10和底盤12的結(jié)合通常具有與如上所述的非聯(lián)運(yùn)罐式掛車相當(dāng)?shù)母叨?。上述罐式集裝箱10和底盤12的組合還適合于所有美國(guó)式裝載架。這些特征對(duì)于得到上述海運(yùn)和貨運(yùn)團(tuán)體 的認(rèn)可是重要的。由于本文討論的現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱的花費(fèi)、困難和其它缺陷，使用這種現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱遠(yuǎn)沒(méi)有干貨集裝箱的聯(lián)運(yùn)普遍。液體運(yùn)輸中的大多數(shù)是通過(guò)貨車司機(jī)駕駛非聯(lián)運(yùn)掛車完成的。盡管聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸能夠使用軌道車在3天內(nèi)將集裝箱從加利福尼亞州的洛杉磯運(yùn)輸?shù)揭晾Z伊州的芝加哥，但是非聯(lián)運(yùn)掛車可能花費(fèi)5-7天。而且，必須為這一時(shí)間向司機(jī)付報(bào)酬，并且向不能每晚回家的司機(jī)付額外報(bào)酬，更別提火車能夠整晚運(yùn)行的事實(shí)，而且火車司機(jī)在駕駛時(shí)間上受限制。實(shí)際上，不能夠每晚回家是通常在聘用司機(jī)時(shí)一直出現(xiàn)的問(wèn)題。所希望的是，海運(yùn)公司的船隊(duì)將需要為每3個(gè)罐式集裝箱10配備大約I個(gè)牽引車16，以及為每2-3個(gè)罐式集裝箱10配備大約I個(gè)底盤12，因此與牽引車對(duì)罐式掛車比率需要大得多(這導(dǎo)致交付給船隊(duì)的大量資金更多)的OTR牽引車和罐式掛車相比，能夠節(jié)省巨額資金支出。最終，聯(lián)運(yùn)海運(yùn)便宜了很多，軌道運(yùn)輸每噸貨物需要更少的燃料，并因此產(chǎn)生更少污染且更高效。盡管本發(fā)明已經(jīng)關(guān)于包括執(zhí)行本發(fā)明的目前優(yōu)選方式的具體實(shí)施方案做出描述，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，上述系統(tǒng)和技術(shù)具有多種變化和組合，這些變化和組合落入權(quán)利要求闡述的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于聯(lián)運(yùn)液體罐箱運(yùn)輸?shù)墓奘郊b箱，所述罐式集裝箱包括 單個(gè)罐箱容器，其用于存儲(chǔ)和排出液體，并具有非矩形截面，所述單個(gè)罐箱容器包括用于進(jìn)入上述容器內(nèi)部的人孔，所述人孔布置在上述容器的頂部，還包括在所述容器的后部安裝的卸料閥； 前框架，其至少固定到所述容器的前端部，所述前框架具有能夠支撐另一聯(lián)運(yùn)集裝箱的至少兩個(gè)豎直支柱；以及 后框架，其至少固定到所述容器的后端部，所述后框架具有能夠支撐另一聯(lián)運(yùn)集裝箱的至少兩個(gè)豎直支柱，其中，所述容器安裝在所述前框架和所述后框架之間，所述罐式集裝箱具有如下長(zhǎng)度和寬度使所述豎直支柱依照ISO聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)定位成橫向相隔約8英尺，縱向相隔約40英尺，并且所述罐式集裝箱在高度上不大于約6英尺4英寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的罐式集裝箱，其中，所述前框架和所述后框架直接安裝到所述容器上，所述容器的側(cè)面基本不包含沿所述罐式集裝箱長(zhǎng)度延伸的框架構(gòu)件，所述罐式集裝箱進(jìn)一步包括梯架，所述梯架安裝到所述罐式集裝箱在所述人孔附近的橫向側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的罐式集裝箱，其進(jìn)一步包括 安裝到所述容器的外表面上的包層系統(tǒng)，所述包層系統(tǒng)限定所述前框架和所述后框架之間區(qū)域上的所述罐式集裝箱的外部，所述包層系統(tǒng)包括用于將包層材料的各個(gè)部分與所述容器固定在一起的隔片，所述隔片由偏移部分構(gòu)成并且由聚合物材料制成，能彈性變形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的罐式集裝箱，其中，所述容器至少容納26，000升的液體。
5.一種用于液體聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)牟贾?，所述布置包括底盤和罐式集裝箱，其中， 所述底盤適于與牽引車通過(guò)牽引連接部連接在一起，所述底盤包括 后輪組件， 一對(duì)直的大體平行的梁，其限定大體平坦的上表面，用于可移除地容納聯(lián)運(yùn)集裝箱，所述平坦的上表面提供支撐并且至少延伸40英尺，所述平坦的上表面延伸至至少高出所述后輪組件的點(diǎn)和所述牽引連接部前方的點(diǎn)，并且在所述兩點(diǎn)之間延伸， 前橫梁，其在所述平行的梁之間橫向延伸，并且位于所述平坦的上表面的前方區(qū)域以及位于所述牽引連接部的前方，和 后橫梁，其在所述平行的梁之間橫向延伸，并且位于所述平坦的上表面的后方區(qū)域以及位于所述后輪組件的后方； 所述罐式集裝箱在高度上不大于約6英尺4英寸，所述罐式集裝箱可移除地由所述底盤支撐在所述底盤的所述前橫梁和所述后橫梁上，所述罐式集裝箱包括 前框架和后框架，每個(gè)具有可在預(yù)設(shè)的位置與所述前橫梁和所述后橫梁配合的一對(duì)豎直支柱，所述豎直支柱依照用于聯(lián)運(yùn)集裝箱堆疊的ISO標(biāo)準(zhǔn)限定了 40英尺長(zhǎng)和8英尺寬的底面積，以及 用于存儲(chǔ)和排出液體的單個(gè)罐箱容器，所述容器安裝在所述前框架和所述后框架之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的布置，其中，所述豎直支柱符合ISO堆疊標(biāo)準(zhǔn)，允許通過(guò)對(duì)準(zhǔn)所述豎直支柱堆疊三個(gè)類似的罐式集裝箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的布置，其中，所述底盤進(jìn)一步包括在所述平行的梁之間橫向延伸的后中間橫梁，并且所述罐式集裝箱進(jìn)一步包括布置在所述罐式集裝箱上的、以與所述后中間橫梁附近的結(jié)構(gòu)呈配合關(guān)系被容納的后支架，所述前橫梁、所述后橫梁和所述后中間橫梁中的每一個(gè)包括用于防止所述罐式集裝箱相對(duì)于所述底盤橫向移位的結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的布置，其中，所述前橫梁和所述后橫梁中的每一個(gè)包括在將所述罐式集裝箱可移除地下放到所述底盤上時(shí)用于引導(dǎo)所述罐式集裝箱定位的斜面。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的布置，其中，所述前橫梁和所述后橫梁包括允許將所述底盤與所述罐式集裝箱鎖緊在一起的結(jié)構(gòu)，并且所述后中間橫梁是僅通過(guò)所述罐式集裝箱相對(duì)于所述底盤的升高或降低動(dòng)作而接合和分離的被動(dòng)式結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的布置，其中，所述底盤進(jìn)一步包括前中間橫梁和置于所述前中間橫梁處的一對(duì)起落架，并且所述罐式集裝箱進(jìn)一步包括放置成與所述前中間橫梁接合的前支架，當(dāng)所述底盤與牽引車牽引裝置分離時(shí)，所述罐式集裝箱的重量可支撐在所述前中間橫梁和所述起落架處。
11.一種用于存儲(chǔ)和運(yùn)輸液體的罐式集裝箱，所述罐式集裝箱可移除地與軌道車以及與具有前橫梁、后橫梁和至少第一中間橫梁的OTR底盤布置在一起，每個(gè)橫梁具有將所述罐式集裝箱的一部分容納在橫梁之間的結(jié)構(gòu)，以抵抗由所述罐式集裝箱內(nèi)的液體產(chǎn)生的側(cè)向力，所述罐式集裝箱包括 單個(gè)罐箱容器，其用于存儲(chǔ)和排出液體，并具有非矩形截面； 前框架，其至少固定到所述容器的前端部，所述前框架具有能夠支撐另一聯(lián)運(yùn)集裝箱的至少兩個(gè)豎直支柱；以及 后框架，其至少固定到所述容器的后端部，所述后框架具有能夠支撐另一聯(lián)運(yùn)集裝箱的至少兩個(gè)豎直支柱，其中，所述容器安裝在所述前框架和所述后框架之間，所述罐式集裝箱具有如下長(zhǎng)度和寬度使所述豎直支柱依照ISO聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)定位成橫向相隔約8英尺，縱向相隔約40英尺，并且所述罐式集裝箱在高度上不大于約6英尺4英寸。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的罐式集裝箱，其中，所述容器具有少于40英尺的長(zhǎng)度，不超過(guò)6英尺4英寸的高度，并且具有約26，000升 約27，000升液體的容量。
13.一種與聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱一起使用的底盤，所述底盤適合于與牽引車通過(guò)牽引連接部連接在一起并且包括 后輪組件； 一對(duì)直的大體平行的梁，其限定大體平坦的上表面，以可移除地容納聯(lián)運(yùn)集裝箱，所述平坦的上表面提供支撐并且至少延伸40英尺，所述平坦的上表面延伸至至少高出所述后輪組件的點(diǎn)和所述牽引連接部前方的點(diǎn)，并且在所述兩點(diǎn)之間延伸； 前橫梁，其在所述平行的梁之間橫向延伸，并且位于所述平坦的上表面的前方區(qū)域以及所述牽引連接部前方； 后橫梁，其在所述平行的梁之間延伸，并且位于所述平坦的上表面的后方區(qū)域以及所述后輪組件的后方；以及 后中間橫梁，其在所述平行的梁之間橫向延伸，其中，所述前橫梁、所述后橫梁和所述后中間橫梁中的每一個(gè)包括用于以配合關(guān)系將所述罐式集裝箱的一部分容納在橫梁之間的結(jié)構(gòu)，以抵抗由所述罐式集裝箱中的液體移位產(chǎn)生的側(cè)向力。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的底盤，其進(jìn)一步包括前中間橫梁和置于所述前中間橫梁處的一對(duì)起落架，所述一對(duì)起落架用于在所述底盤與牽引車牽引裝置分離時(shí)支撐所述罐式集裝箱的重量。
15.如權(quán)利要求13所述的底盤，其進(jìn)一步包括氣墊系統(tǒng)，當(dāng)所述罐式集裝箱容納在所述底盤上時(shí)，所述氣墊系統(tǒng)能夠至少將所述底盤的后端部升高或降低，以幫助從所述罐式集裝箱上卸料。
16.一種用于聯(lián)運(yùn)液體罐式集裝箱用途的布置，所述布置包括底盤和罐式集裝箱，其中， 所述底盤包括 后端部， 后輪組件，其布置在所述后端部附近，并位于所述后端部前方， 前端部， 牽引連接部，其布置在所述前端部附近，并位于所述前端部后方，所述牽引連接部用于與牽引車連接， 起落架，其用于在所述底盤未由牽引車支撐時(shí)支撐所述底盤和所述底盤上的所述罐式集裝箱， 前橫梁，其包括用于與所述罐式集裝箱配合的結(jié)構(gòu)，所述前橫梁位于所述牽引連接部前方并且在所述前端部處， 后橫梁，其包括用于與所述罐式集裝箱配合的結(jié)構(gòu)，所述后橫梁位于所述后端部附近，和 一對(duì)直的梁，其在所述前端部和所述后端部之間延伸，并且與所述前橫梁和所述后橫梁固定在一起； 所述罐式集裝箱至少40英尺長(zhǎng)、8英尺寬，并且高度不大于約6英尺4英寸，所述罐式集裝箱由所述底盤的所述前橫梁和所述后橫梁可移除地支撐，所述罐式集裝箱包括 非矩形容器，其大體在所述罐式集裝箱的整個(gè)長(zhǎng)度延伸，并且內(nèi)部能夠存儲(chǔ)液體，以及框架部分，其位于所述罐式集裝箱的所述前端部和所述后端部處，分別與所述前橫梁和所述后橫梁固定在一起，其中，所述容器和所述一對(duì)直的梁具有用于抵抗由所述容器內(nèi)的液體運(yùn)動(dòng)施加在所述布置上的側(cè)向力的足夠強(qiáng)度。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的布置，其中，所述底盤包括用于升高和降低所述底盤后端部的氣墊系統(tǒng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的布置，其中，所述前橫梁和所述后橫梁包括一對(duì)豎直部分，每個(gè)框架的一部分容納在所述一對(duì)豎直部分之間，并且所述一對(duì)豎直部分容納在所述框架的切口內(nèi)。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的布置，其中，所述底盤進(jìn)一步包括位于所述起落架附近的至少一個(gè)中間橫梁，并且所述罐式集裝箱包括當(dāng)所述罐式集裝箱置于所述底盤上時(shí)在所述中間橫梁處由所述底盤容納的至少一個(gè)中間放置的支架，并且當(dāng)所述罐式集裝箱置于所述底盤上時(shí)，所述中間放置的支架由所述中間橫梁處的結(jié)構(gòu)橫向約束。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的布置，其中，所述底盤具有與非聯(lián)運(yùn)罐箱掛車相當(dāng)?shù)母叨?，所述底盤包括第五輪牽引連接部，所述底盤包括氣墊懸掛系統(tǒng)，所述氣墊懸掛系統(tǒng)可操作來(lái)在驅(qū)動(dòng)操作和存儲(chǔ)過(guò)程中從約54英寸的高度起定位所述底盤的后部，以及在所述罐式集裝箱容器卸料過(guò)程中將所述底盤的后部定位在約50英寸的高度，并且所述底盤包括后中間橫梁，其中，所述前橫梁和所述后橫梁中的每一個(gè)具有斜面，所述斜面用于將所述罐式集裝箱的前框架和后框架引導(dǎo)到適當(dāng)位置上。
21.根據(jù)權(quán)利要求15所述的布置，其中，所述框架部分包括前框架和后框架，前框架和后框架中的每一個(gè)包括用于與所述底盤的相應(yīng)的所述前橫梁和所述后橫梁配合的橫桿，所述罐式集裝箱包括約27，OOO升的存儲(chǔ)容量，并且包括包層系統(tǒng)，所述包層系統(tǒng)包括在所述容器和所述包層之間的聚合物隔片，所述聚合物隔片可彈性變形。
22.一種運(yùn)輸液體的方法，所述方法包括下列步驟 提供用于容納和排出所述液體的非矩形容器； 使框架系統(tǒng)適應(yīng)地置于所述容器上，其中包括在約8英尺乘40英尺的ISO標(biāo)準(zhǔn)位置處提供豎直支柱； 將所述容器和所述框架系統(tǒng)選擇性地布置在運(yùn)輸設(shè)備上，以及從運(yùn)輸設(shè)備上移走。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中，選擇性布置的步驟包括下列步驟中的至少一個(gè)將所述容器和所述框架系統(tǒng)可移除地與軌道車固定在一起，與另一容器和框架固定在一起，或者與陸路牽引車固定在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱和互補(bǔ)的底盤，以及它們的特征和使用方法。所述聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱和底盤具有基本上與非聯(lián)運(yùn)OTR罐箱掛車類似的外觀和長(zhǎng)度，同時(shí)提供與聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱相同的容量。所述罐式集裝箱的設(shè)計(jì)允許對(duì)于底盤改進(jìn)的輕型設(shè)計(jì)以及對(duì)于聯(lián)運(yùn)環(huán)境下(如軌道車)罐式集裝箱改進(jìn)的可用性。在符合總車輛重量、軸重等各項(xiàng)相關(guān)法律限制的同時(shí)，底盤重量的降低允許更大的有效載荷。
文檔編號(hào)B62D33/00GK102803054SQ201080031368
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者肯尼思·D·豪特, 雷克斯·米紹 申請(qǐng)人:國(guó)際運(yùn)輸設(shè)備有限公司