專利名稱：一種改進的小型車車架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及機動車車架技術(shù)領域，更具體地說是一種改進的小型車車架。
背景技術(shù)：
新型三輪或四輪小型車是一種介于轎車與摩托車之間的混合車，該車型是一款優(yōu) 越于摩托車、電瓶車，并銜接汽車的一款新小型車，其車身一般小于常規(guī)廂體四輪車但大于 常規(guī)廂體三輪車。隨著人們生活水平的提高，電瓶車、摩托車將不能滿足部分人的需求，該 新小型車將具有非常大的市場潛力。然而這些小型車，用戶不但追求它外觀美觀，更注重該類小型車的安全性能，在上 半年本申請人就一種小型車車架向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了專利申請并獲得了授權(quán)，專利號 為ZL201020302593. 4，它包括底架，底架中部設有固定座，固定座上固定安裝有呈長條形的 座椅；座椅中部設有靠背，靠背下端與固定座內(nèi)側(cè)滑動配合連接；底架上設有前支架和后 支架，前支架一端與底架前側(cè)端固定連接，另一端與后支架一端相連，后支架的另一端與底 架后側(cè)端固定連接，后支架為伸縮機構(gòu)。在該款當中本申請人追求一種外觀美觀、功能多、 成本低，而忽視了車架的安全性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)小型車車架安全性能不高的缺陷，提供了一 種外觀美觀、安全性能高的改進的小型車車架。為了達到以上目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種改進的小型車車 架，包括車架，車架下方為底架，上方為車篷架，車篷架設于底架上，其特征在于，所述的底 架前部設有車把糾偏裝置，底架通過車把糾偏裝置與車把及前輪相連接；所述的底架中部 設有可調(diào)節(jié)座椅裝置；所述的底架后部設有后橋糾偏裝置，底架通過后橋糾偏裝置與車后 橋及后輪相連接。車輛行駛過程中，車架重心不平穩(wěn)，車架就會晃動的厲害，容易造成翻車事故，為 了能讓車架重心在行駛中保持穩(wěn)定，本實用新型專利在車前車后采用兩糾偏裝置，用雙保 險來保證車架在行駛過程中平正，從而保證車架重心平穩(wěn)，增強小型車行駛安全性能。作為優(yōu)選，所述車把糾偏裝置包括車把座、車把管和糾偏軸，車把座設于底架前 部，車把座上端具有兩對稱布置的彈簧套管，兩彈簧套管內(nèi)均設置有緩沖彈簧I ；糾偏軸兩 端伸入兩彈簧套管內(nèi)并與緩沖彈簧I接觸配合；車把管固定設于在糾偏軸中部上。緩沖彈 簧I起到緩沖和能量釋放作用，緩沖彈簧I起到對車把的糾偏功能，使得車輛行駛中駕駛 者操作車把更舒適。作為優(yōu)選，所述車把座上還設有止位銷，止位銷上套設有回位彈簧，止位銷與車把 管接觸配合。當止位銷插入車把管上的鎖孔時，車把管與車把座固定為一體，糾偏功能消 除，回位彈簧將止位銷退出車把管上的鎖孔時，車把管與車把座分開，通過糾偏軸、緩沖彈 簧I和彈簧套管恢復糾偏功能。所以在駕駛過程中，車把糾偏裝置可以選擇性是否糾偏，從而使得轉(zhuǎn)向盤的擺動舒適。作為優(yōu)選，所述可調(diào)節(jié)座椅裝置包括座箱，座箱固定設于在底架上，座箱上端面 上鋪設有軟墊；座箱上設有兩靠背，靠背設于底架上的滑塊上，靠背上設有安全帶扣，滑塊 滑動設于在底架上；滑塊上設有移動鎖銷，移動鎖銷與底架上的排孔相配合。座椅設計成長條形并且與底架平行布置，中部再設靠背，靠背跨于座椅上其下端 與底架滑動連接，從而通過靠背的前后移動來調(diào)節(jié)座椅的前后空間，使得此類新型三輪四 輪小型車適用性更廣，駕駛員可以根據(jù)自己的實際身體條件來調(diào)節(jié)合適自己的駕駛最佳位 置，也可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)，比如攜帶物品體積過大或者需要攜帶乘客，適當調(diào)節(jié)后方位置 達到合適的后方容置體積等等。靠背豎直方向適配于人體雙S曲線，靠背上安裝有安全帶 扣，更人性化設計，使得乘坐者乘坐舒適，而且更安全。作為優(yōu)選，所述靠背兩端下方分別設有傘齒輪，傘齒輪鉸接在滑塊上；滑塊上還安 裝有齒輪，齒輪與傘齒輪相嚙合；在滑塊上還設有能夠阻止齒輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動鎖銷，轉(zhuǎn)動鎖銷 通過鎖緊彈簧與滑塊固定連接?？勘尺€能前后傾斜調(diào)節(jié)，盡可能滿足不同乘坐者坐姿的需 求，使得乘坐者乘坐舒適，而且更安全。作為優(yōu)選，后橋糾偏裝置包括橫梁和糾偏座，橫梁兩端下方分別設有伸縮支架，橫 梁通過該兩伸縮支架與車后橋相連，伸縮支架上套設有避震彈簧；橫梁中部固定設有鉸接 桿，糾偏座與該鉸接桿相鉸接配合，糾偏座與底架固定連接；糾偏座下方鉸接有轉(zhuǎn)軸，上方 兩側(cè)形成兩定位板；轉(zhuǎn)軸上設有兩對稱的桃心輪，桃心輪上以轉(zhuǎn)軸為中心偏心鉸接有兩彈 簧座，彈簧座中部穿透定位板并與定位板滑動配合；彈簧座上端通過緩沖彈簧II與橫梁下 側(cè)面固定連接；位于兩桃心輪之間的轉(zhuǎn)軸上安裝有驅(qū)動臂，驅(qū)動臂上安裝有棘輪步進裝置， 棘輪步進裝置與糾偏座側(cè)壁上的排齒相配合連接，棘輪步進裝置上還設有棘輪鎖銷裝置。避震彈簧起到緩沖作用，使得車輛行駛更平穩(wěn)。緩沖彈簧II起到緩沖和能量釋放 作用，緩沖彈簧II起到對后車架的糾偏功能，從而保證整車架的重心在行駛中的平穩(wěn)。緩 沖彈簧II使用年限久老化后，會造成彈性功能減退，此外在不同的場地和環(huán)境下行駛，緩沖 彈簧II所需的彈力也有所不同，所以本實用新型還有一亮點在與能夠調(diào)節(jié)緩沖彈簧II的長 度，從而調(diào)節(jié)其彈力來達到需求，在上述調(diào)解裝置中，用棘輪步進裝置擺動驅(qū)動臂，從而帶 動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，桃心輪偏心帶動彈簧座上下移位，而定位板又能夠保證彈簧座是在豎直方向 上移位，這樣就能夠保證緩沖彈簧II能夠壓縮或拉長來調(diào)整其長度。作為優(yōu)選，后橋糾偏裝置包括橫梁和糾偏座，橫梁兩端下方分別設有伸縮支架，橫 梁通過該兩伸縮支架與車后橋相連，伸縮支架上套設有避震彈簧；橫梁中部固定設有鉸接 桿，糾偏座與該鉸接桿相鉸接配合，糾偏座與底架固定連接；糾偏座下方兩側(cè)設有角度調(diào)節(jié) 臂，角度調(diào)節(jié)臂上設有彈簧座，彈簧座上端通過緩沖彈簧II與橫梁下側(cè)面固定連接；角度調(diào) 節(jié)臂一端鉸接在糾偏座上，另一端向上延伸連接有杠桿臂，杠桿臂前端固定設有拉桿，杠桿 臂側(cè)端延伸出一鎖齒，鎖齒與固定安裝在糾偏座上的端部帶齒頭的齒板相嚙合，糾偏座上 還設有限制鎖齒移動的鎖臂。避震彈簧起到緩沖和能量釋放作用，使得車輛行駛更平穩(wěn)。緩沖彈簧II起到緩沖 和能量釋放作用，緩沖彈簧II起到對后車架的糾偏功能，從而保證整車架的重心在行駛中 的平穩(wěn)。緩沖彈簧II使用年限久老化后，會造成彈性功能減退，此外在不同的場地和環(huán)境 下行駛，緩沖彈簧II所需的彈力也有所不同，所以本實用新型還有一亮點在與能夠調(diào)節(jié)緩沖彈簧II的長度，從而調(diào)節(jié)其彈力來達到需求，在上述調(diào)解裝置中，拉桿拉動杠桿臂，因為 杠桿臂與下方的角度調(diào)節(jié)臂為一體的，在拉桿拉動過程中，角度調(diào)節(jié)臂以其與糾偏座鉸接 點為圓心擺動，拉桿向外拉角度調(diào)節(jié)臂后端向上抬，彈簧座就向上運動，緩沖彈簧II就被壓 縮，從而達到調(diào)節(jié)彈力。拉桿向里推，角度調(diào)節(jié)臂后端向下擺，彈簧座就向下運動，緩沖彈簧 II就被拉長，從而達到調(diào)節(jié)彈力。有益效果車輛行駛過程中，車架重心不平穩(wěn)，車架就會晃動的厲害，容易造成翻 車事故，為了能讓車架重心在行駛中保持穩(wěn)定，本實用新型專利在車前車后采用兩糾偏裝 置，用雙保險來保證車架在行駛過程中平正，從而保證車架重心平穩(wěn)，增強小型車行駛安全 性能。緩沖彈簧II起到對后車架的糾偏功能，從而保證整車架的重心在行駛中的平穩(wěn)。 緩沖彈簧II使用年限久老化后，會造成彈性功能減退，此外在不同的場地和環(huán)境下行駛，緩 沖彈簧II所需的彈力也有所不同，所以本實用新型還有一亮點在與能夠調(diào)節(jié)緩沖彈簧II的 長度，從而調(diào)節(jié)其彈力來達到需求。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型后橋糾偏裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型棘輪步進裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型后橋糾偏裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型車把糾偏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型可調(diào)節(jié)座椅裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-車架，2-底架，3-車篷架，4-車把糾偏裝置，5-后橋糾偏裝置，6-可調(diào)節(jié) 座椅裝置，7-車后橋，8-橫梁，9-伸縮支架，10-避震彈簧，11-鉸接桿，12-糾偏座，13-鉸接 軸，14-定位板，15-轉(zhuǎn)軸，16-彈簧座，17-緩沖彈簧II，18-桃心輪，19-驅(qū)動臂，20-棘輪步 進裝置，21-排齒，22-棘輪鎖銷裝置，23-車把管，24-車把座，25-糾偏軸，26-緩沖彈簧I， 27-彈簧套管，28-止位銷，29-回位彈簧，30-糾偏中心軸，31-角度調(diào)節(jié)臂，32-拉桿，33-鎖 齒，34-齒板，35-鎖臂，36-杠桿臂，37-排孔，38-滑塊，39-移動鎖銷，40-座箱，41-軟墊， 42-靠背，43-安全帶扣，44-傘齒輪，45-齒輪，46-轉(zhuǎn)動鎖銷，47-鎖緊彈簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例1 如圖1所示，一種改進的小型車車架，包括車架1，該車架1適用于小型 的三輪、四輪系列車型，車架1下方為底架2，上方為車篷架3，車篷架3安裝于底架2上，底 架2為整車架1的基架，車篷架3上可布置篷布等，相當于汽車的頂棚來遮風擋雨、防高溫、 防過強紫外線輻射傷害等。底架2的前部安裝有車把糾偏裝置4，用于和車把及前輪相連接 提供車頭糾偏；中部安裝有可調(diào)節(jié)座椅裝置6，用于調(diào)節(jié)車座后背倚靠角度及乘坐者的座 位距離和活動空間；后部安裝有后橋糾偏裝置5，用于連接底架2和車后橋7，并提供車尾糾 偏，車后橋7連接后輪。如圖5所示，車把糾偏裝置4，包括車把座M和車把管23，車把座M下端具有安
5裝板用于將車把座M安裝于底架2前部上，車把座M上端具有兩對稱布置的支撐板，兩支 撐板水平方向向外延伸出兩彈簧套管27，兩彈簧套管27內(nèi)均置有緩沖彈簧I沈；兩支撐板 之間活動連接有糾偏軸25，糾偏軸25兩端伸入兩彈簧套管27內(nèi)并與緩沖彈簧I沈接觸配 合。車把管23固定安裝在糾偏軸25中部上，車把管23用于安裝車把。車把座M上還安 裝有糾偏中心軸30和止位銷觀，糾偏中心軸30可以作為車頭糾偏參考點，止位銷觀可活 動與車把管23接觸配合，止位銷觀上套設有回位彈簧29，當止位銷觀插入車把管23上的 鎖孔時，車把管23與車把座M固定為一體，糾偏功能消除，回位彈簧四將止位銷觀退出 車把管23上的鎖孔時，車把管23與車把座M分開，通過糾偏軸25、緩沖彈簧I沈和彈簧 套管27恢復糾偏功能。所以在駕駛過程中，車把糾偏裝置4可以選擇性是否糾偏，從而使 得轉(zhuǎn)向盤的擺動舒適。如圖2所示，后橋糾偏裝置5，包括橫梁8和糾偏座12，橫梁8兩端下方分別安裝 有伸縮支架9，橫梁8通過該兩伸縮支架9與車后橋7相連，伸縮支架9上套設有避震彈簧 10，避震彈簧10起到緩沖和能量釋放作用，使得車輛行駛更平穩(wěn)。橫梁8中部固定連接有與 其相垂直的鉸接桿11，糾偏座12通過鉸接軸13與鉸接桿11相鉸接配合。糾偏座12下方 鉸接有轉(zhuǎn)軸15，上方向兩側(cè)延伸出兩定位板14 ；轉(zhuǎn)軸15上串套安裝有兩對稱的桃心輪18， 桃心輪18上以轉(zhuǎn)軸15為中心偏心鉸接有兩彈簧座16，彈簧座16中部穿透定位板14并與 其滑動配合，彈簧座16上端通過緩沖彈簧II 17與橫梁8下側(cè)面固定連接。位于兩桃心輪 18之間的轉(zhuǎn)軸15上安裝有驅(qū)動臂19，驅(qū)動臂19上安裝有棘輪步進裝置20(如同車用手剎 結(jié)構(gòu)見附圖3)，棘輪步進裝置20與糾偏座12側(cè)壁上的排齒21相配合連接，棘輪步進裝置 20上還設有棘輪鎖銷裝置22 (如同車用手剎鎖結(jié)構(gòu)見附圖3)。如圖6所示，可調(diào)節(jié)座椅裝置6，包括一座箱40，呈長條形的座箱40固定安裝在底 架2上，座箱40上端面上鋪設軟墊41。座箱40上一前一后跨設有兩靠背42 (當然也可以 設置為一靠背)，靠背42兩端下方分別設有傘齒輪44，傘齒輪44鉸接在滑塊38上，滑塊38 滑動安裝在底架2上，滑塊38上設有移動鎖銷39，移動鎖銷39穿過滑塊38與底架2上的 排孔37相配合?；瑝K38上還安裝有齒輪45，齒輪45與傘齒輪44相嚙合，在滑塊38的一 端還設有阻止齒輪45轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動鎖銷46，轉(zhuǎn)動鎖銷46通過鎖緊彈簧47與滑塊38固定連 接?？勘?2豎直方向適配于人體雙S曲線，靠背42上安裝有安全帶扣43。實施例2 如圖4所示，后橋糾偏裝置5，包括橫梁8和糾偏座12，橫梁8兩端下方 分別安裝有伸縮支架9，橫梁8通過該兩伸縮支架9與車后橋7相連，伸縮支架9上套設有 避震彈簧10，避震彈簧10起到緩沖和能量釋放作用，使得車輛行駛更平穩(wěn)。橫梁8中部固 定連接有與其相垂直的鉸接桿11，糾偏座12通過鉸接軸13與鉸接桿11相鉸接配合。糾偏 座12下方兩側(cè)設有兩角度調(diào)節(jié)臂31，角度調(diào)節(jié)臂31上安裝有彈簧座16，彈簧座16上端通 過緩沖彈簧II 17與橫梁8下側(cè)面固定連接。角度調(diào)節(jié)臂31—端鉸接在糾偏座12上，另一 端向上延伸連接有杠桿臂36，杠桿臂36前端固定設有拉桿32，杠桿臂36側(cè)端延伸出一鎖 齒33，鎖齒33與固定安裝在糾偏座12上的端部帶齒頭的齒板34相嚙合，糾偏座12上還安 裝有阻止鎖齒33跑離齒板34的鎖臂35。其余同實施例1。實用車輛行駛過程中，車架重心不平穩(wěn)，車架就會晃動的厲害，容易造成翻車事 故，為了能讓車架重心在行駛中保持穩(wěn)定，本實用新型專利在車前車后采用兩糾偏裝置，用 雙保險來保證車架在行駛過程中平正，從而保證車架重心平穩(wěn)，增強小型車行駛安全性能。
權(quán)利要求1.一種改進的小型車車架，包括車架，車架下方為底架，上方為車篷架，車篷架設于底 架上，其特征在于，所述的底架前部設有車把糾偏裝置，底架通過車把糾偏裝置與車把及前 輪相連接；所述的底架中部設有可調(diào)節(jié)座椅裝置；所述的底架后部設有后橋糾偏裝置，底 架通過后橋糾偏裝置與車后橋及后輪相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的小型車車架，其特征在于，所述車把糾偏裝置包括車 把座、車把管和糾偏軸，車把座設于底架前部，車把座上端具有兩對稱布置的彈簧套管，兩 彈簧套管內(nèi)均設置有緩沖彈簧I；糾偏軸兩端伸入兩彈簧套管內(nèi)并與緩沖彈簧I接觸配 合；車把管固定設于在糾偏軸中部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進的小型車車架，其特征在于，所述車把座上還設有止位 銷，止位銷上套設有回位彈簧，止位銷與車把管接觸配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的小型車車架，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)座椅裝置包括 座箱，座箱固定設于在底架上，座箱上端面上鋪設有軟墊；座箱上設有兩靠背，靠背設于 底架上的滑塊上，靠背上設有安全帶扣，滑塊滑動設于在底架上；滑塊上設有移動鎖銷，移 動鎖銷與底架上的排孔相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進的小型車車架，其特征在于，所述靠背兩端下方分別設 有傘齒輪，傘齒輪鉸接在滑塊上；滑塊上還安裝有齒輪，齒輪與傘齒輪相嚙合；在滑塊上還 設有能夠阻止齒輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動鎖銷，轉(zhuǎn)動鎖銷通過鎖緊彈簧與滑塊固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的改進的小型車車架，其特征在于，后橋糾偏 裝置包括橫梁和糾偏座，橫梁兩端下方分別設有伸縮支架，橫梁通過該兩伸縮支架與車后 橋相連，伸縮支架上套設有避震彈簧；橫梁中部固定設有鉸接桿，糾偏座與該鉸接桿相鉸接 配合，糾偏座與底架固定連接；糾偏座下方鉸接有轉(zhuǎn)軸，上方兩側(cè)形成兩定位板；轉(zhuǎn)軸上設 有兩對稱的桃心輪，桃心輪上以轉(zhuǎn)軸為中心偏心鉸接有兩彈簧座，彈簧座中部穿透定位板 并與定位板滑動配合；彈簧座上端通過緩沖彈簧II與橫梁下側(cè)面固定連接；位于兩桃心輪 之間的轉(zhuǎn)軸上安裝有驅(qū)動臂，驅(qū)動臂上安裝有棘輪步進裝置，棘輪步進裝置與糾偏座側(cè)壁 上的排齒相配合連接，棘輪步進裝置上還設有棘輪鎖銷裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的改進的小型車車架，其特征在于，后橋糾 偏裝置包括橫梁和糾偏座，橫梁兩端下方分別設有伸縮支架，橫梁通過該兩伸縮支架與車 后橋相連，伸縮支架上套設有避震彈簧；橫梁中部固定設有鉸接桿，糾偏座與該鉸接桿相鉸 接配合，糾偏座與底架固定連接；糾偏座下方兩側(cè)設有角度調(diào)節(jié)臂，角度調(diào)節(jié)臂上設有彈簧 座，彈簧座上端通過緩沖彈簧II與橫梁下側(cè)面固定連接；角度調(diào)節(jié)臂一端鉸接在糾偏座上， 另一端向上延伸連接有杠桿臂，杠桿臂前端固定設有拉桿，杠桿臂側(cè)端延伸出一鎖齒，鎖齒 與固定安裝在糾偏座上的端部帶齒頭的齒板相嚙合，糾偏座上還設有限制鎖齒移動的鎖 臂。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的小型車車架，包括車架，車架下方為底架，上方為車篷架，車篷架設于底架上，底架前部通過車把糾偏裝置與車把及前輪相連接；底架中部設有可調(diào)節(jié)座椅裝置；底架后部通過后橋糾偏裝置與車后橋及后輪相連接。車輛行駛過程中，車架重心不平穩(wěn)，車架就會晃動的厲害，容易造成翻車事故，為了能讓車架重心在行駛中保持穩(wěn)定，本實用新型在車前車后采用兩糾偏裝置，用雙保險來保證車架在行駛過程中平正，從而保證車架重心平穩(wěn)，增強小型車行駛安全性能。
文檔編號B62J1/28GK201923260SQ20102066394
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者趙慶華 申請人:趙慶華