專利名稱：前大燈安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的前大燈安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
前大燈對(duì)夜間騎乘摩托車來(lái)說(shuō)，其意義不言而喻。特別在濃霧、大雨以及光線 較暗的白天，前大燈的作用非常大。在光線不足時(shí)使用前大燈，能大大降低摩托車交通事故 的發(fā)生率。在正常使用條件下，前大燈因安裝牢靠、完好有效，不得因車輛振動(dòng)而松脫、損 壞、失去作用或改變光照方向，即使受到振動(dòng)，仍能保證滿足使用要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，前大燈安裝結(jié)構(gòu)包括前罩燈殼和燈座，前罩燈殼的中部設(shè)有用于安 裝燈座的腔體，燈座的底部通過(guò)螺栓連接在腔體的底部，在腔體的兩側(cè)頂部分別設(shè)有用于 安裝轉(zhuǎn)軸的塑料套，在燈座的兩側(cè)頂部分別設(shè)有與塑料套配套使用的轉(zhuǎn)軸。安裝時(shí)，將兩側(cè) 的塑料套向外瓣開(kāi)，使兩個(gè)塑料套之間的距離增大，再將燈座兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸分別對(duì)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)側(cè) 的塑料套并安裝在塑料套內(nèi)，燈座的底部通過(guò)螺栓連接在腔體的底部。上述依靠轉(zhuǎn)軸安裝前大燈的結(jié)構(gòu)，在安裝燈座時(shí)，須將腔體的兩側(cè)塑料套向外瓣， 拆卸時(shí)也需將塑料套向外瓣，隨著塑料套被瓣開(kāi)次數(shù)的增多，塑料套易變形，而且變得松 軟，轉(zhuǎn)軸在塑料套內(nèi)易產(chǎn)生松動(dòng)，車輛一旦受到振動(dòng)或撞擊，轉(zhuǎn)軸極易脫離塑料套，前大燈 脫落，失去光照作用，既增大了摩托車交通事故的發(fā)生率，又增加了前大燈的使用成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種使前大燈安裝牢固，不易損 壞，且降低摩托車交通事故的發(fā)生率的前大燈安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的一種前大燈安裝結(jié)構(gòu)，包括前罩燈殼、燈座和U形結(jié)構(gòu)的彈簧 卡，所述前罩燈殼的中部設(shè)有用于安裝燈座的腔體，所述燈座的底部通過(guò)螺栓連接在腔體 的底部；所述彈簧卡的一側(cè)板向外拱起形成一定位槽；所述燈座的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有下連接 板，下連接板上設(shè)有定位銷，在腔體的頂部設(shè)有上連接板，所述上連接板上設(shè)有定位孔，定 位銷向上穿過(guò)定位孔；所述上連接板、下連接板和定位銷被卡在彈簧卡之間，定位銷的頂部 位于定位槽內(nèi)。進(jìn)一步，所述上連接板的兩側(cè)和下連接板的兩側(cè)分別設(shè)有防止彈簧卡向兩側(cè)滑動(dòng) 的擋板。本實(shí)用新型的前大燈安裝結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型在燈座的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有下連接板，在腔體的頂部設(shè)有上連接板，通 過(guò)定位銷和彈簧卡將上下兩個(gè)連接板連接，安裝或拆卸燈座時(shí)只需將彈簧卡卡在兩個(gè)連接 板上或從兩個(gè)連接板上拔下，而不會(huì)導(dǎo)致上下兩個(gè)連接板松動(dòng)，燈座與前罩燈殼連接牢固， 不變形，且在受振動(dòng)或撞擊時(shí)燈座不脫落，既降低摩托車交通事故的發(fā)生率，又降低了燈座 的使用成本。2、上連接板的兩側(cè)和下連接板的兩側(cè)分別設(shè)有防止彈簧卡向兩側(cè)滑動(dòng)的擋板，在彈簧卡卡在上下兩個(gè)連接板上時(shí)，因兩側(cè)的擋板的阻擋作用，防止彈簧卡在連接板上向兩 側(cè)滑動(dòng)，而定位銷的頂部始終在定位槽內(nèi)，使燈座和前罩燈殼連接更可靠。

圖1為本實(shí)用新型前大燈安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中沿A—A方向的剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型前大燈安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中沿A—A方向的 剖面圖，如圖所示。前大燈安裝結(jié)構(gòu)包括前罩燈殼1、燈座2和U形結(jié)構(gòu)的彈簧卡3，前罩燈 殼1的中部設(shè)有用于安裝燈座的腔體，燈座2的底部通過(guò)螺栓連接在腔體的底部，彈簧卡3 的一側(cè)板向外拱起形成一定位槽4 ；燈座2的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有下連接板5，下連接板5上設(shè)有 定位銷7，在腔體的頂部設(shè)有上連接板6，上連接板6上設(shè)有定位孔，定位銷7向上穿過(guò)定位 孔；上連接板6、下連接板5和定位銷7被卡在彈簧卡3之間，定位銷7的頂部位于定位槽4 內(nèi)。本實(shí)施例中，在燈座1的頂部、且位于對(duì)稱線兩側(cè)各設(shè)有一下連接板，在腔體的頂 部左右兩側(cè)分別設(shè)有與燈座1上左右兩側(cè)的下連接板對(duì)應(yīng)的上連接板。安裝時(shí)，將左右兩 側(cè)的上連接板壓在下連接板上，下連接板上的定位銷7穿出上連接板的定位孔，然后用彈 簧卡3將上下連接板卡著，使定位銷7的頂部位于彈簧卡3的定位槽4內(nèi)。這種通過(guò)彈簧 卡3將燈座2和前罩燈殼1連接的結(jié)構(gòu)，使上下兩個(gè)連接板連接更可靠，且不變形，在受振 動(dòng)或撞擊時(shí)燈座不脫落，既降低摩托車交通事故的發(fā)生率，又降低了燈座的使用成本。上連接板6的兩側(cè)和下連接板5的兩側(cè)分別設(shè)有防止彈簧卡3向兩側(cè)滑動(dòng)的擋板 8。在彈簧卡3卡在上下兩個(gè)連接板上時(shí)，因兩側(cè)的擋板8的阻擋作用，防止彈簧卡3在連 接板上向兩側(cè)滑動(dòng)，而定位銷的頂部始終在定位槽內(nèi)，使燈座和前罩燈殼連接更可靠。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種前大燈安裝結(jié)構(gòu)，包括前罩燈殼(1)和燈座(2)，所述前罩燈殼(1)的中部設(shè)有 用于安裝燈座的腔體，所述燈座(2)的底部通過(guò)螺栓連接在腔體的底部；其特征在于還包 括U形結(jié)構(gòu)的彈簧卡(3)，所述彈簧卡(3)的一側(cè)板向外拱起形成一定位槽(4);所述燈座 (2)的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有下連接板(5)，下連接板(5)上設(shè)有定位銷(7)，在腔體的頂部設(shè)有上連 接板(6)，所述上連接板(6)上設(shè)有定位孔，定位銷(7)向上穿過(guò)定位孔；所述上連接板(6)、 下連接板(5)和定位銷(7)被卡在彈簧卡(3)之間，定位銷(7)的頂部位于定位槽(4)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前大燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上連接板(6)的兩側(cè)和下 連接板(5)的兩側(cè)分別設(shè)有防止彈簧卡(3)向兩側(cè)滑動(dòng)的擋板(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前大燈安裝結(jié)構(gòu)，包括前罩燈殼、燈座和彈簧卡，前罩燈殼設(shè)有腔體，燈座的底部通過(guò)螺栓連接在腔體的底部；彈簧卡的一側(cè)向外拱起形成一定位槽；燈座的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有下連接板，下連接板上設(shè)有定位銷，在腔體的頂部設(shè)有上連接板，上連接板上設(shè)有定位孔，定位銷向上穿過(guò)定位孔，上連接板、下連接板和定位銷被卡在彈簧卡之間，定位銷的頂部位于定位槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)定位銷和彈簧卡將上下兩個(gè)連接板連接，安裝或拆卸燈座時(shí)只需將彈簧卡插在兩個(gè)連接板上或從兩個(gè)連接板上拔下，而不會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)連接板松動(dòng)，燈座與前罩燈殼連接牢固，不變形，且在受振動(dòng)或撞擊時(shí)燈座不脫落，既降低摩托車交通事故的發(fā)生率，又降低了燈座的使用成本。
文檔編號(hào)B62J6/02GK201890298SQ201020650240
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者湯洪波 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司