專利名稱：雙動力電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙動力能源的電動車，屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會對能源的消耗越來越高，石油、煤等不可再生能源的利用， 不僅對環(huán)境造成了污染，而且由于可取代資源的減少，對現(xiàn)有資源的合理利用就成了當下 需要認真對待的問題，將資源的利用最大化；現(xiàn)有的電動車一般都是單一的電能能源，其為 電動車的發(fā)展起了很好的推廣作用，但是電能電池污染大、電池的動力不足，遇到上坡時往 往需要人推行，同時采用單一電能在電池耗盡時沒有替代能源，使用者只能將電動車推回 來，不利于電動車的發(fā)展和壯大，因此開發(fā)雙動力電動三輪車就成了電動車發(fā)展急需解決 的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，提供一種采用電能和汽油雙動力的 電動車。本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，雙動力電動三輪車，它包含有 電能電源啟動系統(tǒng)和汽油發(fā)動機，所述的電能電源啟動系統(tǒng)由微處理器控制，在電能能力 不足時，汽油提供動力。所述的電動車上設(shè)置有動力轉(zhuǎn)換按鈕，可以按該按鈕，實現(xiàn)電源電能和汽油發(fā)動 機之間的輕松切換。本實用新型采用汽油和電能雙動力，平時可以用電能驅(qū)動電動車，在上坡等情況 下，采用汽油發(fā)動機驅(qū)動，加大電動車的動力，保證了電動車的速度，而且在電動車電源動 力不足時，通過汽油發(fā)動機來行駛。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型做詳細的介紹如圖1所示雙動力電動三輪車1， 它包含有電能電源啟動系統(tǒng)2和汽油發(fā)動機3，所述的電能電源啟動系統(tǒng)由微處理器控制， 在電能能力不足時，汽油提供動力，所述的電能由MV電壓啟動汽油發(fā)動機，然后汽油發(fā)動 機通過繼電器轉(zhuǎn)化為電壓，提供36V的電壓來工作和啟動照明燈。所述的電動車1上設(shè)置有動力轉(zhuǎn)換按鈕4，可以按該按鈕，實現(xiàn)電源電能和汽油發(fā) 動機之間的輕松切換。
權(quán)利要求1.雙動力電動三輪車，其特征在于它包含有電能電源啟動系統(tǒng)和汽油發(fā)動機，所述的 電能電源啟動系統(tǒng)由微處理器控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動力電動車，其特征在于所述的電動車上設(shè)置有動力轉(zhuǎn)換 按鈕。
專利摘要雙動力電動三輪車，它包含有電能電源啟動系統(tǒng)和汽油發(fā)動機，所述的電能電源啟動系統(tǒng)由微處理器控制，在電能能力不足時，汽油提供動力，本實用新型采用汽油和電能雙動力，平時可以用電能驅(qū)動電動車，在上坡等情況下，采用汽油發(fā)動機驅(qū)動，加大電動車的動力，保證了電動車的速度，而且在電動車電源動力不足時，通過汽油發(fā)動機來行駛。
文檔編號B62M23/02GK201872896SQ201020567468
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月16日
發(fā)明者孫建寧 申請人:孫建寧