專利名稱：一種軟性自緊式自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程車輛裝置領(lǐng)域，尤其是自卸類專用汽車裝置領(lǐng)域，具體為一 種軟性自緊式自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自卸類汽車是工程運(yùn)輸中常用的運(yùn)輸工具。現(xiàn)有的自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，大多采 用桿式鎖緊，即通過鉸接在底盤后尾部的鎖桿推動或牽拉鉸接在大箱尾部的鎖鉤，實現(xiàn)鎖 鉤繞其鉸接點旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到對后門開啟或關(guān)閉，另有部分自卸車采用鏈?zhǔn)芥i緊，即通過鉸接 在底盤后尾部的鏈條，輔助以拉伸彈簧，推動或牽拉鉸接在大箱尾部的鎖鉤，實現(xiàn)鎖鉤繞其 鉸接點旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到對后門開啟或關(guān)閉，這兩種機(jī)構(gòu)都容易損壞、失效，并且還有開啟角度 較大的缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種軟性自緊式自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù) 的自卸車鎖緊機(jī)構(gòu)易損壞失效，開啟角度大的問題。為了達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種軟性自緊式自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括有安裝在自卸車后門下部的上底板， 及安裝在自卸車箱體底盤后邊框下部的下底板，其特征在于所述上底板設(shè)置有鎖孔，所述 下底板設(shè)置有支架，所述支架上鉸接有鎖扣，所述鎖扣扣合在上底板的鎖孔中，還包括有安 裝在自卸車箱底盤外的鋼絲繩座，有鋼絲繩一端連接在鎖扣上，另一端鉸接在鋼絲繩座上， 所述鋼絲繩中間段固定在卸車箱體底盤后部。所述的一種軟性自緊式自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖扣和支架之間設(shè)置有扭簧，所述扭簧一端連接在鎖扣上，另一端連接在支架上。本實用新型中，上座板焊接在后門下部，下座板焊接在箱體底盤后邊框下部，鎖鉤與下座板鉸接在一起，并安裝有扭簧，通過扭簧的作用，增加了鎖緊機(jī)構(gòu)的靈敏性，鋼絲繩 一端與與鎖鉤連接，一端與鋼絲繩座連接，并固定在底盤后尾部。本實用新型增加了鎖緊機(jī)構(gòu)的靈敏性，后門開啟角度較小，不易損壞，使用壽命長，大大降低了成本。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示。一種軟性自緊式自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括有安裝在自卸車后門1 下部的上底板2，及安裝在自卸車箱體底盤3后邊框下部的下底板4，上底板2設(shè)置有鎖孔，下底板4設(shè)置有支架5，支架5上鉸接有鎖扣6，鎖扣6扣合在上底板2的鎖孔中，還包括有 安裝在自卸車箱底盤3外的鋼絲繩座7，有鋼絲繩8 —端連接在鎖扣6上，另一端鉸接在鋼絲繩座7上， 鋼絲繩8中間段固定在自卸車箱體底盤3后部。鎖扣6和支架5之間設(shè)置有 扭簧9，扭簧9 一端連接在鎖扣6上，另一端連接在支架5上。
權(quán)利要求一種軟性自緊式自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括有安裝在自卸車后門下部的上底板，及安裝在自卸車箱體底盤后邊框下部的下底板，其特征在于所述上底板設(shè)置有鎖孔，所述下底板設(shè)置有支架，所述支架上鉸接有鎖扣，所述鎖扣扣合在上底板的鎖孔中，還包括有安裝在自卸車箱底盤外的鋼絲繩座，有鋼絲繩一端連接在鎖扣上，另一端鉸接在鋼絲繩座上，所述鋼絲繩中間段固定在自卸車箱體底盤后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟性自緊式自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖 扣和支架之間設(shè)置有扭簧，所述扭簧一端連接在鎖扣上，另一端連接在支架上。
專利摘要本實用新型公開了一種軟性自緊式自卸車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括有上底板，下底板，上底板設(shè)置有鎖孔，鎖扣扣合在上底板的鎖孔中，鋼絲繩一端連接在鎖扣上，另一端鉸接在鋼絲繩座上，中間段固定在自卸車箱體底盤后部。本實用新型增加了鎖緊機(jī)構(gòu)的靈敏性，后門開啟角度較小，不易損壞，使用壽命長，大大降低了成本。
文檔編號B62D33/037GK201769920SQ20102050229
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月15日
發(fā)明者張明國, 李讓永 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司