專利名稱：一種橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種支撐油缸和拉桿的橫梁。
背景技術(shù)：
對(duì)于自卸車來講，目前T式舉升技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，配套產(chǎn)品也相對(duì)穩(wěn)定，但不可 避免的存在一些不足。就支撐油缸和拉桿的支架來講，大部分比較笨重，存在結(jié)構(gòu)性不足和 材料浪費(fèi)等問題。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、成本低、制造安裝方 便的橫梁。本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種橫梁，包括托板總成和橫梁總成，所述托板總成為兩個(gè)且對(duì)稱 連接在橫梁總成的兩端，橫梁總成包括相焊接的兩個(gè)橫梁彎板和設(shè)置在兩端且與托板總成 相焊接的拉臂支架，托板總成上安裝有油缸下支座，所述兩個(gè)橫梁彎板左右扣合焊接且其 焊縫位于橫梁彎板的上下側(cè)面，橫梁總成兩端嵌入托板總成內(nèi)并與托板總成相焊接。本實(shí)用新型的橫梁，所述橫梁總成兩端的拉臂支架均分為焊接在托板總成上的大 拉臂支架和遠(yuǎn)離托板總成的小拉臂支架，所述大拉臂支架為切割有大圓孔和倒角的板狀結(jié) 構(gòu)。本實(shí)用新型橫梁，所述托板總成包括彎板和封板，所述封板搭焊在彎板上。本實(shí)用新型橫梁，所述彎板內(nèi)焊接有開口朝下的U形加強(qiáng)彎板。本實(shí)用新型橫梁，所述大拉臂支架下端焊接在橫梁彎板外表面，大拉臂支架側(cè)面 焊接在彎板立面上。本實(shí)用新型橫梁，兩個(gè)油缸下座分別通過螺栓對(duì)稱連接在兩個(gè)托板總成的彎板立 面上。本實(shí)用新型橫梁，所述油缸下座為L(zhǎng)形且上部搭接在封板上表面。本實(shí)用新型橫梁，所述大拉臂支架和小拉臂支架之間連接有拉桿銷軸。本實(shí)用新型的有益效果是1.大拉臂支架焊接之處均切割出倒角，并在右部切割 出大圓孔，既可以增強(qiáng)焊接強(qiáng)度，又可以使零件表面平滑，盡量減少零件重量。2.小拉臂支 架與大拉臂支架外形基本一致，可以減少模型，便于工廠生產(chǎn)。3.兩個(gè)橫梁彎板對(duì)焊處切 割出倒角既可以增強(qiáng)焊接強(qiáng)度，又可以使零件表面平滑。4.兩個(gè)橫梁彎板焊縫在橫梁彎板 的上下兩個(gè)平面上，左右開口對(duì)接，符合橫梁上下受力較大的使用要求，用不算厚的板材既 能承受較大的壓力和拉力。5.封板搭焊在彎板上，便于焊接牢固，比對(duì)焊更結(jié)實(shí)，且便于裝 配，能有效減少安裝誤差。6.加強(qiáng)彎板采用U型結(jié)構(gòu)，開口朝下焊接，可有效防止橫梁受壓 力時(shí)損壞彎板。7.橫梁總成的兩端插在此方口處內(nèi)外圓周焊接，極大的提高了整個(gè)橫梁的 強(qiáng)度。8.大拉臂支架除了開口處焊接在兩個(gè)橫梁彎板表面，其中一側(cè)面還與彎板立面焊接
3在一起，有效的提高了大拉臂支架受力能力和橫梁的強(qiáng)度。9.油缸下座用螺栓固定在彎板 立面，螺栓連接可以有效的吸收安裝和制造誤差，比焊接式更實(shí)用，更靈活。10.油缸下座上 端搭在托板總成上表面，可極大的增強(qiáng)油缸下座的受壓力能力。11.橫梁與車架副梁上下翼 面內(nèi)面焊接在一起，既起到支撐油缸和拉桿的作用，又可以兼做車架副梁的連接橫梁。

圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A線剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型橫梁總成主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型橫梁總成俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型橫梁總成左視結(jié)構(gòu)示意圖圖7為本實(shí)用新型托板總成主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型托板總成俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型托板總成左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9中X部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖1中B-B線剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.大拉臂支架，2.小拉臂支架，3.橫梁彎板，4.倒角，5.大圓孔，6.封板， 7.彎板，8.加強(qiáng)板，9.加強(qiáng)彎板，10.方口，11.橫梁總成，12.托板總成，13.油缸下座， 14.螺栓，15.拉桿銷軸，16.車架副梁。
具體實(shí)施方式
如圖1至11所示，本實(shí)用新型的一種橫梁，包括托板總成12和橫梁總成11。托板 總成12為兩個(gè)且對(duì)稱連接在橫梁總成11的兩端，橫梁總成11包括相焊接的兩個(gè)橫梁彎板 3和設(shè)置在兩端且與托板總成12相焊接的拉臂支架，兩個(gè)橫梁彎板3左右扣合焊接且其焊 縫11位于橫梁彎板3的上下側(cè)面，橫梁總成11兩端嵌入托板總成12內(nèi)并與托板總成12相 焊接。橫梁總成11兩端的拉臂支架均分為焊接在托板總成12上的大拉臂支架1和遠(yuǎn)離托 板總成12的小拉臂支架2，大拉臂支架1為切割有大圓孔5和倒角4的板狀結(jié)構(gòu)。大拉臂 支架1下端焊接在橫梁彎板3外表面，大拉臂支架1側(cè)面焊接在彎板7立面上。大拉臂支 架1和小拉臂支架2外形和結(jié)構(gòu)基本相同且之間連接有拉桿銷軸15。托板總成12包括彎 板7和封板6，封板6搭焊在彎板7上，如圖10所示。彎板7內(nèi)焊接有開口朝下的U形加強(qiáng) 彎板9。兩個(gè)油缸下座13分別通過螺栓14對(duì)稱連接在兩個(gè)托板總成12的彎板7立面上。 油缸下座13為L(zhǎng)形且上部搭接在封板6上表面。制造時(shí)首先將彎板7、封板6、加強(qiáng)板8和加強(qiáng)彎板9組焊成兩個(gè)對(duì)稱的托板總成 12 ；將大拉臂支架1、小拉臂支架2和橫梁彎板3組焊成橫梁總成11 ；然后把橫梁總成11的 兩端插在托板總成12方口 10處內(nèi)外圓周焊接，同時(shí)將大拉臂支架1的側(cè)面與彎板7的立 面焊接在一起；最后將整個(gè)橫梁與車架副梁16上下翼面內(nèi)面焊接在一起，使其與車架副梁 16成為一體；用螺栓14把油缸下座13預(yù)緊在橫梁上，穿上拉桿銷軸15，即完成了整個(gè)油缸 和拉桿支架的制作。[0028] 上述實(shí)施例所述是用以具體說明本專利，文中雖通過特定的術(shù)語(yǔ)進(jìn)行說明，但不 能以此限定本專利的保護(hù)范圍，熟悉此技術(shù)領(lǐng)域的人士可在了解本專利的精神與原則后對(duì) 其進(jìn)行變更或修改而達(dá)到等效目的，而此等效變更和修改，皆應(yīng)涵蓋于權(quán)利要求范圍所界 定范疇內(nèi)。
權(quán)利要求一種橫梁，包括托板總成(12)和橫梁總成(11)，所述托板總成(12)為兩個(gè)且對(duì)稱連接在橫梁總成(11)的兩端，橫梁總成(11)包括相焊接的兩個(gè)橫梁彎板(3)和設(shè)置在兩端且與托板總成(12)相焊接的拉臂支架，托板總成(12)上焊接有油缸下支座，其特征在于所述兩個(gè)橫梁彎板(3)左右扣合焊接且其焊縫(11)位于橫梁彎板(3)的上下側(cè)面，橫梁總成(11)兩端嵌入托板總成(12)內(nèi)并與托板總成(12)相焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述橫梁，其特征在于所述橫梁總成(11)兩端的拉臂支架均分為 焊接在托板總成(12)上的大拉臂支架(1)和遠(yuǎn)離托板總成(12)的小拉臂支架(2)，所述大 拉臂支架(1)為切割有大圓孔(5)和倒角(4)的板狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述橫梁，其特征在于所述托板總成(12)包括彎板(7)和封板 (6)，所述封板(6)搭焊在彎板(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述橫梁，其特征在于所述彎板(7)內(nèi)焊接有開口朝下的U形加 強(qiáng)彎板(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述橫梁，其特征在于所述大拉臂支架(1)下端焊接在 橫梁彎板(3)外表面，大拉臂支架(1)側(cè)面焊接在彎板(7)立面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述橫梁，其特征在于兩個(gè)油缸下座(13)分別通過螺栓(14)對(duì) 稱連接在兩個(gè)托板總成(12)的彎板(7)立面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述橫梁，其特征在于所述油缸下座(13)為L(zhǎng)形且上部搭接在封 板(6)上表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述橫梁，其特征在于所述大拉臂支架(1)和小拉臂支架(2)之 間連接有拉桿銷軸(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種支撐油缸和拉桿的橫梁。包括托板總成和橫梁總成，所述托板總成為兩個(gè)且對(duì)稱連接在橫梁總成的兩端，橫梁總成包括相焊接的兩個(gè)橫梁彎板和設(shè)置在兩端且與托板總成相焊接的拉臂支架，托板總成上焊接有油缸下支座，所述兩個(gè)橫梁彎板左右扣合焊接且其焊縫位于橫梁彎板的上下側(cè)面，橫梁總成兩端嵌入托板總成內(nèi)并與托板總成相焊接。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)合理、成本低、制造安裝方便。
文檔編號(hào)B62D21/09GK201769888SQ20102029834
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者劉福云, 劉福龍, 呂興潤(rùn), 李曄 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司