專利名稱：新型手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)車輛，尤其是涉及一種可以多輛車連續(xù)拼接的新型手推 車。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，各種運(yùn)輸車輛層出不窮，但人力手推車仍然具備使用價(jià) 值。在一些圖書館、小型倉庫、工廠等場合仍然需要手推車來運(yùn)輸貨物。傳統(tǒng)的手推車只是 單獨(dú)存在的個(gè)體，當(dāng)需要運(yùn)輸?shù)呢浳锉容^多的時(shí)候，使用者需要來來回回的反復(fù)運(yùn)輸，不能 一次性的將分類好的貨物運(yùn)送到指定位置。如公告號(hào)為CN101746399A—種手推車，包括推車和連接到所述推車上的把手， 還包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和定位緊固件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件將所述把手可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述推 車上，所述定位緊固件可拆卸地將所述把手和所述推車固定連接。雖然該專利的手推車的 把手可以拆卸，但手推車仍然單獨(dú)存在，當(dāng)貨物比較多時(shí)，還是要反復(fù)運(yùn)輸，不能起到一次 多車的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有手推車存在的不能多個(gè)推車同時(shí)連接、同時(shí)運(yùn)送的問 題，提供一種外形美觀、使用方便，能夠?qū)蓚€(gè)或者兩個(gè)以上的相同結(jié)構(gòu)的手推車連續(xù)拼接 來實(shí)現(xiàn)多車同時(shí)運(yùn)輸、減少運(yùn)輸時(shí)間、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的新型手推車。本實(shí)用新型的目的主要是通過下述方案得以解決的一種新型手推車，包括車架 和車輪，其特征在于，所述車架前端設(shè)置有連接件I，車架后端設(shè)置有可與連接件I構(gòu)成卡 扣連接的連接件II，所述車架左側(cè)或右側(cè)設(shè)置有連接件I，車架右側(cè)或左側(cè)設(shè)置有連接件 II。兩個(gè)或者兩個(gè)以上相同結(jié)構(gòu)的手推車不僅可以通過連接件I和連接件II前后拼接在一 起，而且還可以進(jìn)行左右拼接。使用者可以根據(jù)使用需要或個(gè)人的體力選擇拼接手推車的 個(gè)數(shù)，選擇前后左右四個(gè)方位進(jìn)行拼接?？梢詼p少來回運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn) 輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本。作為優(yōu)選，所述的連接件I和連接件II均為“L”型掛鉤，所述連接件I的一側(cè)板與 車架固定連接，另一側(cè)板朝向上且端面設(shè)置有導(dǎo)向斜面I ；所述連接件II的一側(cè)板與車架 鉸接，另一側(cè)板朝向下且端面設(shè)置有導(dǎo)向斜面II，連接件II與車架的鉸接處設(shè)置有復(fù)位扭 簧。采用一端固定，另一端鉸接，而且的鉸接端安裝復(fù)位扭簧，保持連接件II水平。當(dāng)兩輛 相同結(jié)構(gòu)的手推車相互拼接時(shí)，只要將兩個(gè)連接件相互對(duì)碰，通過導(dǎo)向斜面相互配合。一輛 車的“L”型的連接件I朝向上的側(cè)板與另一輛車的“L”型連接件II的朝向下的側(cè)板相互卡 合實(shí)現(xiàn)車與車的拼接。作為優(yōu)選，所述的車架中間水平設(shè)置有若干隔板，所述隔板是由中間的凸起的圓 弧連接板和左右兩側(cè)設(shè)置的載物板連接構(gòu)成，所述兩塊載物板向上傾斜，隔板整體斷面呈 “W”型，所述載物板邊緣均設(shè)置有翻邊。隔板斷面呈“W”型，兩個(gè)載物板略向上傾斜，保證貨物放在隔板上時(shí)不會(huì)因?yàn)槭滞栖囖D(zhuǎn)彎而掉落下來。中間有凸起的圓弧連接板，可以對(duì)貨物 起到限位的作用。載物板和圓弧連接板的厚度相同，整個(gè)隔板可以一體制造，周圍形成的圓 弧翻邊也可以減小磨損。作為優(yōu)選，所述的載物板為多孔板。載物板上的孔在不影響載物板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情 況下，減小了手推車自身的重量。作為優(yōu)選，所述車輪采用萬向輪。車輪都選用萬向輪，萬向輪可以方便車的轉(zhuǎn)彎， 更好的控制多車拼接后的推動(dòng)方向。因此，本實(shí)用新型具有外形美觀、使用方便，能夠?qū)蓚€(gè)或者兩個(gè)以上的相同結(jié)構(gòu) 的手推車連續(xù)拼接來實(shí)現(xiàn)多車同時(shí)運(yùn)輸、減少運(yùn)輸時(shí)間、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本等特
點(diǎn)O

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型中連接件I的一種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是本實(shí)用新型中連接件II的一種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是本實(shí)用新型中連接件I與連接件II卡合時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖示說明1-車架，2-車輪，3-連接件I，4-連接件II，51-導(dǎo)向斜面I，52-導(dǎo)向 斜面II，6-圓弧連接板，7-載物板，8-翻邊。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1:如圖1所示，手推車主要由車架和車輪構(gòu)成，后排車輪2選用萬向輪，也可以前后 兩排都采用萬向輪，方便掌控車的方向。車架1之間設(shè)置有隔板，隔板是由左右兩側(cè)的載物 板7通過凸起的圓弧連接板6連接而成的。兩塊載物板7兩側(cè)分別向上傾斜，通過圓弧連 接板6連接。載物板與圓弧連接板厚度相同，采用一體制造成型。成型后周邊形成圓弧翻 邊8。整個(gè)隔板斷面呈“W”型。載物板采用多孔板，密布在板上的孔，在不影響載物板結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度的情況下減輕了整車的重量。而且車架的前端安裝有連接件I 3，后端安裝有連接件 II 4，左側(cè)安裝有連接件I 3，右側(cè)安裝有連接件II 4。連接件I 3和連接件II 4均為“L”型 掛鉤，連接件I 3的一側(cè)板與車架固定連接，另一側(cè)板朝向上且斷面設(shè)有導(dǎo)向斜面I 51;連 接件II 4的一側(cè)板與車架鉸接且鉸接處安裝有復(fù)位扭簧，另一側(cè)板朝向下且斷面設(shè)置有導(dǎo) 向斜面II 52。手推車四面都安裝有連接件，不僅可以前后拼接，還可以左右拼接。根據(jù)使用 者的不同需要進(jìn)行不同方式的拼接。使用者可以根據(jù)需要選用兩個(gè)或者兩個(gè)以上的手推車，在長度或者寬度方向 都可以進(jìn)行拼接。手推車盡量選用后排車輪均為萬向輪，手推車可以向各個(gè)方向移動(dòng)。需要 拼接時(shí)，將一輛手推車平移至另一輛手推車的車架后方，將兩輛手推車的連接件進(jìn)行對(duì)接。 此時(shí)一輛手推車的連接件I與另一輛手推車的連接件II相接觸，由于連接件II與車架是鉸 接，使兩個(gè)連接件可以由導(dǎo)向斜面I和導(dǎo)向斜面II相互交錯(cuò)。此時(shí)連接件II位于連接件I 上，兩個(gè)相互配合的“L”型掛鉤卡合，實(shí)現(xiàn)了兩車拼接。同樣，可以在寬度方向進(jìn)行同樣步驟的拼接。拼接后，前后推動(dòng)或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，連接件能夠相互扣合，不僅不會(huì)影響轉(zhuǎn)向，而且實(shí) 現(xiàn)多車拼接同時(shí)運(yùn)送?？梢詼p少運(yùn)送次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。而且在連接件II 的鉸接處安裝一個(gè)復(fù)位彈簧，保持連接件II處于水平，在拼接旋轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)復(fù)位，拼接時(shí)只需 相互對(duì)碰，使拼接更方便。而且車架上下兩端都可以安裝定位座，可以用叉車將多輛車疊放 在一起，節(jié)省車輛閑置時(shí)的擺放空間。
權(quán)利要求一種新型手推車，包括車架和車輪，其特征在于，所述車架(1)前端設(shè)置有連接件Ⅰ(3)，車架(1)后端設(shè)置有可與連接件Ⅰ構(gòu)成卡扣連接的連接件Ⅱ(4)，所述車架(1)左側(cè)或右側(cè)設(shè)置有連接件Ⅰ(3)，車架(1)右側(cè)或左側(cè)設(shè)置有連接件Ⅱ(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手推車，其特征在于，所述的連接件I(3)和連接件II(4)均為“L”型掛鉤，所述連接件I的一側(cè)板與車架固定連接，另一側(cè)板朝向上且端面設(shè)置 有導(dǎo)向斜面I (51)；所述連接件II的一側(cè)板與車架鉸接，另一側(cè)板朝向下且端面設(shè)置有導(dǎo) 向斜面II (52 )，連接件II與車架的鉸接處設(shè)置有復(fù)位扭簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型手推車，其特征在于，所述的車架中間水平設(shè)置有若 干隔板，所述隔板是由中間的凸起的圓弧連接板(6)和左右兩側(cè)設(shè)置的載物板(7)連接構(gòu) 成，所述的兩塊載物板向上傾斜，隔板整體斷面呈“W”型，所述的載物板邊緣均設(shè)置有翻邊 (8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型手推車，其特征在于，所述的載物板為多孔板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手推車，其特征在于，所述車輪(2)采用萬向輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)車輛，尤其是涉及一種可以多輛車連續(xù)拼接的新型手推車。一種新型手推車，包括車架和車輪，其特征在于，所述車架前端設(shè)置有連接件Ⅰ，車架后端設(shè)置有可與連接件Ⅰ構(gòu)成卡扣連接的連接件Ⅱ，所述車架左側(cè)或右側(cè)設(shè)置有連接件Ⅰ，車架右側(cè)或左側(cè)設(shè)置有連接件Ⅱ。本實(shí)用新型具有外形美觀、使用方便，能夠?qū)蓚€(gè)或者兩個(gè)以上的相同結(jié)構(gòu)的手推車連續(xù)拼接來實(shí)現(xiàn)多車同時(shí)運(yùn)輸、減少運(yùn)輸時(shí)間、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62B3/02GK201769844SQ201020297668
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者張暉, 李葉斐 申請(qǐng)人:浙江科技學(xué)院