專利名稱：帶偏門的電動(dòng)三輪車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)三輪車車廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車，尤其是一種客貨兩用的電動(dòng)三輪車，它的車廂是由前廂 板、側(cè)廂板、后廂板與底面廂板封閉圍合而成的箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的座板，座 板與所述側(cè)廂板上的扶手架和車廂后部的靠背組合形成座椅，車廂的前部設(shè)有可開關(guān)的 偏門，偏門安裝在車廂的前廂板上，這樣的設(shè)計(jì)有兩點(diǎn)不足，一是偏門的安裝必須依靠 前廂板，而前廂板有時(shí)會(huì)限制貨物裝載的空間；二是偏門向前打開，與車廂內(nèi)乘客的 上、下車方向相同，造成不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種帶偏門的電動(dòng)三輪車 車廂，將偏門與側(cè)廂板連接，方便裝、卸貨和乘客上、下車。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種帶偏門的電動(dòng)三輪車車廂，它是 安裝在后車架上的箱體，由側(cè)廂板、后廂板與底面廂板圍合而成，箱體內(nèi)設(shè)置有可翻轉(zhuǎn) 的座板，座板與所述側(cè)廂板上的扶手架和車廂后部的靠背組合形成座椅，車廂的前部設(shè) 有可開關(guān)的偏門，所述的偏門活動(dòng)連接在側(cè)廂板的前部，偏門的前部通過定位部件與底 面廂板連接。所述的偏門可以是板狀，通過鉸接軸連接在側(cè)廂板的前部。所述的偏門可以是由側(cè)板、上板和彎框構(gòu)成的框架體，所述的彎框通過活頁與 側(cè)廂板連接。所述的上板的寬度與側(cè)廂板的寬度相等。所述的定位部件為鎖扣。本實(shí)用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)，車廂可以不用前廂板，擴(kuò)充了貨物 裝載的空間，便于裝、卸貨物；偏門可向后完全打開，加上可以去掉前廂板，擴(kuò)充了 上、下車的通道，便于乘客上、下車；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于實(shí)施。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型使用參考圖。圖中，1、偏門，11、側(cè)板，12、上板，13、彎框，2、活頁，3、側(cè)廂板，4、
靠背，5、座板，6、后廂板，7、底面廂板，8、鎖扣。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種帶偏門的電動(dòng)三輪車車廂，它是安裝在后車 架上的箱體，由側(cè)廂板3、后廂板6與底面廂板7圍合而成，箱體內(nèi)設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的座板 5，座板與所述側(cè)廂板3上的扶手架31和車廂后部的靠背4組合形成座椅，車廂的前部設(shè) 有可開關(guān)的偏門1，所述的偏門1活動(dòng)連接在側(cè)廂板3的前部，偏門1的前部通過定位部 件與底面廂板7連接。所述的偏門1可以是板狀，通過鉸接軸連接在側(cè)廂板3的前部。所述的偏門1最好是由側(cè)板11、上板12和彎框13構(gòu)成的框架體，所述的彎框 13通過活頁2與側(cè)廂板3連接，活頁安裝在彎框13與側(cè)廂板3的外部結(jié)合處。所述的上板12的寬度與側(cè)廂板3的寬度相等，偏門1在關(guān)閉狀態(tài)與側(cè)廂板3形 成造型上統(tǒng)一的整體，延長(zhǎng)了側(cè)廂板的扶持功能。所述的定位部件為鎖扣8，也可以是插銷。如圖3所示，偏門1關(guān)閉時(shí)，用鎖扣8將其固定在底面廂板7上；偏門1打開 時(shí)，將鎖扣打開，偏門可沿活頁軸線向后旋轉(zhuǎn)接近180度。所述的偏門1可以設(shè)置在車廂的一側(cè)，也可以同時(shí)設(shè)置在車廂兩側(cè)，類似變換 均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶偏門的電動(dòng)三輪車車廂，它是安裝在后車架上的箱體，由側(cè)廂板(3)、后 廂板(6)與底面廂板(7)圍合而成，箱體內(nèi)設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的座板(5)，座板與所述側(cè)廂板 (3)上的扶手架(31)和車廂后部的靠背(4)組合形成座椅，車廂的前部設(shè)有可開關(guān)的偏門 (1)，其特征在于所述的偏門(1)活動(dòng)連接在側(cè)廂板(3)的前部，偏門(1)的前部通過 定位部件與底面廂板(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏門的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的偏門(1)為 板狀，通過鉸接軸連接在側(cè)廂板(3)的前部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏門的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的偏門⑴是 由側(cè)板(11)、上板(12)和彎框(13)構(gòu)成的框架體，所述的彎框(13)通過活頁(2)與側(cè) 廂板⑶連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶偏門的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的上板(12) 的寬度與側(cè)廂板(3)的寬度相等。
5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的帶偏門的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于 所述的定位部件為鎖扣(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶偏門的電動(dòng)三輪車車廂，屬于電動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是將偏門與側(cè)廂板連接，方便裝、卸貨和乘客上、下車。本實(shí)用新型是安裝在后車架上的箱體，由側(cè)廂板、后廂板與底面廂板圍合而成，箱體內(nèi)設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的座板，座板與所述側(cè)廂板上的扶手架和車廂后部的靠背組合形成座椅，車廂的前部設(shè)有可開關(guān)的偏門，所述的偏門活動(dòng)連接在側(cè)廂板的前部，偏門的前部通過定位部件與底面廂板連接。本實(shí)用新型的有益效果是車廂可以不用前廂板，擴(kuò)充了貨物裝載的空間，便于裝、卸貨物；偏門可向后完全打開，便于乘客上、下車；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于實(shí)施。
文檔編號(hào)B62J17/08GK201792937SQ20102028765
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者劉亞, 劉慶祥, 李廣永, 王榮前 申請(qǐng)人:江蘇淮海電動(dòng)車制造有限公司