專利名稱：一種節(jié)省體力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種節(jié)省體力自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會，人們普遍重視環(huán)保，騎自行車是一種最環(huán)保的出行方式。但是，自行車 由于是人力驅(qū)動，騎行起來并不省力，騎行范圍一般是地勢比較平坦地區(qū)，在道路崎嶇地區(qū) 騎行很是吃力。尤其是將自行車作為主要勞動交通工具的人，如郵遞員，長時間騎自行車， 勞動強(qiáng)度非常大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)省體力的自行車，以克服現(xiàn)有技術(shù) 存在的缺陷。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種節(jié)省體力的自行車，包括車架，安裝在車架上的前輪、車把、腳蹬、坐墊以及后 輪，所述腳蹬上連接有主鏈輪，后輪上安裝有從鏈輪，主鏈輪和從鏈輪通過鏈條傳動，其特 征在于所述主鏈輪和從鏈輪的齒數(shù)比是33 11。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
中，所述主鏈輪的半徑為6. 875cm，從鏈輪的半徑為 2. 29cm，腳蹬長度為16. 5cm。采用上述技術(shù)方案，通過將主鏈輪和從鏈輪的齒數(shù)比設(shè)計(jì)成33 11，使自行車騎 行時，身體負(fù)荷比傳統(tǒng)的自行車大幅降低，爬坡能力大幅增加，既速度快又省力。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中100-車架 200-前輪 300-車把 400-腳蹬500-坐墊 600-后輪 700-主鏈輪 800-從鏈輪
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，這是本實(shí)用新型的節(jié)省體力自行車，是在傳統(tǒng)的自行車基礎(chǔ)上進(jìn)行 的改進(jìn)，該節(jié)省體力自行車包括車架100，安裝在車架100上的前輪200、車把300、腳蹬 400、坐墊500以及后輪600，腳蹬400連接有主鏈輪700，后輪600上安裝有從鏈輪800，主 鏈輪700和從鏈輪800通過鏈條900傳動。改進(jìn)之處為將主鏈輪和從鏈輪齒數(shù)比設(shè)計(jì)成33 11，主鏈輪的半徑為6. 875cm， 從鏈輪的半徑為2. 29cm，腳蹬長度為16. 5cm。經(jīng)過試驗(yàn)，騎行者在使用相同力的情況下，身體負(fù)荷是原來的63. 02%，騎行的速
3度比原來快了 51. 12%，爬坡速度快了 54.49%。所以本實(shí)用新型的節(jié)省體力自行車騎行 時，身體負(fù)荷比傳統(tǒng)的自行車大幅降低，爬坡能力大幅增加，既速度快又省力。為了更好地使本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實(shí)用新型，下面通過原理分析和具體試驗(yàn)來 說明一、原理分析因?yàn)槟_蹬力X腳蹬長度=36齒主鏈輪半徑X力n = 16齒從鏈輪半徑X力21 ·’腳蹬力X腳蹬長度=33齒主鏈輪半徑X力12 = 11齒從鏈輪半徑X力22 ；則
權(quán)利要求一種節(jié)省體力的自行車，包括車架，安裝在車架上的前輪、車把、腳蹬、坐墊以及后輪，所述腳蹬上連接有主鏈輪，后輪上安裝有從鏈輪，主鏈輪和從鏈輪通過鏈條傳動，其特征在于所述主鏈輪和從鏈輪的齒數(shù)比是3311。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)省體力的自行車，其特征在于所述主鏈輪的半徑為 6. 875cm，從鏈輪的半徑為2. 29cm，腳蹬長度為16. 5cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種節(jié)省體力的自行車，包括車架，安裝在車架上的前輪、車把、腳蹬、坐墊以及后輪，所述腳蹬上連接有主鏈輪，后輪上安裝有從鏈輪，主鏈輪和從鏈輪通過鏈條傳動，所述主鏈輪和從鏈輪的齒數(shù)比是33∶11。通過將主鏈輪和從鏈輪的齒數(shù)比設(shè)計(jì)成33∶11，使得自行車的傳動比相對傳統(tǒng)自行車的傳動比進(jìn)行了提高，相應(yīng)地提高了自行車的速度。因此，本實(shí)用新型的節(jié)省體力自行車具有速度快、爬坡能力強(qiáng)以及節(jié)省體力的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62M9/02GK201737121SQ20102026228
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者謝慰冰 申請人:謝慰冰