專利名稱：一種礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用前轉(zhuǎn)向橋，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
礦區(qū)車用要求前轉(zhuǎn)向橋承載大，輪距寬，離地間隙大等特點。目前國內(nèi)礦車是轉(zhuǎn) 向節(jié)繞前梁轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向節(jié)上固定著軸頭，軸頭通過輪轂軸承支承輪轂，制動鼓通過螺栓連接 在輪轂上。目前多用焊接前梁，性能不能得到保證；而且局限于輪輞限制，制動力不能滿足 礦區(qū)使用要求。前梁為鋼板拼焊，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭和轉(zhuǎn)向節(jié)用螺栓連接，轉(zhuǎn)向節(jié)拆裝需要專用工 具，制動蹄規(guī)格小。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型礦區(qū)車用前轉(zhuǎn)向橋。本實用新型采取的技術(shù)方案為一種礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋，包括鑄造前梁、軸頭、轉(zhuǎn)向節(jié)和制動鼓，鑄造前 梁的兩端端頭分別安裝著上轉(zhuǎn)向銷和下轉(zhuǎn)向銷，上轉(zhuǎn)向銷通過上襯套與支架相連，支架固 定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，轉(zhuǎn)向節(jié)上焊接著軸頭。所述的鑄造前梁中間為工字型截面，兩端折彎并呈工字型變截面，兩端端頭呈拳 頭狀，鑄造前梁上設(shè)有連接座。所述的轉(zhuǎn)向節(jié)包括圓盤形殼，圓盤形殼上設(shè)有上連接耳和下連接耳；上連接耳通 過螺栓連著轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)端蓋，上連接耳的頂端固定著支架；下連接耳的上部安裝推 力軸承，下部固定著轉(zhuǎn)向橫拉桿臂，轉(zhuǎn)向橫拉桿臂連著轉(zhuǎn)向橫拉桿。所述制動鼓匹配25"輪輞，制動鼓內(nèi)設(shè)有制動器，制動器通過螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié) 上。所述的軸頭通過過盈配合壓入轉(zhuǎn)向節(jié)中，再通過焊接固定防止轉(zhuǎn)動。所述的支架上端有安裝制動氣室的立面，下端有安裝襯套的軸管。本實用新型采用整體鑄造前梁，在便于生產(chǎn)的前提下提高了承載能力；轉(zhuǎn)向節(jié)和 軸頭采用壓入焊接，便于生產(chǎn)制造；轉(zhuǎn)向節(jié)上耳采用分體式，便于拆裝；輪邊制動采用匹配 25"輪輞的制動器，可以提供更大的制動力。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實用新型中部件的立體圖；圖4為鑄造前梁結(jié)構(gòu)圖；圖5為轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)圖；圖6為圖5的A-A向視3[0018]圖7為圖5的后視圖。圖中1、制動氣室2、支架3、轉(zhuǎn)向橫拉桿臂4、車輪螺栓5、車輪螺母6、輪 轂7、制動鼓8、輪轂軸承9、制動器10、軸頭11、轉(zhuǎn)向節(jié)12、上轉(zhuǎn)向銷13、上襯 套14、下轉(zhuǎn)向銷15、轉(zhuǎn)向節(jié)端蓋16、下襯套17、推力軸承18、轉(zhuǎn)向節(jié)臂19、鑄造 前梁 20、轉(zhuǎn)向橫拉桿，21、上連接耳，22、下連接耳，23、連接座，A為安裝支架處，B為安裝 轉(zhuǎn)向節(jié)端蓋和轉(zhuǎn)向節(jié)臂處，C為安裝軸頭處，D為安裝推力軸承處，E為安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿臂 處。
具體實施方式
一種礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋，包括鑄造前梁19、軸頭10、轉(zhuǎn)向節(jié)11和制動鼓 7，鑄造前梁19的兩端端頭分別安裝著上轉(zhuǎn)向銷12和下轉(zhuǎn)向銷14，上轉(zhuǎn)向銷12通過上襯套 13與支架2相連，支架2固定在轉(zhuǎn)向節(jié)11上，轉(zhuǎn)向節(jié)11上焊接著軸頭10。所述的鑄造前梁19中間為工字型截面，兩端折彎并呈工字型變截面，兩端端頭呈 拳頭狀，鑄造前梁19上設(shè)有連接座23。所述的轉(zhuǎn)向節(jié)11包括圓盤形殼，圓盤形殼上設(shè)有上連接耳21和下連接耳22 ；上 連接耳21通過螺栓連著轉(zhuǎn)向節(jié)臂18和轉(zhuǎn)向節(jié)端蓋15，上連接耳21的頂端固定著支架2 ； 下連接耳22的上部安裝推力軸承17，下部固定著轉(zhuǎn)向橫拉桿臂3，轉(zhuǎn)向橫拉桿臂3連著轉(zhuǎn) 向橫拉桿20。所述制動鼓7匹配25〃輪輞，制動鼓7內(nèi)設(shè)有制動器9，制動器9通過螺栓固定在 轉(zhuǎn)向節(jié)11上。所述的軸頭10通過過盈配合壓入轉(zhuǎn)向節(jié)11中，再通過焊接固定防止轉(zhuǎn)動。所述的支架2上端有安裝制動氣室1的立面，下端有安裝襯套13的軸管。前轉(zhuǎn)向橋在整車中起到承載和實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動等的作用。鑄造前梁19、輪轂6和輪轂軸承8為前橋總成的主要承載件；汽車轉(zhuǎn)向時，拉動轉(zhuǎn) 向節(jié)臂18，使轉(zhuǎn)向節(jié)11繞上轉(zhuǎn)向銷12和下轉(zhuǎn)向銷14轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向橫拉桿臂3隨轉(zhuǎn)向節(jié)11轉(zhuǎn) 動，再通過轉(zhuǎn)向橫拉桿20帶動另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)過的最大角度由轉(zhuǎn)向節(jié)11上的限位螺 釘和鑄造前梁19上的限位塊限定；制動器9在制動氣室1的作用下，通過一系列機構(gòu)使制 動鼓7停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)汽車的制動。鑄造前梁19作為前橋總成的主要承載件，在滿足整車匹配和生產(chǎn)便于實施的前 提下，提高了其額定承載能力；軸頭10通過壓入焊接固定到轉(zhuǎn)向節(jié)11上，使生產(chǎn)方便，模具 投入減少；轉(zhuǎn)向節(jié)11、轉(zhuǎn)向節(jié)端蓋15和轉(zhuǎn)向節(jié)臂18通過螺栓連接固定，拆裝方便，便于維 修；制動鼓7和制動器9與25"輪輞匹配，可以提供更大的制動力。
權(quán)利要求一種礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋，其特征是，包括鑄造前梁、軸頭、轉(zhuǎn)向節(jié)和制動鼓，鑄造前梁的兩端端頭分別安裝著上轉(zhuǎn)向銷和下轉(zhuǎn)向銷，上轉(zhuǎn)向銷通過上襯套與支架相連，支架固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，轉(zhuǎn)向節(jié)上焊接著軸頭。
2.按照權(quán)利要求1所述的礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋，其特征是，所述的鑄造前梁中 間為工字型截面，兩端折彎并呈工字型變截面，兩端端頭呈拳頭狀。
3.按照權(quán)利要求1所述的礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋，其特征是，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)包括 圓盤形殼，圓盤形殼上設(shè)有上連接耳和下連接耳。
4.按照權(quán)利要求3所述的礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋，其特征是，上連接耳通過螺栓 連著轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)端蓋，上連接耳的頂端固定著支架；下連接耳的上部安裝有推力軸 承，下部固定著轉(zhuǎn)向橫拉桿臂，轉(zhuǎn)向橫拉桿臂連著轉(zhuǎn)向橫拉桿。
5.按照權(quán)利要求1所述的礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋，其特征是，所述的制動鼓匹配 25"輪輞，制動鼓內(nèi)設(shè)有制動器。
6.按照權(quán)利要求1所述的礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋，其特征是，所述的支架上端有 安裝制動氣室的立面，下端有安裝襯套的軸管。
專利摘要本實用新型涉及一種礦區(qū)重型自卸車用前轉(zhuǎn)向橋，包括鑄造前梁、軸頭、轉(zhuǎn)向節(jié)和制動鼓，鑄造前梁的兩端端頭分別安裝著上轉(zhuǎn)向銷和下轉(zhuǎn)向銷，上轉(zhuǎn)向銷通過上襯套與支架相連，支架固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，轉(zhuǎn)向節(jié)上焊接著軸頭。本實用新型采用整體鑄造前梁，在便于生產(chǎn)的前提下提高了承載能力；轉(zhuǎn)向節(jié)和軸頭采用壓入焊接，便于生產(chǎn)制造；轉(zhuǎn)向節(jié)上耳采用分體式，便于拆裝；輪邊制動采用匹配25″輪輞的制動器，可以提供更大的制動力。
文檔編號B62D7/18GK201703430SQ20102024671
公開日2011年1月12日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者劉宏威, 崔慧萍, 龐貴奇, 林瑋靜, 秦厚明, 袁其旺, 許電波, 齊學(xué)先 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司