專利名稱：集成箱型電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，具體來說涉及一種可折疊的電動車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活質(zhì)量的提高和生活節(jié)奏的加快，電動車越來越受到工薪階層的青 睞，現(xiàn)有的電動車包括龍頭、前車架、踏板部分、后車架、車座、前輪和后輪、電池、電機和控 制電路，但是現(xiàn)有的電動車體積都比較大，攜帶時很不方便，尤其當(dāng)用戶住宅面積小又在高 層住時、遇上電梯間比較小，很不容易把電動機塞進電梯內(nèi)，而當(dāng)在地鐵或公交車上，由于 其體積太大，往往是不允許被放在車上的，人們出去野營或郊游時攜帶不方便。近年來，各種折疊電動自行車應(yīng)運而生，而且功能也呈現(xiàn)實用多樣化，以解決電動 車體積大的問題，但是，這些折疊電動車還存在需要進一步改進的地方，如，折疊后的體積 仍比較大，且外形不規(guī)則，凸凹不平，影響美觀性，特別是帶上地鐵等公共交通工具上，總會 在擁擠的車廂內(nèi)刮到他人，造成不必要的麻煩。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種集成箱型電動車，以解決現(xiàn)有技 術(shù)中的折疊電動車折疊后外形不規(guī)則、凸凹不平、容易刮到他人的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下集成箱型電動車，包括龍頭、前車架、踏板部分、后車架、車座、前輪、后輪、電池、電 機和控制電路，其特征在于，還包括設(shè)置在后車架兩側(cè)的箱板，所述兩箱板界定出一起容納 作用的容納空間；所述車座通過一升降裝置設(shè)置在后車架上，車座與升降裝置上端連接，并 且可向后翻折，翻折后的車座可通過升降裝置收縮于所述容納空間內(nèi)；所述踏板部分的長 度不小于所述箱板的高度，所述踏板部分與后車架之間設(shè)置有使踏板部分和前車架一起向 上翻折的第一折疊關(guān)節(jié)，翻折后的踏板部分位于箱板的前方，翻折后的前車架位于箱板上 方。進一步，在本實用新型中，所述箱板的轉(zhuǎn)角處均為圓角過渡。進一步，在本實用新型中，所述前輪與前車架之間設(shè)置有使前輪向踏板部分方向 折疊的第二折疊關(guān)節(jié)。進一步，在本實用新型中，所述踏板部分上設(shè)置有一用于容納前輪的長槽。進一步，在本實用新型中，所述龍頭包括支撐豎桿、設(shè)置于支撐豎桿上端的支撐橫 桿、以及設(shè)置在支撐橫桿兩端的手把，所述手把與支撐橫桿之間設(shè)置有使手把向下折疊的 第三折疊關(guān)節(jié)；所述前車架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與折疊后的龍頭相對應(yīng)的凹槽；所述龍頭的 支撐豎桿與前車架之間設(shè)置有使龍頭向下翻折的第四折疊關(guān)節(jié)，翻折后龍頭置于前車架的 凹槽內(nèi)。本實用新型的一個優(yōu)選實施例為所述支撐橫桿的兩端均為空心結(jié)構(gòu)，且支撐橫桿 的兩端端口處設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)出的槽口，所述折疊關(guān)節(jié)包括設(shè)置在支撐橫桿端口內(nèi)的 固定軸、可繞該固定軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸、套裝在該轉(zhuǎn)動軸上并可沿該轉(zhuǎn)動軸前后移動的環(huán)形套件、以及設(shè)置在手把內(nèi)的彈簧；環(huán)形套件活動套裝在支撐橫桿上；彈簧的一端與手把連 接，另一端與環(huán)形套件連接。進一步，所述支撐橫桿端口內(nèi)還設(shè)置有一方形定位管，所述固 定軸設(shè)置在方形定位管內(nèi)，所述方形定位管上設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)出的開口，所述環(huán)形套 件上設(shè)置有用于套裝在方形定位管上的方孔。進一步，在本實用新型中，所述踏板部分與前車架之間固定連接。進一步，在本實用新型中，所述踏板部分與前車架之間為一體成型結(jié)構(gòu)。進一步，在本實用新型中，所述踏板部分的長度與所述箱板的高度相對應(yīng)，所述踏 板部分和前支架之間的夾角與所述箱板的靠近車座的轉(zhuǎn)角相對應(yīng)，當(dāng)踏板部分和前車架一 起翻折到所述箱板位置時，踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè)邊相貼，前車架的內(nèi)側(cè)面與 兩塊箱板的上邊相貼。進一步，在本實用新型中，所述前車架和踏板部分之間可轉(zhuǎn)動連接。進一步，在本實用新型中，所述前車架上設(shè)置有便于推拉折疊后的電動車的拉桿
直ο進一步，在本實用新型中，所述前車架上設(shè)置有便于提起折疊后的電動車的提手。進一步，在本實用新型中，所述電池為鋰電池，該鋰電池設(shè)置在后車架上，所述電 機為輪轂電機，輪轂電機與鋰電池之間通過控制電路連接。本實用新型的折疊過程將龍頭的手把通過第三折疊關(guān)節(jié)向下折疊后，將整個龍 頭通過第四折疊關(guān)節(jié)折疊到前車架的凹槽內(nèi)；將車座向后翻折并通過升降裝置收縮于兩箱 板之間的容納空間內(nèi)；然后將踏板部分通過第一折疊關(guān)節(jié)向上翻折，與踏板部分固定在一 起的前車架一起向上翻折，至踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè)邊相貼，前車架的內(nèi)側(cè)面 與兩塊箱板的上邊相貼；將前輪通過第二折疊關(guān)節(jié)向踏板部分翻折，并置于踏板部分的長 槽內(nèi)。本實用新型的有益效果在于1、本實用新型的集成箱型電動車具有結(jié)構(gòu)合理、折疊過程簡單的特點。2、本實用新型的集成箱型電動車折疊后呈箱體狀，體積小，便于攜帶和存放。3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的集成箱型電動車折疊后外形規(guī)則、美觀，不容易 刮到他人的問題。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細(xì)說明本實用新型


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖。圖3為本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖。圖4為本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖。圖5為本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖。圖6為本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖。圖7為本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖。圖8為本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖。圖9為本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖。[0033]
圖10為本實用新型的升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為本實用新型的升降裝置局部放大示意圖。
圖12為本實用新型車座折疊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為本實用新型車座折疊的另一示意圖。
圖14為本實用新型手把折疊的示意圖。
圖15為本實用新型手把折疊的爆炸圖。
圖16為本實用新型的第四折疊關(guān)節(jié)的示意圖。
圖17為本實用新型的第四折疊關(guān)節(jié)的另一示意圖。
圖18為本實用新型的第二折疊關(guān)節(jié)的示意圖。
圖19為本實用新型的第二折疊關(guān)節(jié)的另一示意圖。圖20為本實用新型的第一折疊關(guān)節(jié)的示意圖。圖21為本實用新型的第一折疊關(guān)節(jié)的另一狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見
圖1-9，一種集成箱型電動車，包括龍頭100、前車架200、踏板部分400、后車 架(圖中未標(biāo)示)、車座700、前輪300、后輪500、電池、電機、控制電路和箱板800。箱板800大體形狀為長方形，其轉(zhuǎn)角處均為圓角過渡。箱板800共有兩塊，分別位 于后車架的兩側(cè)，并與后車架固定連接在一起。在本實施例中，兩塊箱板之間的距離與踏板 部分400的寬度、前車架200的寬度一致。兩塊箱板界定出一個容納空間，可以用于容納電 動車的相關(guān)部件。參見
圖10、11，在后車架的前端固定安裝有一升降裝置，在本實施例中，升降裝置 主要包括導(dǎo)軌612和升降桿611，該升降桿611安裝在導(dǎo)軌612上，并可沿導(dǎo)軌612上下滑 動。升降桿611的一側(cè)邊上開有若干個便于從上向下卡入卡銷的傾斜的卡口 6111。導(dǎo)軌 612上開有一組向上傾斜的卡槽6121 (正面和背面各一個)，卡槽6121內(nèi)放置有一個卡銷 613，升降桿的卡口 6111卡在該卡銷613上；當(dāng)需要調(diào)節(jié)升降裝置的高度時，先稍微向上提 起升降桿611，位于卡槽槽底的卡銷613在升降桿的卡口 6111的作用下，被迫向外移動，當(dāng) 卡銷613從卡口 6111脫離后，調(diào)節(jié)升降桿611的位置，調(diào)節(jié)好后，使相應(yīng)位置的卡口的開口 與卡槽相對，卡銷613自動落入卡口 6111內(nèi)，然后再將升降桿611放下，此時升降桿上的卡 口 6111卡在卡銷613上，實現(xiàn)升降目的。當(dāng)然，也可以采用其他結(jié)構(gòu)的升降裝置。參見
圖12 和13，車座700安裝在升降桿611的頂端，車座通過該升降裝置實現(xiàn)上下升降。在本實施例 中，升降桿611的頂端焊接有一固定座710，該固定座710的前端開有定位槽711，車座700 與固定座710之間通過連接件720連接，車座通過該連接件可前后翻折，在本實施例中，該 連接件720為二節(jié)鉸鏈。車座700的下端有與定位槽相對應(yīng)的定位銷730，定位銷730的前 端有突出部分731。將車座向前翻折，使定位銷730對準(zhǔn)定位槽711后，向后推動車座700， 使定位銷730卡進定位槽711內(nèi)，此時車座不會左右晃動，且由于定位銷的突出部分731的 限位作用，車座也不會向上翻起。車座通過連接件向后翻折后，再通過升降裝置收縮于容納 空間內(nèi)。[0049]參見
圖1、2、3，龍頭100包括支撐豎桿140、支撐橫桿130和兩個手把110，支撐豎 桿140的下端與前車架200連接，上端與支撐橫桿130連接，兩個手把110分別設(shè)置在支 撐橫桿130的兩端。手把110與支撐橫桿130之間設(shè)置有使手把向下折疊的第三折疊關(guān) 節(jié)120 ；手把向下折疊后靠近支撐豎桿，且兩手把之間的最大寬度小于前車架的寬度。參見
圖14和15，在本實施例中，支撐橫桿130的兩端均為空心結(jié)構(gòu)，且支撐橫桿的兩端端口處 設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)出的槽口 132。支撐橫桿端口內(nèi)還設(shè)置有一方形定位管131，方形定位 管131上設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)出的開口。第三折疊關(guān)節(jié)包括固定軸(圖中未標(biāo)示)、轉(zhuǎn)動 軸121、環(huán)形套件122、彈簧123。固定軸固定設(shè)置在方形定位管131內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸121的一端 與固定軸連接并可繞該固定軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸121的另一端插入手把110內(nèi)。環(huán)形套件上設(shè) 置有用于套裝在方形定位管上的方孔。環(huán)形套件122活動的套裝在方形定位管131上，以 防止本實用新型的折疊龍頭在未折疊狀態(tài)下，手把發(fā)生軸向轉(zhuǎn)動。彈簧123設(shè)置在手把110 內(nèi)，彈簧123的一端與手把110連接，另一端與環(huán)形套件122連接。手把的折疊步驟先克 服彈簧力向外拔手把110，在彈簧拉力的作用下，環(huán)形套件122向外移動，當(dāng)環(huán)形套件122與 方形定位管131脫離后，向下壓手把110，第三折疊關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動軸121繞空心方鋼內(nèi)的固定 軸向下轉(zhuǎn)動，直至預(yù)先設(shè)定的位置。再次參見
圖1-9，支撐豎桿140與前車架200之間設(shè)置有使龍頭向下翻折的第四 折疊關(guān)節(jié)210，參見
圖16、17，在本實施例中，該第四折疊關(guān)節(jié)210包括與支撐豎桿固定連接 的上折疊座211、與前車架固定連接的下折疊座212，上折疊座211和下折疊座212的一側(cè) 鉸接在一起。上、下折疊座的另一側(cè)設(shè)置有搭扣裝置。搭扣裝置包括一個連接在上折疊座 211上的帶有舌片2131的扣件213、和設(shè)置在下折疊座212上的扣孔2121，扣孔2121與扣 件的舌片2131相配合?？奂?13的后端鉸接在上折疊座211上。先將搭扣裝置打開，然后 再將進行折疊。當(dāng)然第四折疊關(guān)節(jié)也可以采用普通折疊關(guān)節(jié)。前車架200的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置 有與折疊后的龍頭相對應(yīng)的凹槽(圖中未標(biāo)示)；翻折下來的龍頭100置于前車架200的 凹槽內(nèi)。踏板部分400與前車架200之間固定連接，踏板部分與前車架之間可以采用一體 成型結(jié)構(gòu)。踏板部分的長度不小于箱板的高度，在本實施例中，踏板部分的長度與箱板的高 度相對應(yīng)(基本相等)，踏板部分400和前支架200之間的夾角與箱板的靠近車座的轉(zhuǎn)角 相對應(yīng)(基本相等)。踏板部分400與后車架之間設(shè)置有使踏板部分和前車架一起向上翻 折的第一折疊關(guān)節(jié)610。參見圖20、21，在本實施例中，包括第一折疊座611和第二折疊座 612，第一、第二折疊座的上端鉸接在一起；第一折疊座611的下端設(shè)置有一掛鉤部6111 ；第 二折疊座612上設(shè)置有滑槽(圖中未標(biāo)示)和空心部6121，空心部6121與滑槽的下端連 接，第二折疊座612上設(shè)置有可沿滑槽上下滑動的定位件613，定位件613包括設(shè)置在滑槽 內(nèi)的長桿部6131、以及位于長桿部下端的凸出部6132，凸出部6132設(shè)置在空心部6121內(nèi) 并兩端露出第二折疊座。第一折疊座的掛鉤部6111鉤住凸出部6132露出空心部的兩端。 當(dāng)然第一折疊關(guān)節(jié)也可以采用普通折疊關(guān)節(jié)。前車架的外側(cè)面設(shè)置有一個拉桿裝置240，該拉桿裝置包括一個可以向外翻轉(zhuǎn)的 拉桿架，拉桿架鉸接在前車架上，拉桿架內(nèi)有伸縮拉桿，便于電動車折疊后推拉。另外，在前 車架上還設(shè)置有提手230，便于提起折疊后的電動車。在第一折疊關(guān)節(jié)610的一側(cè)焊接有一 組滑輪620，當(dāng)踏板部分400向上折疊后，滑輪620向下翻出，以便于拖拉折疊后的電動車。[0053]當(dāng)踏板部分和前車架一起翻折到箱板位置時，踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè) 邊相貼，前車架的內(nèi)側(cè)面與兩塊箱板的上邊相貼。當(dāng)然，前車架和踏板部分之間也可以采用 可轉(zhuǎn)動連接的結(jié)構(gòu)，當(dāng)踏板部分翻折到箱板位置后，可以轉(zhuǎn)動前車架，對其位置進行調(diào)節(jié)。 在本實施例中，在踏板部分的中部開有一條長槽410 (參見
圖1)，以便于容納前輪。前輪300與前車架200之間設(shè)置有使前輪向踏板部分方向折疊的第二折疊關(guān)節(jié) 220。翻折后的前輪300置于踏板部分的長槽410內(nèi)。參見
圖18和19，在本實施例中，第 二折疊關(guān)節(jié)220包括兩個折疊座，兩個折疊座鉸接在一起，其中一個折疊座221上設(shè)置有通 孔(圖中未標(biāo)示)，銷軸223貫穿設(shè)置在該通孔內(nèi)，銷軸與通孔之間設(shè)置有彈簧(圖中未標(biāo) 示)，另一個折疊座222上設(shè)置有與銷軸223相對應(yīng)的定位孔2221。當(dāng)然第二折疊關(guān)節(jié)也 可以采用普通折疊關(guān)節(jié)。在本實施例中，電池為鋰電池，該鋰電池通過電池座設(shè)置在后車架上，電機為輪轂 電機，輪轂電機與鋰電池之間通過控制電路連接。本實用新型的集成箱型電動車折疊后的長度為折疊前的二分之一左右，折疊后的 高度為折疊前的三分之二左右。本實施例的折疊過程如下將龍頭的手把通過第三折疊關(guān)節(jié)向下折疊后，將整個龍頭通過第四折疊關(guān)節(jié)折疊 到前車架的凹槽內(nèi)。將車座向后翻折并通過升降裝置收縮于兩箱板之間的容納空間內(nèi)。然 后將踏板部分通過第一折疊關(guān)節(jié)向上翻折，與踏板部分固定在一起的前車架一起向上翻 折，至踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè)邊相貼，前車架的內(nèi)側(cè)面與兩塊箱板的上邊相貼。 將前輪通過第二折疊關(guān)節(jié)向踏板部分翻折，并置于踏板部分的長槽內(nèi)。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各 種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求 的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
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權(quán)利要求集成箱型電動車，包括龍頭、前車架、踏板部分、后車架、車座、前輪、后輪、電池、電機和控制電路，其特征在于，還包括設(shè)置在后車架兩側(cè)的箱板，所述兩箱板界定出一起容納作用的容納空間；所述車座通過一升降裝置設(shè)置在后車架上，車座與升降裝置上端連接，并且可向后翻折，翻折后的車座可通過升降裝置收縮于所述容納空間內(nèi)；所述踏板部分的長度不小于所述箱板的高度，所述踏板部分與后車架之間設(shè)置有使踏板部分和前車架一起向上翻折的第一折疊關(guān)節(jié)，翻折后的踏板部分位于箱板的前方，翻折后的前車架位于箱板上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述箱板的轉(zhuǎn)角處均為圓角 過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述前輪與前車架之間設(shè)置 有使前輪向踏板部分方向折疊的第二折疊關(guān)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述踏板部分上設(shè)置有一用 于容納前輪的長槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述龍頭包括支撐豎桿、設(shè)置 于支撐豎桿上端的支撐橫桿、以及設(shè)置在支撐橫桿兩端的手把，所述手把與支撐橫桿之間 設(shè)置有使手把向下折疊的第三折疊關(guān)節(jié)；所述前車架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與折疊后的龍頭相 對應(yīng)的凹槽；所述龍頭的支撐豎桿與前車架之間設(shè)置有使龍頭向下翻折的第四折疊關(guān)節(jié)，翻折后龍 頭置于前車架的凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述支撐橫桿的兩端均為空 心結(jié)構(gòu)，且支撐橫桿的兩端端口處設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)出的槽口，所述折疊關(guān)節(jié)包括設(shè)置 在支撐橫桿端口內(nèi)的固定軸、可繞該固定軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸、套裝在該轉(zhuǎn)動軸上并可沿該轉(zhuǎn) 動軸前后移動的環(huán)形套件、以及設(shè)置在手把內(nèi)的彈簧；環(huán)形套件活動套裝在支撐橫桿上； 彈簧的一端與手把連接，另一端與環(huán)形套件連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊龍頭，其特征在于，所述支撐橫桿端口內(nèi)還設(shè)置有一方 形定位管，所述固定軸設(shè)置在方形定位管內(nèi)，所述方形定位管上設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)出的 開口，所述環(huán)形套件上設(shè)置有用于套裝在方形定位管上的方孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述踏板部分與前車架之間 固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述踏板部分與前車架之間 為一體成型結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述踏板部分的長度與所述 箱板的高度相對應(yīng)，所述踏板部分和前支架之間的夾角與所述箱板的靠近車座的轉(zhuǎn)角相對 應(yīng)，當(dāng)踏板部分和前車架一起翻折到所述箱板位置時，踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè) 邊相貼，前車架的內(nèi)側(cè)面與兩塊箱板的上邊相貼。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述前車架和踏板部分之間 可轉(zhuǎn)動連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述前車架上設(shè)置有便于推 拉折疊后的電動車的拉桿裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述前車架上設(shè)置有便于提起折疊后的電動車的提手。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動車，其特征在于，所述電池為鋰電池，該鋰電 池設(shè)置在后車架上，所述電機為輪轂電機，輪轂電機與鋰電池之間通過控制電路連接。
專利摘要集成箱型電動車，包括龍頭、前車架、踏板部分、后車架、車座、前輪、后輪、電池、電機和控制電路，還包括設(shè)置在后車架兩側(cè)的箱板，所述兩箱板界定出一起容納作用的容納空間；所述車座通過一升降裝置設(shè)置在后車架上，車座與升降裝置上端連接，并且可向后翻折，翻折后的車座可通過升降裝置收縮于所述容納空間內(nèi)；所述踏板部分的長度不小于所述箱板的高度，所述踏板部分與后車架之間設(shè)置有使踏板部分和前車架一起向上翻折的第一折疊關(guān)節(jié)。本實用新型的集成箱型電動車具有結(jié)構(gòu)合理、折疊過程簡單、折疊后便于攜帶和存放的特點。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的集成箱型電動車折疊后外形規(guī)則、美觀，不容易刮倒他人的問題。
文檔編號B62K15/00GK201647011SQ201020121278
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者周申傳 申請人:上海拓程電動車有限公司