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一種防盜支腳的制作方法

文檔序號(hào):4092215閱讀:175來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種防盜支腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種車用支腳,具體是一種用于鎖住摩托車、電動(dòng)車,防止被盜的 防盜支腳。
背景技術(shù)
目前,公知的摩托車、電動(dòng)車支腳通常是鉸接在車架大梁下端的車架支腳座上,支 腳放下時(shí),車體駐停,支腳折收時(shí),可以騎行,這種支腳不具有防盜的功能。摩托車出廠時(shí)為 了防盜主要采用車頭方向鎖與電路鎖,這兩種原配鎖的防盜性能不十分理想,于是車主們 便使用了各種各樣的鎖具,來(lái)提高摩托車的防盜性能。目前常見的摩托車鎖基本分為兩類, 一種是機(jī)械型車輪鎖,有前后輪的插桿鎖、保險(xiǎn)鎖、鏈條鎖、鋼絲繩鎖等;另一類為電子型防 盜報(bào)警鎖等,前一類鎖使用不方便,常常因沒有及時(shí)鎖車而導(dǎo)致丟車,并且盜車分子使用小 型鋼筋剪刀很快就可以將這類鎖破壞掉,后一類電子鎖是用報(bào)警聲音來(lái)防盜的,一旦電路 或喇叭被破壞,或因常常虛報(bào)警,導(dǎo)致車主麻痹大意,致使這類鎖的的作用大打折扣。就是 一些性能好的防盜鎖結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜,安裝使用十分不便且成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種將支腳鎖與支腳完 全結(jié)合起來(lái)的防盜支腳,該支腳結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙,防盜性能好,制造成本低且使用方便。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案,所述防盜支腳包括有安裝在車體上的車架大 梁,在車架大梁的下端設(shè)有車架支腳座,支腳鉸接在車架支腳座上;其特征在于,防盜支腳 還包括支腳鎖機(jī)構(gòu),支腳鎖機(jī)構(gòu)包括有鎖架、支腳鎖、齒輪和插桿,鎖架固定在車架大梁的 上端,支腳鎖安裝在鎖架上,支腳鎖包括鎖芯,所述齒輪安裝在鎖芯的尾端;在鎖架和車架 大梁上分別開設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的上插桿孔與下插桿孔,插桿插裝在上插桿孔與下插桿孔內(nèi), 插桿位于齒輪一側(cè),插桿上設(shè)有齒牙,齒牙與齒輪相嚙合,齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)插桿上下移動(dòng);所 述支腳上安裝有一鎖定塊,鎖定塊上開設(shè)有插桿鎖孔,插桿上下移動(dòng)時(shí)能夠在插桿鎖孔中 自由進(jìn)出。所述支腳上設(shè)置有撥桿。所述鎖架上設(shè)有一彈簧套管,彈簧套管內(nèi)裝有彈簧,彈簧 緊壓在插桿上。所述插桿的上下端分別設(shè)有上限位塊、下限位塊,插桿下移至極限位置時(shí), 上限位塊卡住鎖架;插桿上移至極限位置時(shí),下限位塊卡住車架大梁。所述插桿與彈簧的接 觸面上凹設(shè)有定位凹坑,彈簧套管內(nèi)的彈簧前端裝有鋼球,鋼球通過(guò)彈簧壓緊在插桿上。在 支腳鎖機(jī)構(gòu)外圍設(shè)有防護(hù)罩。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙,零部件少,在摩托車、電動(dòng) 車上安裝十分方便,支腳鎖與支腳完美結(jié)合,鎖定操作簡(jiǎn)單,安全可靠;支腳鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置在 防護(hù)罩內(nèi),一來(lái)可以防止受到泥水的影響,而來(lái)可以進(jìn)一步提高防盜性能,而且更加美觀。
圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A部放大示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1_車架大梁、2-車架支腳座、3-支腳、4-撥桿、5-鎖定塊、6-下限 位塊、7-插桿、8-下插桿孔、9-鎖架、10-齒牙、11-彈簧套管、12-彈簧、13-上插桿孔、14-上 限位塊、15-齒輪、16-支腳鎖、17-插桿鎖孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示,本實(shí)用新型主要由車架大梁1、支腳3、支腳鎖機(jī)構(gòu)組成,車架大梁1安 裝在摩托車、電動(dòng)車的車體上,在車架大梁1的下端焊接固定有車架支腳座2,支腳3利用銷 鉸接在車架支腳座2上;所述支腳鎖機(jī)構(gòu)主要由鎖架9、支腳鎖16、齒輪15和插桿7組成, 鎖架9焊接固定在車架大梁1的上端,支腳鎖16安裝在9鎖架上,支腳鎖16與常規(guī)鎖具相 同,包括有鎖殼、鎖芯等部件,所述齒輪15安裝在鎖芯的尾端;在鎖架9和車架大梁1上分 別開設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的上插桿孔13與下插桿孔8,插桿7插裝在上插桿孔13與下插桿孔8內(nèi), 插桿7位于齒輪15的一側(cè),插桿7上設(shè)有齒牙10,齒牙10與齒輪15相嚙合,齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng) 帶動(dòng)插桿7上下移動(dòng);所述支腳3上安裝有一鎖定塊5,鎖定塊5上開設(shè)有插桿鎖孔17,插 桿7上下移動(dòng)時(shí)能夠在插桿鎖孔17中自由進(jìn)出。如圖1、圖2所示,為了使車輛駐停更加方便,所述支腳3上焊接有撥桿4,撥桿3 使得支腳3的展開與折收更加方便省力。所述鎖架9上設(shè)有一彈簧套管11,彈簧套管11內(nèi) 裝有彈簧12,彈簧12緊壓在插桿7上;在彈簧12的彈力作用下,插桿7上的齒牙10與齒 輪15能夠更緊密地嚙合,不會(huì)存在齒輪15與齒牙10脫離嚙合,導(dǎo)致插桿7無(wú)法上下移動(dòng), 從而無(wú)法鎖車的情況。所述插桿7的上下端分別設(shè)有上限位塊14、下限位塊6,插桿7下移 至極限位置時(shí),上限位塊14卡住鎖架9 ;插桿7上移至極限位置時(shí),下限位塊6卡住車架大 梁1 ;上限位塊14和下限位塊6可以使插桿7在上下移動(dòng)時(shí)不會(huì)脫出上插桿孔13與下插 桿孔8,提高了本實(shí)用新型的安全可靠性。所述插桿7與彈簧12的接觸面上凹設(shè)有若干個(gè) 定位凹坑17,彈簧套管11內(nèi)的彈簧12前端裝有鋼球18,鋼球18通過(guò)彈簧12壓緊在插桿 7上,插桿7上下移動(dòng)一定距離時(shí),鋼球18嵌在定位凹坑17內(nèi),使插桿7更加穩(wěn)定,不會(huì)上 下滑動(dòng)。另外,所述支腳鎖機(jī)構(gòu)外圍可以設(shè)置防護(hù)罩(圖中未示出),防護(hù)罩一來(lái)可以防止 本實(shí)用新型受到泥水的影響,二來(lái)可以進(jìn)一步提高車輛的防盜性能,而且外表更加美觀。本實(shí)用新型的具體應(yīng)用情況如下車輛駐停時(shí),利用撥桿4將支腳3展開,將鑰齒 插入支腳鎖13,轉(zhuǎn)動(dòng)支腳鎖16的鎖芯,鎖芯帶動(dòng)齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)與其嚙合 的插桿7下移,插桿7的下端插入與其對(duì)應(yīng)的插桿鎖孔17內(nèi),使支腳3無(wú)法折收,從而將摩 托車或電動(dòng)車鎖起來(lái)。當(dāng)需要騎行時(shí),通過(guò)齒輪15帶動(dòng)插桿7反向上移,插桿7下端從插 桿鎖孔17內(nèi)脫出,支腳3即可活動(dòng)折收,從而實(shí)現(xiàn)了車輛的解鎖。
權(quán)利要求一種防盜支腳,包括有安裝在車體上的車架大梁(1),在車架大梁(1)的下端設(shè)有車架支腳座(2),支腳(3)鉸接在車架支腳座(2)上;其特征在于,防盜支腳還包括支腳鎖機(jī)構(gòu),支腳鎖機(jī)構(gòu)包括有鎖架(9)、支腳鎖(16)、齒輪(15)和插桿(7),鎖架(9)固定在車架大梁(1)的上端,支腳鎖(16)安裝在鎖架(9)上,支腳鎖(16)包括鎖芯,所述齒輪(15)安裝在鎖芯的尾端;在鎖架(9)和車架大梁(1)上分別開設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的上插桿孔(13)與下插桿孔(8),插桿(7)插裝在上插桿孔(13)與下插桿孔(8)內(nèi),插桿(7)位于齒輪(15)一側(cè),插桿(7)上設(shè)有齒牙(10),齒牙(10)與齒輪(15)相嚙合,齒輪(15)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)插桿(7)上下移動(dòng);所述支腳(3)上安裝有一鎖定塊(5),鎖定塊(5)上開設(shè)有插桿鎖孔(17),插桿(7)上下移動(dòng)時(shí)能夠在插桿鎖孔(17)中自由進(jìn)出。
2.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳,其特征還在于,所述支腳(3)上設(shè)置有撥桿(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳,其特征還在于,所述鎖架(9)上設(shè)有一彈簧套管 (11),彈簧套管(11)內(nèi)裝有彈簧(12),彈簧(12)緊壓在插桿(7)上。
4.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳,其特征還在于,所述插桿(7)的上下端分別設(shè)有上限 位塊(14)、下限位塊(6),插桿(7)下移至極限位置時(shí),上限位塊(14)卡住鎖架(9);插桿 (7)上移至極限位置時(shí),下限位塊(6)卡住車架大梁(1)。
5.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳,其特征還在于,所述插桿(7)與彈簧(12)的接觸面 上凹設(shè)有定位凹坑(17),彈簧套管(11)內(nèi)的彈簧(12)前端裝有鋼球(18),鋼球(18)通過(guò) 彈簧(12)壓緊在插桿(7)上。
6.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳,其特征還在于,所述支腳鎖機(jī)構(gòu)外圍設(shè)有防護(hù)罩。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防盜支腳。其包括有安裝在車體上的車架大梁,在車架大梁的下端設(shè)有車架支腳座,支腳鉸接在車架支腳座上;特征在于,防盜支腳還包括支腳鎖機(jī)構(gòu),支腳鎖機(jī)構(gòu)包括有鎖架、支腳鎖、齒輪和插桿,鎖架固定在車架大梁的上端,支腳鎖安裝在鎖架上,支腳鎖包括鎖芯,所述齒輪安裝在鎖芯的尾端;在鎖架和車架大梁上分別開設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的上插桿孔與下插桿孔,插桿插裝在上插桿孔與下插桿孔內(nèi),插桿位于齒輪一側(cè),插桿上設(shè)有齒牙,齒牙與齒輪相嚙合,齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)插桿上下移動(dòng);所述支腳上安裝有一鎖定塊,鎖定塊上開設(shè)有插桿鎖孔,插桿上下移動(dòng)時(shí)能夠在插桿鎖孔中自由進(jìn)出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙,防盜性能好,制造成本低且使用方便。
文檔編號(hào)B62H1/02GK201619628SQ20102010792
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者王紅 申請(qǐng)人:王紅
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