專利名稱：童車的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車結(jié)構(gòu)，特別涉及一種可折疊的童車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，童車的座桿前端通常轉(zhuǎn)動(dòng)連接翻板，在車內(nèi)的兒童保持正常坐姿時(shí)， 該翻板相對(duì)座桿下翻，不影響兒童的小腿自然垂下，而當(dāng)兒童需要仰臥在座位上時(shí)，常因?yàn)?座位長(zhǎng)度不夠而需要將翻板上翻使其相對(duì)座桿展開，以形成給兒童擱腳的部位。翻板上連接有一翻板鎖定件，座桿的端部固定有一翻板鎖定座，將翻板上翻時(shí)，可以利用翻板鎖定件與翻板鎖定座相抵緊而將翻板相對(duì)座桿鎖定。翻板鎖定件本身具有一定 的彈性，在自然狀態(tài)下其側(cè)面與翻板的內(nèi)壁相抵靠，人為操作該翻板鎖定件使其變形，可以 解脫翻板鎖定件與翻板內(nèi)壁的抵靠關(guān)系，使翻板鎖定件相對(duì)翻板小幅地偏轉(zhuǎn)，從而脫離翻 板鎖定座，使翻板相對(duì)座桿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而下翻。但現(xiàn)有的這種對(duì)翻板相對(duì)座桿解鎖的方式只能人為操作完成，童車一般都可以折疊，在折疊童車時(shí)，如果恰巧翻板相對(duì)座桿上翻而展開的話而使用者又不去操作翻板的話， 就會(huì)因座桿和翻板相連的整個(gè)桿件組織過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致折疊后的結(jié)構(gòu)不夠緊湊，而如果人為去操 作翻板使其相對(duì)座桿下翻的話又容易被正在折疊的車架夾傷手，這對(duì)于實(shí)際操作來(lái)說(shuō)非常 不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種童車的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)，其在折疊時(shí)可以使翻板 自動(dòng)地相對(duì)座桿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種童車的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)，包括座桿、與座桿相轉(zhuǎn) 動(dòng)連接的擱腳翻板、設(shè)置在座桿上的翻板鎖定座、設(shè)置于擱腳翻板上的翻板鎖定件，翻板鎖 定座可沿座桿滑動(dòng)地設(shè)置在座桿上，在翻板鎖定座和座桿之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。座桿上轉(zhuǎn) 動(dòng)連接有座桿連桿，座桿連桿、翻板鎖定座、翻板鎖定件三者構(gòu)成控制座桿與擱腳翻板的相 對(duì)狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)至少具有兩個(gè)工作位置，包括解鎖位置和鎖定位置，在鎖定 位置下，座桿連桿抵住翻板鎖定座，翻板鎖定座與翻板鎖定件相抵緊；在解鎖位置下，座桿 連桿離開翻板鎖定座，翻板鎖定座與翻板鎖定件相分離。通過(guò)座桿連桿控制翻板鎖定座抵 緊翻板鎖定件，使擱腳翻板與座桿相對(duì)鎖定，可以供童車內(nèi)的兒童擱腳使用；座桿連桿釋放 翻板鎖定座時(shí)，翻板鎖定座也在復(fù)位彈簧的作用力下移動(dòng)而自動(dòng)地釋放翻板鎖定件，使得 擱腳翻板相對(duì)座桿可以轉(zhuǎn)動(dòng)。而在車架折疊時(shí)，座桿連桿可以被控制自動(dòng)地相對(duì)座桿轉(zhuǎn)動(dòng)， 即使上述鎖定機(jī)構(gòu)正好處于鎖定狀態(tài)下，也可以使翻板鎖定座被自動(dòng)地釋放，翻板鎖定件 也相應(yīng)地被釋放，從而使得翻板能夠相對(duì)座桿轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的一種優(yōu)化實(shí)施方案中，座桿連桿的與翻板鎖定座相鄰的端部可以固定座桿連桿端套，該座桿連桿端套上具有第二導(dǎo)向斜面，翻板鎖定座的與座桿連桿相鄰 的端部具有與第二導(dǎo)向斜面相匹配的第一導(dǎo)向斜面，翻板鎖定座與座桿連桿分別通過(guò)第一導(dǎo)向斜面和第二導(dǎo)向斜面相抵。當(dāng)座桿連桿在抵住翻板鎖定座和離開翻板鎖定座的變化過(guò)程中相對(duì)座桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二導(dǎo)向斜面沿第一導(dǎo)向斜面滑移。通過(guò)兩個(gè)斜面的配合，使得座桿 連桿相對(duì)座桿轉(zhuǎn)動(dòng)以抵住翻板鎖定座時(shí)，翻板鎖定座可以相對(duì)座桿移動(dòng)，從而可以與翻板 鎖定件相抵緊，而在轉(zhuǎn)動(dòng)座桿連桿使其離開翻板鎖定座時(shí)，又因?yàn)閮蓚€(gè)斜面的相互配合使 座桿連桿很容易離開翻板鎖定座。優(yōu)選地，座桿上可以沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)第一腰孔，在翻板鎖定座上連接鉚釘，使該 鉚釘穿過(guò)第一腰孔，翻板鎖定座即通過(guò)鉚釘與第一腰孔的配合而與座桿相滑動(dòng)連接。優(yōu)選地，擱腳翻板可以通過(guò)轉(zhuǎn)軸與座桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在翻板鎖定座上開設(shè)第二腰 孔，第二腰孔的延伸方向應(yīng)與第一腰孔相同，使轉(zhuǎn)軸穿過(guò)該第二腰孔，從而通過(guò)轉(zhuǎn)軸和第二 腰孔的配合使翻板鎖定座相對(duì)擱腳翻板可以移動(dòng)。優(yōu)選地，座桿的一端部最好固定彈簧安裝座，將復(fù)位彈簧安排在該彈簧安裝座內(nèi)， 以防止在機(jī)構(gòu)動(dòng)作的過(guò)程中復(fù)位彈簧跳脫。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用了座桿連桿、翻板鎖定座以及翻板鎖定件配合的 方式將擱腳翻板相對(duì)座桿鎖定，故在折疊童車車架時(shí)，如果恰巧擱腳翻板相對(duì)座桿展開的 話，可以藉由座桿連桿相對(duì)座桿轉(zhuǎn)動(dòng)以離開翻板鎖定座的動(dòng)作而使翻板鎖定件被釋放，從 而使擱腳翻板可相對(duì)座桿轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)礙整個(gè)車架的折疊。當(dāng)然，也無(wú)需人為操作翻板鎖定件來(lái) 使擱腳翻板相對(duì)座桿解鎖，可提高童車使用的安全性。

附圖1為安裝應(yīng)用按照本實(shí)用新型實(shí)施的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)的一種童車的側(cè)視 結(jié)構(gòu)圖；附圖2為圖1所示童車的立體結(jié)構(gòu)圖；附圖3為按照本實(shí)用新型實(shí)施的一種座桿翻板連接機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖(座桿相對(duì) 翻板解鎖)；附圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；附圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的剖視圖；附圖6為按照本實(shí)用新型實(shí)施的一種座桿翻板連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖(座桿相對(duì) 翻板鎖定)；其中1、擱腳翻板；2、翻板鎖定件；21、分叉板；22、轉(zhuǎn)軸；3、翻板鎖定座；31、第一 腰孔；32、第一導(dǎo)向斜面；4、彈簧安裝座；5、座桿；51、第二腰孔；6、復(fù)位彈簧；7、鉚釘；8、 座桿連桿端套；81、第二導(dǎo)向斜面；9、座桿連桿；10、車架；101、前輪支架；102、后輪支架； 103、推桿；20、轉(zhuǎn)軸；30、轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖3-圖6所示的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)，其主要由座桿5、翻板鎖定座3、擱腳翻板 1、翻板鎖定件2構(gòu)成，擱腳翻板1與座桿5通過(guò)轉(zhuǎn)軸30相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，翻板鎖定座3設(shè)置于 座桿5上，翻板鎖定件2設(shè)置于擱腳翻板1，翻板鎖定座3抵緊翻板鎖定件2時(shí)將擱腳翻板 1相對(duì)座桿5鎖定，當(dāng)翻板鎖定件2與翻板鎖定座3脫開時(shí)，擱腳翻板1相對(duì)座桿5解鎖。[0021]在圖3-6所示的實(shí)施例中，翻板鎖定座3以可沿座桿5滑動(dòng)的方式設(shè)置，在翻板鎖定座3和座桿5之間設(shè)置有復(fù)位彈簧6。座桿5上沿其長(zhǎng)度方向開有第一腰孔51，翻板鎖 定座3上連接有鉚釘7，該鉚釘7穿過(guò)第一腰孔51，翻板鎖定座3通過(guò)鉚釘7與第一腰孔51 的配合而與座桿5相滑動(dòng)連接。由于擱腳翻板1與座桿5相連接，而翻板鎖定座3又要與擱腳翻板1上的翻板鎖 定件2接觸，故為防止擱腳翻板1與翻板鎖定座3相互阻礙，最好使翻板鎖定座3與擱腳翻 板1也形成滑動(dòng)連接的關(guān)系。在圖3和圖4所示的實(shí)施例中，翻板鎖定座3上開設(shè)有第二 腰孔31，第二腰孔31的延伸方向與第一腰孔51相同，連接擱腳翻板1和座桿5的轉(zhuǎn)軸30 穿過(guò)該第二腰孔31。當(dāng)然，也可以采用其他連接方式，如在擱腳翻板1上開設(shè)腰孔，翻板 鎖定座3通過(guò)類似于導(dǎo)桿的部件插入該腰孔中，翻板鎖定座3和擱腳翻板1也能形成滑動(dòng) 連接的關(guān)系，這對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)很容易變通得到，故在此不再詳細(xì)贅述。座桿5上通過(guò)轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)連接有座桿連桿9，當(dāng)座桿連桿9如圖6所示的那樣抵 住翻板鎖定座3時(shí)，只要人為翻轉(zhuǎn)擱腳翻板1，使其相對(duì)座桿5展開到圖6所示的位置，就能 使翻板鎖定件2與翻板鎖定座3抵緊，從而使擱腳翻板1相對(duì)座桿5被鎖定，而當(dāng)座桿連桿 9相對(duì)座桿9轉(zhuǎn)動(dòng)至圖3-5所示的狀態(tài)時(shí)，其脫離翻板鎖定座3，翻板鎖定座3在復(fù)位彈簧 6的作用力下移動(dòng)而離開翻板鎖定件2，此時(shí)擱腳翻板1相對(duì)座桿5便可繞轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動(dòng)。座桿5的一端部固定有彈簧安裝座4，復(fù)位彈簧6位于該彈簧安裝座4內(nèi)。在翻 板鎖定座3沿座桿5滑動(dòng)時(shí)，復(fù)位彈簧6發(fā)生形變而產(chǎn)生相應(yīng)的作用力，此時(shí)，基于彈簧安 裝座4的定位作用，可防止復(fù)位彈簧6跳動(dòng)而脫離原來(lái)的位置。如圖5-6所示，鉚釘7也可 以穿過(guò)彈簧安裝座4，在翻板鎖定座3在座桿5上移動(dòng)時(shí)，利用鉚釘7來(lái)驅(qū)使復(fù)位彈簧6變 形。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，翻板鎖定座3在正常使用情況下一般都保持被座桿連桿9抵住的 狀態(tài)。如圖1-2所示的童車，其車架10的主體由前輪支架101、后輪支架102以及推桿103 和座桿5構(gòu)成，此時(shí)，雖然座桿連桿9抵住翻板鎖定座3，使其保持位于座桿5的最前端，但 人為也應(yīng)可以操作擱腳翻板1相對(duì)座桿5的狀態(tài)，以適應(yīng)實(shí)際使用需求。翻板鎖定件2由自身帶有一定彈性的材料制成，在童車內(nèi)的兒童需要躺下時(shí)，可 以人為地將擱腳翻板1相對(duì)座桿5展開，此時(shí)利用翻板鎖定件2的彈性來(lái)與翻板鎖定座3 相抵緊，從而保持?jǐn)R腳翻板1相對(duì)座桿5鎖定的狀態(tài)；而當(dāng)童車內(nèi)的兒童處于坐姿時(shí)，擱腳 翻板1就需要如圖1-2所示的那樣相對(duì)座桿5下翻，以不影響兒童的小腿垂下，這時(shí)候就要 人為操作翻板鎖定件2使其發(fā)生形變來(lái)與翻板鎖定座3相分離。如圖5所示，翻板鎖定件2與擱腳翻板1通過(guò)轉(zhuǎn)軸22相連接，在翻板鎖定件2上 具有一分叉板21，整個(gè)翻板鎖定件2呈“V”形，以充分發(fā)揮翻板鎖定件2的彈性，翻板鎖定 件2相對(duì)擱腳翻板1的轉(zhuǎn)動(dòng)是微幅的，其主體的端部及分叉板21的端部都受到擱腳翻板1 的內(nèi)壁的限制，因而只能利用其形變來(lái)相對(duì)擱腳翻板1發(fā)生很小幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而脫離翻 板鎖定座3，使擱腳翻板1可以相對(duì)座桿5轉(zhuǎn)動(dòng)而下翻到圖1-2所示的位置。在各圖所示的實(shí)施例中，座桿連桿9的與翻板鎖定座3相鄰的端部固定有座桿連 桿端套8，該座桿連桿端套8上具有第二導(dǎo)向斜面81，翻板鎖定座3的與座桿連桿9相鄰的 端部具有與第二導(dǎo)向斜面81相匹配的第一導(dǎo)向斜面32，如圖3所示。翻板鎖定座3與座桿 連桿9端部的座桿連桿端套8即通過(guò)第一導(dǎo)向斜面32和第二導(dǎo)向斜面81相抵，在座桿連桿9處于抵住翻板鎖定座3和離開翻板鎖定座3的變化過(guò)程中而相對(duì)座桿5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二 導(dǎo)向斜面81沿第一導(dǎo)向斜面32滑移。這樣的話，在座桿連桿9向抵住翻板鎖定座3的狀 態(tài)變化時(shí)，翻板鎖定座3會(huì)基于斜面的導(dǎo)向作用而逐漸移動(dòng)，直至到達(dá)座桿5的最前端，便 可以與翻板鎖定件2相抵；在座桿連桿9相對(duì)座桿5轉(zhuǎn)動(dòng)而向離開翻板鎖定座3的狀態(tài)變 化時(shí)，基于兩個(gè)斜面的配合，使得翻板鎖定座3在復(fù)位彈簧6的作用力下逐漸復(fù)位至圖3-5 所示的位置。在折疊車架10時(shí)，各相連接的桿件之間會(huì)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生角度變化，只要對(duì)座桿連桿9稍作結(jié)構(gòu)安排，就可使座桿連桿9在車架折疊時(shí)自動(dòng)地相對(duì)座桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，使得座桿連 桿9在第一導(dǎo)向斜面31和第二導(dǎo)向斜面81的配合下順利地離開翻板鎖定座3，從而使翻板 鎖定座3在復(fù)位彈簧6的作用力下復(fù)位，這樣的話，如果在車架折疊之前翻板鎖定件2與翻 板鎖定座3相抵，就會(huì)因?yàn)榉彐i定座3離開翻板鎖定件2而使得擱腳翻板1可相對(duì)座桿5 繞轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，以不影響車架10整體的折疊操作和折疊后的結(jié)構(gòu)緊湊性；而如果在車架折 疊之前擱腳翻板1本就相對(duì)座桿5下翻，如圖1-2所示的狀態(tài)，那么在車架折疊時(shí)不存在釋 放擱腳翻板1的動(dòng)作，但擱腳翻板1會(huì)保持相對(duì)座桿5解鎖的狀態(tài)，也就是說(shuō)，在車架折疊 時(shí)，擱腳翻板1仍可相對(duì)座桿5轉(zhuǎn)動(dòng)?？芍?，無(wú)論車架10展開時(shí)擱腳翻板1處于何種狀態(tài)， 在折疊車架時(shí)擱腳翻板1都能相對(duì)座桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，且無(wú)需操作者用手去給擱腳翻板1解鎖。以上實(shí)施例僅針對(duì)附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，實(shí)際上，該裝置 可以有多種構(gòu)造形式，適用于本實(shí)用新型的不限于圖示及以上說(shuō)明所指的這些形式。
權(quán)利要求一種童車的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)，包括座桿(5)、與所述座桿(5)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的擱腳翻板(1)、設(shè)置在座桿(5)上的翻板鎖定座(3)、設(shè)置于所述擱腳翻板(1)上的翻板鎖定件(2)，其特征在于所述翻板鎖定座(3)可沿座桿(5)滑動(dòng)地設(shè)置在座桿(5)上，在翻板鎖定座(3)和座桿(5)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(6)，所述座桿(5)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有座桿連桿(9)，所述座桿連桿(9)、翻板鎖定座(3)、翻板鎖定件(2)三者構(gòu)成控制座桿(5)與擱腳翻板(1)的相對(duì)狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)至少具有兩個(gè)工作位置，包括解鎖位置和鎖定位置，在鎖定位置下，所述座桿連桿(9)抵住翻板鎖定座(3)，所述翻板鎖定座(3)與翻板鎖定件(2)相抵緊，在解鎖位置下，所述座桿連桿(9)離開翻板鎖定座(3)，所述翻板鎖定座(3)與翻板鎖定件(2)相分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述座桿連桿(9)的與翻 板鎖定座(3)相鄰的端部固定有座桿連桿端套(8)，該座桿連桿端套(8)上具有第二導(dǎo)向 斜面(81)，所述翻板鎖定座(3)的與座桿連桿(9)相鄰的端部具有與第二導(dǎo)向斜面(81) 相匹配的第一導(dǎo)向斜面(32)，所述翻板鎖定座(3)與座桿連桿(9)分別通過(guò)第一導(dǎo)向斜面 (32)、第二導(dǎo)向斜面(81)相抵，當(dāng)座桿連桿(9)在抵住翻板鎖定座(3)和離開翻板鎖定座(3)的變化過(guò)程中相對(duì)座桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二導(dǎo)向斜面(81)沿第一導(dǎo)向斜面(32)滑移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述座桿(5)上沿其長(zhǎng)度 方向開有第一腰孔(51)，所述翻板鎖定座(3)上連接有鉚釘(7)，該鉚釘(7)穿過(guò)第一腰孔 (51)，所述翻板鎖定座(3)通過(guò)鉚釘(7)與第一腰孔(51)的配合而與座桿(5)相滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述擱腳翻板(1)通過(guò)轉(zhuǎn) 軸(30)與座桿(5)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述翻板鎖定座(3)上開設(shè)有第二腰孔(31)，所述第二腰 孔(31)的延伸方向與第一腰孔(51)相同，所述轉(zhuǎn)軸(30)穿過(guò)該第二腰孔(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述座桿(5)的一 端部固定有彈簧安裝座(4)，所述復(fù)位彈簧(6)位于該彈簧安裝座(4)內(nèi)。
專利摘要一種童車的座桿翻板連接機(jī)構(gòu)，包括座桿、與座桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的擱腳翻板、翻板鎖定座、設(shè)置于擱腳翻板上的翻板鎖定件，翻板鎖定座可沿座桿滑動(dòng)地設(shè)置在座桿上，在翻板鎖定座和座桿之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。座桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有座桿連桿，座桿連桿、翻板鎖定座、翻板鎖定件三者構(gòu)成控制座桿與擱腳翻板的相對(duì)狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)至少具有解鎖位置和鎖定位置，在鎖定位置下，座桿連桿抵住翻板鎖定座，翻板鎖定座與翻板鎖定件相抵緊；在解鎖位置下，座桿連桿離開翻板鎖定座，翻板鎖定座與翻板鎖定件相分離。折疊童車車架時(shí)，如果擱腳翻板相對(duì)座桿展開，座桿連桿可相對(duì)座桿轉(zhuǎn)動(dòng)以離開翻板鎖定座，使翻板鎖定件釋放，從而使擱腳翻板可相對(duì)座桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B62B7/06GK201587439SQ201020061359
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月9日
發(fā)明者王俊馬 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司