專利名稱：拉桿箱型電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車，尤其是一種拉桿箱型電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，尚未見比較理想的既能騎行代步、又能很方便地出入地鐵火車公交車、很方便地?cái)y帶行李、很方便地轉(zhuǎn)換功能的電動(dòng)車；現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車，一般都沒有同時(shí)具備這些性能；本人的專利申請?zhí)枮?00910038974. 8的發(fā)明創(chuàng)造，雖然同時(shí)具備這些性能，但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性較低的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種拉桿箱型電動(dòng)車，解決目前此類電動(dòng)車存在的不足。本發(fā)明的技術(shù)方案是拉桿箱型電動(dòng)車，包括車把、前叉、前輪、同軸電動(dòng)機(jī)后輪、 電池及控制器；另設(shè)置了一個(gè)由車架前管、車架后管構(gòu)成的人字形車架；在車架前管下部設(shè)有腳踏立管，在腳踏立管的下端設(shè)有腳踏橫管；車架前管、腳踏立管、腳踏橫管都為固定連接；車架后管為雙管形式；在車架后管與車架前管之間設(shè)有折疊板，折疊板上設(shè)有A定位缺口及B定缺口 ；折疊板與車架前管固定連接，折疊板與車架后管通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接并通過A定位缺口及B定位缺口定位；所設(shè)定位軸裝在車架后管的長形槽里，由拉力彈簧控制， 可在長形槽里滑動(dòng)；在車架后管的下部設(shè)有固定的后叉片，在后叉片上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的雙支架，雙支架上裝有小輪；在車架后管的上方設(shè)有可繞轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動(dòng)的鞍座，鞍座由所設(shè)支撐上段及支撐下段支撐；在車架后管的兩側(cè)設(shè)有固定的兩個(gè)箱包，箱包除了裝置電池及控制器外， 大部分空間可以用來置放行李。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于(1)結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠。(2)多用、實(shí)用；不僅是一個(gè)好騎的電動(dòng)車，而且還是一個(gè)好用的拉桿箱。(3)電動(dòng)車到拉桿箱之間的轉(zhuǎn)換方法簡單、快捷，男女老少都能輕松操作。


圖1為本發(fā)明作為電動(dòng)車騎行時(shí)的結(jié)構(gòu)位置示意2為本發(fā)明折疊成拉桿箱的過程示意3為本發(fā)明折疊成拉桿箱后的示意4為本發(fā)明圖3的俯視結(jié)構(gòu)剖視示意5為本發(fā)明圖1中A處的局部放大示意6為本發(fā)明圖2中C處的局部放大示意7為本發(fā)明圖1中B處的局部放大示意8為本發(fā)明圖2中D處的局部放大示意中1車把、2轉(zhuǎn)軸、3拉力彈簧、4定位軸、5 A定位缺口、6長形槽、7車架后管、8鞍座、81轉(zhuǎn)銷、9支撐上段、91支撐下段、10后叉片、11小輪、12雙支架、13同軸
3電動(dòng)機(jī)后輪、14箱包、15電池及控制器、16前輪、17前叉、18腳踏橫管、19腳踏立管、20 車架前管、21 B定位缺口、22折疊板
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，拉桿箱型電動(dòng)車，包括車把1、前叉17、前輪16、同軸電動(dòng)機(jī)后輪13、電池及控制器15 ；另設(shè)置了一個(gè)由車架前管20、車架后管7構(gòu)成的人字形車架；在車架前管20下部設(shè)有腳踏立管19，在腳踏立管19的下端設(shè)有腳踏橫管18 ；車架前管20、腳踏立管19、腳踏橫管18都為固定連接；車架后管7為雙管形式； 在車架后管7與車架前管20之間設(shè)有折疊板22，折疊板22上設(shè)有A定位缺口 5及B定缺口 21，折疊板22與車架前管20固定連接，折疊板22與車架后管7通過轉(zhuǎn)軸2活動(dòng)連接并通過A定位缺口 5及B定位缺口 21定位；所設(shè)定位軸4裝在車架后管7的長形槽6里，由拉力彈簧3控制，可在長形槽6里滑動(dòng)；在車架后管7的下部設(shè)有固定的后叉片10，在后叉片10上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的雙支架12，雙支架12上裝有小輪11 ；在車架后管7的上方設(shè)有可繞轉(zhuǎn)銷81轉(zhuǎn)動(dòng)的鞍座8，鞍座8由所設(shè)支撐上段9及支撐下段91支撐；在車架后管7的兩側(cè)設(shè)有固定的兩個(gè)箱包14，兩個(gè)箱包14除了裝置電池及控制器15外，大部分空間可以用來置放行李。騎行代步時(shí)，本發(fā)明的狀況如圖1所示前輪16及同軸電動(dòng)機(jī)后輪13都著地；定位軸4在拉力彈簧3的作用下卡在A定位缺口 5內(nèi)，車架前管20與車架后管7相對固定， 整個(gè)車架穩(wěn)定性較好，騎行安全可靠。當(dāng)需要折疊成拉桿箱時(shí)，先用手按動(dòng)定位軸4使定位軸4在長形槽6里滑動(dòng)離開A 定位缺口 5，再將車把1前管20前叉17及前輪16共同繞轉(zhuǎn)軸2反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使前叉17及前輪16進(jìn)入兩個(gè)箱包14之間，此時(shí)定位軸4在拉力彈簧3的作用下進(jìn)入B定位缺口 21， 車架前管20與車架后管7即被卡住不會(huì)自然散開，上述過程如圖2圖5圖6圖3所示；接下來，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐上段9及支撐下段91，如圖7圖8所示；將鞍座8繞轉(zhuǎn)銷81轉(zhuǎn)動(dòng)緊貼箱體 14，如圖3所示；隨后用腳將雙支架12及小輪11撥至同軸電動(dòng)機(jī)后輪13的下方，至此，電動(dòng)車到拉桿箱的折疊變換即告完成，如3所示；在拉桿箱狀態(tài)下，車把1即相當(dāng)于拉桿箱的拉手，手握車把1，本發(fā)明即可拉行，如同拉普通的行李箱一樣。
權(quán)利要求
1. 一種拉桿箱型電動(dòng)車，包括車把(1)、前叉(17)、前輪(16)、同軸電動(dòng)機(jī)后輪(13)、 電池及控制器(1 ；其特征是另設(shè)置了一個(gè)由車架前管(20)、車架后管(7)構(gòu)成的人字形車架；在車架前管00)下部設(shè)有腳踏立管(19)，在腳踏立管(19)的下端設(shè)有腳踏橫管 (18)；車架前管00)、腳踏立管(19)、腳踏橫管(18)都為固定連接；車架后管(7)為雙管形式；在車架后管(7)與車架前管OO)之間設(shè)有折疊板(22)，折疊板0 上設(shè)有A定位缺口(5)及B定缺口(21)，折疊板02)與車架前管OO)固定連接，折疊板02)與車架后管 (7)通過轉(zhuǎn)軸( 活動(dòng)連接；所設(shè)定位軸(4)裝在車架后管(7)的長形槽(6)里，由拉力彈簧C3)控制，可在長形槽(6)里滑動(dòng)；在車架后管(7)的下部設(shè)有固定的后叉片(10)，在后叉片(10)上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的雙支架(12)，雙支架(1 上裝有小輪(11)；在車架后管(7)的上方設(shè)有可繞轉(zhuǎn)銷(81)轉(zhuǎn)動(dòng)的鞍座(8)，鞍座(8)由所設(shè)支撐上段(9)及支撐下段(91)支撐；在車架后管(7)的兩側(cè)設(shè)有固定的兩個(gè)箱包(14)。
全文摘要
一種拉桿箱型電動(dòng)車，包括車把、前叉、前輪、同軸電動(dòng)機(jī)后輪、電池及控制器；另設(shè)置一個(gè)由車架前管、車架后管構(gòu)成的人字形車架；在車架前管下部設(shè)有腳踏立管，在腳踏立管下端設(shè)有腳踏橫管；在車架后管與車架前管之間設(shè)有折疊板；折疊板與車架前管固定連接，與車架后管通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接；所設(shè)定位軸裝在車架后管的長形槽里，由拉力彈簧控制；在車架后管的下部設(shè)有固定的后叉片，在后叉片上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的雙支架，雙支架上裝有小輪；在車架后管的上方設(shè)有可繞轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動(dòng)的鞍座，由所設(shè)支撐上段及支撐下段支撐；在車架后管的兩側(cè)設(shè)有固定的兩個(gè)箱包。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，多用實(shí)用，即是電動(dòng)車，又是拉桿箱，功能之間轉(zhuǎn)換簡單快捷。
文檔編號(hào)B62K15/00GK102485579SQ20101057402
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者詹富生 申請人:詹富生