專利名稱：自行車鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種自行車鏈輪，特別涉及一種具有輕量化架構(gòu)的自行車鏈輪， 且其組成組件可容易且穩(wěn)固地互相組設(shè)。
背景技術(shù)：
參照美國專利公開號第2005/0272546號「RIVETED SPROCKET ASSEMBLY」專利案， 其揭露一種由數(shù)個齒盤總成組成的鏈輪。該鏈輪具有一個齒盤載件，具有多個載臂；多個齒盤，具有多個鉚釘孔及多個鉚釘，用以將齒盤固定在載臂，鉚釘具有一個軸及第一及第二鉚釘頭，在鉚接作業(yè)期間，第二鉚釘頭被形成在齒盤的一個面上，齒盤的鉚釘孔具有一個軸部，用以容納鉚釘?shù)你T釘軸；一個埋頭孔部，用以容納第二鉚釘頭；及一個間隙部，用以容納在第二鉚釘頭周圍的鉚接工具。該模塊化的鏈輪具有容易維修的優(yōu)點，然而，該齒盤載件為了能同時與數(shù)個齒盤相互結(jié)合，因此該齒盤載件必須形成一個階梯狀表面且愈靠近齒盤載件中心的厚度愈厚，該漸增的厚度導(dǎo)致該齒盤載件的重量相對的增加，致使騎乘者于騎乘過程需耗費更多的體力，實屬不當(dāng)?shù)脑O(shè)計。參照美國專利號第7344463號「SPROCKET ASSEMBLY」專利案，其揭露一種鏈輪，其包括至少三個齒盤及具有多個徑向延伸的承載器臂的齒盤承載器，該多個承載器臂包括第一接受表面和與第一接受表面相反的第二接受表面。將一齒盤安裝在該第一接受表面上， 并將第二齒盤安裝在第二接受表面上。將第三齒盤配置在第一與第二齒盤之間。該承載器臂雖然在整體重量有所改善，然而該承載器臂仍然需要同時組設(shè)至少三個齒盤，因此該承載器臂仍具有相當(dāng)?shù)暮穸龋廊粫a(chǎn)生不必要的重量造成騎乘者的負擔(dān)。盡管通過設(shè)有一個用于連接自行車鏈輪或根據(jù)模塊化概念的承載器臂的鏈輪具有快速組裝的優(yōu)點，業(yè)界仍然希望使一個鏈輪能更加改善，使該鏈輪更加輕量化，具可靠度且更容易維修。有鑒于上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺失，本發(fā)明可克服或設(shè)法改善上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的所有缺
點ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于，該驅(qū)動本體于徑向方向未凸出于該第一齒盤的內(nèi)周緣而具有體積小、重量輕以及組裝容易的優(yōu)點。本發(fā)明次要目的在于，該強化部抵頂?shù)谝积X盤的擋止部，增加驅(qū)動本體所能承受的剪力。本發(fā)明又一目的在于，所有的齒盤皆是通過連接件而互相連接，每個齒盤皆可獨立制作，且組裝過程毋需通過齒盤載件即可彼此穩(wěn)固的結(jié)合，有效的減輕整體重量。本發(fā)明另一目的在于，該凹槽容設(shè)該擋部使該擋部不會凸出于第二齒盤第二面， 防止第二齒盤于運行過程中固定件與鏈條產(chǎn)生干涉。為達上述目的，本發(fā)明提供一種自行車鏈輪，其包含有
一個第一齒盤，該第一齒盤中間部位形成一個通孔以減輕重量，該通孔具有一個內(nèi)周緣；一個第二齒盤，該第二齒盤具有一個第一面，該第一面靠近該第一齒盤，該第二齒盤中間部位形成一個通孔以減輕重量，該第二齒盤具有一個固定件，該固定件具有一個第一端以及一個第二端，該第二齒盤靠近該第二齒盤通孔周緣處設(shè)有一個結(jié)合部，該結(jié)合部具有一個限位部；以及一個組設(shè)于該第二齒盤的驅(qū)動本體，該驅(qū)動本體具有一個自由面、一個抵掣面以及一個外周緣，該自由面遠離該第二齒盤的第一面，該抵掣面靠近該第二齒盤的第一面，該外周緣連結(jié)該自由面以及該抵掣面；該驅(qū)動本體抵掣面抵頂于該第二齒盤的第一面，該第一齒盤內(nèi)周緣套設(shè)該驅(qū)動本體的外周緣，使該驅(qū)動本體不會相對第二齒盤轉(zhuǎn)動，該驅(qū)動本體具有一個對應(yīng)于該限位部的裝設(shè)部；該固定件第一端組設(shè)于該第二齒盤的限位部，該驅(qū)動本體裝設(shè)部組設(shè)于該固定件的第二端。所述的自行車鏈輪，其中，該第二齒盤具有一個第二面，該第二面遠離該第一齒盤，該第二端的徑寬大于該第一端的徑寬，該第二端靠近該第一端的一側(cè)抵頂該第二齒盤的第一面，防止該固定件朝向該第二面移動。所述的自行車鏈輪，其中，該固定件第一端遠離該第二端的一側(cè)形成一個擋部，該擋部的徑寬大于該限位部的徑寬，使該固定件不會相對該第二齒盤移動。所述的自行車鏈輪，其中，該第二齒盤第二面于限位部周緣形成一個凹槽，該凹槽的徑寬大于該擋部的徑寬，該凹槽容設(shè)該擋部使該擋部不會凸出于該第二齒盤第二面，防止該第二齒盤于運行過程中該固定件與鏈條產(chǎn)生干涉。所述的自行車鏈輪，其中，該第一齒盤靠近該第一齒盤內(nèi)周緣處設(shè)有一個擋止部， 該驅(qū)動本體外周緣更設(shè)有一個強化部，該強化部抵頂該第一齒盤的擋止部，增加該驅(qū)動本體所能承受的剪力。所述的自行車鏈輪，其中，其更具有一個第三齒盤，該第二齒盤具有一個第二面， 該第二面遠離該第一齒盤，該第三齒盤組設(shè)于該第二齒盤的第二面，該第三齒盤中間部位形成一個定位孔，該定位孔用以套設(shè)于自行車上可轉(zhuǎn)動的輪轂外周緣，進而帶動輪轂旋轉(zhuǎn)。所述的自行車鏈輪，其中，該第一齒盤具有一個第一面以及一個第二面，該第一齒盤第一面遠離該第二齒盤，該第一齒盤第二面靠近該第二齒盤，該第一齒盤第二面與該第二齒盤第一面之間距離為一個第一厚度，該第一齒盤第一面與該第一齒盤第二面之間具有一個第二厚度，該驅(qū)動本體自由面與抵掣面之間具有一個本體厚度，該本體厚度未超過該第一厚度與該第二厚度的總和。所述的自行車鏈輪，其中，該第一齒盤具有一個第一面以及一個第二面，該第一齒盤第一面遠離該第二齒盤，該第一齒盤第二面靠近該第二齒盤，該第一齒盤第二面與該第二齒盤第一面之間距離為一個第一厚度，該第一齒盤第一面與該第一齒盤第二面之間具有一個第二厚度，該固定件第二端縱向具有一個長度，該長度不超過該第一厚度以及該第二厚度的總和。所述的自行車鏈輪，其中，該第一齒盤內(nèi)周緣的最大內(nèi)徑大于該驅(qū)動本體外周緣的最大外徑。所述的自行車鏈輪，其中，該驅(qū)動本體于徑向方向未凸出于該第一齒盤的內(nèi)周緣而具有體積小、重量輕以及組裝容易的優(yōu)點。其它目的、優(yōu)點和本發(fā)明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關(guān)的附圖更加顯明。


圖1為本發(fā)明自行車鏈輪的立體外觀圖；圖2為本發(fā)明自行車鏈輪的立體分解圖；圖3為本發(fā)明自行車鏈輪另一角度的立體分解圖；圖4為本發(fā)明圖1沿4-4剖面線所取的剖面圖；圖5為本發(fā)明圖4的細部放大圖；圖6為本發(fā)明自行車鏈輪的正視圖；圖7為本發(fā)明圖4沿7-7剖面線所取的剖面圖；圖8為本發(fā)明自行車鏈輪的組裝示意圖；圖9為本發(fā)明圖8的延續(xù)，表示驅(qū)動本體套設(shè)于輪轂的外周緣。附圖標記說明1-自行車鏈輪；10-第一齒盤；101-第一面；102-第二面；11-通孔；111-內(nèi)周緣；12-擋止部；20-第二齒盤；201-第一面；202-第二面；21-通孔；22-結(jié)合部；23-限位部；24-固定件；Ml-第一端J42-第二端J43-擋部；25-凹槽；30-驅(qū)動本體；301-自由面；302-抵掣面；303-外周緣；31-套合部；32-裝設(shè)部；33-強化部；40-第三齒盤；41-定位孔；A-連接件；Al-間隔部；B-輪轂；Bl-限位面；L-長度；T-本體厚度； Wl-第一厚度；W2-第二厚度。
具體實施例方式參照圖1至圖3，為本發(fā)明自行車鏈輪1的立體外觀圖以及分解圖。該自行車鏈輪1包括一個第一齒盤10、一個第二齒盤20、一個組設(shè)于第二齒盤20的驅(qū)動本體30以及至少一個組設(shè)于第二齒盤20的第三齒盤40。該第一齒盤10的齒數(shù)大于該第二齒盤20的齒數(shù)，該第二齒盤20的齒數(shù)大于該第三齒盤40的齒數(shù)。該第一齒盤10具有一個第一面101以及一個第二面102，該第一面101遠離該第二齒盤20，該第二面102靠近該第二齒盤20，該第一齒盤10中間部位形成一個由第一齒盤 10的第一面101延伸至第一齒盤10的第二面102的通孔11以減輕重量，該通孔11具有一個內(nèi)周緣111，該第一齒盤10靠近通孔11內(nèi)周緣111處設(shè)有一個擋止部12，根據(jù)本實施例，該第一齒盤10擋止部12朝向該第一齒盤10徑向中心延伸。該第二齒盤20具有一個第一面201以及一個第二面202，該第一面201靠近該第一齒盤10，該第二面202遠離該第一齒盤10，該第二齒盤20中間部位形成一個由第二齒盤 20的第一面201延伸至第二齒盤20的第二面202的通孔21以減輕重量，該第二齒盤20靠近該第二齒盤20通孔21周緣處設(shè)有一個結(jié)合部22，根據(jù)本實施例，該第二齒盤20結(jié)合部 22朝向該第二齒盤20徑向中心延伸。該第二齒盤20結(jié)合部22具有一個限位部23，根據(jù)本實施例，該限位部23為一穿孔態(tài)樣并由第二齒盤20的第一面201延伸至第二齒盤20的第二面202。該第二齒盤20通孔21的徑寬小于第一齒盤10通孔11的徑寬。該第三齒盤40組設(shè)于第二齒盤20的第二面202，最小的第三齒盤40中間部位形成一個定位孔41。該自行車鏈輪1更具有至少一個連接件A，該第一齒盤10與第二齒盤20之間通過該連接件A所連接，該連接件A中間部位形成一個間隔部Al，該間隔部Al縱向具有一個第一厚度W1，該間隔部Al兩側(cè)分別抵頂該第一齒盤10的第二面102以及第二齒盤20的第一面201使得該第一齒盤10第二面102與第二齒盤20第一面201之間隔著該第一厚度 Wl。該第二齒盤20具有一個固定件M，該固定件M具有一個第一端Ml以及一個第二端 M2，該第一端241組設(shè)于第二齒盤20的限位部23，根據(jù)本實施例，該第二端M2的徑寬大于第一端241的徑寬且該第二端242的徑寬大于限位部23的徑寬，該第二端242靠近第一端Ml的一側(cè)抵頂該第二齒盤20的第一面201，防止該固定件M朝向第二齒盤20的第二面202移動。該驅(qū)動本體30具有一個自由面301、一個抵掣面302以及一個外周緣303，該自由面301遠離該第二齒盤20的第一面201，該抵掣面302靠近該第二齒盤20的第一面201，該自由面301與該抵掣面302互相平行。該外周緣303連結(jié)該自由面301以及該抵掣面302。 該驅(qū)動本體30中間部位形成一個套合部31，該驅(qū)動本體30具有一個對應(yīng)于第二齒盤20限位部23的裝設(shè)部32。根據(jù)本實施例，該裝設(shè)部32為一個穿孔態(tài)樣。該驅(qū)動本體30外周緣 303更設(shè)有一個強化部33，該強化部33凸出于該驅(qū)動本體30外周緣303并對應(yīng)該第一齒盤10的擋止部12。參照圖4以及圖5，該固定件M第一端241遠離第二端M2的一側(cè)通過加工形成一個擋部M3，該擋部M3的徑寬大于限位部23的徑寬，使該固定件M不會相對第二齒盤 20移動。該第二齒盤20第二面202于限位部23周緣形成一個凹槽25，該凹槽25的徑寬大于該擋部243的徑寬，該凹槽25容設(shè)該擋部243使該擋部243不會凸出于第二面202，防止第二齒盤20于運行過程中固定件M與鏈條產(chǎn)生干涉。該驅(qū)動本體30抵掣面302抵頂于第二齒盤20的第一面201，該第一齒盤10內(nèi)周緣111套設(shè)該驅(qū)動本體30的外周緣303， 該第一齒盤10內(nèi)周緣111的最大內(nèi)徑大于驅(qū)動本體30外周緣303的最大外徑，該驅(qū)動本體30于徑向方向未凸出于該第一齒盤10的內(nèi)周緣111而具有體積小、重量輕以及組裝容易的優(yōu)點。該裝設(shè)部32組設(shè)于固定件M的第二端M2，該驅(qū)動本體30不會相對第二齒盤 20轉(zhuǎn)動。該第一齒盤10第一面101與第一齒盤10第二面102之間具有一個第二厚度W2， 該驅(qū)動本體30自由面301與抵掣面302之間具有一個本體厚度T，該本體厚度T不大于第一厚度Wl與第二厚度W2的總和，因此該驅(qū)動本體30的自由面301不會凸出于該第一齒盤 10的第一面101，該驅(qū)動本體30不會和自行車車架產(chǎn)生干涉。該固定件M第二端242縱向具有一個長度L，該長度L不超過第一厚度Wl以及第二厚度W2的總和，因此該固定件M 第二端242不會凸出于該第一齒盤10的第一面101，該固定件M第二端242不會和自行車車架產(chǎn)生干涉。同時參照圖6與圖7，該強化部33抵頂?shù)谝积X盤10的擋止部12，增加驅(qū)動本體30所能承受的剪力；該固定件M第一端241與第二齒盤20限位部23具有相同的截面，該固定件M第二端242與該驅(qū)動本體30裝設(shè)部32具有相同的截面，使該固定件30更穩(wěn)定的組設(shè)于第一齒盤10與第二齒盤20之間。參照圖8以及圖9，該套合部31以及該定位孔41用以套設(shè)于自行車上一個可轉(zhuǎn)動的輪轂B外周緣，進而帶動輪轂B旋轉(zhuǎn)。該輪轂B具有一個限位面Bi，該限位面Bl抵頂該驅(qū)動本體30的自由面301，防止該驅(qū)動本體30脫離該第二齒盤20。由于所有的齒盤10、20、40皆是通過連接件而互相連接，每個齒盤10、20、40皆可獨立制作，且組裝過程毋需通過齒盤載件即可彼此穩(wěn)固的結(jié)合，第一齒盤10以及第二齒盤 20皆未直接碰觸輪轂，因此可將第一齒盤10通孔11以及第二齒盤20通孔21的徑寬最大化，有效的減輕整體重量。惟上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當(dāng)不能以的限定本發(fā)明實施的范圍，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求
1.一種自行車鏈輪，其特征在于，包含有一個第一齒盤，該第一齒盤中間部位形成一個通孔以減輕重量，該通孔具有一個內(nèi)周緣；一個第二齒盤，該第二齒盤具有一個第一面，該第一面靠近該第一齒盤，該第二齒盤中間部位形成一個通孔以減輕重量，該第二齒盤具有一個固定件，該固定件具有一個第一端以及一個第二端，該第二齒盤靠近該第二齒盤通孔周緣處設(shè)有一個結(jié)合部，該結(jié)合部具有一個限位部；以及一個組設(shè)于該第二齒盤的驅(qū)動本體，該驅(qū)動本體具有一個自由面、一個抵掣面以及一個外周緣，該自由面遠離該第二齒盤的第一面，該抵掣面靠近該第二齒盤的第一面，該外周緣連結(jié)該自由面以及該抵掣面；該驅(qū)動本體抵掣面抵頂于該第二齒盤的第一面，該第一齒盤內(nèi)周緣套設(shè)該驅(qū)動本體的外周緣，使該驅(qū)動本體不會相對第二齒盤轉(zhuǎn)動，該驅(qū)動本體具有一個對應(yīng)于該限位部的裝設(shè)部；該固定件第一端組設(shè)于該第二齒盤的限位部，該驅(qū)動本體裝設(shè)部組設(shè)于該固定件的第~■丄山一犧。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第二齒盤具有一個第二面，該第二面遠離該第一齒盤，該第二端的徑寬大于該第一端的徑寬，該第二端靠近該第一端的一側(cè)抵頂該第二齒盤的第一面，防止該固定件朝向該第二面移動。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車鏈輪，其特征在于，該固定件第一端遠離該第二端的一側(cè)形成一個擋部，該擋部的徑寬大于該限位部的徑寬，使該固定件不會相對該第二齒盤移動。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第二齒盤第二面于限位部周緣形成一個凹槽，該凹槽的徑寬大于該擋部的徑寬，該凹槽容設(shè)該擋部使該擋部不會凸出于該第二齒盤第二面，防止該第二齒盤于運行過程中該固定件與鏈條產(chǎn)生干涉。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第一齒盤靠近該第一齒盤內(nèi)周緣處設(shè)有一個擋止部，該驅(qū)動本體外周緣更設(shè)有一個強化部，該強化部抵頂該第一齒盤的擋止部，增加該驅(qū)動本體所能承受的剪力。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，其更具有一個第三齒盤，該第二齒盤具有一個第二面，該第二面遠離該第一齒盤，該第三齒盤組設(shè)于該第二齒盤的第二面，該第三齒盤中間部位形成一個定位孔，該定位孔用以套設(shè)于自行車上可轉(zhuǎn)動的輪轂外周緣，進而帶動輪轂旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第一齒盤具有一個第一面以及一個第二面，該第一齒盤第一面遠離該第二齒盤，該第一齒盤第二面靠近該第二齒盤，該第一齒盤第二面與該第二齒盤第一面之間距離為一個第一厚度，該第一齒盤第一面與該第一齒盤第二面之間具有一個第二厚度，該驅(qū)動本體自由面與抵掣面之間具有一個本體厚度，該本體厚度未超過該第一厚度與該第二厚度的總和。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第一齒盤具有一個第一面以及一個第二面，該第一齒盤第一面遠離該第二齒盤，該第一齒盤第二面靠近該第二齒盤，該第一齒盤第二面與該第二齒盤第一面之間距離為一個第一厚度，該第一齒盤第一面與該第一齒盤第二面之間具有一個第二厚度，該固定件第二端縱向具有一個長度，該長度不超過該第一厚度以及該第二厚度的總和。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第一齒盤內(nèi)周緣的最大內(nèi)徑大于該驅(qū)動本體外周緣的最大外徑。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車鏈輪，其特征在于，該驅(qū)動本體于徑向方向未凸出于該第一齒盤的內(nèi)周緣。
全文摘要
一種自行車鏈輪，其包含有一個第一齒盤、一個第二齒盤以及一個驅(qū)動本體；第一齒盤形成一個通孔，通孔具有一個內(nèi)周緣；第二齒盤具有一個固定件，固定件具有一個第一端以及一個第二端，第二齒盤設(shè)有一個限位部；驅(qū)動本體具有一個外周緣，自由面遠離該第二齒盤的第一面，抵掣面靠近該第二齒盤的第一面，外周緣連結(jié)該自由面以及該抵掣面；驅(qū)動本體抵頂于該第二齒盤，第一齒盤內(nèi)周緣套設(shè)該驅(qū)動本體的外周緣，驅(qū)動本體具有一個裝設(shè)部；固定件第一端組設(shè)于該第二齒盤的限位部，驅(qū)動本體裝設(shè)部組設(shè)于該固定件的第二端。
文檔編號B62M9/00GK102476696SQ20101056541
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者廖嘉偉, 黃重晏 申請人:天心工業(yè)股份有限公司