一種車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)軌道傳動(dòng)部分的機(jī)構(gòu)裝置，具體涉及車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)軌道傳動(dòng)部分是傳動(dòng)軌道上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部份，主要肩負(fù)著軌道鏈條與電機(jī)之間的傳動(dòng)動(dòng)力的輸出。該部分機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率直接影響到整個(gè)軌道的動(dòng)力輸出，從而決定了整個(gè)開(kāi)門機(jī)的運(yùn)行速度，也直接影響了門體的開(kāi)啟速度;另外此處結(jié)構(gòu)為重要的承載部分，也是磨損消耗的最為嚴(yán)重的部位，所以此部分的結(jié)構(gòu)的合理性對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的壽命起著重要作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的鏈輪支架的主要結(jié)構(gòu)多為無(wú)軸承或潤(rùn)滑軸套配合的結(jié)構(gòu)，鏈輪和鏈輪支架直接摩擦存在一定的技術(shù)缺陷，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)所受到摩擦力較大、傳動(dòng)速度下降傳動(dòng)效率降低。并且鏈輪及鏈輪支架在長(zhǎng)時(shí)間工作運(yùn)行后極易產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損。導(dǎo)致整個(gè)開(kāi)門機(jī)設(shè)備的壽命下降?，F(xiàn)有技術(shù)中的其它產(chǎn)品軌道傳動(dòng)鏈輪采用塑料盒金屬鑲嵌的結(jié)構(gòu)，采用上述結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，不利于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，容易產(chǎn)生較大的阻力，致使零件磨損嚴(yán)重。當(dāng)產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行使用后，如果沒(méi)有及時(shí)的保養(yǎng)和維護(hù)，潤(rùn)滑劑失效后鏈輪和鏈輪支架之間的接觸部分的磨損就會(huì)非常嚴(yán)重。嚴(yán)重導(dǎo)致了整體產(chǎn)品的壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)，包括軌道外殼，所述軌道外殼內(nèi)設(shè)置有鏈輪支座，所述鏈輪支座上插接連接有鏈輪，鏈輪的兩側(cè)分別可拆連接鏈輪軸套I和鏈輪軸套II。
[0005]所述鏈輪為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，鏈輪軸套I和鏈輪軸套II的尺寸大小與鏈輪的兩個(gè)軸的長(zhǎng)度相配合。
[0006]所述鏈輪軸套I和鏈輪軸套II分別通過(guò)固定螺釘I和固定螺釘II與鏈輪固定連接。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)，針對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了更新和改進(jìn)，增加了兩個(gè)高性能自潤(rùn)滑材料制成的潤(rùn)滑軸套。解決了支架的運(yùn)行摩擦力大、傳動(dòng)效率低的問(wèn)題，磨損嚴(yán)重的問(wèn)題。該結(jié)構(gòu)能夠增加產(chǎn)品的使用壽命及產(chǎn)品在惡劣使用環(huán)境下的運(yùn)行可靠性。傳動(dòng)鏈輪采用全金屬的結(jié)構(gòu)，大大了增加了鏈輪的強(qiáng)度。并降低了鏈輪因長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)后導(dǎo)致鏈輪輪齒的磨損的情況，有效提高了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)的爆炸圖。
[0012]圖中:1、軌道外殼;2、鏈輪;3、鏈輪支座;4、鏈輪軸套I； 5、鏈輪軸套11; 6、固定螺釘1;7、固定螺釘11;8、鏈條。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述:
[0014]如圖1-圖3所示的一種車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)，該裝置適用于車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)軌道傳動(dòng)部分，具體結(jié)構(gòu)是包括軌道外殼1，在軌道外殼1內(nèi)設(shè)置有鏈輪支座3，在鏈輪支座3上插接連接有鏈輪2，在鏈輪2的兩側(cè)分別可拆連接鏈輪軸套14和鏈輪軸套115。根據(jù)實(shí)際工作的需要可以將鏈輪軸套14和鏈輪軸套II5拆卸下來(lái)。組裝改車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)時(shí)先把鏈輪軸套14和鏈輪軸套115安裝在鏈輪2兩側(cè)，通過(guò)固定螺釘16和固定螺釘117安裝在鏈輪支座3上，鏈輪支座3主要作用是支持鏈輪2及鏈輪軸套14和鏈輪軸套115在軌道外殼體1內(nèi)部配合鏈條8傳動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步的，鏈輪2為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，鏈輪軸套14和鏈輪軸套115的尺寸大小與鏈輪2的兩個(gè)軸的長(zhǎng)度相配合。在實(shí)際工作中，鏈輪2設(shè)計(jì)成非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，非對(duì)稱在于其兩個(gè)軸的長(zhǎng)度不一致，然后根據(jù)鏈輪2軸長(zhǎng)的尺寸大小來(lái)裝配鏈輪軸套14和鏈輪軸套115。
[0016]進(jìn)一步的，所述鏈輪軸套14和鏈輪軸套115分別通過(guò)固定螺釘16和固定螺釘117與鏈輪2固定連接。
[0017]鏈輪軸套14和鏈輪軸套115的翻邊設(shè)計(jì)成尺寸較大的結(jié)構(gòu)，采用帶大翻邊結(jié)構(gòu)的兩個(gè)軸套與鏈輪2配合可防止兩個(gè)軸套的脫落;并減少鏈輪和支架之間直接的摩擦最大程度的減少電機(jī)在運(yùn)行中受到的摩擦阻力。在鏈輪2兩側(cè)增加高性能工程塑料制作成的自潤(rùn)滑軸套。具有非常低的摩擦系數(shù)工程塑料，使鏈輪在運(yùn)行中具有自潤(rùn)滑性制。提高了軌道在運(yùn)行中的傳動(dòng)效率。增加了軌道的壽命。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括軌道外殼(1)，所述軌道外殼(1)內(nèi)設(shè)置有鏈輪支座(3)，所述鏈輪支座(3)上插接連接有鏈輪(2)，所述鏈輪(2)的兩側(cè)分別可拆連接鏈輪軸套K4)和鏈輪軸套11(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征還在于:所述鏈輪(2)為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述鏈輪軸套1(4)和鏈輪軸套11(5)的尺寸大小與鏈輪(2)的兩個(gè)軸的長(zhǎng)度相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征還在于:所述鏈輪軸套I(4)和鏈輪軸套11(5)分別通過(guò)固定螺釘1(6)和固定螺釘11(7)與鏈輪(2)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)，包括軌道外殼，所述軌道外殼內(nèi)設(shè)置有鏈輪支座，所述鏈輪支座上插接連接有鏈輪，鏈輪的兩側(cè)分別可拆連接鏈輪軸套I和鏈輪軸套II。所述鏈輪為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，鏈輪軸套I和鏈輪軸套II的尺寸大小與鏈輪的兩個(gè)軸的長(zhǎng)度相配合。所述鏈輪軸套I和鏈輪軸套II分別通過(guò)固定螺釘I和固定螺釘II與鏈輪固定連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種車庫(kù)門開(kāi)門機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)，針對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了更新和改進(jìn)，增加了兩個(gè)高性能自潤(rùn)滑材料制成的潤(rùn)滑軸套。解決了支架的運(yùn)行摩擦力大、傳動(dòng)效率低的問(wèn)題，磨損嚴(yán)重的問(wèn)題。
【IPC分類】F16H57/021, E05F15/603, F16H55/30, F16H57/035
【公開(kāi)號(hào)】CN205118202
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520921402
【發(fā)明人】楊川
【申請(qǐng)人】大連西賽德門控有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日