專利名稱：電動(dòng)車id刷卡智能防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車報(bào)警器，尤其涉及一種電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)車行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)上的電動(dòng)車越來(lái)越多，現(xiàn)有的電動(dòng)車的開(kāi)啟和 關(guān)閉都是通過(guò)鑰匙來(lái)實(shí)現(xiàn)的，開(kāi)啟時(shí)，將鑰匙插進(jìn)電動(dòng)車上的車鎖內(nèi)并旋轉(zhuǎn)至開(kāi)啟位置接 通電源，關(guān)閉時(shí)，將鑰匙旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置切斷電源，隨后將鑰匙從車鎖內(nèi)拔出，用鑰匙來(lái)開(kāi) 啟和關(guān)閉電動(dòng)車操作較為麻煩。同時(shí)，電動(dòng)車一般都是隨意停放，由于無(wú)人看守，經(jīng)常會(huì)出 現(xiàn)電動(dòng)車被盜的情況，為了防止電動(dòng)車被盜，市場(chǎng)上也隨之出現(xiàn)了很多種防盜報(bào)警器，防盜 報(bào)警器一般安裝在電瓶車車身上，通過(guò)振動(dòng)傳感器檢測(cè)車身的異常振動(dòng)而發(fā)出聲音報(bào)警。 現(xiàn)有的防盜報(bào)警器的功能比較單一，不能起到很好的防盜效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用簡(jiǎn)單、方便，防盜效果好的電動(dòng)車ID 刷卡智能防盜報(bào)警器。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器， 包括ID智能卡，與ID智能卡相互配合的感應(yīng)線圈，通過(guò)第一導(dǎo)線與感應(yīng)線圈相連接的報(bào) 警主機(jī)，報(bào)警主機(jī)上設(shè)置有喇叭，報(bào)警主機(jī)通過(guò)第二導(dǎo)線和第三導(dǎo)線分別與電源的正負(fù)極 相連接，報(bào)警主機(jī)通過(guò)第四導(dǎo)線與控制器相連接，控制器通過(guò)第五導(dǎo)線與電門鎖相連接，報(bào) 警主機(jī)分別通過(guò)電機(jī)相線和鎖電機(jī)信號(hào)線與電機(jī)相連接，報(bào)警主機(jī)分別通過(guò)第六導(dǎo)線和第 七導(dǎo)線與手動(dòng)關(guān)機(jī)按鈕和喇叭信號(hào)按鈕相連接。為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的ID智能卡包 括一個(gè)母卡和兩個(gè)子卡。為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的ID智能卡1 的感應(yīng)距離在IOmm 50mm之間。為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是在所述的控制器的 程序中增加了第一次接收編碼為數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)識(shí)碼，作為后面通訊核對(duì)的依據(jù)。為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述電源的工作電 壓為64V、48V或36V，報(bào)警主機(jī)的工作頻率為125KHz，喇叭的報(bào)警聲壓彡115Db。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是上述電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，振動(dòng)檢測(cè)與車輪檢測(cè)相結(jié) 合，利用美國(guó)的RFID技術(shù)設(shè)計(jì)，識(shí)別卡身份均勻全球唯一，用戶識(shí)別卡不可解碼與復(fù)制，識(shí) 別卡感應(yīng)開(kāi)鎖，識(shí)別卡感應(yīng)關(guān)鎖或手動(dòng)關(guān)鎖，識(shí)別卡人性化設(shè)計(jì)，30年內(nèi)免維修，感應(yīng)距離 在IOmm 50mm之間，具有自動(dòng)關(guān)機(jī)和設(shè)防功能，具有鎖電機(jī)功能，在進(jìn)入警戒狀態(tài)下，如果 推動(dòng)電動(dòng)車，電機(jī)會(huì)被死死地鎖住，無(wú)法推行，直流電壓不能觸發(fā)電路進(jìn)入工作狀態(tài)，具有 喇叭功能，不需要另外設(shè)置電喇叭，母卡負(fù)責(zé)管理，子卡負(fù)責(zé)功能實(shí)現(xiàn)，車主可以隨時(shí)更新 子卡。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、ID智能卡，2、感應(yīng)線圈，3、第一導(dǎo)線，4、報(bào)警主機(jī)，5、喇叭，6、第二導(dǎo)線， 7、第三導(dǎo)線，8、電源，9、第四導(dǎo)線，10、控制器，11、第五導(dǎo)線，12、電門鎖，13、電機(jī)相線，14、 鎖電機(jī)信號(hào)線，15、電機(jī)，16、第六導(dǎo)線，17、第七導(dǎo)線，18、手動(dòng)關(guān)機(jī)按鈕，19、喇叭信號(hào)按鈕。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，包括ID智能卡1，與ID智能卡1相 互配合的感應(yīng)線圈2，通過(guò)第一導(dǎo)線3與感應(yīng)線圈2相連接的報(bào)警主機(jī)4，報(bào)警主機(jī)4上設(shè) 置有喇叭5，報(bào)警主機(jī)4通過(guò)第二導(dǎo)線6和第三導(dǎo)線7分別與電源8的正負(fù)極相連接，報(bào)警 主機(jī)4通過(guò)第四導(dǎo)線9與控制器10相連接，控制器10通過(guò)第五導(dǎo)線11與電門鎖12相連 接，報(bào)警主機(jī)4分別通過(guò)電機(jī)相線13和鎖電機(jī)信號(hào)線14與電機(jī)15相連接，報(bào)警主機(jī)4分 別通過(guò)第六導(dǎo)線16和第七導(dǎo)線17與手動(dòng)關(guān)機(jī)按鈕18和喇叭信號(hào)按鈕19相連接。所述的 ID智能卡1包括一個(gè)母卡和兩個(gè)子卡。所述的ID智能卡1的感應(yīng)距離在IOmm 50mm之 間。在所述的控制器10的程序中增加了第一次接收編碼為數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)識(shí)碼，作為后面 通訊核對(duì)的依據(jù)。所述電源8的工作電壓為64V、48V或36V，報(bào)警主機(jī)4的工作頻率為 125KHz，喇口Λ 5的報(bào)警聲壓彡115Db。使用時(shí)(1)開(kāi)車使用車時(shí)只需要將ID智能卡1接觸一下感應(yīng)區(qū)，自動(dòng)打開(kāi)電門 鎖12，同時(shí)解除警戒，電瓶車即可正常使用，正常使用過(guò)程中可按喇叭信號(hào)按鈕19，使喇叭 5發(fā)出聲音提示行人注意安全。(2)停車下車時(shí)再刷一下ID智能卡1或是用手直接按一下手動(dòng)關(guān)機(jī)按鈕18，1秒 鐘后關(guān)閉電門鎖12。(3)停車設(shè)防停車時(shí)連續(xù)按兩下手動(dòng)關(guān)機(jī)按鈕18，1秒鐘后在關(guān)閉電門鎖12的 同時(shí)，報(bào)警器進(jìn)入工作狀態(tài)。如果檢測(cè)到振動(dòng)或檢測(cè)到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，喇叭5間歇報(bào)警，同時(shí)，防 盜系統(tǒng)自動(dòng)將電機(jī)15鎖死。(4)停止報(bào)警報(bào)警時(shí)用ID智能卡1接觸感應(yīng)區(qū)2秒以上，即可停止報(bào)警。(5)取消設(shè)防在電門鎖12打開(kāi)的情況下，連續(xù)按3下手動(dòng)關(guān)機(jī)按鈕18，1秒鐘后 關(guān)閉電門鎖12的同時(shí)取消報(bào)警器進(jìn)入工作狀態(tài)。再次使用電動(dòng)車時(shí)恢復(fù)到出廠狀態(tài)。(6)自動(dòng)關(guān)閉、設(shè)防電動(dòng)車處于靜止?fàn)顟B(tài)3分鐘，自動(dòng)關(guān)閉電門鎖12，進(jìn)入警戒狀 態(tài)。(7)配卡子卡丟失可重配。取出母卡接觸感應(yīng)區(qū)，打開(kāi)讀子卡功能，原來(lái)的子卡 失效，將新的子卡接觸感應(yīng)區(qū)，60秒后，自動(dòng)退出讀卡程序，新的子卡即可使用。上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本發(fā)明之用，而并非是對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有 等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求
電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于包括ID智能卡(1)，與ID智能卡(1)相互配合的感應(yīng)線圈(2)，通過(guò)第一導(dǎo)線(3)與感應(yīng)線圈(2)相連接的報(bào)警主機(jī)(4)，報(bào)警主機(jī)(4)上設(shè)置有喇叭(5)，報(bào)警主機(jī)(4)通過(guò)第二導(dǎo)線(6)和第三導(dǎo)線(7)分別與電源(8)的正負(fù)極相連接，報(bào)警主機(jī)(4)通過(guò)第四導(dǎo)線(9)與控制器(10)相連接，控制器(10)通過(guò)第五導(dǎo)線(11)與電門鎖(12)相連接，報(bào)警主機(jī)(4)分別通過(guò)電機(jī)相線(13)和鎖電機(jī)信號(hào)線(14)與電機(jī)(15)相連接，報(bào)警主機(jī)(4)分別通過(guò)第六導(dǎo)線(16)和第七導(dǎo)線(17)與手動(dòng)關(guān)機(jī)按鈕(18)和喇叭信號(hào)按鈕(19)相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于所述的ID智 能卡(1)包括一個(gè)母卡和兩個(gè)子卡。
3.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于所述的ID智 能卡(1)的感應(yīng)距離在IOmm 50mm之間。
4.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于在所述的控制 器(10)的程序中增加了第一次接收編碼為數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)識(shí)碼，作為后面通訊核對(duì)的依據(jù)。
5.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于所述電源(8) 的工作電壓為64V、48V或36V，報(bào)警主機(jī)(4)的工作頻率為125KHz，喇叭(5)的報(bào)警聲壓 彡 115Db。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種使用簡(jiǎn)單、方便，防盜效果好的電動(dòng)車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，包括ID智能卡，與ID智能卡相互配合的感應(yīng)線圈，通過(guò)第一導(dǎo)線與感應(yīng)線圈相連接的報(bào)警主機(jī)，報(bào)警主機(jī)上設(shè)置有喇叭，報(bào)警主機(jī)通過(guò)第二導(dǎo)線和第三導(dǎo)線分別與電源的正負(fù)極相連接，報(bào)警主機(jī)通過(guò)第四導(dǎo)線與控制器相連接，控制器通過(guò)第五導(dǎo)線與電門鎖相連接，報(bào)警主機(jī)分別通過(guò)電機(jī)相線和鎖電機(jī)信號(hào)線與電機(jī)相連接，報(bào)警主機(jī)分別通過(guò)第六導(dǎo)線和第七導(dǎo)線與手動(dòng)關(guān)機(jī)按鈕和喇叭信號(hào)按鈕相連接。
文檔編號(hào)B62H5/20GK101913390SQ20101024551
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者劉鴻亞, 孫從貴, 楊萬(wàn)宏, 王建宇 申請(qǐng)人:鹽城賽福汽車零部件有限公司