專利名稱：一種腳踏手拉自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種腳踏手拉自行車，尤其涉及專利號(hào) 200720001556. 8，名稱為腳踏手拉自行車的中國(guó)專利的轉(zhuǎn)向機(jī)械結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
自行車是人們常用的交通工具、健身工具，具有環(huán)保、無(wú)污染、使用方便等諸多優(yōu) 點(diǎn)。但是在長(zhǎng)途旅行、頂風(fēng)或爬坡騎行時(shí)仍感到費(fèi)力，有體能消耗大、速度不夠快等缺點(diǎn)。而 且騎行時(shí)只有雙腳踩踏運(yùn)動(dòng)，雙手基本上保持靜止不動(dòng)，在寒冷季節(jié)雙手往往受凍麻木。針對(duì)上述問(wèn)題，專利號(hào)為200720001556. 8，名稱為腳踏手拉自行車的中國(guó)專利，可 同時(shí)通過(guò)腳踏、手拉兩種方式驅(qū)動(dòng)自行車。該腳踏手拉自行車的拉動(dòng)變幅車叉的端部置有 轉(zhuǎn)向半圓環(huán)，轉(zhuǎn)向半圓環(huán)與變幅桿之間通過(guò)連接鉤連接。不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且自行車車把轉(zhuǎn) 向時(shí)，轉(zhuǎn)向半圓環(huán)易與相鄰的其他部件發(fā)生碰擦，大大影響了自行車拐彎騎行的靈活性和 安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是改進(jìn)自行車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈 活、騎行安全的腳踏手拉自行車。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種腳踏手拉自行車，包括車架、前 后輪、變幅桿、置于車架右側(cè)的自行車鏈和與后輪軸裝配連接的飛，其特征在于把手立桿 套下部與軸承一側(cè)的外周邊焊接連接固定，上止檔、下止檔分別與前叉軸連接，所述上止 檔、下止檔之間的連接鋼板兩側(cè)邊分別與U型鉤側(cè)邊焊接連接固定，所述軸承置于兩個(gè)U型 鉤之間，所述軸承軸的兩端伸出U型鉤由螺母緊固連接；所述把手立桿套下端通過(guò)拉繩與 所述變幅桿連接、抽拉繩一端與所述變幅桿端點(diǎn)連接，另一端經(jīng)導(dǎo)向輪輪輞凹槽與盤簧飛 組合件固定連接并纏繞在所述盤簧飛組合件的輪輞凹槽內(nèi)。所述把手立桿套上端與丁字型把手的立桿下端套筒式連接、螺紋緊固固定。所述盤簧飛組合件置于自行車后軸左側(cè)。本發(fā)明的有益效果是騎行時(shí)手拉把手，把手立桿套可在上下止檔限止的范圍內(nèi)， 繞軸承軸轉(zhuǎn)動(dòng)；軸承、U型鉤通過(guò)上下止檔與前叉軸連成一體，拐彎騎行操作靈活，不存在 安全隱患；此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)有自行車通用件多，生產(chǎn)成本低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向視圖。圖中，1- 丁字型把手；2-把手立桿套；3-上止檔；4-U型鉤；5-軸承；6-下止檔； 7_拉繩；8-前叉；9-變幅桿；10-抽拉繩；11-導(dǎo)向輪；12-盤簧飛組合件。
具體實(shí)施例方式圖1與圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，由圖示可見一種腳踏手拉自行車，包括車架、前后輪、變幅桿9、置于車架右側(cè)的自行車鏈和與 后輪軸裝配連接的飛，其特征在于把手立桿套2下部與軸承5 —側(cè)的外周邊焊接連接固 定，上止檔3、下止檔6分別與前叉8軸連接，所述上止檔3、下止檔6之間的連接鋼板兩側(cè) 邊分別與U型鉤4側(cè)邊焊接連接固定，所述軸承5置于兩個(gè)U型鉤4之間，所述軸承5軸的 兩端伸出所述U型鉤4由螺母緊固連接；所述把手立桿套2下端通過(guò)拉繩7與所述變幅桿 9連接、抽拉繩10 —端與所述變幅桿9端點(diǎn)連接，另一端經(jīng)導(dǎo)向輪11輪輞凹槽與盤簧飛組 合件12固定連接并纏繞在所述盤簧飛組合件12的輪輞凹槽內(nèi)。所述把手立桿套2上端與丁字型把手1的立桿下端套筒式連接螺紋緊固固定，把 手高度可按騎行者身高需要調(diào)節(jié)。所述盤簧飛組合件12置于自行車后軸左側(cè)。本發(fā)明腳踏手拉自行車，平時(shí)腳踏騎行，通過(guò)置于車架右側(cè)的自行車鏈和后輪軸 右側(cè)固定裝配的飛傳動(dòng)，與現(xiàn)行市售自行車騎行方式無(wú)異；上坡或逆風(fēng)行駛，需手拉把手助 力加速時(shí)，通過(guò)抽拉纏繞在所述盤簧飛組合件12的輪輞凹槽內(nèi)抽拉繩，使盤簧飛組合件12 的飛傳動(dòng)加速，丁字型把手1前推時(shí)，由于盤簧的彈力，盤簧飛組合件12中飛回復(fù)原始狀 態(tài)，迎接下一次抽拉，行駛輕便快捷；特別是本發(fā)明是對(duì)名稱為腳踏手拉自行車的中國(guó)專利 (專利號(hào)200720001556. 8)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，以軸承5、U型鉤4通過(guò)上下止檔與前叉8 軸的連接為一體的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，取代半圓環(huán)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且大大提高了腳踏手 拉自行車拐彎騎行時(shí)的操作靈活性和安全性。
權(quán)利要求
一種腳踏手拉自行車，包括車架、前后輪、變幅桿(9)、置于車架右側(cè)的自行車鏈和與后輪軸裝配連接的飛，其特征在于把手立桿套(2)下部與軸承(5)一側(cè)的外周邊焊接連接固定，上止檔(3)、下止檔(6)分別與前叉(8)軸連接，所述上止檔(3)、下止檔(6)之間的連接鋼板兩側(cè)邊分別與U型鉤(4)側(cè)邊焊接連接固定，所述軸承(5)置于兩個(gè)U型鉤(4)之間，所述軸承(5)軸的兩端伸出所述U型鉤(4)由螺母緊固連接；所述把手立桿套(2)下端通過(guò)拉繩(7)與所述變幅桿(9)連接、抽拉繩(10)一端與所述變幅桿(9)端點(diǎn)連接，另一端經(jīng)導(dǎo)向輪(11)輪輞凹槽與盤簧飛組合件(12)固定連接并纏繞在所述盤簧飛組合件(12)的輪輞凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種腳踏手拉自行車，其特征在于所述把手立桿套(2)上端 與丁字型把手(1)的立桿下端套筒式連接螺紋緊固固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種腳踏手拉自行車，其特征在于所述盤簧飛組合件(12)置 于自行車后軸左側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種腳踏手拉自行車，其特征在于把手立桿套下部與軸承一側(cè)的外周邊焊接連接固定，上止檔、下止檔分別與前叉軸連接，上、下止檔之間的連接鋼板兩側(cè)邊分別與U型鉤的側(cè)邊焊接連接，軸承置于兩個(gè)U型鉤之間，軸承軸的兩端伸出U型鉤由螺母緊固連接；把手立桿套下端通過(guò)拉繩與變幅桿連接、抽拉繩一端與變幅桿端點(diǎn)連接，另一端經(jīng)導(dǎo)向輪與盤簧飛組合件固定連接并纏繞在所述盤簧飛組合件的輪輞凹槽內(nèi)。本發(fā)明的有益效果是騎行時(shí)手拉把手，把手立桿套可在上、下止檔限止的范圍內(nèi)，繞軸承軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承、U型鉤通過(guò)上下止檔與前叉軸連成一體，拐彎騎行操作靈活，不存在安全隱患；與現(xiàn)有自行車相比通用件多，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B62M1/12GK101898615SQ20101023708
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者蔣年貴, 蔣蔭明 申請(qǐng)人:蔣蔭明;蔣年貴