專利名稱：通用周轉(zhuǎn)小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車白車身搬運(yùn)工具，特別涉及一種通用周轉(zhuǎn)小車。
背景技術(shù)：
在汽車制造廠柔性焊裝生產(chǎn)過程中，汽車白車身需要經(jīng)常搬運(yùn)周轉(zhuǎn)，對于白車身 的周轉(zhuǎn)，主要是將白車身置于周轉(zhuǎn)小車上，通過周轉(zhuǎn)小車進(jìn)行調(diào)節(jié)周轉(zhuǎn)。目前汽車制造廠使 用的周轉(zhuǎn)小車，其上設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，但支撐機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)困難，且只能在Y方向進(jìn)行調(diào)整，X、Z 方向均不能進(jìn)行調(diào)整，這樣設(shè)置對于不同車型的白車身周轉(zhuǎn)時(shí)，存在支撐穩(wěn)定性不好，通用 效果差等缺點(diǎn)。中國專利公告號CN201280146Y，公告日2009年7月29日，公告了一種周轉(zhuǎn)車，包 括車架及車架上設(shè)置的載物臺，載物臺上設(shè)有若干水平排列的支撐桿，但該周轉(zhuǎn)車的支撐 桿固定，不能在X、Y、Z方向進(jìn)行調(diào)整，載置不同物體的通用范圍小，周轉(zhuǎn)時(shí)對物體的支撐穩(wěn) 定性低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、支撐 定位機(jī)構(gòu)調(diào)整方便、快捷，調(diào)整空間大，對白車身支撐穩(wěn)定性高，對不同型號的白車身周轉(zhuǎn) 通用性好的通用周轉(zhuǎn)小車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種通用周轉(zhuǎn)小車，包括車架 和腳輪，腳輪固定連接于車架下部，其特征在于所述車架上設(shè)有若干可移動調(diào)整的橫梁， 橫梁上設(shè)有若干可移動調(diào)整的支撐定位機(jī)構(gòu)，橫梁和車架間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，支撐定位機(jī)構(gòu) 和橫梁間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，支撐定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。可移動調(diào)整的橫梁保證了支撐定 位機(jī)構(gòu)可在X方向上移動調(diào)整，且橫梁的拆裝方便，可將橫梁安裝至不同型號的車架上，增 加通用性；可移動調(diào)整的支撐定位機(jī)構(gòu)可使其在Y方向上移動調(diào)整，支撐定位機(jī)構(gòu)本身還 可在Z方向上調(diào)整，鎖止機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能確保對支撐定位機(jī)構(gòu)在X、Y和Z三個(gè)方向上的鎖 止，使支撐定位機(jī)構(gòu)更好的支撐白車身。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述橫梁包括定位橫梁，定位橫梁的兩端接觸車 架的上表面，橫梁和車架間的鎖止機(jī)構(gòu)包括夾板、螺桿和螺母，夾板上設(shè)有通孔，夾板夾持 車架和定位橫梁，螺桿穿過夾板上的通孔，并在螺桿兩頭用螺母固定。螺桿螺母配合固定的 方法使得夾板可鎖止定位橫梁于車架上，這種鎖止方式拆卸調(diào)整方便，且能快速適應(yīng)及安 裝在不同型號的車架上對白車身支撐定位。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，支撐定位機(jī)構(gòu)包括支撐座、支撐柱和定位支撐銷， 支撐座下部為方形，支撐座的上部為圓錐形，支撐座下部連于定位橫梁上，支撐柱豎直插入 支撐座上部，支撐柱的頂端設(shè)有定位支撐銷。支撐座下部為方形，這便于支撐定位機(jī)構(gòu)與 定位橫梁的連接，支撐柱可在支撐座上豎直方向移動，即Z方向，這使得支撐定位機(jī)構(gòu)可在 Z方向上移動定位，支撐柱頂端的定位支撐銷用來配合白車身上的定位銷孔，更好地支撐白車身。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，支撐柱頂端設(shè)有螺孔，定位支撐銷與支撐柱頂端 的螺孔螺接，這能方便定位支撐銷的安裝和拆卸，在應(yīng)對不同型號的白車身時(shí)，可迅速更換 不同的定位支撐銷以適合不同型號白車身的支撐定位，使得支撐定位更穩(wěn)定。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，支撐定位機(jī)構(gòu)和橫梁間的鎖止機(jī)構(gòu)包括支撐座鎖緊銷，支撐座鎖緊銷設(shè)于支撐座與定位橫梁間。支撐座鎖緊銷的形狀為T形，采用螺紋連接 方式旋入設(shè)于支撐座下部的螺孔內(nèi)，將支撐定位機(jī)構(gòu)鎖止于橫梁上，使得支撐定位機(jī)構(gòu)可 在Y方向上移動定位。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，支撐定位機(jī)構(gòu)上的鎖止機(jī)構(gòu)包括支撐柱鎖緊銷， 支撐柱鎖緊銷設(shè)于支撐柱與支撐座間。支撐柱鎖緊銷的形狀為T形，采用螺紋連接方式旋 入設(shè)于支撐座上部的螺孔內(nèi)，對支撐柱起鎖止作用使得支撐定位機(jī)構(gòu)可在Z方向上移動定 位。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，橫梁還包括支撐橫梁，支撐橫梁的兩端接觸車架 的下表面，夾板夾持車架和支撐橫梁，螺桿穿過夾板上的通孔，并在螺桿兩頭用螺母固定， 支撐橫梁下部焊接固定有腳輪。腳輪焊接固定于支撐橫梁上，夾板固定支撐橫梁于車架上， 這樣設(shè)置只需松緊螺母，拆裝夾板，便可將支撐橫梁固定于其它車架上，拆卸調(diào)整方便，且 能快速適應(yīng)及安裝在不同型號的車架下端，省去在不同車架下焊裝腳輪的操作，節(jié)約了成 本，提高了周轉(zhuǎn)小車的通用性。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，腳輪直接焊接固定于車架的下端，這樣設(shè)置腳輪 的安裝簡便，但適用性不強(qiáng)，不同型號的車架需要焊接多個(gè)腳輪，提高了成本。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，車架整體為矩形，車架由若干方形柱焊接而成，橫 梁為方形柱，方形柱為空心。車架的外形為矩形，由方形柱焊接而成，這樣設(shè)置方便橫梁的 安裝固定，車架的外形也可為其它多種具有同等效果的外形，橫梁為方形柱，也可更好的貼 合車架表面，方便橫梁的移動和鎖止，也方便支撐定位機(jī)構(gòu)和腳輪的安裝，方形柱為空心減 輕了周轉(zhuǎn)小車的重量，降低了成本。本實(shí)用新型的有益效果是可移動調(diào)整的橫梁、可移動調(diào)整的支撐定位機(jī)構(gòu)以及 支撐定位機(jī)構(gòu)上可豎直調(diào)整的支撐柱，配合設(shè)置的鎖止機(jī)構(gòu)，可使支撐定位機(jī)構(gòu)在X、Y、Z 三個(gè)方向上移動定位，更好的支撐白車身，支撐穩(wěn)定性好，對不同型號的白車身適應(yīng)性強(qiáng)； 鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置簡單、拆裝方便，可使橫梁快速安裝于各類車架上，提高了本實(shí)用新型的通用 性。

圖1是本實(shí)用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1中支撐定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是車架，2是腳輪，3是支撐定位機(jī)構(gòu)，4是定位橫梁，5是支撐橫梁，6是夾 板，7是支撐座，8是支撐柱，9是支撐座鎖緊銷，10是支撐柱鎖緊銷，11是定位支撐銷
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例一種試制通用周轉(zhuǎn)小車(參見附圖1，附圖2)，該周轉(zhuǎn)小車包括車架1和腳輪2， 車架1的整體為矩形，車架1由五根方形柱焊接而成，車架1兩側(cè)為兩根平行的方形柱，兩 根平行的方形柱通過三根平行、均勻分布的方形柱連接形成車架1，車架1兩端分別設(shè)有一 根支撐橫梁5，支撐橫梁5的兩端接觸車架1的下表面，兩塊夾板6夾住支撐橫梁5和車架 1，每塊夾板6的四個(gè)角上設(shè)有四個(gè)通孔，四根螺桿連接兩塊夾板6，每根螺桿兩頭用螺母固 定，每根支撐橫梁5的下部焊接固定有兩個(gè)腳輪2，車架1上還設(shè)有兩根定位橫梁4，定位橫 梁4兩端接觸車架1的上表面，兩塊夾板6夾住定位橫梁4和車架1，每塊夾板6的四個(gè)角 上設(shè)有四個(gè)通孔，四根螺桿連接兩塊夾板6，每根螺桿兩頭用螺母固定，每根定位橫梁4上 設(shè)有兩個(gè)支撐定位機(jī)構(gòu)3，支撐定位機(jī)構(gòu)3包括支撐座7、支撐柱8及定位支撐銷11，支撐座 7下部為方形，支撐座7上部為圓錐形，支撐座7下部設(shè)有螺孔，支撐座鎖緊銷9旋入支撐 座7下部的螺孔內(nèi)，鎖止支撐座7下部于定位橫梁4上，支撐柱8豎直插入支撐座7上部， 支撐座7上部也設(shè)有螺孔，支撐柱鎖緊銷10旋入支撐座7上部的螺孔內(nèi)，鎖止支撐柱8于 支撐座7上部，支撐柱8的頂端設(shè)有螺孔，定位支撐銷11與支撐柱8頂端的螺孔螺接。 使用時(shí)，通過松緊連接夾板6的螺桿兩端的螺母，調(diào)節(jié)夾板6對定位橫梁4的夾緊 度，即可改變定位橫梁4在車架1上的位置，實(shí)現(xiàn)在X方向上的移動定位；調(diào)節(jié)支撐座鎖緊 銷9，便可改變支撐定位機(jī)構(gòu)3在定位橫梁4上的位置，實(shí)現(xiàn)在Y方向上的移動定位；調(diào)節(jié) 支撐柱鎖緊銷10，便可改變支撐柱8在支撐座7豎直方向上的位置，實(shí)現(xiàn)在Z方向上的移動 定位；通過在X、Y、Z三個(gè)方向上的調(diào)整，便可使定位支撐銷11準(zhǔn)確、高度適當(dāng)?shù)厣钊氚总?身的定位孔中，更好地支撐白車身；在面對不同型號的白車身時(shí)，可更換不同型號的定位支撐銷11，以配合支撐不同型號的白車身，同時(shí)可將支撐橫梁4、定位橫梁5拆裝至適當(dāng)大小 的車架1上，更好地支撐定位白車身。 以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種通用周轉(zhuǎn)小車，包括車架和腳輪，腳輪固定連接于車架下部，其特征在于所述車架上設(shè)有若干可移動調(diào)整的橫梁，橫梁上設(shè)有若干可移動調(diào)整的支撐定位機(jī)構(gòu)，橫梁和車架間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，支撐定位機(jī)構(gòu)和橫梁間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，支撐定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用周轉(zhuǎn)小車，其特征在于所述橫梁包括定位橫梁，定位橫 梁的兩端接觸車架的上表面，橫梁和車架間的鎖止機(jī)構(gòu)包括夾板、螺桿和螺母，夾板上設(shè)有 通孔，夾板夾持車架和定位橫梁，螺桿穿過夾板上的通孔，并在螺桿兩頭用螺母固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用周轉(zhuǎn)小車，其特征在于支撐定位機(jī)構(gòu)包括支撐座、 支撐柱和定位支撐銷，支撐座下部為方形，支撐座的上部為圓錐形，支撐座下部連于定位橫 梁上，支撐柱豎直插入支撐座上部，支撐柱的頂端設(shè)有定位支撐銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用周轉(zhuǎn)小車，其特征在于支撐柱頂端設(shè)有螺孔，定位支撐 銷與支撐柱頂端的螺孔螺接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用周轉(zhuǎn)小車，其特征在于支撐定位機(jī)構(gòu)和橫梁間的鎖止 機(jī)構(gòu)包括支撐座鎖緊銷，支撐座鎖緊銷設(shè)于支撐座與定位橫梁間。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用周轉(zhuǎn)小車，其特征在于支撐定位機(jī)構(gòu)上的鎖止機(jī)構(gòu)包 括支撐柱鎖緊銷，支撐柱鎖緊銷設(shè)于支撐柱與支撐座間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用周轉(zhuǎn)小車，其特征在于橫梁還包括支撐橫梁，支撐 橫梁的兩端接觸車架的下表面，夾板夾持車架和支撐橫梁，螺桿穿過夾板上的通孔，并在螺 桿兩頭用螺母固定，支撐橫梁下部焊接固定有腳輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用周轉(zhuǎn)小車，其特征在于腳輪直接焊接固定于車架 的下端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用周轉(zhuǎn)小車，其特征在于車架整體為矩形，車架由若 干方形柱焊接而成，橫梁為方形柱，方形柱為空心。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種通用周轉(zhuǎn)小車，包括車架和腳輪，腳輪固定連接于車架下部，所述車架上設(shè)有若干可移動調(diào)整的橫梁，橫梁上設(shè)有若干可移動調(diào)整的支撐定位機(jī)構(gòu)，橫梁和車架間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，支撐定位機(jī)構(gòu)和橫梁間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，支撐定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型避免了現(xiàn)有周轉(zhuǎn)小車存在的支撐穩(wěn)定性不好，通用效果差的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、支撐定位機(jī)構(gòu)調(diào)整方便對白車身支撐穩(wěn)定性高，對不同車型的白車身周轉(zhuǎn)通用性好通用周轉(zhuǎn)小車。
文檔編號B62B3/02GK201553173SQ200920312788
公開日2010年8月18日 申請日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者何偉, 吳成明, 回金楷, 李書福, 楊健, 楊敬鵬, 王金良, 胡俊樺, 趙福全, 邱路, 陳振喜 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司