專利名稱：一種轎車水箱橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到轎車的水箱橫梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著油價的飆升，節(jié)油的輕量化的車身結(jié)構(gòu)越來越受到重視，但是在轎車中，水箱 橫梁不僅要支撐水箱，還要支撐蓄電池及引擎蓋總成的連接裝置鎖體安裝件等，負荷越來 越重，因此水箱橫梁需要保證結(jié)構(gòu)高強度和碰撞高性能，傳統(tǒng)的水箱橫梁已不能滿足當(dāng)今 轎車的要求。 具體來說，水箱橫梁固定著引擎蓋總成的連接裝置鎖體安裝件，要承受來自于引 擎蓋閉合時瞬間沖擊載荷的沖撞和轎車行駛時的引擎蓋的上下波動，因此水箱橫梁與引擎 蓋的連接裝置鎖體安裝件處為應(yīng)力集中的區(qū)域，若此處結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，強度不夠，水箱橫 梁剛度不均，就會直接導(dǎo)致應(yīng)力集中區(qū)域發(fā)生開裂現(xiàn)象；在轎車行駛時，蓄電池由于受到發(fā) 動機及行駛路面的長期激勵，容易產(chǎn)生共振，水箱橫梁上的蓄電池壓板安裝點處的鈑金強 度如果不夠，會直接導(dǎo)致該安裝點處出現(xiàn)疲勞斷裂現(xiàn)象；同時水箱橫梁也起著連接左右縱 梁，形成前部橫梁的作用，其強度直接關(guān)系到碰撞的安全性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種強度高、重量輕的轎車水箱橫梁。 本實用新型的轎車水箱橫梁包括槽型截面的橫梁本體，關(guān)鍵在于所述橫梁本體上
設(shè)置有加強板，所述加強板與橫梁本體形成腔體結(jié)構(gòu)。 水箱橫梁的加強板與橫梁本體形成腔體結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)的加強板與橫梁本體層疊 方式來說，在同等鋼板厚度的情況下，其強度和剛度更大，因此可以用較薄鋼板來制作水箱 橫梁，在保證水箱橫梁強度的同時，達到輕量化的目的。另外，該結(jié)構(gòu)還可以使水箱橫梁在 其長度方向的強度顯著加強，這樣當(dāng)轎車發(fā)生偏置沖撞的時候，水箱橫梁能夠吸收沖擊動 能，均衡引擎蓋總成的左、右端受力變形的情況，減少動力總成在碰撞過程中往座艙內(nèi)的位 移量，從而減少了前擋板因碰撞后的侵入量，能充分保護乘客安全。 最好將橫梁本體的各安裝孔處的加強板根據(jù)具體情況做些調(diào)整，在加強該處的強 度的同時，避免影響各部件的安裝，具體結(jié)構(gòu)如下 所述橫梁本體上設(shè)置有引擎蓋鎖體安裝孔，引擎蓋鎖體安裝孔處的加強板一側(cè)固 定在橫梁本體的側(cè)邊，另一側(cè)固定在引擎蓋鎖體安裝孔的旁側(cè)。 所述橫梁本體上設(shè)置有蓄電池壓板固定孔，所述加強板在蓄電池壓板固定孔處一
側(cè)固定在橫梁本體的側(cè)邊，另一側(cè)固定在蓄電池壓板固定孔上。 所述橫梁本體最好與加強板焊接固定，加工方便、固定可靠。 本實用新型通過將加強板與橫梁本體形成腔體結(jié)構(gòu)，能夠在保證水箱橫梁強度的 同時，使車身更加輕量化，符合現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。
圖1是本實用新型的轎車水箱橫梁的立體圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖1的B-B剖視圖； 圖4是本實用新型的轎車水箱橫梁的安裝圖。
具體實施方式下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。 實施例l: 如圖1、2、3所示，本實施例的轎車水箱橫梁包括槽型截面的橫梁本體l，關(guān)鍵在于
所述橫梁本體1上設(shè)置有加強板2，所述加強板2與橫梁本體1形成腔體結(jié)構(gòu)。 如圖2所示，橫梁本體1上設(shè)置有蓄電池壓板固定孔3，加強板2在蓄電池壓板固
定孔處一側(cè)固定在橫梁本體1的側(cè)邊，另一側(cè)固定在蓄電池壓板固定孔2上。 如圖3所示，橫梁本體1上設(shè)置有引擎蓋鎖體安裝孔4，引擎蓋鎖體安裝孔處的加
強板2 —側(cè)固定在橫梁本體1的側(cè)邊，另一側(cè)固定在引擎蓋鎖體安裝孔4的旁側(cè)。 橫梁本體1與加強板2均選用高強度，低厚度的材料，并通過焊接固定，加工方便、
固定可靠。 如圖4所示，本實施例的水箱橫梁安裝在汽車發(fā)動機艙內(nèi)，其兩端分別連接汽車 的左、右縱梁。如圖4中的箭頭所示，當(dāng)轎車發(fā)生偏置沖撞的時候，水箱橫梁能夠吸收沖擊 動能，均衡引擎蓋總成的左、右端受力變形的情況，減少動力總成在碰撞過程中往座艙內(nèi)的 位移量，從而減少了前擋板因碰撞后的侵入量，能充分保護乘客安全。
權(quán)利要求一種轎車水箱橫梁，包括槽型截面的橫梁本體，其特征在于所述橫梁本體上設(shè)置有加強板，所述加強板與橫梁本體形成腔體結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車水箱橫梁，其特征在于所述橫梁本體上設(shè)置有引擎蓋鎖 體安裝孔，引擎蓋鎖體安裝孔處的加強板一側(cè)固定在橫梁本體的側(cè)邊，另一側(cè)固定在引擎 蓋鎖體安裝孔的旁側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車水箱橫梁，其特征在于所述橫梁本體上設(shè)置有蓄電池壓 板固定孔，所述加強板在蓄電池壓板固定孔處一側(cè)固定在橫梁本體的側(cè)邊，另一側(cè)固定在 蓄電池壓板固定孔上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的轎車水箱橫梁，其特征在于所述橫梁本體與加強板 焊接固定。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種強度高、重量輕的轎車水箱橫梁，該轎車水箱橫梁包括槽型截面的橫梁本體，橫梁本體上設(shè)置有加強板，加強板與橫梁本體形成腔體結(jié)構(gòu)。水箱橫梁的加強板與橫梁本體形成腔體結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)的加強板與橫梁本體層疊方式來說，在同等鋼板厚度的情況下，其強度和剛度更大，因此可以用較薄鋼板來制作水箱橫梁，在保證水箱橫梁強度的同時，達到輕量化的目的。另外，該結(jié)構(gòu)還可以使水箱橫梁在其長度方向的強度顯著加強，這樣當(dāng)轎車發(fā)生偏置沖撞的時候，水箱橫梁能夠吸收沖擊動能，均衡引擎蓋總成的左、右端受力變形的情況，減少動力總成在碰撞過程中往座艙內(nèi)的位移量，從而減少了前擋板因碰撞后的侵入量，能充分保護乘客安全。
文檔編號B62D21/09GK201520337SQ20092023719
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者楊金秀, 王燦軍, 甄勇, 榮升格, 高發(fā)華, 高新華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司