專利名稱：一種可輕易擺動和加速的夾式車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑行車，更具體的說涉及一種可輕易擺動、加速的夾式車。
背景技術(shù)：
參閱圖1，其為中國臺灣第M322912號關(guān)于滑行車的專利案，該滑行車1包含有一 車架11、一樞接在該車架11 一端的支桿12、一設(shè)在該支桿12上的操作桿13以及分別設(shè)置 在該支桿12和車架11上的前輪14和后輪15 ；其中，該車架11上具有二分別由該支桿12 方向向外延伸的載體桿111，以及分別設(shè)置在該等載體桿111上的踏板112，而前述該每一 載體桿111設(shè)有一與該后輪14連接的叉架113，以及一樞接在該載體桿111上且連接該叉 架113的轉(zhuǎn)軸114 ；配合參閱圖2，當(dāng)駕馭者踩踏在該等踏板112并搖擺身體驅(qū)使該等叉架 113產(chǎn)生左右擺動，從而帶動該等后輪15轉(zhuǎn)動并使該滑行車1往前行進(jìn)。但是，上述方案在實(shí)際使用上仍具有以下缺失一、鑒于該滑行車1帶動該后輪14擺動的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)駕馭者欲加速該滑行車1 的前進(jìn)速度時，必須在該后輪14左、右來回?cái)[動過程中，加強(qiáng)自身的擺動施力，否則極易因 施力過當(dāng)而造成重心不穩(wěn)而翻覆，除造成安全上的疑慮外，且駕馭者也因重心不穩(wěn)的因素， 而無法盡興的進(jìn)行使用及加速，導(dǎo)致使用樂趣及運(yùn)動效益均受到影響而降低。二、該滑行車1在未行使擺動狀態(tài)下，該叉架113與該轉(zhuǎn)軸114并未受到限制，當(dāng) 駕馭者牽動該滑移車1向后移動時，該叉架113容易在移動過程產(chǎn)生偏擺，而使該后輪15 方向與前輪14方向不同，造成牽動上的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可輕易擺動和加速的夾式車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中 滑行車容易因施力過當(dāng)而造成重心不穩(wěn)，進(jìn)而造成使用樂趣大大降低的問題。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種可輕易擺動和加速的夾式車，其包含有一車架、一樞接在該車架一端的支桿、 一設(shè)在該支桿上的操作桿、分別設(shè)置在該車架和支桿上的前輪和后輪以及分設(shè)在該車架與 后輪間的擺動裝置；該車架上具有二分別由該支桿方向向外延伸的載體桿、一固設(shè)在該載 體桿末端的座體以及分別設(shè)置在該載體桿上的踏板；該操作桿上還形成有二控制行進(jìn)方向 的握把，其中，該每一擺動裝置包括有一同設(shè)在該座體上的導(dǎo)軌、一樞設(shè)在該座體上的軸桿以及 一可在該導(dǎo)軌上滑移的滑動組；該滑動組還具有一端樞接在該軸桿上且另一端樞設(shè)在該后 輪上的滑移桿、以及一套設(shè)在該滑移桿上的轉(zhuǎn)動件，該轉(zhuǎn)動件可滑移地支撐在該導(dǎo)軌上。進(jìn)一步，該導(dǎo)軌相對于地面呈傾斜設(shè)置。進(jìn)一步，該轉(zhuǎn)動件與滑移桿相對處開設(shè)有一使該轉(zhuǎn)動件穩(wěn)固支撐在該導(dǎo)軌上的導(dǎo)槽。進(jìn)一步，該前輪和后輪亦更換為一冰刀。
3[0013]進(jìn)一步，該前輪上加設(shè)有一控制該前輪自動行進(jìn)的驅(qū)動源。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型由于增設(shè)有由導(dǎo)軌、軸桿和滑動組構(gòu)成的擺動裝置， 故當(dāng)該夾式車踏踩擺動時，該滑動組的滑移桿恰可在該導(dǎo)軌進(jìn)行滑移，以使該車架與地面 產(chǎn)生高低位移差，使得滑移過程可產(chǎn)生一慣性力，故駕駛者可利用該慣性力輕易和快速地 帶動該夾式車產(chǎn)生前進(jìn)動力，達(dá)到增加使用樂趣及運(yùn)動效益等功效。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中滑移車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的使用狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體圖；圖4是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的局部剖面圖；圖5是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的局部俯視圖；圖6是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的動作示意圖；圖7是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的動作示意圖；圖8是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的立體圖；及圖9是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的立體圖。圖中夾式車3車架31操作桿 33后輪35載體桿311座體313擺動裝置 4軸桿42驅(qū)動源44轉(zhuǎn)動件432冰刀4具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn) 行詳細(xì)闡述。請參閱圖3，其示出的為本實(shí)用新型涉及的一種可輕易擺動和加速的夾式車3的 第一較佳實(shí)施例，該夾式車3包含有一車架31、一樞接在該車架31 —端的支桿32、一設(shè)在 該支桿32上的操作桿33、分別設(shè)置在該車架31和支桿32上的前輪34和后輪35、以及分 設(shè)在該車架31與后輪35間的擺動裝置4 ；其中，該車架31上具有二分別由該支桿32方向 向外延伸的載體桿311、一固設(shè)在該載體桿311末端的座體313、以及分別設(shè)置在該載體桿 311上的踏板312 ；另外，該操作桿33上形成有二握把331，用以控制該前輪34的行進(jìn)方向。配合參閱圖3和圖4所示，該擺動裝置4包括有一固設(shè)在該座體313上的導(dǎo)軌41、
1
2 1 12 2 4 1 3 1 3 3 3 33 3 3 4 4 4 4
組桿
桿輪 板把軌動移槽 支前 踏握導(dǎo)滑滑導(dǎo)一樞設(shè)在該座體313上的軸桿42、以及一可在該導(dǎo)軌41上滑移的滑移組43 ；其中，該滑動 組43具有一端樞接在該軸桿42上且另一端樞設(shè)在該后輪35上的滑移桿431以及一套設(shè) 在該滑移桿431上的轉(zhuǎn)動件432，而前述該轉(zhuǎn)動件432可支撐在該導(dǎo)軌41上并且同時滑移； 另外，該導(dǎo)軌41相對于地面可適時設(shè)置呈傾斜態(tài)樣，同時該導(dǎo)軌41上設(shè)定有一最高點(diǎn)A，以 及二分設(shè)在該導(dǎo)軌41兩側(cè)的最低點(diǎn)B，而前述該導(dǎo)軌41的最高點(diǎn)A與等最低點(diǎn)B間的高低 落差D越大時，將可提升該滑動組43的滑移慣性力與動力，以使該夾式車3獲得較佳的前 進(jìn)推力；該轉(zhuǎn)動件432與滑移桿431相對處適時開設(shè)有一導(dǎo)槽4321，以使該轉(zhuǎn)動件432穩(wěn) 固支撐在該導(dǎo)軌41上。參閱圖3及圖5所示，當(dāng)該夾式車3置放于地上時，該車架31的重量與后輪35 至于地面所產(chǎn)生的平衡點(diǎn)，使該轉(zhuǎn)動件432恰可定位在該導(dǎo)軌41的最高點(diǎn)A處，即該后輪 35與前輪34方向皆呈一致，故牽動該夾式車3向移動時，并不會造成該后輪35不當(dāng)偏擺， 將可避免牽動上的不便；配合參閱圖6及圖7所示，在操作時，駕馭者將雙腳站立該等踏板 312上，采取人力擺動方式，以帶動該等載體桿311產(chǎn)生左右往復(fù)擺動，此時該轉(zhuǎn)動件432是 在該導(dǎo)軌41上的二端最低點(diǎn)B間進(jìn)行滑移，當(dāng)該轉(zhuǎn)動件432抵觸其中一最低點(diǎn)B時，配合 駕馭者的擺動，該轉(zhuǎn)動件432將進(jìn)一步往另一最低點(diǎn)B方向滑移，并同時帶動該等后輪35 相對產(chǎn)生一定角度范圍的擺動，值得一提的是，該等后輪35擺動過程中，相對地面會產(chǎn)生 一扭轉(zhuǎn)力，且當(dāng)該轉(zhuǎn)動件432經(jīng)該最高點(diǎn)A往該等最低點(diǎn)B往復(fù)移動時，將同時使該車架31 與地面產(chǎn)生一高低位移差，并通過高低位移差與滑移擺動兩相配合下，促使該夾式車3得 以穩(wěn)定前進(jìn)。仍續(xù)前述，在擺動過程中，該轉(zhuǎn)動件432在該導(dǎo)軌41的最高點(diǎn)A往最低點(diǎn)B滑移 時，此時該載體桿311亦會隨著該滑移桿431在該導(dǎo)軌41上的滑動而上升，亦即該載體桿 311與地面的距離d將會拉遠(yuǎn)，而產(chǎn)生高低位移差，同時當(dāng)該轉(zhuǎn)動件432滑移至最低點(diǎn)B時 則受到限制，并該后輪35與載體桿311受重力而產(chǎn)生的平衡回復(fù)力，則使該轉(zhuǎn)動件432滑 移至該導(dǎo)軌41的最高點(diǎn)A處，且當(dāng)該轉(zhuǎn)動件432回復(fù)至該導(dǎo)軌41的最高點(diǎn)A處的過程中， 則會產(chǎn)生一滑移的慣性力，即可利用此慣性力順勢的將該轉(zhuǎn)動件432滑移至另一最低點(diǎn)B 的方向，通過使駕馭者利用該慣性力以輕易、快速地帶動該夾式車3產(chǎn)生前進(jìn)動力，達(dá)到增 加使用樂趣及運(yùn)動效益等功效；再者，通過擺動過程，可透過駕馭者的體重，而更加強(qiáng)該轉(zhuǎn) 動件432滑移在該導(dǎo)軌41上的慣性力，如此駕馭者只需配合擺動方向的韻律，將可輕易的 進(jìn)行加速擺動，不會因?yàn)榧铀俣a(chǎn)生重心不穩(wěn)而翻覆的情事，更增加使用上的安全性。參閱圖8所示，其示出的為本實(shí)用新型的第二較佳實(shí)施例，其仍具備有車架31、支 桿32、操作桿33、前輪34、后輪35及擺動裝置4等構(gòu)件，且其構(gòu)件所產(chǎn)生的功效、動作皆與 第一實(shí)施例相同，特別是該車架31上設(shè)有一驅(qū)動源44，且該驅(qū)動源44與該前輪34連結(jié)， 以連動該前輪34進(jìn)行轉(zhuǎn)動，以使該夾型車3可不必?cái)[動下就能前進(jìn)，以增加駕馭該夾行車3 的樂趣，當(dāng)然，若同時搭配人力擺動的雙驅(qū)驅(qū)動模式下，將可使駕馭者更能輕松的進(jìn)行擺動 滑行，并提升其行駛速度與駕馭的樂趣。參閱圖9所示，其示出的為本實(shí)用新型的第三較佳實(shí)施例，其使用態(tài)樣、動作與功 效等，均與前第一較佳實(shí)施例相同，恕不詳述，其特別之處在于該前、后輪(請參閱圖3中 的34、35)可更換為一冰刀45設(shè)置；使該夾式車3可用在寒帶結(jié)冰的冰面上或任何設(shè)有冰 室的屋內(nèi)，以提供滑行的功效，仍具安全性外，且使其娛樂效果、使用樂趣等更加提升。
5[0043]歸納前述，本實(shí)用新型涉及的一種可輕易擺動和加速的夾式車通過該擺動裝置的 設(shè)計(jì)，當(dāng)踩踏擺動該夾式車時，該滑動組的滑移桿恰可在該導(dǎo)軌產(chǎn)生滑移的慣性力，因此駕 馭者將可利用此慣性力，以使該車架與地面產(chǎn)生高低位移差，通過使駕馭者利用該慣性力 以輕易、快速地帶動該夾式車產(chǎn)生前進(jìn)動力，達(dá)到增加使用樂趣及運(yùn)動效益等功效，更不會 因?yàn)榧铀俣a(chǎn)生重心不穩(wěn)而翻覆情事，進(jìn)而增加使用的安全性，故確實(shí)能達(dá)到本實(shí)用新型 的目的。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求一種可輕易擺動和加速的夾式車，其包含有一車架、一樞接在該車架一端的支桿、一設(shè)在該支桿上的操作桿、分別設(shè)置在該車架和支桿上的前輪和后輪以及分設(shè)在該車架與后輪間的擺動裝置；該車架上具有二分別由該支桿方向向外延伸的載體桿、一固設(shè)在該載體桿末端的座體以及分別設(shè)置在該載體桿上的踏板；該操作桿上還形成有二控制行進(jìn)方向的握把，其特征在于，該每一擺動裝置包括有一固設(shè)在該座體上的導(dǎo)軌、一樞設(shè)在該座體上的軸桿以及一可在該導(dǎo)軌上滑移的滑動組；該滑動組還具有一端樞接在該軸桿上且另一端樞設(shè)在該后輪上的滑移桿、以及一套設(shè)在該滑移桿上的轉(zhuǎn)動件，該轉(zhuǎn)動件可滑移地支撐在該導(dǎo)軌上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可輕易擺動和加速的夾式車，其特征在于，該導(dǎo)軌相對于 地面呈傾斜設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可輕易擺動和加速的夾式車，其特征在于，該轉(zhuǎn)動件與滑 移桿相對處開設(shè)有一使該轉(zhuǎn)動件穩(wěn)固支撐在該導(dǎo)軌上的導(dǎo)槽。
4.如權(quán)利要求1或3所述的一種可輕易擺動和加速的夾式車，其特征在于，該前輪和后 輪亦更換為一冰刀。
5.如權(quán)利要求1或3所述的一種可輕易擺動和加速的夾式車，其特征在于，該前輪上加 設(shè)有一控制該前輪自動行進(jìn)的驅(qū)動源。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種可輕易擺動和加速的夾式車，其分別在車架與后輪間設(shè)置有一擺動裝置，該每一擺動裝置包括有一固設(shè)在該座體上的導(dǎo)軌、一樞設(shè)在該座體上的軸桿以及一可在該導(dǎo)軌上滑移的滑動組；這樣，本實(shí)用新型當(dāng)該夾式車踩踏擺動時，該滑動組的滑移桿恰可在該導(dǎo)軌上產(chǎn)生滑移的慣性力，以使該車架與地面產(chǎn)生高低位移差，從而使駕馭者利用該慣性力以輕易和快速地帶動該夾式車產(chǎn)生前進(jìn)動力，達(dá)到增加使用樂趣及運(yùn)動效益等功效。
文檔編號B62M1/00GK201604764SQ20092018177
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者吳峰榮, 楊敏華, 陳哲威 申請人:陳哲威;楊敏華;吳峰榮