專利名稱：簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車類，具體的講是涉及一種自行車簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)車把。(同樣適用
于三輪車、獨(dú)輪車、電動(dòng)車)
背景技術(shù) 目前市場(chǎng)上自行車的車把包括前叉立管、把立管、把橫管，在把立管上端設(shè)有把接 頭，把接頭連接固定把橫管，由于前叉立管和把立管緊固連接，車把無法隨意轉(zhuǎn)動(dòng)換位，存 放時(shí)把橫管需占據(jù)較大的空間，使自行車存放均十分不便，針對(duì)這些問題，許多人進(jìn)行了這 方面的研究嘗試，但都至少增加了4個(gè)以上的單獨(dú)部件，致使車把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相關(guān)部件連接失 誤率增加，由于沒有考慮到停車后車把旋轉(zhuǎn)定位問題，造成了自行車在行駛的不安全和停 放時(shí)的不穩(wěn)定。 所以這些裝置存在共同問題一是增加的新結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，部件太多，使成本增加； 二是轉(zhuǎn)位后的自行車把定位困難，也就是說車把的轉(zhuǎn)動(dòng)沒有限位功能，使自行車存放時(shí)的 穩(wěn)定性很差。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有自行車旋轉(zhuǎn)車把結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，車把停放時(shí)無簡(jiǎn)易 定位裝置，影響車輛停放的穩(wěn)定性等問題。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下 —種簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)車把，包括把立管、把接頭、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，把接頭連接固定把立管，轉(zhuǎn)動(dòng) 裝置包括把芯螺母，墊圈，轉(zhuǎn)動(dòng)把芯，銷子，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置位于把立管內(nèi)部， 轉(zhuǎn)動(dòng)裝置底部為圓盤，圓盤上安裝有凸塊，把立管內(nèi)壁安裝有凹槽，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與把立管為轉(zhuǎn) 動(dòng)式連接。 把立管內(nèi)壁凹槽的尺寸與圓盤上凸塊的尺寸匹配，這種匹配指的是轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可以 在凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。 把立管有兩個(gè)銷孔，高度相同，間隔相差90度；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)把芯上有 一銷孔。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于 1.本實(shí)用新型在只增加很簡(jiǎn)單的設(shè)備條件下，利用置于把立管內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可使 車把實(shí)現(xiàn)90度方向的偏轉(zhuǎn)，縮小了車子占用的面積，簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，降低了自行車制造 成本； 2.轉(zhuǎn)動(dòng)90度以后，可用銷子直接固定住車把，操作方便，增加了自行車停放的穩(wěn) 定性。

附圖1為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)90度后結(jié)構(gòu)示意3[0013] 附圖2為本實(shí)用新型把立管縱向剖視圖； 附圖3為本實(shí)用新型把立管橫向剖視圖； 附圖4為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)90度后把立管橫向剖視圖。
具體實(shí)施方式
—種簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)車把，包括把橫管1、把立管2、把接頭3、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4位 于把立管2內(nèi)部，包括把芯螺母5、墊圈6、銷子7、轉(zhuǎn)動(dòng)把芯8，轉(zhuǎn)動(dòng)把芯8上有一帶螺紋的 銷孔9，轉(zhuǎn)動(dòng)把芯8底部為圓盤10，圓盤上凸塊11，凸塊11為二分之一圓。把立管2外壁 正面有一銷孔13，相同高度相隔90度位置有另一銷孔14，把立管2內(nèi)壁有凹槽12，凹槽12 為四分之三圓。 圖1結(jié)合圖2可知，把接頭3連接固定把橫管1與把立管2，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4通過把芯 螺母5與墊圈6固定在把接頭3內(nèi)部。在自行車正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4如圖3所示，銷子 7插入把立管2正面的銷孔13固定車把，自行車停放時(shí)，取出銷子7，把車把轉(zhuǎn)動(dòng)90度，讓 車把與車身呈一條直線，再插入銷子7固定車把，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4如圖4所示。 其原理為內(nèi)置的位于轉(zhuǎn)動(dòng)把芯8底部的圓盤10由于裝有二分之一圈的凸塊ll， 所以可以在把立管2內(nèi)壁的四分之三圈的凹槽12內(nèi)旋轉(zhuǎn)，就限制了其只能轉(zhuǎn)動(dòng)90度，當(dāng)其 轉(zhuǎn)動(dòng)到左右極限時(shí)，剛好轉(zhuǎn)動(dòng)把芯8上的銷孔9對(duì)準(zhǔn)把立管2的銷孔13和銷孔14。 基于以上思路，只要是在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置下部增設(shè)與把立管內(nèi)壁的發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)式連接的各 種變形裝置均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)車把，包括把立管(2)、把接頭(3)、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(4)，把接頭連接固定把立管(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(4)包括把芯螺母(5)，墊圈(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)把芯(8)，銷子(7)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(4)位于把立管(2)內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(4)底部為圓盤(10)，圓盤(10)上安裝有凸塊(11)，把立管(2)內(nèi)壁安裝有凹槽(12)，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(4)與把立管(2)為轉(zhuǎn)動(dòng)式連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)車把，其特征在于所述的把立管內(nèi)壁凹槽 (12)的尺寸與圓盤(10)上凸塊(11)的尺寸匹配，這種匹配指的是轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(4)可以在凹 槽(12)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)車把，其特征在于所述的把立管(2)有兩個(gè) 銷孔，高度相同，間隔相差90度；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)把芯(8)上有一銷孔(9)。
專利摘要一種簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)車把，包括把立管、把接頭、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，把接頭連接固定把立管，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括把芯螺母，墊圈，轉(zhuǎn)動(dòng)把芯，銷子，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置位于把立管內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置底部為圓盤，圓盤上安裝有凸塊，把立管內(nèi)壁安裝有凹槽，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與把立管為轉(zhuǎn)動(dòng)式連接?？衫弥糜诎蚜⒐軆?nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)車把在只增加很簡(jiǎn)單的設(shè)備條件下，利用置于把立管內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可使車把實(shí)現(xiàn)90度方向的偏轉(zhuǎn)，縮小了車子占用的面積，簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，降低了自行車制造成本，轉(zhuǎn)動(dòng)90度以后，可用銷子直接固定住車把，操作方便，增加了自行車停放的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62K21/16GK201484602SQ20092016904
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者沈靜 申請(qǐng)人:沈靜