專利名稱：拆裝式電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拆裝式電動車，尤其涉及一種拆裝式四輪電動車。
背景技術(shù)：
目前，隨著全世界對環(huán)境、資源的重視程度越來越高，電動車也逐漸開 始普及起來。這種電動車不但污染小，而且也相對同類型汽車而言重量較輕。
目前，傳統(tǒng)的旅游觀光車采用的裝配方式是在工廠中即組裝完成。不僅 使得成品車輛零件互換性差，工藝復(fù)雜，且由于電動車本身重量不是太重， 但體積較大，在運輸電動車時一次裝箱數(shù)量較少，導(dǎo)致運輸成本較高、 一批 貨運輸周期較長。
有鑒于此，有必要提供一種新型的可拆裝式電動車。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種運輸成本 較低、運輸周期較短的可拆裝的電動車。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種拆裝式電動車，包括一主車體、連接所述主車體前圍護(hù)面總成、 支承連接于所述前圍護(hù)面總成的前擋模塊總成、支承連接于所述主車體的 立柱、連接于所述前擋模塊總成并支承于所述立柱的頂棚，以及支承于所 述主車體的座椅，其中，所述前圍護(hù)面總成、所述前擋模塊總成、所述立 柱、所述頂棚、所述座椅和所述主車體可拆裝連接。
進(jìn)一步地，所述前圍護(hù)面總成與所述前擋模塊總成可拆裝連接。再進(jìn)一步地，所述前擋模塊總成與所述頂棚可拆裝連接。 又進(jìn)一步地，所述頂棚與所述前擋模塊總成及所述立柱可拆裝連接。 所述立柱包括至少一對前立柱和至少一對后立柱，所述前立柱和所述
后立柱均支承于所述主車體，且和所述主車體可拆裝連接。
所述頂棚連接于所述前擋模塊總成并支承于所述后立柱，且所述頂棚
與所述前擋模塊總成和所述后立柱可拆裝連接。
更進(jìn)一步地，所述電動車還包括一左外后視鏡和一右外后視鏡。 所述左外后視鏡活動插接于所述前擋模塊總成的后視鏡卡座上。 所述右后視鏡與所述前擋模塊總成可拆裝連接。
所述電動車還包括一連接所述主車體的后保險杠，所述后保險杠上可拆 裝地連接有一站板扶手。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是運輸成本低、運輸周期短。

圖1是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車的立體示意圖； 圖2是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車車體的立體分解示 意圖3是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車座位和車體的立體 分解示意圖4是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車前圍外護(hù)面總成和 前圍下骨架的立體分解示意圖5是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車前圍外護(hù)面總成和 前擋模塊總成的立體分解示意圖6是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車車體和前立柱的立 體分解示意圖7是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車車體和后立柱的立體分解示意圖8是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車前擋模塊總成和頂 棚以及后立柱的立體分解示意圖9是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車左外后視鏡和車體 的立體分解示意圖10是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車右外后視鏡和車 體的立體分解示意圖11是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車站板扶手和車體 的立體分解示意圖12是表示本實用新型最佳實施方式拆裝式電動車座椅總成和車體 的立體分解示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，該可拆裝的電動車20包括主車體21，和 安裝于主車體的前圍外護(hù)面總成22、前擋模塊總成23、頂棚24、支撐前 擋模塊總成的一組相對的前立柱25和支撐頂棚一組相對的后立柱26、左 外后視鏡27、右外后視鏡28、連接左右后立柱26的后立柱支撐桿29、站 板扶手30,以及后保險杠31和凄t個座椅321、 322、 323、 324。其中，所 述前圍外護(hù)面總成22安裝于該主車體21的前端，靠近該電動車20駕駛 室，并連接支撐所述前擋模塊總成23,在該前圍外護(hù)面總成22和前擋模 塊總成23上裝有左外后視鏡27和右外后視鏡28，且所述前擋模塊總成 23還可通過一頂棚前膠墊241連接頂棚24，所述頂棚24通過前擋一莫塊總 成23和后立柱26支承于所述主車體21上，該主車體還支承連接有數(shù)個 座椅321、 322、 323、 324,這些座椅均設(shè)置于所述頂棚24下，以保證在 惡劣天氣下的舒適度。在車尾處還設(shè)置有后保險杠31，并在該后保險杠 31上方連接有所述站板扶手30。值得一提的是上述的電動車20的元件之間均是可拆裝式的連接， 以方便封裝及運輸。
如圖4至圖12所示，當(dāng)運送到目的地，所述電動車20需要安裝成整 車時，可按照下述步驟進(jìn)行
步驟一、安裝前圍外護(hù)面總成22:將前圍外護(hù)面總成22套設(shè)在主車 體21底盤的前圍下骨架33上，并用自攻螺釘和大扁頭自攻釘固定，使該 前圍外護(hù)面總成22于該主車體21保持相對靜止連接；
步驟二、安裝前擋模塊總成23:將前擋模塊總成23放置于該前圍外 護(hù)面總成22上方，并用螺栓將其固定在前圍外護(hù)面總成22上；
步驟三、安裝前立柱25:每個前立柱25均包括一前立柱外板251和 一前立柱內(nèi)板252,該前立柱外4反251在其下端用螺栓與主車體21固定連 接，上端也用螺栓與前擋模塊總成23連接固定。該前立柱內(nèi)板252則在 卡接在該前立柱外板251位置上，插接于所述主車體21及前擋模塊總成 在相應(yīng)位置上的槽口；
步驟四、安裝后立柱26:將后立柱26下部用螺釘與主車體21固定連
接；
步驟五、安裝頂棚24:將頂棚24放置于后立柱26上，并在頂棚24 和前擋模塊總成23之間塞入頂棚前膠墊241,同時，頂棚24前端用螺栓 與前擋模塊總成23連接固定，頂棚24后部用螺栓與后立柱26連接固定；
步驟六、安裝左后視鏡27:可直接將左后視鏡27插入位于前擋模塊 總成23上的后視鏡卡座上；
步驟七、安裝右后視鏡28:用螺栓固定在前擋模塊總成23上；
步驟八、安裝站板扶手30:用螺栓固定在主車體21尾部的后保險杠 31上；
步驟九、安裝座椅321、 322、 323、 324:將各個座椅321、 322、 323、 324用鉸鏈及十字盤頭自攻螺釘固定在所述主車體21的玻璃鋼底座及座椅桶上，并將該座椅321、 322、 323、 324的球頭插入球窩即可。
值得一提的是當(dāng)需要拆分該電動車20時，整車拆分步驟為安裝步
驟的反步驟，即從步驟九到步驟一。
盡管為示例目的，已經(jīng)公開了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是本領(lǐng)
域的普通技術(shù)人員將意識到，在不脫離由所附的權(quán)利要求書公開的本實用
新型的范圍和精神的情況下，各種改進(jìn)、增加以及取代是可能的。
權(quán)利要求1.一種拆裝式電動車，包括一主車體、連接所述主車體前圍護(hù)面總成、支承連接于所述前圍護(hù)面總成的前擋模塊總成、支承連接于所述主車體的立柱、連接于所述前擋模塊總成并支承于所述立柱的頂棚，以及支承于所述主車體的座椅，其特征在于所述前圍護(hù)面總成、所述前擋模塊總成、所述立柱、所述頂棚、所述座椅和所述主車體可拆裝連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝式電動車，其特征在于，所述前圍護(hù) 面總成與所述前擋模塊總成可拆裝連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝式電動車，其特征在于，所述前擋模 塊總成與所述頂棚可拆裝連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝式電動車，其特征在于，所述頂棚與 所述前擋模塊總成及所述立柱可拆裝連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的拆裝式電動車，其特征在于，所述立柱包 括至少一對前立柱和至少一對后立柱，所述前立柱和所述后立柱均支承于 所述主車體，且和所述主車體可拆裝連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的拆裝式電動車，其特征在于，所述頂棚連 接于所述前擋模塊總成并支承于所述后立柱，且所述頂棚與所述前擋模塊 總成和所述后立柱可拆裝連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝式電動車，其特征在于，所述電動車 還包括一左外后視鏡和一右外后視鏡。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的拆裝式電動車，其特征在于，所述左外后 視鏡活動插接于所述前擋模塊總成的后視鏡卡座上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的拆裝式電動車，其特征在于，所述右后視 鏡與所述前擋模塊總成可拆裝連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項所述的拆裝式電動車，其特征在于，所述電動車還包括一連接所述主車體的后保險杠，所述后保險杠上可拆裝地 連接有一站板扶手。
專利摘要本實用新型提供一種拆裝式電動車，包括一主車體、連接所述主車體前圍護(hù)面總成、支承連接于所述前圍護(hù)面總成的前擋模塊總成、支承連接于所述主車體的立柱、連接于所述前擋模塊總成并支承于所述立柱的頂棚，以及支承于所述主車體的座椅，其中，所述前圍護(hù)面總成、所述前擋模塊總成、所述立柱、所述頂棚、所述座椅和所述主車體可拆裝連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是運輸成本低、運輸周期短。
文檔編號B62D25/06GK201432731SQ200920163138
公開日2010年3月31日 申請日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者吳國軍, 張學(xué)清, 朱安定, 譚川鄂 申請人:蘇州益高電動車輛制造有限公司