專利名稱：自行車傳動(dòng)齒盤與曲柄組合構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車結(jié)構(gòu)，尤其是自行車傳動(dòng)齒盤與曲柄組合構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前所見到的在自行車的傳動(dòng)齒盤A與曲柄B組合方式(如圖l)，大多是在曲柄 B的各個(gè)爪指Bl面上直接鉆設(shè)有一貫穿孔B2，然后與傳動(dòng)齒盤A造型面Al中的貫穿孔A2 呈相吻合對正后，再由螺栓C與螺套Cl分別從最內(nèi)位置的傳動(dòng)齒盤A外、曲柄B外穿套螺 入做結(jié)合組裝(如圖2);然而以這樣在曲柄B的各個(gè)爪指B1面上直接鉆設(shè)有一貫穿孔B2 以供螺栓C穿置，卻大大地影響到整體組裝的質(zhì)感完整性，并且有了螺栓C的顯露，導(dǎo)致多 了螺套Cl的使用而增加成本，另曲柄B爪指上的貫穿孔B2鉆設(shè)還會(huì)增加制作的報(bào)廢可能 性，在組裝上也會(huì)造成過程的復(fù)雜性。 因此，申請人開發(fā)出本實(shí)用新型內(nèi)容，并提出申請。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于，提供一種自行車傳動(dòng)齒盤與曲柄組合構(gòu)造，以克服上述傳 統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷，使得傳動(dòng)齒盤與曲柄之間的組合除具有看不到螺栓的修飾作用外，并通過 內(nèi)套的置入以具有強(qiáng)化螺合定位的功效。 本實(shí)用新型一種自行車傳動(dòng)齒盤與曲柄的組合構(gòu)造，其特征在于，在與傳動(dòng)齒盤 組做結(jié)合組裝的曲柄各個(gè)爪指面上，皆制有一呈短柱狀的突部，且在每一突部上制有內(nèi)螺 孔，而爪指外表則為平整面，另在傳動(dòng)齒盤組與曲柄突部的內(nèi)螺孔相對位置的造型面上分 別設(shè)有貫穿孔；曲柄的爪指突部對正扣入最外的傳動(dòng)齒盤造型面中的貫穿孔，兩傳動(dòng)齒盤 造型面的貫穿孔之間再置有一內(nèi)套，數(shù)螺栓由最內(nèi)的傳動(dòng)齒盤外螺入至曲柄突部的內(nèi)螺孔 中形成固定結(jié)合組裝。 本實(shí)用新型所提供的一種自行車傳動(dòng)齒盤與曲柄組合構(gòu)造，曲柄之間便看不到螺 栓，如此以具修飾效果，并且，在由各個(gè)螺栓從最內(nèi)的傳動(dòng)齒盤外來螺入至曲柄突部的內(nèi)螺 孔中同時(shí)，系在兩傳動(dòng)齒盤造型面的貫穿孔之間再置有一內(nèi)套，如此以具有強(qiáng)化螺合牢固 定位的作用。

圖1 :為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
圖2 :為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)于組裝后的示意圖。
圖3 :本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖4 :本實(shí)用新型于組裝后的圖示(一 )。
圖5:本實(shí)用新型于組裝后的圖示(二)。
具體實(shí)施方式
首先，敬請配合參閱圖3、圖4、圖5的詳細(xì)說明所示本實(shí)用新型一種自行車傳動(dòng) 齒盤與曲柄組合構(gòu)造，主要是在與數(shù)個(gè)傳動(dòng)齒盤2做結(jié)合組裝的曲柄1各個(gè)爪指11里內(nèi)面 位置上制有一呈短柱狀的突部12，且在每一突部12上制有內(nèi)螺孔13，而在爪指11外表上 則為平整面，另在傳動(dòng)齒盤組的各個(gè)傳動(dòng)齒盤2所與曲柄1突部12的內(nèi)螺孔13的相對位 置的造型面21上，分別設(shè)有貫穿孔22 ;如此使曲柄1的爪指11突部12在對正扣入最外的 傳動(dòng)齒盤2造型面21中的貫穿孔22后，并在兩傳動(dòng)齒盤2造型面21的貫穿孔22之間再 置有一內(nèi)套3，之后再由各個(gè)螺栓4可由最內(nèi)的傳動(dòng)齒盤2外來螺入至曲柄1爪指11突部 12的內(nèi)螺孔13中形成固定位的結(jié)合組裝完成(如圖5);其中，兩傳動(dòng)齒盤2造型面21的 貫穿孔22之間所置有內(nèi)套3(如圖4)，其目的在于強(qiáng)化螺合時(shí)能更為牢固定位的作用。 由于在曲柄1爪指11突部12的內(nèi)螺孔13僅為封閉狀的凹陷空間形態(tài)，因此當(dāng)螺 栓4從最內(nèi)位置的傳動(dòng)齒盤2外所螺入至曲柄1突部12的內(nèi)螺孔13中以呈固定位的同時(shí)， 則螺入的螺栓4形成受其內(nèi)螺孔13所包覆住狀態(tài)，以致在曲柄1之間便看不到螺栓4(如 圖5)，如此以具修飾效果。 同時(shí)，該曲柄1上的爪指11亦可將之變化不同的式樣造型，并在爪指外表上還是 維持為平整面，且其爪指11數(shù)量與傳動(dòng)齒盤2的造型面21的貫穿孔22數(shù)量為相同。
權(quán)利要求一種自行車傳動(dòng)齒盤與曲柄組合構(gòu)造，其特征在于，在與傳動(dòng)齒盤組做結(jié)合組裝的曲柄各個(gè)爪指面上，皆制有一呈短柱狀的突部，且在每一突部上制有內(nèi)螺孔，而爪指外表則為平整面，另在傳動(dòng)齒盤組與曲柄突部的內(nèi)螺孔相對位置的造型面上分別設(shè)有貫穿孔；曲柄的爪指突部對正扣入最外的傳動(dòng)齒盤造型面中的貫穿孔，兩傳動(dòng)齒盤造型面的貫穿孔之間再置有一內(nèi)套，數(shù)螺栓由最內(nèi)的傳動(dòng)齒盤外螺入至曲柄突部的內(nèi)螺孔中形成固定結(jié)合組裝。
專利摘要一種自行車傳動(dòng)齒盤與曲柄組合構(gòu)造，在與傳動(dòng)齒盤組結(jié)合組裝的曲柄各個(gè)爪指里內(nèi)面上制有一呈短柱狀的突部，且在每一突部上制有內(nèi)螺孔，而爪指外表則為平整面，另在傳動(dòng)齒盤組所與曲柄突部的內(nèi)螺孔相對位置的造型面上分別設(shè)有貫穿孔；如此，曲柄的爪指突部在對正扣入最外的傳動(dòng)齒盤造型面中的貫穿孔，兩傳動(dòng)齒盤造型面的貫穿孔之間再置有一內(nèi)套，數(shù)螺栓由最內(nèi)的傳動(dòng)齒盤外來螺入至曲柄突部的內(nèi)螺孔中形成固定位結(jié)合組裝，如此，使得傳動(dòng)齒盤與曲柄之間的組合除具有看不到螺栓的修飾作用外，并通過內(nèi)套的置入以具有強(qiáng)化螺合定位的功效。
文檔編號B62M9/00GK201494580SQ200920160339
公開日2010年6月2日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者王明人 申請人:維豪車料股份有限公司