專利名稱：一種節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，特別涉及到一種自行車或
三輪車異型輪盤驅(qū)動機構(gòu)，屬于自行車部件技術領域。
背景技術：
傳統(tǒng)自行車以輪盤中心為驅(qū)動點，輪盤越大，驅(qū)動點離驅(qū)動盤上的鏈條就越遠，就 越費力；騎普通自行車腳蹬子運行一圈，周長約為120cm，而驅(qū)動輪盤轉(zhuǎn)一圈約為50cm左 右，還不包括驅(qū)動盤從中心驅(qū)動點至齒輪距離間的能量損耗。異型輪盤自行車是目前國內(nèi) 外新興起的自行車、三輪車的重要部件，目前，國內(nèi)進口的某些高檔自行車、如中華自行車 廠生產(chǎn)的阿米尼牌高檔山地車就是采用橢圓異型輪盤，但是，出自日本人設計的這種異型 輪盤對自行車或三輪車的功能改善不大，其主要原因在于其長短半徑之比變化很小，導致 變速功能不顯著。中國實用新型專利號CNZ064343U公開了一種自行車、三輪車省力騎快 器，這種騎快器的優(yōu)點在于加大了所述異型輪盤的長短半徑之比，使得變速性能變的較好， 但其缺點在于其實際產(chǎn)品設計數(shù)據(jù)不精確，導致騎行中傳動鏈的張馳不穩(wěn)定，騎行省力點 不易尋找，并且這種省力騎快器生產(chǎn)繁瑣，造價高。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目地就是要提供一種自行車、三輪車異型輪盤節(jié)能高速驅(qū)動機構(gòu)， 通過改變驅(qū)動輪盤的驅(qū)動點位，在節(jié)省力量的同時提高速度?？朔鲜霈F(xiàn)有技術中傳動鏈 張馳不穩(wěn)定，騎行省力點不定的缺點。 本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的這種節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，包括 鏈輪和腳踏板，其特征在于在鏈輪邊緣處相互垂直設置一對腳踏板。 所述節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，在鏈輪的一面設置腳踏板軸固定座連接腳踏 板，鏈輪的另一面連接軸承內(nèi)套，軸承內(nèi)套上固定連接另一面的腳踏板。 所述節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，在鏈輪邊緣處設置徑向延伸的曲柄，曲柄另 一端與踏板軸連接，踏板軸上安裝腳踏板。 所述節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，在鏈輪一面的邊緣處設置徑向延伸的曲柄和
腳踏板，鏈輪的另一面連接軸承內(nèi)套，軸承內(nèi)套上固定連接另一面的曲柄和腳踏板。 所述節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，所述鏈輪的中軸是設置固定在車架上的大環(huán)
狀軸承。 本實用新型的技術進步效果表現(xiàn)在自行車腳踏板越向輪盤的邊緣方向、驅(qū)動點 越向外、離中心軸越遠越省力，根據(jù)這一原理，也可以根據(jù)身高腿長的人特制更大輪盤的自 行車。能顯著地改善自行車、三輪車的騎行效果，加快自行車或三輪車的騎行速度，同時，使 騎行者省力。

圖1是節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是圖1的左視圖 圖3是圖1的右視圖 圖4是輪盤驅(qū)動機構(gòu)的延伸結(jié)構(gòu)示意圖 圖中 1、腳踏板2、腳踏板軸固定座3、鏈輪4、車架 5、軸承擋圈 6、軸承外套 7、軸承8、軸承內(nèi)套 9、固定螺栓與螺母 10、鉚釘 11、鏈條 12、曲柄
具體實施方式本實用新型節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)的創(chuàng)新點是擴大鏈輪直徑，在鏈輪3 的邊緣處相互垂直設置一對腳踏板1。具體方案是在鏈輪3設置腳踏板軸固定座2分別與 鏈輪3、軸承內(nèi)套8連接。具體方案是鏈輪3的一面設置腳踏板軸固定座2連接腳踏板1， 鏈輪3的另一面連接軸承內(nèi)套8，軸承內(nèi)套8上固定連接另一面的腳踏板1，如圖1-3所示。 延伸技術方案是將腳踏板1的曲柄12由鏈輪中軸設置改變?yōu)殒溳?邊緣設置，具 體方案在鏈輪3—面的邊緣處設置徑向延伸的曲柄12和腳踏板，鏈輪3的另一面連接軸承 內(nèi)套8，軸承內(nèi)套8上固定連接另一面的曲柄和腳踏板，如圖4-5所示。 本實用新型鏈輪3的中軸是固定在車架4上的大環(huán)狀軸承7，從而改變?nèi)梭w腳踏自 行車踏板的驅(qū)動點，達到省力和快速的目的。 上述描述僅作為本實用新型節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)可實施的技術方案提 出，不作為對其結(jié)構(gòu)本身的單一限制條件。
權(quán)利要求一種節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，包括鏈輪(3)和腳踏板(1)，其特征在于在鏈輪(3)邊緣處相互垂直設置一對腳踏板(1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于在鏈輪(3)的一面設置腳踏板軸固定座(2)連接腳踏板(l)，鏈輪(3)的另一面連接軸承內(nèi)套(8)，軸承內(nèi) 套(8)上固定連接另一面的腳踏板(1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于在鏈輪(3)邊緣 處設置徑向延伸的曲柄(2)，曲柄另一端與踏板軸連接，踏板軸上安裝腳踏板(1)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于在鏈輪(3) —面 的邊緣處設置徑向延伸的曲柄(2)和腳踏板(l)，鏈輪(3)的另一面連接軸承內(nèi)套(8)，軸 承內(nèi)套(8)上固定連接另一面的曲柄和腳踏板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于所述鏈輪的中軸 是設置固定在車架(4)上的大環(huán)狀軸承(7)。
專利摘要本實用新型提供一種節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，包括鏈輪和腳踏板，其特征在于在鏈輪邊緣處相互垂直設置一對腳踏板。所述節(jié)能高速自行車輪盤驅(qū)動機構(gòu)，在鏈輪的一面設置腳踏板軸固定座連接腳踏板，鏈輪的另一面連接軸承內(nèi)套，軸承內(nèi)套上固定連接另一面的腳踏板。本實用新型的技術進步效果表現(xiàn)在顯著地改善自行車、三輪車的騎行效果，加快自行車三輪車的騎行速度，同時，使騎行者省力。
文檔編號B62M9/08GK201457678SQ20092010333
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者李順東 申請人:李順東