專利名稱：一種便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童用品，特別是一種便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車。
背景技術(shù)：
目前市場上有售的嬰幼兒推車主要以單座車為主，雙座車為輔，它們的共同特點(diǎn) 是均為車架獨(dú)立式車型，使用時(shí)均有很強(qiáng)的獨(dú)立性和針對性。單座車不具備按需互連成雙 座車或多座車的功能，雙座車也不具備按需分離成單座車的功能，因而普遍存在1.使用 時(shí)靈活機(jī)動(dòng)性差，適用面不廣，對于諸如雙胞胎或多胞胎孩子的家庭來說，除需要為每個(gè)孩 子配備一輛單座手推車外，使用時(shí)還需要分別安排一位大人管推一輛車，否則就需要配備 一輛同時(shí)設(shè)置有雙座位或多座位的特制嬰幼兒推車；2.重復(fù)置車現(xiàn)象嚴(yán)重，為了兼顧攜帶 一位、兩位或多位孩子的方便外出，這類多子女的家庭往往需要同時(shí)配置單座車和兩座車 或多座車；3.資源利用率低，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，由于現(xiàn)有的嬰幼兒推車均存在很強(qiáng)的使用針 對性和時(shí)限性，而單座車不具備擴(kuò)展設(shè)置為互連的兩座車或多座車的功能，兩座車或多座 車不具備分拆成獨(dú)立的單座車的功能，這在一定程度上影響了資源的充分利用。所以，現(xiàn)有 的車架獨(dú)立式車型的嬰幼兒推車，無認(rèn)是單座式或多座式，普遍存在使用局限性大，靈活機(jī) 動(dòng)性差，通用性差，資源利用率低和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等諸多問題，從經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性角度考慮 均欠理想。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種便于前后接續(xù)互連，既可作單座車使用，又可以 接續(xù)互連后作雙座車或多座車使用，使用時(shí)通用性和隨意性均強(qiáng)，有利于節(jié)省財(cái)力、物力和 人力的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車。 本實(shí)用新型的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車主體包含有左右側(cè)支架、固 定設(shè)置在左右側(cè)支架之間的上部連接推桿、中部椅座架、椅背架以及橫向固定設(shè)置在左右 側(cè)支架前腿間的踏腳墊和下帶萬向前輪組件的前部互連桿，橫向固定設(shè)置在左右側(cè)支架后 腿間的后部互連桿和設(shè)置在后腿頂端部上、上帶剎車裝置的后輪組件，特征在于所述的左 右側(cè)支架前腿之間橫向固定設(shè)置的下帶萬向前輪組件的前部互連桿位置上還固定設(shè)置有 由中間卡持式限位機(jī)構(gòu)、左右限位肩座和內(nèi)部互連桿構(gòu)成的菱形銜接座，所述的左右側(cè)支 架的后腿間設(shè)置的后部互連桿上還固定安裝設(shè)置有勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)，在后部互連桿的 左右兩端與左右側(cè)支架后腿交接處還安裝設(shè)置有下帶傾斜狀或水平狀限位壓槽和上帶水 平狀限位導(dǎo)槽的支撐件，其中所述的中間卡持式限位機(jī)構(gòu)主體由上帶橫向限位伸置孔的 基座，設(shè)置在基座表面上、具有覆蓋橫向限位伸置孔功能的可翻轉(zhuǎn)式蓋板及垂直設(shè)置在橫 向限位伸置孔內(nèi)的圓柱狀鎖桿構(gòu)成；所述的左右限位肩座尾端呈上翹狀，端部上設(shè)置有內(nèi) 帶前腿支管伸置孔的環(huán)形卡肩；所述的勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)主體由鎖芯、鎖舌和牽引式手 控匙臂構(gòu)成，所述的鎖芯由一端部上設(shè)置有軸銷孔A、側(cè)邊上設(shè)置有限位凸子、近中間主面上設(shè)置有彈簧安裝孔A、另一端呈彎折狀的鎖板，一個(gè)較長端部上設(shè)置有軸銷孔C、另一端 部上設(shè)置有鎖鉤、中間部位上設(shè)置有上帶限位凹口和軸銷孔B的外凸?fàn)钕尬还ぷ髅婕皬椈?安裝孔B的鎖鉤板，及安裝設(shè)置在彈簧安裝孔A和彈簧安裝孔B之間的拉力彈簧構(gòu)成；所述 的鎖舌主體呈扁平狀，由上帶導(dǎo)引槽、限位軸銷A、限位軸銷B、限位軸銷C和限位軸銷D及 導(dǎo)引口的前后鎖殼板構(gòu)成；所述的牽引式手控匙臂主體呈扁平狀，由手控端、牽引臂和動(dòng)作 執(zhí)行端構(gòu)成，手控端上設(shè)置有板手，動(dòng)作執(zhí)行端上設(shè)置有內(nèi)帶中空腔和設(shè)置在中空腔前后 腔壁上的軸銷孔D的外凸?fàn)顮恳龎K。 此外，所述的前后鎖殼板互合裝配構(gòu)成的鎖舌的寬度、厚度和長度及其在后部互 連桿上設(shè)置的偏轉(zhuǎn)角度與所述的卡持式限位機(jī)構(gòu)上的橫向限位伸置孔的寬度、高度和深度 及其偏轉(zhuǎn)角度裝配相符；所述的設(shè)置在左右側(cè)支架后腿與后部互連桿左右兩端交接處支撐 件上的限位壓槽槽口前邊沿的水平高度低于所述的菱形銜接座上左右環(huán)形卡肩的水平高 度；所述的裝配支撐件上限位壓槽的槽口與所述的菱形銜接座上左右環(huán)形卡肩處的左右側(cè) 支架的前腿支管壓持限位相符；所述的限位導(dǎo)槽可以直接設(shè)置或通過安裝導(dǎo)槽板設(shè)置在支 撐件的上表面上。 在裝配狀態(tài)下，所述的由中間卡持式限位機(jī)構(gòu)、左右限位肩座和內(nèi)部連桿構(gòu)成的 菱形銜接座固定設(shè)置在手推車左右側(cè)支架前腿間的前部互連桿上；所述的支撐件安裝設(shè)置 在后部互連桿的左右兩端與左右側(cè)支架后腿的交接處，其上的限位壓槽位于下方，限位導(dǎo) 槽位于上方；所述的由鎖芯、鎖舌和牽引式手控匙臂構(gòu)成的勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在后 部互連桿的中間位置上，所述的鎖芯裝配設(shè)置在由前后鎖殼板互合裝配構(gòu)成的鎖舌腔內(nèi)， 所述的鎖板通過一個(gè)端部上的軸銷孔A活動(dòng)安裝設(shè)置在所述的限位軸銷A上，可以在由鎖 殼板腔壁和限位軸銷B限定的區(qū)間范圍內(nèi)繞限位軸銷A作偏轉(zhuǎn)，所述的鎖鉤板通過軸銷孔B 活動(dòng)安裝設(shè)置在所述的限位軸銷C上，可以在由鎖殼板腔壁和限位軸銷D限定的區(qū)間范圍 內(nèi)繞限位軸銷C作偏轉(zhuǎn)，并通過較長端部上的軸銷孔C和所述的軸銷孔D與手控端由支撐 件上的水平狀限位導(dǎo)槽限位的牽引式手控匙臂上的動(dòng)作執(zhí)行端活動(dòng)軸裝相連，從而限定與 之相連的牽引式手控匙臂的左右移動(dòng)范圍，所述的拉力彈簧安裝設(shè)置在所述的鎖板上的彈 簧安裝孔A和鎖鉤板上的彈簧安裝孔B之間，具有驅(qū)使鎖板和鎖鉤板在無外力作用下的自 鎖和鎖定復(fù)位的功能。 工作時(shí)，先將設(shè)置在前單座車上后部互連桿兩端的支撐件擱持在后單座車的前部 互連桿位置兩側(cè)的環(huán)形卡肩上，限位壓槽的槽口由環(huán)形卡肩限位、對準(zhǔn)安置在左右側(cè)支架 的前腿支管上，同時(shí)將設(shè)置在前單座車的后部互連桿上的勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)上的鎖舌插 入于后單座車前部的卡持式限位機(jī)構(gòu)的橫向限位伸置孔中，橫向限位伸置孔內(nèi)處于垂直設(shè) 置狀態(tài)的圓柱狀鎖桿在鎖舌插入力的作用下進(jìn)入導(dǎo)引槽，觸及鎖板的彎折端和鎖鉤板的鎖 鉤表面，驅(qū)使鎖板和鎖鉤板各自繞軸偏轉(zhuǎn)，直至圓柱狀鎖桿脫離與鎖板彎折端及鎖鉤板鎖 鉤的表面接觸、觸及導(dǎo)引槽底部為止，此時(shí)在拉力彈簧的作用下鎖板和鎖鉤板向中間靠攏， 并由鎖板上的彎折端和鎖鉤板上的鎖鉤互扣鎖定，實(shí)現(xiàn)后單座車與前單座車間的可靠互 連，并且，由于所述的限位壓槽槽口前邊沿的水平高度低于所述的菱形銜接座上左右環(huán)形 卡肩的水平高度，支撐件上的限位壓槽由所述的環(huán)形卡肩限位、槽口對準(zhǔn)安置在后單座車 前部兩側(cè)環(huán)形卡肩的前腿支管上，使前單座車的后輪組件擱持在后單座車萬向前輪組件上 方的左右側(cè)支架的前腿支管上，處于非觸及地面狀態(tài)，有利于減少組合車的轉(zhuǎn)向阻力；當(dāng)手控拉動(dòng)牽引式手控匙臂手控端上的板手時(shí)，通過動(dòng)作執(zhí)行端牽引帶動(dòng)鎖鉤板上的較長端移 位，從而驅(qū)使鎖鉤板發(fā)生較大角度的整體偏轉(zhuǎn)，在鎖鉤偏離鎖定位的同時(shí)還通過鎖鉤板上 帶限位凹口的外凸?fàn)钕尬还ぷ髅嫱津?qū)使與之緊密接觸的鎖板偏位，直至鎖板上的限位凸 子進(jìn)入所述的限位凹口為止，使鎖板的彎折端的端部與鎖鉤板上的鎖鉤端部處于可靠分離 狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)解鎖，勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)上的鎖舌便可從卡持式限位機(jī)構(gòu)的橫向限位伸置孔 中自由退出，實(shí)現(xiàn)后部互連桿上設(shè)置有勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)的前單座車與前部互連桿上設(shè) 置有卡持式限位機(jī)構(gòu)的后單座車的分離；與此同時(shí)，由于鎖板的工作邊沿始終與鎖鉤板的 工作面邊沿處于緊密接觸狀態(tài)，致使鎖板的彎折狀端部始終活動(dòng)伸置于導(dǎo)引槽內(nèi)，所以在 圓柱狀鎖桿從導(dǎo)引槽中退出時(shí)勢必會(huì)驅(qū)使其端部外偏，從而驅(qū)使其工作邊沿上的限位凸子 從鎖鉤板工作面邊沿上的限位凹口中退出，在拉力彈簧的作用下鎖板和鎖鉤板返回原鎖定 位，等待下一次的接續(xù)動(dòng)作。 基于上述構(gòu)思的本實(shí)用新型便于前后互連的組合式嬰幼兒推車，由于在同一輛單 座車的前部互連桿位置上和后部互連桿上分別設(shè)置了具有可靠互連和分離功能的卡持式 限位機(jī)構(gòu)和勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)，互相插入即可雙車接續(xù)互連組合成一體，手拉扳手即可 輕松分離，既可作單座車使用，又可以接續(xù)互連后作雙座車或多座車使用，給使用者帶來了 極大的隨意性；且在雙車互連狀態(tài)下前單座車的后輪組件擱持在后單座車的萬向前輪組件 上方的左右側(cè)支架的前腿支管上，便于在多車互連的情況下仍能方便、且輕松地轉(zhuǎn)換行走 方向。綜上所述，本實(shí)用新型的一種便于前后互連的組合式嬰幼兒推車徹底解決了現(xiàn)有技 術(shù)中單座車不具備擴(kuò)展設(shè)置為互連的兩座車或多座車、兩座車或多座車不具備分拆成獨(dú)立 的單座車的不足之處，有效克服了傳統(tǒng)的嬰幼兒手推車使用時(shí)局限性大，靈活機(jī)動(dòng)性差，通 用性差，資源利用率低和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等諸多問題，可以使多子女家庭有效擺脫重復(fù)置車 的麻煩和經(jīng)濟(jì)壓力，同時(shí)也有利于資源的充分利用，節(jié)省財(cái)力、物力和人力，明顯具有結(jié)構(gòu) 簡單、使用和操縱均方便及工作可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)，因而具有很強(qiáng)的實(shí)用性和可貴的市場應(yīng) 用前景，是一種現(xiàn)有嬰幼兒推車的理想更新?lián)Q代產(chǎn)品。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中菱形銜接座結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3中勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)工作過程示意圖； 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中后部互連桿裝配結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖2和圖3銜接狀態(tài)示意圖； 圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。 圖中 1.左右側(cè)支架 2.連接推桿 3.椅座架 4.椅
背架 5.前腿 6.踏腳墊 7.萬向前輪組件 8.前
部互連桿 9.后腿 10.后部互連桿 11.后輪組件 12.卡持式限位機(jī)構(gòu) 13.左右限位肩座
位壓槽
心
位凸子
銷孔C 銷孔B
力彈簧
位軸銷C 45
控端 49
引塊
17. 21. 25. 29. 33. 37. 41.
限位導(dǎo)槽 可翻轉(zhuǎn)式蓋板 鎖舌
彈簧安裝孔A
另一個(gè)端部
外凸?fàn)钕尬还ぷ髅?br> 導(dǎo)引槽
限位軸銷D
14.菱形銜接座 18.支撐件 22.圓柱狀鎖桿 26.牽引式手控匙臂 30.鎖板 34.鎖鉤
38.彈簧安裝孔B 42.限位軸銷A 46.導(dǎo)引口
15.勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)16.限
牽引臂 50.動(dòng)作執(zhí)行端 51.板手
19.橫向限位伸置孔 23.環(huán)形卡肩 27.軸銷孔A 31.較長端部 35.限位凹口 39.鎖鉤板 43.限位軸銷B 47.鎖殼板 52.軸銷孔D
20.基 24.鎖 28.限 32.軸 36.軸 40.拉 44.限 48.手 53.外凸?fàn)顮?br> 具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及典型實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 在圖1、圖2和圖3中，本實(shí)用新型的便于前后互連的組合式嬰幼兒推車主體包含 有左右側(cè)支架1、固定設(shè)置在左右側(cè)支架1之間的上部連接推桿2、中部椅座架3、椅背架4 以及橫向固定設(shè)置在左右側(cè)支架前腿5間的踏腳墊6和下帶萬向前輪組件7的前部互連桿 8，橫向固定設(shè)置在左右側(cè)支架后腿9間的后部互連桿10和設(shè)置在后腿9頂端部上、上帶剎 車裝置的后輪組件11，特征在于所述的左右側(cè)支架前腿5之間橫向固定設(shè)置的下帶萬向前 輪組件7的前部互連桿8上還固定設(shè)置有由中間卡持式限位機(jī)構(gòu)12、左右限位肩座13和內(nèi) 部連桿構(gòu)成的菱形銜接座14，所述的左右側(cè)支架后腿9間設(shè)置的后部互連桿IO上還固定安 裝設(shè)置有勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)15，在后部互連桿10的左右兩端與左右側(cè)支架后腿9的交 接處還安裝設(shè)置有下帶傾斜狀或水平狀限位壓槽16、上帶水平狀限位導(dǎo)槽17的支撐件18， 其中所述的中間卡持式限位機(jī)構(gòu)12主體由上帶橫向限位伸置孔19的基座20，設(shè)置在基 座20表面上、具有覆蓋橫向限位伸置孔19功能的可翻轉(zhuǎn)式蓋板21及垂直設(shè)置在橫向限位 伸置孔19內(nèi)的圓柱狀鎖桿22構(gòu)成；所述的左右限位肩座13尾端呈上翹狀，端部上設(shè)置有 內(nèi)帶前腿5支管伸置孔的環(huán)形卡肩23 ;所述的勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)15主體由鎖芯24、鎖舌 25和牽引式手控匙臂26構(gòu)成，所述的鎖芯24由一端部上設(shè)置有軸銷孔A 27、側(cè)邊上設(shè)置 有限位凸子28、近中間主面上設(shè)置有彈簧安裝孔A 29、另一端呈彎折狀的鎖板30，一個(gè)較
7長端部31上設(shè)置有軸銷孔C 32、另一個(gè)端部33上設(shè)置有鎖鉤34、中間部位上設(shè)置有上帶 限位凹口35和軸銷孔B 36的外凸?fàn)钕尬还ぷ髅?7及彈簧安裝孔B 38的鎖鉤板39，及安 裝設(shè)置在彈簧安裝孔A 29和彈簧安裝孔B 38之間的拉力彈簧40構(gòu)成；所述的鎖舌25主 體呈扁平狀，由上帶導(dǎo)引槽41、限位軸銷A 42、限位軸銷B 43、限位軸銷C 44和限位軸銷D 45及導(dǎo)引口 46的前后鎖殼板47構(gòu)成；所述的牽引式手控匙臂26主體呈扁平狀，由手控端 48、牽引臂49和動(dòng)作執(zhí)行端50構(gòu)成，手控端48上設(shè)置有板手51，動(dòng)作執(zhí)行端50上設(shè)置有 內(nèi)帶中空腔和設(shè)置在中空腔前后腔壁上的軸銷孔D 52的外凸?fàn)顮恳龎K53。 此外，所述的前后鎖殼板47互合裝配構(gòu)成的鎖舌25的寬度、厚度和長度及其在后 部互連桿10上設(shè)置的偏轉(zhuǎn)角度與所述的卡持式限位機(jī)構(gòu)12上的橫向限位伸置孔19的寬 度、高度和深度及其偏轉(zhuǎn)角度裝配相符；所述的設(shè)置在左右側(cè)支架后腿與后部互連桿10左 右兩端交接處的支撐件18上的限位壓槽16槽口前邊沿的水平高度低于所述的菱形銜接座 14的左右環(huán)形卡肩23的水平高度；所述的支撐件18上限位壓槽16的槽口與所述的菱形 銜接座14上左右限位肩座13尾端環(huán)形卡肩23處的左右側(cè)支架1的前腿5支管壓持限位 相符；所述的限位導(dǎo)槽17直接設(shè)置或通過安裝導(dǎo)槽板設(shè)置在支撐件18的上表面上。 在圖4、圖5、圖6和圖7中，在裝配狀態(tài)下，所述的由中間卡持式限位機(jī)構(gòu)12 、左右 限位肩座13和內(nèi)部連桿構(gòu)成的菱形銜接座14固定設(shè)置在手推車左右側(cè)支架前腿5間的前 部互連桿8位置上；所述的支撐件18安裝設(shè)置在后部互連桿10的左右兩端與左右側(cè)支架 后腿9的交接處，其上所述的傾斜狀或水平狀限位壓槽16的槽口位于下方，水平狀限位導(dǎo) 槽17位于上方；所述的由鎖芯24、鎖舌25和牽引式手控匙臂26構(gòu)成的勾持式限位鎖定機(jī) 構(gòu)15設(shè)置在后部互連桿10的中間位置上，所述的鎖芯24裝配設(shè)置在由前后鎖殼板47互 合裝配構(gòu)成的鎖舌25腔內(nèi)，所述的鎖板30通過一個(gè)端部上的軸銷孔A 27活動(dòng)安裝設(shè)置在 所述的限位軸銷A 42上，可以在由鎖殼板47腔壁和限位軸銷B 43限定的區(qū)間范圍內(nèi)繞限 位軸銷A 42作偏轉(zhuǎn)，所述的鎖鉤板39通過軸銷孔B 36活動(dòng)安裝設(shè)置在所述的限位軸銷C 44上，可以在由鎖殼板47腔壁和限位軸銷D 45限定的區(qū)間范圍內(nèi)繞限位軸銷C 44作偏 轉(zhuǎn)，并通過較長端部31上的軸銷孔C 32和所述的軸銷孔D 52與手控端48由支撐件18上 的限位導(dǎo)槽17限位的牽引式手控匙臂26上的動(dòng)作執(zhí)行端50活動(dòng)軸裝相連，從而限定與之 相連的牽引式手控匙臂26的左右移動(dòng)范圍，所述的拉力彈簧40安裝設(shè)置在所述的鎖板30 上的彈簧安裝孔A 29和鎖鉤板39上的彈簧安裝孔B 38之間，具有驅(qū)使鎖板30和鎖鉤板 39在無外力作用下的自鎖和鎖定復(fù)位的功能。 工作時(shí)，先將設(shè)置在前單座車上的后部互連桿10兩端的支撐件18擱持在后單座 車的前部兩側(cè)上的環(huán)形卡肩23上，限位壓槽16的槽口前邊沿由所述的環(huán)形卡肩23限位、 槽口對準(zhǔn)安置在后單座車前部互連桿8兩側(cè)環(huán)形卡肩23處的前腿5支管上，使前單座車的 后輪組件11擱持在后單座車萬向前輪組件7上方的左右側(cè)支架1的前腿5支管上，處于非 觸及地面狀態(tài)，同時(shí)將前單座車的后部互連桿10上的勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)15上的鎖舌25 插入于后單座車的前部卡持式限位機(jī)構(gòu)12的橫向限位伸置孔19中，橫向限位伸置孔19內(nèi) 處于垂直設(shè)置狀態(tài)的圓柱狀鎖桿22在鎖舌25插入力的作用下進(jìn)入導(dǎo)引槽41，觸及鎖板30 的彎折端和鎖鉤板39的鎖鉤34，并驅(qū)使鎖板30和鎖鉤板39各自繞軸偏轉(zhuǎn)，直至圓柱狀鎖 桿22脫離與鎖板30的彎折端及鎖鉤板39的鎖鉤34的表面接觸、觸及導(dǎo)引槽41底部為止， 此時(shí)在拉力彈簧40的作用下鎖板30和鎖鉤板39向中間靠攏，并由鎖板30上的彎折狀端部和鎖鉤板39上的鎖鉤34互扣鎖定，實(shí)現(xiàn)后單座車與前單座車間的可靠互連，并且，由于 所述的限位壓槽16槽口前邊沿的水平高度低于所述的菱形銜接座14上左右環(huán)形卡肩23 的水平高度，支撐件18上的限位壓槽16槽口對準(zhǔn)放置在后單座車的前部互連桿8兩側(cè)的 環(huán)形卡肩23上前腿5的支管上，使前單座車的后輪組件11擱持在后單座車的萬向前輪組 件7上方的前腿5的支管上，處于非觸及地面的狀態(tài)，有利于減少組合車的轉(zhuǎn)向阻力；當(dāng)手 控拉動(dòng)牽引式手控匙臂26手控端48上的板手51時(shí)，通過動(dòng)作執(zhí)行端50牽引帶動(dòng)鎖鉤板 39上的較長端部31移位，從而驅(qū)使鎖鉤板39發(fā)生較大角度的整體偏轉(zhuǎn)，在鎖鉤34偏離鎖 定位的同時(shí)還通過鎖鉤板39上帶限位凹口 35的外凸?fàn)钕尬还ぷ髅?7同步驅(qū)使與之緊密 接觸的鎖板30偏位，直至鎖板30上的限位凸子28進(jìn)入所述的限位凹口 35為止，使鎖板30 的彎折端部與鎖鉤板39上的鎖鉤34端部處于可靠分離狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)解鎖，勾持式限位鎖定機(jī) 構(gòu)15上的鎖舌25便可從卡持式限位機(jī)構(gòu)12的橫向限位伸置孔19中自由退出，實(shí)現(xiàn)后部 互連桿10上設(shè)置有勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)15的前單座車與前部互連桿8上設(shè)置有卡持式限 位機(jī)構(gòu)12的后單座車的分離；與此同時(shí)，由于鎖板30的工作邊沿始終與鎖鉤板39的工作 面邊沿處于緊密接觸狀態(tài)，致使鎖板30的彎折狀端部始終活動(dòng)伸置于導(dǎo)引槽41內(nèi)，所以在 圓柱狀鎖桿22從導(dǎo)引槽41中退出時(shí)勢必會(huì)驅(qū)使其端部外偏，從而驅(qū)使其工作邊沿上的限 位凸子28從鎖鉤板39工作面邊沿上的限位凹口 35中退出，在拉力彈簧的作用下返回原鎖 定位，等待下一次的接續(xù)動(dòng)作。
權(quán)利要求一種便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，包含有左右側(cè)支架(1)、固定設(shè)置在左右側(cè)支架(1)之間的上部連接推桿(2)、中部椅座架(3)、椅背架(4)以及橫向固定設(shè)置在左右側(cè)支架前腿(5)間的踏腳墊(6)和下帶萬向前輪組件(7)的前部互連桿(8)，橫向固定設(shè)置在左右側(cè)支架后腿(9)間的后部互連桿(10)和設(shè)置在后腿(9)頂端部上、上帶剎車裝置的后輪組件(11)，其特征在于所述的左右側(cè)支架前腿(5)之間橫向固定設(shè)置的下帶萬向前輪組件(7)的前部互連桿(8)上還固定設(shè)置有由中間卡持式限位機(jī)構(gòu)(12)、左右限位肩座(13)和內(nèi)部互連桿構(gòu)成的菱形銜接座(14)，所述的左右側(cè)支架后腿(9)間設(shè)置的后部互連桿(10)上還固定安裝設(shè)置有勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)(15)，在后部互連桿(10)的兩端與左右側(cè)支架后腿(9)的交接處還安裝設(shè)置有下帶傾斜狀或水平狀限位壓槽(16)、上帶水平狀限位導(dǎo)槽(17)的支撐件(18)，其中a.所述的中間卡持式限位機(jī)構(gòu)(12)主體由上帶橫向限位伸置孔(19)的基座(20)，設(shè)置在基座(20)表面上的可翻轉(zhuǎn)式蓋板(21)及垂直設(shè)置在橫向限位伸置孔(19)內(nèi)的圓柱狀鎖桿(22)構(gòu)成；b.所述的左右限位肩座(13)尾端呈上翹狀，端部上設(shè)置有內(nèi)帶前腿(5)支管伸置孔的環(huán)形卡肩(23)；c.所述的勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)(15)主體由鎖芯(24)、鎖舌(25)和牽引式手控匙臂(26)構(gòu)成，鎖芯(24)由一端部上設(shè)有軸銷孔A(27)、側(cè)邊上設(shè)有限位凸子(28)、近中間主面上設(shè)有彈簧安裝孔A(29)、另一端呈彎折狀的鎖板(30)，一個(gè)較長端部(31)上設(shè)有軸銷孔C(32)、另一個(gè)端部(33)上設(shè)有鎖鉤(34)、中間部位上設(shè)有上帶限位凹口(35)和軸銷孔B(36)的外凸?fàn)钕尬还ぷ髅?37)及彈簧安裝孔B(38)的鎖鉤板(39)，及安裝設(shè)置在彈簧安裝孔A(29)和彈簧安裝孔B(38)之間的拉力彈簧(40)構(gòu)成；d.所述的鎖舌(25)主體呈扁平狀，由上帶導(dǎo)引槽(41)、限位軸銷A(42)、限位軸銷B(43)、限位軸銷C(44)和限位軸銷D(45)及導(dǎo)引口(46)的前后鎖殼板(47)構(gòu)成；e.所述的牽引式手控匙臂(26)主體呈扁平狀，由手控端(48)、牽引臂(49)和動(dòng)作執(zhí)行端(50)構(gòu)成，手控端(48)上設(shè)置有板手(51)，動(dòng)作執(zhí)行端(50)上設(shè)置有內(nèi)帶中空腔和設(shè)置在中空腔前后腔壁上的軸銷孔D(52)的外凸?fàn)顮恳龎K(53)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，其特征在于所述的 前后鎖殼板(47)互合裝配構(gòu)成的鎖舌(25)的寬度、厚度和長度及其在后部互連桿(10)上 設(shè)置的偏轉(zhuǎn)角度與所述的卡持式限位機(jī)構(gòu)(12)上的橫向限位伸置孔(19)的寬度、高度和 深度及其偏轉(zhuǎn)角度裝配相符。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，其特征在于所述的 設(shè)置在左右側(cè)支架后腿(9)與后部互連桿(10)左右兩端交接處的支撐件(18)上的限位壓 槽(16)槽口前邊沿的水平高度低于前部互連桿(8)位置上設(shè)置的菱形銜接座(14)上的左 右環(huán)形卡肩(23)的水平高度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，其特征在于所述的 支撐件(18)上限位壓槽(16)的槽口與所述的菱形銜接座(14)上左右環(huán)形卡肩(23)處的 左右側(cè)支架(1)的前腿(5)支管壓持限位相符。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，其特征在于所述的 由中間卡持式限位機(jī)構(gòu)(12)、左右限位肩座(13)和內(nèi)部桿構(gòu)成的菱形銜接座(14)取代固定設(shè)置或附加固定設(shè)置在左右側(cè)支架前腿(5)間的前部互連桿(8)位置上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，其特征在于所述的 支撐件(18)安裝設(shè)置在后部互連桿(10)的左右兩端與左右側(cè)支架后腿(9)的交接處，支 撐件(18)上的限位壓槽(16)位于下方，限位導(dǎo)槽(17)位于上方。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，其特征在于所述的 由鎖芯(24)、鎖舌(25)和牽引式手控匙臂(26)構(gòu)成的勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)(15)設(shè)置在后 部互連桿(10)的中間位置上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，其特征在于所述的 鎖芯(24)裝配設(shè)置在由前后鎖殼板(47)互合裝配構(gòu)成的鎖舌(25)腔內(nèi)，鎖板(30)通過 一個(gè)端部上的軸銷孔A(27)活動(dòng)安裝設(shè)置在所述的限位軸銷A(42)上，鎖鉤板(39)通過軸 銷孔B(36)活動(dòng)安裝設(shè)置在所述的限位軸銷C(44)上，并通過較長端部(31)上的軸銷孔 C(32)和所述的軸銷孔D(52)與手控端(48)由支撐件(18)上的限位導(dǎo)槽(17)限位的牽引 式手控匙臂(26)上的動(dòng)作執(zhí)行端(50)活動(dòng)軸裝相連，拉力彈簧(40)安裝設(shè)置在所述的鎖 板(30)上的彈簧安裝孔A(29)和鎖鉤板(39)上的彈簧安裝孔B(38)之間。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，其特征在于所述的 限位導(dǎo)槽(17)直接設(shè)置或通過安裝導(dǎo)槽板設(shè)置在支撐件(18)的上表面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種便于前后接續(xù)互連的組合式嬰幼兒推車，包含有左右側(cè)支架、連接推桿、椅背架、前后部互連桿和車輪組件，在前部互連桿位置上固設(shè)有由中間卡持式限位機(jī)構(gòu)和左右限位肩座構(gòu)成的菱形銜接座，后部互連桿上固設(shè)有勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)，并在后部互連桿的左右兩端設(shè)置有下帶限位壓槽、上帶限位導(dǎo)槽的支撐件。由于在同一輛單座車的前后部互連桿上分別設(shè)置了便于互連和分離的卡持式限位機(jī)構(gòu)和勾持式限位鎖定機(jī)構(gòu)，互相插入即可雙車接續(xù)互連為雙座車，手拉扳手即可輕松分離為單座車，克服了傳統(tǒng)的嬰幼兒手推車使用時(shí)局限性大，資源利用率低和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重的弊端，帶來了極大的隨意性和方便性，有利于資源的充分利用，節(jié)省財(cái)力、物力和人力，有很強(qiáng)的實(shí)用性和廣闊的市場應(yīng)用前景。
文檔編號B62B7/04GK201457448SQ20092007028
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者張展, 張正球 申請人:張展;張正球