專利名稱：一種車架斜杠嵌入電池形式的電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車架斜杠嵌入電池形式的電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
我國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展歷經(jīng)十多年的摸爬滾打后仍處于比較混亂的發(fā)展階段，如 今市場(chǎng)上流行的所謂的電動(dòng)自行車也幾乎都是超重超速的載重型車，在很大程度上已經(jīng)偏 離了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已逐漸向電動(dòng)摩托車演變。目前，盡管一些企業(yè)已經(jīng)開始端正對(duì)真正意義上 的電動(dòng)自行車的發(fā)展觀，重新正視電動(dòng)自行車發(fā)展形勢(shì)，但一時(shí)間還是無(wú)法擺脫原來(lái)的組 裝和拼湊以及相互抄襲的習(xí)慣，導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)難以提升。尤其是已經(jīng)裝備高性能鋰電池的 電動(dòng)自行車，雖然取代了使用壽命短、體積大容量小和充電時(shí)間長(zhǎng)的舊式蓄電池，卻仍然存 在整車不協(xié)調(diào)和外形不美觀等現(xiàn)象，沒有體現(xiàn)出裝備高性能電池的特點(diǎn)和意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車架斜杠嵌入電池形式的電動(dòng)自行車，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所 存在之缺陷作出有針對(duì)性地改進(jìn)和優(yōu)化。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種車架斜杠嵌入電池形式的電動(dòng)自行車，由自行車本體和電動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng) 以及電池等組成，電機(jī)通過(guò)電池供電和控制器控制啟動(dòng)運(yùn)行，中軸鏈輪與后輪飛輪之間用 鏈傳動(dòng)。新技術(shù)方案是將自行車車架的斜杠徑向擴(kuò)大為能夠嵌入電池的框體，并在該框體 的一側(cè)開一個(gè)能夠進(jìn)入電池的方孔，電池嵌入其框內(nèi)；方孔用蓋板緊扣，蓋板周圍用螺絲與 車體緊鎖。采用上述新形式的技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下進(jìn)步性特點(diǎn)1、能使電池不外露，使電池得到有效地保護(hù)。2、與車架一體化設(shè)計(jì)，使車輛的整體性能和外觀效果得以很大程度地提高。


附圖是本發(fā)明的電池嵌入位置示意圖。圖中序號(hào)1—斜杠；2—方孔；3—電池；4—蓋板；5—螺絲。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱附圖在被徑向擴(kuò)大的自行車車架斜杠1的一側(cè)開一個(gè)能夠進(jìn)入電池的方孔2，電池3嵌入其框內(nèi)；方孔2用蓋板4緊扣，蓋板4周圍用螺絲5與斜杠1緊鎖。
權(quán)利要求
1.一種車架斜杠嵌入電池形式的電動(dòng)自行車，主要由自行車本體和電動(dòng)機(jī)及其控制系 統(tǒng)以及電池等組成，電機(jī)通過(guò)電池供電和控制器控制啟動(dòng)運(yùn)行，中軸鏈輪與后輪飛輪之間 用鏈傳動(dòng)，其特征在于將自行車車架的斜杠徑向擴(kuò)大為能夠嵌入電池的框體，并在該框體 的一側(cè)開一個(gè)能夠進(jìn)入電池的方孔，電池嵌入其框內(nèi)，方孔用蓋板緊扣，蓋板的周圍用螺絲 與斜杠緊鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種車架斜杠嵌入電池形式的電動(dòng)自行車，其特征在于 所述的自行車車架斜杠為方形管。
全文摘要
一種車架斜杠嵌入電池形式的電動(dòng)自行車，即將自行車車架的斜杠1徑向擴(kuò)大為能夠嵌入電池的框體，并在該框體的一側(cè)開一能夠進(jìn)入蓄電池的方孔2，電池3嵌入其框內(nèi)，該方孔2用蓋板4扣緊并用螺絲5緊鎖。新技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)緊湊，使整體性和外觀都得以很大程度的提高。
文檔編號(hào)B62M6/90GK102069890SQ20091025262
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者謝慶生 申請(qǐng)人:謝慶生