專利名稱：車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車車體，尤其涉及包括從頭管在向后方向上向下 延伸的車架的下彎架型摩托車車體。
背景技術(shù)：
通常，由于和小型摩托車相比，駕駛員能夠更容易騎跨的下彎架 型摩托車采用更大的車輪，用于在未鋪路面的道路上穩(wěn)定行駛，所以 位于頭管后面的摩托車車底架形成在向后方向上向下延伸，從而車座 和駕駛手把之間的車架高度較低(參見(jiàn)例如專利文件l)。
在上述專利文件1中公開(kāi)了下彎架型摩托車的結(jié)構(gòu)，該摩托車的 結(jié)構(gòu)使得前燈和位于前燈兩外側(cè)上的一對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈(轉(zhuǎn)向指示器) 設(shè)置在覆蓋構(gòu)件(cover member)上，用于將手把蓋住。 [專利文件l] J P— A—平9-242630

發(fā)明內(nèi)容
上述專利文件1中所公開(kāi)的下彎架型摩托車中需要改進(jìn)轉(zhuǎn)向信號(hào) 燈(轉(zhuǎn)向指示器)的可視性，其中覆蓋構(gòu)件上固定有前燈和一對(duì)轉(zhuǎn)向 信號(hào)燈。
本發(fā)明設(shè)計(jì)及用于解決上述問(wèn)題，因此本發(fā)明的目的是提供一種 車輛，它能夠改進(jìn)安裝在摩托車車體前側(cè)上的燈構(gòu)件(轉(zhuǎn)向指示器) 的可視性。本發(fā)明提供一種車輛，包括 發(fā)動(dòng)機(jī)；
頭管，該頭管設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前面的上方；
車架，車架在向后方向上從頭管向下延伸，并設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方;
設(shè)置在頭管上方的手把；
用于覆蓋手把的第一覆蓋構(gòu)件；
安裝到第一覆蓋構(gòu)件的前側(cè)上的第一車燈構(gòu)件；
用于覆蓋頭管的前側(cè)的第二覆蓋構(gòu)件；
安裝到第二覆蓋構(gòu)件的前側(cè)上的第二車燈構(gòu)件，
其中，從摩托車車體的側(cè)面觀察，第二覆蓋構(gòu)件的前端部分平行 于頭管的中央軸線，并設(shè)置在與第一覆蓋構(gòu)件的前側(cè)相切的線的前面， 及
從摩托車車體的側(cè)面觀察，該第二車燈構(gòu)件設(shè)置在第二覆蓋構(gòu)件 的前側(cè)上，并且
第一車燈構(gòu)件的至少一部分的位置設(shè)置成使得，從摩托車車體的
側(cè)面觀察，第一車燈構(gòu)件在摩托車車體的縱向方向上與第二車燈構(gòu)件 在摩托車車體縱向方向上的位置重疊，
所述車輛還包括設(shè)置在頭管下面的前叉，以及設(shè)置在該前叉下面 的前輪，
其特征在于，第二覆蓋構(gòu)件的前端部分和第二覆蓋構(gòu)件的上端部 分之間的高度小于前輪的半徑。
根據(jù)上述技術(shù)方案， 一方面，通過(guò)使覆蓋構(gòu)件的前端部分和上端 部分之間的高度(垂直距離D)小于前輪半徑R，可以采用更大的前輪， 從而提高了車輛在未鋪路面(即不平整路面)上的行駛穩(wěn)定性；另一 方面，通過(guò)分開(kāi)地設(shè)置第一車燈構(gòu)件和第二車燈構(gòu)件，還能同時(shí)使車 燈的可視性提高。


附圖1為側(cè)視圖，示出了本發(fā)明實(shí)施例所述的摩托車的整體結(jié)構(gòu)。附圖2是附圖1所示實(shí)施例所述摩托車的正視圖。 附圖3是側(cè)視圖，示出了附圖1中所示實(shí)施例所述摩托車的覆蓋 構(gòu)件及其周圍。
附圖4是正視圖，用于描述附圖1所示實(shí)施例所述摩托車的覆蓋
構(gòu)件周圍的內(nèi)部部件。
附圖5是側(cè)視圖，用于描述附圖1所示實(shí)施例所述摩托車的覆蓋
構(gòu)件周圍的內(nèi)部部件。
附圖6是側(cè)視圖，用于描述附圖1所示實(shí)施例所述摩托車的支架 的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。
附圖7是平面圖，用于描述附圖1中所示實(shí)施例所述摩托車的支 架的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。
附圖8是正視圖，用于描述本發(fā)明實(shí)施例的變型所述的覆蓋構(gòu)件 和車燈構(gòu)件。
具體實(shí)施例方式
下文中將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
附圖1是側(cè)視圖，示出了本發(fā)明的實(shí)施例所述摩托車的整體結(jié)構(gòu)。 附圖2是附圖1中所示實(shí)施例所述摩托車的正視圖。附圖3至7是用 于描述附圖1中所示實(shí)施例所述摩托車的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的視圖。附圖中箭 頭FWD表示摩托車的行駛方向的向前方向。而且，根據(jù)本發(fā)明，作 為本發(fā)明車輛的例子，將對(duì)下彎架型摩托車進(jìn)行解釋，其中車座和手 把之間的車架高度降低，同時(shí)與小型摩托車相比，采用更大的車輪， 用于穩(wěn)定行駛在未鋪路面的道路上。下文中，將參照附圖1至7詳細(xì) 解釋本發(fā)明的實(shí)施例所述摩托車的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明實(shí)施例所述的下彎架型摩托車1，如附圖1所示，具有頭 管2和將其前端連接到頭管2上的主車架3。該主車架3是本發(fā)明中"車 架"的例子。該主車架3形成為向后側(cè)下方延伸。后臂支架4連接到 主車架3的后端上。向后側(cè)上方延伸的座椅導(dǎo)軌5連接到主車架3上。后撐桿6連接到主車架3的后端和座椅導(dǎo)軌5的后部之間。車體主架 由這些頭管2、主車架3、后臂支架4、座椅導(dǎo)軌5和后撐桿6構(gòu)成。
手把7和用于覆蓋手把7的覆蓋構(gòu)件8可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在頭管2上 方。覆蓋構(gòu)件8是本發(fā)明中"第一覆蓋構(gòu)件"的例子。如附圖4中所 示，從摩托車車體的前方觀察，制動(dòng)軟管9安裝到手把7的左部。該 制動(dòng)軟管9形成為沿著頭管2向下延伸。覆蓋構(gòu)件8形成為隨著手把7 的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)而一起繞著頭管2轉(zhuǎn)動(dòng)。如附圖2所示， 一對(duì)后視鏡10在 摩托車車體的寬度方向(方向A)上彼此間隔預(yù)定距離安裝到覆蓋構(gòu) 件8上。
此處，在本實(shí)施例中，前燈ll在摩托車車體的寬度方向上安裝到 用于覆蓋轉(zhuǎn)向手把7的覆蓋構(gòu)件8前側(cè)的中央部分上，該前燈11包括 作為光源的燈泡11 a ，和車燈玻璃部分lib 。前燈11是本發(fā)明中"第 一燈構(gòu)件"的例子。而且，由于安裝到用于覆蓋手把7的覆蓋構(gòu)件8 上的前燈11與轉(zhuǎn)向手把7 —起繞著前燈2轉(zhuǎn)動(dòng)，所以前燈11總是照 明摩托車車體的行駛方向(將在后面描述的前輪13所指向的方向)。
如附圖1中所示， 一對(duì)前叉12安裝到頭管2的下端。具有比小型 摩托車更大直徑的前輪13可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到這對(duì)前叉12的下端。在前 輪13上方，前擋泥板14設(shè)置成從上面覆蓋前輪13。
在本實(shí)施例中，支架15的后部安裝到頭管2的前側(cè)上，如附圖5 中所示。該支架15具有如附圖6中所示的輪廓，和如附圖7中所描述 的頂部形狀。用于向前鳴笛的喇叭16安裝到支架15的下部上。如附 圖4中所示，從前方觀察，用于點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)17中的燃料的CDI (電容 器放電點(diǎn)火裝置)裝置18安裝到支架15的右部上，該C D I裝置將 在后面描述(參見(jiàn)附圖1)。如附圖 中所示，用于覆蓋頭管2和支架 15前部的覆蓋構(gòu)件19設(shè)置在頭管2和支架15的前面。覆蓋構(gòu)件19是 本發(fā)明中"第二覆蓋構(gòu)件"的例子。用于釋放喇叭16的報(bào)警聲音的開(kāi)口 19 a設(shè)置在覆蓋構(gòu)件19的位于喇叭16前面的部分上。
在本實(shí)施例中，如附圖3中所示，從摩托車車體的側(cè)面觀察，用于覆蓋頭管2前側(cè)的覆蓋構(gòu)件19的前邊緣19 b平行于頭管2的中央軸線L1，并設(shè)置在與覆蓋構(gòu)件8的前側(cè)相切的線L2的前面。如附圖1中所示，覆蓋構(gòu)件19的前端部分19 b和覆蓋構(gòu)件19的上端部分19 c之間的垂直距離D小于前輪13的半徑R。如附圖3中所示，覆蓋構(gòu)件19的前側(cè)部分19d形成凸起形狀，向前側(cè)上方突出。
在本實(shí)施例中，如附圖2中所示，在摩托車車體的寬度方向(方向A)上以預(yù)定距離設(shè)置的一對(duì)寬度指示燈20，和一對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21設(shè)置在覆蓋構(gòu)件19的前側(cè)上。寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21是本發(fā)明中"第二燈構(gòu)件"的例子。這對(duì)寬度指示燈20包括作為光源的燈泡20 a ，并且這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21包括作為光源的燈泡21 a 。這對(duì)寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21包括共同的車燈玻璃部分22。這對(duì)寬度指示燈20和這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21安裝成當(dāng)手把7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)照亮摩托車車體前面。因此，當(dāng)手把7以頭管2為中心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，前燈1和這對(duì)寬度指示燈20及轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21分別照亮每個(gè)不同方向，摩托車車體的行駛方向(車輪13所指的方向)，和摩托車車體的向前方向，從而能夠照明更寬的范圍。因此，改進(jìn)了可視性。這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21在摩托車車體的寬度方向(方向A)上設(shè)置在這對(duì)寬度指示燈20的兩個(gè)外側(cè)的上側(cè)。如附圖3中所示，從摩托車車體的側(cè)面觀察，寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的共同車燈玻璃部分22的一部分設(shè)置成延伸到覆蓋構(gòu)件19的前端部分19b附近。從摩托車車體的側(cè)面觀察，寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的共同車燈玻璃部分22設(shè)置成使得摩托車車體在縱向方向上的位置，與前燈11的車燈玻璃部分llb只重疊附圖3中的長(zhǎng)度W。在這對(duì)寬度指示燈20之間和這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21之間的覆蓋構(gòu)件19內(nèi)部形成一個(gè)空間。如支架15、喇叭16、 CDI裝置18及制動(dòng)軟管9之類的一些部件設(shè)置在覆蓋構(gòu)件19的該空間中，如附圖4中所示。如附圖1和2中所示，發(fā)動(dòng)機(jī)17設(shè)置在主車架3下面。如附圖1中所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)17設(shè)置成使得氣缸17a的氣缸軸17b在向前方向上傾斜向上延伸。用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)17的散熱器23設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)17前面的上方，和主車架3下方。如附圖2中所示，該散熱器23包括在摩托車車體l的寬度方向(方向A)上以預(yù)定距離設(shè)置的一對(duì)水箱23a和23 b ，和設(shè)置在這對(duì)水箱23 a和23 b之間的核心部分23 c 。在核心部分23c上設(shè)置有迎面風(fēng)通過(guò)的數(shù)個(gè)孔(未示出)。如附圖1中所示，該散熱器23通過(guò)用于循環(huán)冷卻水的進(jìn)水管24和返回管25連接到發(fā)動(dòng)機(jī)17上。具有將冷卻水保持在固定數(shù)量功能的儲(chǔ)備水箱(回收水箱)26設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)17的前側(cè)下面。該儲(chǔ)備水箱26通過(guò)進(jìn)水/排水管27連接到散熱器23上。排氣管28固定到發(fā)動(dòng)機(jī)17的下部。如附圖2中所示，從摩托車車體的前側(cè)觀察，排氣管28向左彎曲并向后延伸，并且連接到消聲器29上。
如附圖1中所示，連接到主車架3上的后臂支架4設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸30。該回轉(zhuǎn)軸30允許后臂31的前端受到可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，用于上/下擺動(dòng)。后輪32可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到后壁31的后端上。車座33設(shè)置在座椅導(dǎo)軌5的上方。車體罩34安裝成從車體的前部向后延伸，從而能夠蓋住頭管2和座椅導(dǎo)軌5。該車體罩34在其行駛方向(箭頭FWD)的后側(cè)上安裝有后擋泥板35。該后擋泥板35設(shè)計(jì)成從上面蓋住后輪32。如附圖l和2中所示，車體罩34在行駛方向(附圖1中箭頭FWD的方向)上的前側(cè)設(shè)置有一對(duì)腿部護(hù)罩36，用于在摩托車車體的寬度方向(附圖2中的方向A)上以預(yù)定距離蓋住駕駛員的腿部前側(cè)，并在其前側(cè)上具有開(kāi)口 80。這對(duì)腿部護(hù)罩36設(shè)置有一對(duì)由樹(shù)脂制成的導(dǎo)風(fēng)壁37，該導(dǎo)風(fēng)壁用于將迎面風(fēng)導(dǎo)向散熱器23。該導(dǎo)風(fēng)壁37的前側(cè)設(shè)置成從腿部護(hù)罩36的前側(cè)突出。
根據(jù)本發(fā)明，如上所述，在車架從頭管2向后上向下延伸的下彎架型摩托車1中，前燈11安裝到用于覆蓋手把7的覆蓋構(gòu)件8的前側(cè)，并且這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21安裝到用于覆蓋頭管2前側(cè)的覆蓋構(gòu)件19的
9前側(cè)，從而與前燈11和這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21都安裝到用于覆蓋手把7
的覆蓋構(gòu)件8上的情況相比，前燈11和這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21之間的距離可以更長(zhǎng)。于是，可以改進(jìn)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的可視性。
而且，根據(jù)本實(shí)施例，前燈11設(shè)置在摩托車車體寬度方向(附圖2中的方向A)上的中央部分處，并且這對(duì)寬度指示燈20和這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21在摩托車車體的寬度方向(附圖2中的方向A)上以預(yù)定距離設(shè)置，從而設(shè)置在摩托車車體寬度方向中央處的前燈11與這對(duì)寬度指示燈20和這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21之間的距離可以更長(zhǎng)。于是，可以改進(jìn)這對(duì)寬度指示燈20和這對(duì)轉(zhuǎn)向指示燈21的可視性。
根據(jù)本實(shí)施例，這對(duì)寬度指示燈20與前燈11分開(kāi)設(shè)置，能夠增強(qiáng)摩托車車體的照明。另外，由于來(lái)自寬度指示燈20的照明光的量小于前燈ll，所以當(dāng)寬度指示燈20位于轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21附近時(shí)，可以限制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的可視性減小。
根據(jù)本實(shí)施例，從摩托車車體的側(cè)面觀察，覆蓋構(gòu)件19的前端部分19b設(shè)置成與頭管2的中央軸線L1平行，并且位于與覆蓋構(gòu)件8的前側(cè)(前燈11的玻璃部分11 b的前側(cè))相切的線L2的前面，并且寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的共同車燈玻璃部分22的一部分設(shè)置成，從摩托車車體的側(cè)面觀察，延伸到覆蓋構(gòu)件19的前端部分19 b附近，從而前燈11的玻璃部分11b和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的玻璃部分22之間的距離容易較長(zhǎng)。于是，可以很容易地進(jìn)一步改進(jìn)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的可視性。
根據(jù)本實(shí)施例，前燈11的玻璃部分llb設(shè)置成使得，從摩托車車體的側(cè)面觀察，摩托車車體在縱向方向上的位置，與寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向指示燈21的共同玻璃部分22的位置只重疊附圖3中的長(zhǎng)度W，從而寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向指示燈21的共同玻璃部分22可以設(shè)置成延伸到覆蓋構(gòu)件19的橫向側(cè)。于是，設(shè)置在摩托車 體寬度方向(附圖2中的方向A)的中央處的前燈11和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21之間的距離可以更長(zhǎng)。因此，可能改進(jìn)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的可視性。在這種情況下，在附圖3中，從摩托車車體的側(cè)面觀察，摩托車車體在縱向方向上的位置，與寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向指示燈21的共同玻璃部分22的位置只重疊附圖3中的長(zhǎng)度W，所以從摩托車車體的側(cè)面觀察，前燈ll和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21之間的距離變短。然而，由于前燈11朝側(cè)面的照明光的量較小，所以可以限制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的可視性從摩托車車體的側(cè)面降低。在附圖3中，該前燈11的玻璃部分11 b設(shè)置成使得，從摩托車車體的側(cè)面觀察，其在摩托車車體縱向上的位置與寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的共同玻璃部分22在摩托車車體縱向上的位置只重疊附圖3中的長(zhǎng)度W，從而玻璃部分22可以設(shè)置成朝覆蓋構(gòu)件19的側(cè)面延伸。于是，這對(duì)寬度指示燈20之間的距離，和這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21之間的距離可以更長(zhǎng)。因此，可以進(jìn)一步改進(jìn)這對(duì)寬度指示燈20和這對(duì)轉(zhuǎn)向指示燈21的可視性。
根據(jù)本發(fā)明，覆蓋構(gòu)件19上的寬度指示燈20和轉(zhuǎn)向指示燈21共同的這對(duì)玻璃部分22在摩托車車體的寬度方向(附圖2中的方向A)上以預(yù)定距離設(shè)置，從而在這對(duì)玻璃部分22之間的內(nèi)部可以提供一個(gè)空間。另外，覆蓋構(gòu)件19的前側(cè)形成其前側(cè)向上突出的凸起形狀，從而在覆蓋構(gòu)件19不向下延伸的情況下，可以使得覆蓋構(gòu)件19內(nèi)部的空間更大。于是，在不減小前輪13的半徑的情況下，可以使覆蓋構(gòu)件19內(nèi)部的空間更大。因此，在不減小前輪13的半徑的情況下，能夠?qū)⑷缰Ъ?5、喇叭16、 C D I裝置18和制動(dòng)軟管19之類的部件設(shè)置在覆蓋構(gòu)件19的這對(duì)寬度指示燈20和這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21之間的內(nèi)部空間中。
根據(jù)本實(shí)施例，由于減小了用于覆蓋頭管2前側(cè)的覆蓋構(gòu)件19的前端部分19b和覆蓋構(gòu)件19的上端部分19c之間的垂直距離D，所以與覆蓋構(gòu)件19的距離D比前輪13的半徑R更長(zhǎng)的情況相比，可以使前輪13的半徑更大。在這種情況下，這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21安裝到用于覆蓋頭管2前側(cè)的覆蓋構(gòu)件19上，同時(shí)采用較大半徑的前輪，從而
這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21和安裝到用于覆蓋手把7的覆蓋構(gòu)件8上的前燈11之間的距離更長(zhǎng)。因此，盡管采用了具有較大半徑的前輪13，但是仍然可以進(jìn)一步改進(jìn)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21的可視性。
應(yīng)該可以想到的是，本實(shí)施例僅僅出于從各方面對(duì)例子進(jìn)行說(shuō)明的目的在此處進(jìn)行公開(kāi)，而不是進(jìn)行限制。本發(fā)明的范圍不是由實(shí)施例的說(shuō)明進(jìn)行限制的，而是由權(quán)利要求的范圍進(jìn)行限制，并且包括權(quán)利要求的范圍和權(quán)利要求范圍內(nèi)的任何修改的等效物。
例如，在上述實(shí)施例中，將主車架的高度較低的下彎架型摩托車描述為車輛的例子。然而，本發(fā)明不僅局限于此，也可以應(yīng)用于除了摩托車之外的其他車輛，如三輪機(jī)動(dòng)車，只要它是主車架形成在向后方向上向下延伸的下彎架型車輛即可。
在上述實(shí)施例中，將例子描述成，在用于覆蓋手把的覆蓋構(gòu)件8的前側(cè)上，將前燈11設(shè)置在摩托車車體的寬度方向上的中央處，并且這對(duì)寬度指示燈20和這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈21在摩托車車體的寬度方向上以預(yù)定距離設(shè)置在用于蓋住頭管前側(cè)的覆蓋構(gòu)件19的前側(cè)上。然而，本發(fā)明不僅局限于此。如附圖8中所示的本實(shí)施例的變型那樣， 一對(duì)寬度指示燈60和一對(duì)轉(zhuǎn)向指示燈61可以設(shè)置在覆蓋構(gòu)件48的前側(cè)上，該覆蓋構(gòu)件用于在摩托車車體的寬度方向(方向A)上以預(yù)定距離蓋住手把7，并且前燈51設(shè)置在用于蓋住頭管2前側(cè)的覆蓋構(gòu)件59的前
在上述實(shí)施例和該實(shí)施例的變型中，將例子描述成，前燈設(shè)置到摩托車車體寬度方向的中央部分上。然而，本發(fā)明不僅局限于此，可
以在摩托車車體的寬度方向上以預(yù)定距離設(shè)置數(shù)個(gè)前燈。
在上述實(shí)施例中，將例子描述成，前燈設(shè)置到用于覆蓋手把的覆蓋構(gòu)件8的前側(cè)上，并且轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和寬度指示燈設(shè)置到用于覆蓋頭管前側(cè)的覆蓋構(gòu)件19的前側(cè)上。然而，本發(fā)明不僅局限于此，前燈和
一對(duì)寬度指示燈可以設(shè)置到用于覆蓋手把的覆蓋構(gòu)件8的前側(cè)上，并 且一對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈可以設(shè)置到用于覆蓋頭管前側(cè)的覆蓋構(gòu)件19的前面。
在上述實(shí)施例中，將例子描述成，安裝有這對(duì)寬度指示燈和一對(duì) 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共同的一對(duì)玻璃部分。然而，本發(fā)明不僅局限于此，與這 對(duì)寬度指示燈相對(duì)應(yīng)的一對(duì)玻璃部分和與這對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈相對(duì)應(yīng)的一 對(duì)玻璃部分可以分開(kāi)形成。附圖標(biāo)記描述
2- 頭管
3: 主車架(車架)
7: 手把
8: 覆蓋構(gòu)件(第一覆蓋構(gòu)件)
11 :前燈
12 :前叉
13 :前輪
17 :發(fā)動(dòng)機(jī)
19 :覆蓋構(gòu)件(第二覆蓋構(gòu)件)
20 :寬度指示燈(第二車燈構(gòu)件)
21 :轉(zhuǎn)向信號(hào)燈(第二車燈構(gòu)件)
1權(quán)利要求
1.一種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)；頭管，該頭管設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前面的上方；車架，該車架在向后方向上從頭管向下延伸，并設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方；設(shè)置在頭管上方的手把；用于覆蓋手把的第一覆蓋構(gòu)件；安裝到第一覆蓋構(gòu)件的前側(cè)上的第一車燈構(gòu)件；用于覆蓋頭管的前側(cè)的第二覆蓋構(gòu)件；安裝到第二覆蓋構(gòu)件的前側(cè)上的第二車燈構(gòu)件，其中，從摩托車車體的側(cè)面觀察，第二覆蓋構(gòu)件的前端部分平行于頭管的中央軸線，并設(shè)置在與第一覆蓋構(gòu)件的前側(cè)相切的線的前面，及從摩托車車體的側(cè)面觀察，該第二車燈構(gòu)件設(shè)置在第二覆蓋構(gòu)件的前側(cè)上，并且第一車燈構(gòu)件的至少一部分的位置設(shè)置成使得，從摩托車車體的側(cè)面觀察，第一車燈構(gòu)件在摩托車車體的縱向方向上與第二車燈構(gòu)件在摩托車車體縱向方向上的位置重疊，所述車輛還包括設(shè)置在頭管下面的前叉，以及設(shè)置在該前叉下面的前輪，其特征在于，第二覆蓋構(gòu)件的前端部分和第二覆蓋構(gòu)件的上端部分之間的高度小于前輪的半徑。
2. 如權(quán)利要求l所述的車輛，其特征在于，第一車燈構(gòu)件或第二 車燈構(gòu)件中的至少一個(gè)包括在摩托車車體的寬度方向上以預(yù)定距離設(shè) 置的一對(duì)車燈構(gòu)件。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，第一車燈構(gòu)件或第二車燈構(gòu)件中的一個(gè)包括前燈，并且第一車燈構(gòu)件和第二車燈構(gòu)件 中的另一個(gè)包括在摩托車車體的寬度方向上以預(yù)定距離設(shè)置的一對(duì)轉(zhuǎn) 向指示燈。
4. 如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，第一車燈構(gòu)件包括在 摩托車車體的寬度方向上設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件前側(cè)的中央部分上的前燈，及第二車燈構(gòu)件包括在摩托車車體的寬度方向上以預(yù)定距離設(shè)置在 第二覆蓋構(gòu)件上的這對(duì)轉(zhuǎn)向指示燈。
5. 如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，第二車燈構(gòu)件包括這 對(duì)轉(zhuǎn)向指示燈和一對(duì)寬度指示燈，該對(duì)寬度指示燈在摩托車車體的寬 度方向上以預(yù)定距離設(shè)置在第二覆蓋構(gòu)件上，及這對(duì)轉(zhuǎn)向指示燈在摩托車車體的寬度方向上設(shè)置在這對(duì)寬度指示 燈的外側(cè)。
6. 如權(quán)利要求l所述的車輛，其特征在于，第二覆蓋構(gòu)件的前側(cè) 形成向前側(cè)上方突出的凸起形狀。
7. 如權(quán)利要求l所述的車輛，其特征在于，這對(duì)第二車燈構(gòu)件在 摩托車車體的寬度方向上以預(yù)定距離設(shè)置在第二覆蓋構(gòu)件上，及部件設(shè)置到這對(duì)第二車燈構(gòu)件之間的空間中。
全文摘要
提供一種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，頭管，車架，設(shè)置在頭管上方的手把，用于覆蓋手把的第一覆蓋構(gòu)件，安裝到第一覆蓋構(gòu)件的前側(cè)上的第一車燈構(gòu)件，用于覆蓋頭管的前側(cè)的第二覆蓋構(gòu)件，安裝到第二覆蓋構(gòu)件的前側(cè)上的第二車燈構(gòu)件。所述車輛還包括設(shè)置在頭管下面的前叉，以及設(shè)置在該前叉下面的前輪，其中，第二覆蓋構(gòu)件的前端部分和第二覆蓋構(gòu)件的上端部分之間的高度小于前輪的半徑。
文檔編號(hào)B62K11/00GK101654131SQ20091016093
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2005年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月10日
發(fā)明者上村清貴, 松本義治 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社