專利名稱：重噸位貨車車體與避震器的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及重噸位貨車車體與避震器的連接裝置，其主要應(yīng)用于十五噸貨車的避 震技術(shù)上。
背景技術(shù)：
一般小貨車或貨車(噸位不超過十五噸)都已有安裝避震器，唯獨十五噸的貨車 沒有安裝避震器。如果使用一般小貨車或貨車(噸位不超過十五噸)所裝設(shè)的避震器形式，裝置于 十五噸貨車上，會使其重力向下時，在行駛中會摩擦內(nèi)胎的邊，造成爆胎或是增加內(nèi)胎的磨 損率，所以并不適用，其為尚待克服解決的問題與缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對傳統(tǒng)重噸位貨車避震器所既存的問題與缺陷，本發(fā)明人積極地投入創(chuàng)新與改 良的精神，完成一種重噸位貨車車體與避震器的連接裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案在于，提供一種重噸位貨車車體與避震器的連接裝置，其中該 重噸位貨車底部的后方位置處設(shè)有左、右兩個開口朝內(nèi)對應(yīng)的C形大梁，該重噸位貨車的 左后輪、右后輪設(shè)有底座，所述C形大梁內(nèi)部設(shè)有接座，該接座與該底座各設(shè)有螺牙段，所 述螺牙段用于套接避震器并由螺帽鎖固成一體。依照實際需求，可以在單邊或雙邊的C形大梁與后輪之間設(shè)置一個或兩個避震 器，同時配合在重噸位貨車底部對應(yīng)于后輪處設(shè)有疊板式簧片，能通過避震器與疊板式簧 片的設(shè)置，達到下列幾項有益技術(shù)效果一、無論是在空車或是重車時，后輪的跳動不大。二、減輕震動力，提高行車安全。三、比氣囊更安全，實惠耐用。四、g卩使行駛在不平的路面上，仍然安全無虞。五、幫助轉(zhuǎn)彎傾斜補助器。六、適用于重噸位貨車及各種車輛，平穩(wěn)性高。


圖1 為本發(fā)明的立體組合示意圖。圖2 為本發(fā)明的立體分解示意圖。圖3 為本發(fā)明的平面組合示意圖。圖4 為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。其中，附圖標記說明如下10 重噸位貨車 11 C形大梁12 接座13 螺牙段
20 后輪21 底座22 螺牙段30 避震器40 疊板式簧片
具體實施例方式為使專精熟悉此項技術(shù)的人員易于深入了解本發(fā)明的裝置內(nèi)容以及所能達成的 功能效果，茲列舉一具體實施例，并配合附圖詳細介紹說明如下。一種重噸位貨車車體與避震器的連接裝置，敬請參閱圖1、2所示，其為本發(fā)明的 立體組合與分解示意圖。與圖3所示的本發(fā)明的平面組合示意圖。主要在于重噸位貨車 10底部的后方位置處設(shè)有左、右兩個開口朝內(nèi)的C形大梁11，重噸位貨車10的左后輪20、 右后輪20設(shè)有底座21，C形大梁11設(shè)有接座12，接座12與底座21各設(shè)有螺牙段13、22， 可供避震器30套接，并由螺帽N予以鎖固成一體，C形大梁11的底部與底座21之間還設(shè) 有疊板式簧片40。通過本發(fā)明所提供的裝置所制作而成的重噸位貨車車體與避震器的連接裝置，在 實際操作使用上敬請參閱圖4所示，其為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。重噸位貨車10行駛于 不平的道路，可以通過避震器30與疊板式簧片40，減輕后輪20的震動力，提高行車的安全。綜合上述所陳的本發(fā)明，其提供一種重噸位貨車車體與避震器的連接裝置，經(jīng)過 本發(fā)明人實際制作完成以及反復(fù)操作測試之后，證實的確可以達到本發(fā)明所預(yù)期的功能效果。
權(quán)利要求
一種重噸位貨車車體與避震器的連接裝置，其中該重噸位貨車底部的后方位置處設(shè)有左、右兩個開口朝內(nèi)對應(yīng)的ㄈ形大梁，該重噸位貨車的左后輪、右后輪設(shè)有底座，所述ㄈ形大梁內(nèi)部設(shè)有接座，該接座與該底座各設(shè)有螺牙段，所述螺牙段用于套接避震器并由螺帽鎖固成一體。
2.如權(quán)利要求1所述的重噸位貨車車體與避震器的連接裝置，其中該重噸位貨車的C 形大梁底部與該底座之間還設(shè)有疊板式簧片。
全文摘要
一種重噸位貨車車體與避震器的連接裝置，在重噸位貨車底部的后方位置處設(shè)有左、右兩個開口朝內(nèi)的ㄈ形大梁，該重噸位貨車的左后輪、右后輪設(shè)有底座，所述ㄈ形大梁內(nèi)部設(shè)有接座，該接座與該底座各設(shè)有螺牙段，所述螺牙段用于套接避震器并由螺帽鎖固成一體，同時配合在重噸位貨車底部對應(yīng)于左后輪、右后輪處設(shè)有疊板式簧片，能通過避震器與疊板式簧片，減輕震動力，提高行車安全。
文檔編號B62D24/02GK101850788SQ20091013256
公開日2010年10月6日 申請日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者陳森龍 申請人:陳森龍