專利名稱：自行車折疊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，特別涉及一種自行車折疊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般折疊式自行車通過折疊機構(gòu)進行車架或把手立管的折疊，進而節(jié)省收納或運 送自行車所占據(jù)的空間。參閱圖1及圖2，為現(xiàn)有一種小型自行車的把手立管折疊機構(gòu)6，該自行車7包括 一個包含一個C夾固定結(jié)構(gòu)711的車架71、一根穿設(shè)于該車架71前端的前叉豎管72、一個 安裝于該前叉豎管72的前輪73、一根與該前叉豎管72相連結(jié)的上段把手立管74以及一 根與該上段把手立管74連接的把手管75。該把手立管折疊機構(gòu)6包括一個與該前叉豎管 72固接的延伸結(jié)構(gòu)61以及一個固設(shè)于該延伸結(jié)構(gòu)61且與該上段把手立管74連接的折疊 器62o當使用者欲對該自行車7的上段把手立管74進行折疊時，先將該折疊器62的一 個內(nèi)嵌卡塊621松開，使得該上段把手立管74得以向該自行車7的左方偏轉(zhuǎn)而往該車架71 靠攏，且該前輪73因該延伸結(jié)構(gòu)61連動該前叉豎管72也往左方偏轉(zhuǎn)而與該把手立管74的 中心約呈90°夾角，此時再將該上段把手立管74固定于該C夾固定結(jié)構(gòu)711就完成折疊， 且該把手管75垂直于地面而可以進一步降低該自行車7折疊后的寬度。雖然可以通過該上段把手立管74折疊而使該把手管75垂直于地面，進而降低該 自行車7折疊后的寬度，但是由于該上段把手立管74進行折疊時，該前輪73也會同步產(chǎn)生 偏轉(zhuǎn)，因此并不適用于大型自行車(因前輪偏轉(zhuǎn)后所增加的寬度較大，會使得自行車折疊 后的整體寬度增加)，所以，適用于降低任何型式自行車折疊后體積的折疊機構(gòu)仍有待研究 開發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可以降低自行車折疊后體積的自行車折疊機構(gòu)。本發(fā)明自行車折疊機構(gòu)適用于連結(jié)該自行車的一個把手與一根穿設(shè)于一個車架 的前立管，該把手包括二個分別位于該車架的長軸向兩側(cè)的握把，該自行車折疊機構(gòu)包括 一個第一夾座、一個連桿、一個第二夾座以及一個鎖固單元。該第一夾座與該自行車的前立 管連結(jié)。該連桿包括一個與該第一夾座連接的第一連接部以及一個與該第一連接部間隔設(shè) 置的第二連接部。該第二夾座與該自行車的把手連結(jié)并與該連桿的第二連接部連接，并在 一個折疊狀態(tài)與一個非折疊狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。該鎖固單元與該第一夾座及該第二夾座頂?shù)?，?迫使該第二夾座位于非折疊狀態(tài)時與第一夾座緊密地夾持該連桿。本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該第二夾座處于非折疊狀態(tài)時，與該第一夾座相 配合以夾持該連桿，且該把手的所述握把分別位于該車架的長軸向兩側(cè)，該第二夾座處于 折疊狀態(tài)時，該第一連接部相對于該第一夾座翻轉(zhuǎn)，且該第二夾座相對于該第二連接部翻 轉(zhuǎn)，以使該把手的長軸向?qū)嵸|(zhì)上平行于該車架的長軸向。
本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該連桿包括一個具有該第一連接部的第一連接段 以及一個由該第一連接段斜向延伸且具有該第二連接部的第二連接段。本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該第二夾座處于折疊狀態(tài)時，該第一連接段以該 第一連接部為轉(zhuǎn)動中心相對于該第二夾座沿該車架的長軸向翻轉(zhuǎn)，該第二夾座以該第二連 接部為轉(zhuǎn)動中心相對于該第二連接段繞該前立管的長軸向翻轉(zhuǎn)，以使該把手的長軸向?qū)嵸|(zhì) 上平行于該車架的長軸向。本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該連桿的第一連接段與該第一夾座樞接，該第二 夾座與該第二連接段樞接。本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該第一夾座包括一個與該第一連接段樞接的座體 以及一個由該座體延伸且與該自行車的前立管連接的連接管，該第二夾座包括一個與該第 二連接段樞接的本體以及一個由該本體延伸且與該把手連接的軸管。本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該第一夾座的連接管呈非封閉式圍繞地套設(shè)于該 前立管，并具有一個開槽、二個分別沿該連接管的圓周方向?qū)O(shè)置于該開槽兩側(cè)且向外 延伸的夾合壁以及一個沿該連接管的圓周方向貫穿所述夾合壁的螺孔，該鎖固單元包括一 個穿設(shè)于該螺孔以迫使所述夾合壁靠合而夾持該前立管的鎖固件。本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該第一夾座與該第二夾座分別包括一個第一斜面 與一個第二斜面，該第一斜面及該第二斜面對應設(shè)置，該鎖固單元包括一個與該連桿螺接 的調(diào)整件以及一個套設(shè)于該調(diào)整件且具有一個與該第一斜面及該第二斜面相對應的頂?shù)?面的推抵件。本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該連桿還具有一個由該第一連接段斜向延伸且與 該調(diào)整件螺接的鎖固段，該鎖固單元還包括一個套設(shè)于該調(diào)整件的彈性件，該彈性件的兩 端分別和該鎖固段與該推抵件相頂?shù)植⒑阃圃撏频旨h離該鎖固段。本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該連桿呈塊狀，且該第一連接部與該第一夾座樞 接，該第二連接部與該第二夾座樞接。本發(fā)明所述的自行車折疊機構(gòu)，該第一夾座包括一個凸出部，該連桿還包括一個 與該第二夾座貼抵的靠合面以及一個圍繞該靠合面的外周面，該第一連接部由該外周面向 該靠合面凹陷且與該凸出部對應樞接，該第二連接部由該靠合面往該第二夾座凸伸，該第 二夾座包括一個與該第二連接部對應樞接的凹陷部。本發(fā)明的有益效果在于通過該連桿連接該第一夾座及該第二夾座，使該第二夾 座可以往兩個不同的方向翻轉(zhuǎn)以降低自行車折疊后體積。


圖1是一個立體圖，說明現(xiàn)有一種小型自行車的把手立管折疊機構(gòu)；圖2是一個立體圖，說明一根上段把手立管完成折疊時的情形；圖3是一個立體圖，說明本發(fā)明自行車折疊機構(gòu)的一個第一較佳實施例；圖4是一個立體圖，說明一個第二夾座處于非折疊狀態(tài)時，一個推抵件未緊迫貼 抵二個斜面時的情形；圖5是一個側(cè)視圖，說明該第一較佳實施例應用于一個自行車的情形；圖6是一個立體圖，說明該第二夾座與該自行車的一個把手向前翻轉(zhuǎn)時的情形；
圖7是一個立體圖，說明該第二夾座處于折疊狀態(tài)時的情形；圖8是一個立體圖，說明本發(fā)明的一個第二較佳實施例；圖9是一個立體圖，說明一個連桿相對于一個第一夾座樞轉(zhuǎn)時的情形；圖10是一個立體圖，說明一個第二夾座處于折疊狀態(tài)時的情形。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細說明。為了方便說明，以下的實施例，相同元件以相同的標號表示。參閱圖3及圖5，本發(fā)明自行車折疊機構(gòu)的一個第一較佳實施例，適用于連結(jié)自行 車1的一個把手11與一根穿設(shè)于一個車架12的前立管13，該把手11包括二個分別位于該 車架12的長軸向兩側(cè)的握把111，該自行車折疊機構(gòu)包括一個第一夾座2、一個連桿3、一個 第二夾座4以及一個鎖固單元5。配合參閱圖4，該第一夾座2包括一個與該連桿3樞接的座體21以及一個由該座 體21延伸且與該自行車1的前立管13連接的連接管22。該座體21具有一個第一斜面211 以及一個和該第一斜面211連接且與該連桿3貼抵的承靠面212，該承靠面212具有多個與 該連桿3部分外型對應的凹陷部213。該連接管22呈非封閉式圍繞地套設(shè)于該前立管13， 并具有一個開槽221、二個分別沿該連接管22的圓周方向?qū)O(shè)置于該開槽221兩側(cè)且向 外延伸的夾合壁222以及二個沿該連接管22的圓周方向貫穿所述夾合壁222的螺孔223。該連桿3呈現(xiàn)三叉狀外觀，并包括一個第一連接段31以及由該第一連接段31斜 向延伸的一個第二連接段32與一個鎖固段33。該第一連接段31具有一個可以轉(zhuǎn)動地與該 第一夾座2的座體21樞接的第一連接部311，該第二連接段32具有一個沿該自行車1的前 立管13的圓周方向與該第一連接部311間隔設(shè)置的第二連接部321。該第二夾座4可以轉(zhuǎn)動地與該連桿3的第二連接部321樞接，且可以在一個折疊 狀態(tài)與一個非折疊狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，并包括一個與該第二連接部321樞接的本體41以及一個由 該本體41延伸且與該自行車1的把手11連接的軸管42。該本體41具有一個與該第一夾 座2的第一斜面211對應設(shè)置的第二斜面411以及一個和該第二斜面411連接且與該連桿 3貼抵的靠合面412，該靠合面412具有多個與該連桿3部分外型對應的凹陷部413。該第 二夾座4處于非折疊狀態(tài)時，與該第一夾座2相配合以夾持該連桿3，且該把手11的所述 握把111分別位于該車架12的長軸向兩側(cè)，而該承靠面212與該靠合面412的所述凹陷部 213,413相配合界定出一個容置該連桿3的收納室20。該第二夾座4處于折疊狀態(tài)時，該 第一連接段31相對于該第一夾座2翻轉(zhuǎn)，且該第二夾座4相對于該第二連接段32翻轉(zhuǎn)，使 該把手11的長軸向?qū)嵸|(zhì)上平行于該車架12的長軸向。該鎖固單元5包括二個分別穿設(shè)于該第一夾座2的所述螺孔223以迫使所述夾合 壁222靠合而緊密夾持該自行車1的前立管13的鎖固件51、一個可以調(diào)整地與該連桿3的 鎖固段33螺接的調(diào)整件52、一個套設(shè)于該調(diào)整件52且具有一個與所述第一夾座2的第一 斜面211及所述第二夾座4的第二斜面411相對應的頂?shù)置?31的推抵件53、一個套設(shè)于 該調(diào)整件52的彈性件54以及一個旋動該調(diào)整件52使該推抵件53往該第一夾座2及該第 二夾座4移動的旋動把55。第二夾座4位于非折疊狀態(tài)時，通過調(diào)整該調(diào)整件52，迫使該 推抵件53壓縮該彈性件54往該第一夾座2及該第二夾座4移動進而讓該頂?shù)置?31推抵該第一斜面211及該第二斜面411，可以使該第二夾座4往該第一夾座2靠近而相配合緊 密地夾持該連桿3。值得說明的是，所述鎖固件51與該調(diào)整件52可以為螺絲或螺栓，該彈 性件54可以為一個橡膠體或彈簧，在本實施例中，所述鎖固件51為螺絲，該調(diào)整件52為螺 栓，該彈性件54為一個壓縮彈簧。參閱圖3、圖5及圖6，當使用者欲對該自行車1進行折疊時，先轉(zhuǎn)動該鎖固單元5 的旋動把55使該調(diào)整件52往遠離該第一夾座2及該第二夾座4的方向螺退，使該推抵件 53受該彈性件54推抵而與該第一夾座2及該第二夾座4脫離，此時，使用者可以該連桿3 的第一連接段31的第一連接部311為樞轉(zhuǎn)中心，扳動該旋動把55使該第一連接段31沿該 車架12的長軸向向前翻轉(zhuǎn)，并同步連動該第二夾座4與該把手11向前翻轉(zhuǎn)，接著，參閱圖 3、圖6及圖7，再以該第二連接段32的第二連接部321為樞轉(zhuǎn)中心，將該把手11往該車架 12右側(cè)翻轉(zhuǎn)，使該第二夾座4相對于該第二連接段32繞該前立管13的長軸向翻轉(zhuǎn)，進而使 該把手11的長軸向?qū)嵸|(zhì)上平行于該車架12的長軸向，此時該第二夾座4就轉(zhuǎn)換至折疊狀 態(tài)，然后，再將該車架12部分進行折疊就完成該自行車1折疊動作。相反地，當使用者欲騎 乘該自行車1時，只需反向操作上述動作，使該第二夾座4轉(zhuǎn)換至非折疊狀態(tài)而與該第一夾 座2相配合夾持該連桿3，再通過該鎖固單元5固定該第一夾座2及該第二夾座4使該把手 11不致晃動后就可以騎乘該自行車1。通過該連桿3連接該第一夾座2及該第二夾座4，可以使該第二夾座4往兩個不同 的方向翻轉(zhuǎn)，使該第二夾座4處于折疊狀態(tài)時，該把手11的長軸向?qū)嵸|(zhì)上平行于該車架12 的長軸向，且在折疊過程中，該自行車1的一個前輪(圖未示)不會如以往產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)而增加 自行車寬度的情形，可以進而降低該自行車1折疊后體積，所以確實能達到本發(fā)明的目的。值得說明的是，該連桿3與該第一夾座2及該第二夾座4的連接方式除了利用樞 耳的方式樞接外，也可以采用球窩關(guān)節(jié)的連接方式，如此，該第二夾座4同樣可以沿兩個不 同方向翻轉(zhuǎn)，進而使該把手11的長軸向?qū)嵸|(zhì)上平行于該車架12的長軸向。參閱圖8及圖9，為本發(fā)明自行車折疊機構(gòu)的一個第二較佳實施例，其與上述第一 較佳實施例的差異在于該第一夾座2、該連桿3、該第二夾座4與該鎖固單元5的組成不同。配合參閱圖7，該第一夾座2包括一個呈塊狀的座體23以及一個由該座體23延伸 且與該自行車1的前立管13連接的連接管24，該座體23具有一個凸出部231以及一個背 對該連桿3的凹槽232。 該連桿3呈塊狀，并包括一個與該第二夾座4貼抵的靠合面34、一個圍繞該靠合面 34的外周面35、一個由該外周面35向該靠合面34凹陷且與該凸出部231對應樞接的第一 連接部36以及一個由該靠合面34往該第二夾座4凸伸的第二連接部37。該第二夾座包括一個本體43以及一個由該本體43延伸且與該把手11連接的軸 管44，該本體43具有一個與該第二連接部37對應樞接的凹陷部431以及一個背對該連桿 3的凹槽432。該鎖固單元5包括一個穿設(shè)于該第一夾座2及該第二夾座4與該連桿3的連結(jié)件 56、分別與該連結(jié)件56兩端連接且分別與該第一夾座2及該第二夾座4相頂?shù)值囊粋€第一 靠抵件57與一個第二靠抵件58以及一個與該連結(jié)件56固接的旋動把59，該第一靠抵件 57活動地套設(shè)于該連結(jié)件56而抵靠于該第一夾座2的凹槽232，該第二抵靠件58與該連 結(jié)件56螺接而抵靠于該第二夾座4的凹槽432，如此，當該第二夾座4處于非折疊狀態(tài)時，通過旋動該旋動把59而使該第二抵靠件52往該第二夾座4螺進，就可以迫使該第一夾座 2及該第二夾座4相配合夾持該連桿3。參閱圖7、圖9及圖10，當使用者欲對該自行車1進行折疊時，只需松開該鎖固單 元5，該連桿3與該第二夾座4就可以分別往不同的方向翻轉(zhuǎn)，而使該第二夾座4轉(zhuǎn)換至折 疊狀態(tài)，如此，同樣可以達到與該第一較佳實施例相同的有益效果。以上所述僅為本發(fā)明較佳實施例，然其并非用以限定本發(fā)明的范圍，任何熟悉本 項技術(shù)的人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，可在此基礎(chǔ)上做進一步的改進和變化，因 此本發(fā)明的保護范圍當以本申請的權(quán)利要求書所界定的范圍為準。
權(quán)利要求
一種自行車折疊機構(gòu)，適用于連結(jié)該自行車的一個把手與一根穿設(shè)于一個車架的前立管，該把手包括二個分別位于該車架的長軸向兩側(cè)的握把，其特征在于，該自行車折疊機構(gòu)包括一個第一夾座，與該自行車的前立管連結(jié)；一個連桿，包括一個與該第一夾座連接的第一連接部以及一個與該第一連接部間隔設(shè)置的第二連接部；一個第二夾座，與該自行車的把手連結(jié)并與該連桿的第二連接部連接，并在一個折疊狀態(tài)與一個非折疊狀態(tài)間轉(zhuǎn)換；以及一個鎖固單元，與該第一夾座及該第二夾座頂?shù)植⑵仁乖摰诙A座位于非折疊狀態(tài)時與該第一夾座夾持該連桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該第二夾座處于非折疊狀態(tài) 時，與該第一夾座相配合以夾持該連桿，且該把手的所述握把分別位于該車架的長軸向兩 側(cè)，該第二夾座處于折疊狀態(tài)時，該第一連接部相對于該第一夾座翻轉(zhuǎn)，且該第二夾座相對 于該第二連接部翻轉(zhuǎn)，以使該把手的長軸向?qū)嵸|(zhì)上平行于該車架的長軸向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該連桿包括一個具有該第一 連接部的第一連接段以及一個由該第一連接段斜向延伸且具有該第二連接部的第二連接 段。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該第二夾座處于折疊狀態(tài)時， 該第一連接段以該第一連接部為轉(zhuǎn)動中心相對于該第二夾座沿該車架的長軸向翻轉(zhuǎn)，該第 二夾座以該第二連接部為轉(zhuǎn)動中心相對于該第二連接段繞該前立管的長軸向翻轉(zhuǎn)，以使該 把手的長軸向?qū)嵸|(zhì)上平行于該車架的長軸向。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該連桿的第一連接段與該第 一夾座樞接，該第二夾座與該第二連接段樞接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該第一夾座包括一個與該第 一連接段樞接的座體以及一個由該座體延伸且與該自行車的前立管連接的連接管，該第二 夾座包括一個與該第二連接段樞接的本體以及一個由該本體延伸且與該把手連接的軸管。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該第一夾座的連接管呈非封 閉式圍繞地套設(shè)于該前立管，并具有一個開槽、二個分別沿該連接管的圓周方向?qū)O(shè)置 于該開槽兩側(cè)且向外延伸的夾合壁以及一個沿該連接管的圓周方向貫穿所述夾合壁的螺 孔，該鎖固單元包括一個穿設(shè)于該螺孔以迫使所述夾合壁靠合而夾持該前立管的鎖固件。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該第一夾座與該第二夾座分 別包括一個第一斜面與一個第二斜面，該第一斜面及該第二斜面對應設(shè)置，該鎖固單元包 括一個與該連桿螺接的調(diào)整件以及一個套設(shè)于該調(diào)整件且具有一個與該第一斜面及該第 二斜面相對應的頂?shù)置娴耐频旨?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該連桿還具有一個由該第一 連接段斜向延伸且與該調(diào)整件螺接的鎖固段，該鎖固單元還包括一個套設(shè)于該調(diào)整件的彈 性件，該彈性件的兩端分別和該鎖固段與該推抵件相頂?shù)植⒑阃圃撏频旨h離該鎖固段。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該連桿呈塊狀，且該第一連 接部與該第一夾座樞接，該第二連接部與該第二夾座樞接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車折疊機構(gòu)，其特征在于，該第一夾座包括一個凸出 部，該連桿還包括一個與該第二夾座貼抵的靠合面以及一個圍繞該靠合面的外周面，該第 一連接部由該外周面向該靠合面凹陷且與該凸出部對應樞接，該第二連接部由該靠合面往 該第二夾座凸伸，該第二夾座包括一個與該第二連接部對應樞接的凹陷部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自行車折疊機構(gòu)，適用于連結(jié)該自行車的一個把手與一根穿設(shè)于一個車架的前立管，該自行車折疊機構(gòu)包括一個與該前立管連結(jié)的第一夾座、一個連桿、一個第二夾座以及一個鎖固單元。該連桿包括一個與該第一夾座連接的第一連接部以及一個與該第一連接部間隔設(shè)置的第二連接部。該第二夾座與該把手連結(jié)并與該第二連接部連接，并在一個折疊狀態(tài)與一個非折疊狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。該鎖固單元與該第一夾座及該第二夾座頂?shù)?，并迫使該第二夾座位于非折疊狀態(tài)時與該第一夾座緊密地夾持該連桿，如此，可以降低自行車折疊后體積。
文檔編號B62K15/00GK101850816SQ20091013235
公開日2010年10月6日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者許哲瑋 申請人:巨大機械工業(yè)股份有限公司