專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件。
背景技術(shù)：
本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種提高機(jī)動(dòng)車輛的安全性和舒適性的方向盤組件。

發(fā)明內(nèi)容
上述問(wèn)題通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的方向盤組件來(lái)解決。 據(jù)此，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件，該方向盤組件包括用于使該機(jī)動(dòng) 車輛轉(zhuǎn)向的方向盤，其中該方向盤包括方向盤輪緣，該方向盤能通過(guò)該方向盤輪緣致動(dòng)；以 及顯示裝置，該顯示裝置布置在該方向盤輪緣上，用于顯示駕駛信息，其中該顯示裝置通過(guò) 緊固裝置緊固到方向盤輪緣，并且其中該方向盤輪緣包括基體(骨架)，該基體至少部分地 被比該基體的材料尤其更柔軟的材料(外罩，例如由泡沫體、皮革或人造皮革制成)包圍， 并且其中該顯示裝置通過(guò)所述緊固裝置緊固到所述基體，并且其中所述緊固裝置包括形成 在所述基體上的至少一個(gè)緊固區(qū)域(緊固結(jié)構(gòu))。 在此方面，已經(jīng)指出，具有如下特征的方向盤組件是特別有利的，并能作為本發(fā)明 的獨(dú)立目的來(lái)提出，且能通過(guò)上文或下文描述的特征進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，該方向盤組件具有用于 使機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤，其中該方向盤包括方向盤輪緣，該方向盤能通過(guò)該方向盤輪緣 致動(dòng)；以及顯示裝置，該顯示裝置布置在該方向盤輪緣上，用于顯示駕駛信息的顯示裝置， 其中該顯示裝置通過(guò)緊固裝置緊固到方向盤輪緣。 優(yōu)選地，該至少一個(gè)緊固區(qū)域(緊固結(jié)構(gòu))從所述基體突出并包括特別為鉆孔形 式的至少一個(gè)通孔，用于在顯示裝置與所述基體之間提供形狀配合和/或壓配合連接?；?者換句話說(shuō)，該緊固結(jié)構(gòu)能形成眼孔狀并能包括用于提供所述連接的至少一個(gè)鉆孔。
為了保護(hù)顯示裝置的部件，該顯示裝置包括上方第一外殼，該第一外殼具有朝外 的可見(jiàn)表面，在方向盤組件的嵌裝狀態(tài)下，該可見(jiàn)表面面對(duì)駕駛員。優(yōu)選地，該顯示裝置包 括用于產(chǎn)生光學(xué)信號(hào)的至少一個(gè)顯示器，其中該上方第一外殼優(yōu)選包括切口或者透明或半 透明區(qū)域，使得布置在該外殼下方的顯示器或所產(chǎn)生的光學(xué)信號(hào)均分別可見(jiàn)。與代表著視 覺(jué)穿透性和圖像傳遞性的透明相比，半透明意味著透光或部分透光。 特別優(yōu)選地，該上方第一外殼通過(guò)穿過(guò)所述緊固區(qū)域的通孔的銷來(lái)緊固到所述基 體，其中該銷具體形成為螺釘。這樣，在所述外殼與基體之間提供穩(wěn)定連接，這防止所述外 殼(和顯示裝置)沿著與方向盤輪緣的外周方向(延伸方向)交叉地延伸的方向以及沿方 向盤輪緣的外周方向滑動(dòng)，該方向盤輪緣沿該外周方向延伸。 此外，優(yōu)選設(shè)置有下方外殼，該下方外殼具有朝外的可見(jiàn)表面，該可見(jiàn)表面背對(duì)上 方第一外殼的表面，其中特別優(yōu)選的是，所述下方外殼也通過(guò)所述銷緊固到上方第一外殼， 從而在橫截面中、即在相對(duì)于所述基體的外周方向或延伸方向垂直延伸的橫截面中，這兩 個(gè)外殼分別包圍該基體。
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此外，用于將顯示裝置緊固到方向盤輪緣的所述基體上的緊固裝置可由可移膠水 形成或者可包括此可移膠水。 為了防止顯示裝置與所述基體之間的相對(duì)移動(dòng)，所述緊固裝置優(yōu)選還包括在顯示 裝置與所述基體之間的夾持連接，或者換句話說(shuō)，該緊固裝置包括顯示裝置的如下結(jié)構(gòu)顯 示裝置與方向盤、特別是與所述基體的夾持連接經(jīng)由所述結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)。 為了支撐顯示裝置的部件，該顯示裝置優(yōu)選包括至少一個(gè)電路支撐件(電路板)， 該電路支撐件優(yōu)選通過(guò)所述夾持連接來(lái)緊固到方向盤輪緣，特別是緊固到方向盤輪緣的基 體上。 優(yōu)選地，顯示裝置包括用于減輕該至少一個(gè)電路支撐件的機(jī)械振動(dòng)的減震裝置， 其中所述減震裝置設(shè)計(jì)并設(shè)置用于抵消該顯示器和電路支撐件彼此之間的振動(dòng)。由此，該 減震裝置優(yōu)選包括布置在顯示器與電路支撐件之間的機(jī)械緩沖材料。還可在顯示裝置的其 它部件之間設(shè)置減震裝置。 此外，為了在顯示裝置的區(qū)域中有利地覆蓋方向盤輪緣的基體，設(shè)置有上方第二 和上方第三外殼，所述上方第二和上方第三外殼每個(gè)都包括朝外的表面，其中這些表面在 方向盤組件的如下?tīng)顟B(tài)下面對(duì)駕駛員，所述狀態(tài)即方向盤組件如期望的那樣嵌裝在機(jī)動(dòng) 車輛中。 由此，該上方第一外殼優(yōu)選沿方向盤輪緣的延伸方向(外周方向)布置在上方第 二外殼與上方第三外殼之間，其中該上方第二外殼和上方第三外殼每個(gè)都優(yōu)選連接到下方 外殼，從而在橫截面中上方第二外殼和上方第三外殼每個(gè)都與下方外殼一起包圍所述基 體。 在此方面，可能的是利用皮革或另一罩至少部分地將上方第二和第三外殼包含到 方向盤或方向盤輪緣的另一外罩中。據(jù)此，有利地，在具有高制造公差的區(qū)域(即包圍所述 基體的作為第一外罩的泡沫體)與上方第二和第三外殼以及顯示區(qū)(顯示裝置)之間提供 了隱蔽的過(guò)渡，由于相對(duì)低的公差，所以就生產(chǎn)技術(shù)而言這是出色的。 此外上述的外殼概念可進(jìn)一步發(fā)展為本發(fā)明的獨(dú)立目的，即基于一種用于機(jī)動(dòng)車 輛的方向盤組件，該方向盤組件具有用于使機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤，其中該方向盤包括方 向盤輪緣，該方向盤能通過(guò)該方向盤輪緣致動(dòng)，并且該方向盤組件具有布置在該方向盤輪 緣上的用于顯示駕駛信息的顯示裝置，并且具有該顯示裝置的罩部(上方第一外殼)，顯示 裝置通過(guò)該罩部緊固到方向盤輪緣。 優(yōu)選地，在方向盤安裝到機(jī)動(dòng)車輛中的狀態(tài)下，該罩部面對(duì)駕駛員的座位或該駕 駛員。此外，方向盤輪緣又優(yōu)選包括至少部分地被外罩包圍的基體，其中該罩部?jī)?yōu)選連接到 所述外罩。 此外，由此優(yōu)選設(shè)置一部件，該部件布置在基體的背對(duì)所述顯示裝置的一側(cè)并且 連接到罩部；并且優(yōu)選還設(shè)置第一部件，該第一部件布置在基體的背對(duì)所述顯示裝置的一 側(cè)并且連接到罩部；并且設(shè)置第二和第三部件，該第二和第三部件沿方向盤輪緣的方向布 置在第一部件的相對(duì)側(cè)。 最后，在此外殼概念中，第二和第三部件布置在基體的面對(duì)第一部件的一側(cè)，其中 第二和第三部件優(yōu)選連接到第一部件，此外，其中第一、第二和第三部件與基體及其第一外 罩(基體外罩) 一起被覆蓋。
本發(fā)明要解決的問(wèn)題還通過(guò)一種用于生產(chǎn)特別是根據(jù)上述方向盤組件之一的方 向盤組件的方法來(lái)解決。根據(jù)本發(fā)明的該方法包括如下步驟-利用基體外罩(例如圍繞該基體的泡沫體，也稱為方向盤骨架)以如下方式包圍 方向盤輪緣的基體(方向盤基體)，即該基體外罩包括凹口 (間隙)；-將特別為下方外殼形式的第一部件在該凹口中或該凹口的區(qū)域中布置在所述基 體上；-優(yōu)選在所述基體的背對(duì)第一部件的一側(cè)、將第二上方外殼和第三上方外殼形式 的第二和第三部件布置在該凹口的區(qū)域中；-將用于顯示駕駛信息的顯示裝置布置在該凹口中；以及-將特別為顯示裝置的上方第一外殼形式的罩部連接到該下方外殼。 優(yōu)選地，該第二部件與所述罩部的第一端沿基體的延伸方向相對(duì)地布置，其中優(yōu)
選該第三部件與所述罩部的第二端沿延伸方向相對(duì)地布置，其中這兩端優(yōu)選沿延伸方向彼
此面對(duì)?；蛘?，換句話說(shuō)，第二部件布置為使得它面對(duì)第一部件的第一端，而第三部件布置
為使得它面對(duì)第二端，該第二端沿所述基體面對(duì)該第一端。 此外，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，在布置顯示裝置之前，布置特別由皮革制成的另一 外罩，該另一外罩至少部分地包圍基體外罩以及下方外殼(第一部件)。
由此該另一外罩優(yōu)選至少部分地包圍基體外罩以及下方外殼(第一部件)、上方 第二外殼和上方第三外殼(第二和第三部件)。 或者，換句話說(shuō)，在該方法的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)中，在布置顯示裝置之前先布置另一外罩 (例如由皮革制成)，該另一外罩至少部分地包圍基體外罩以及第一部件。在一變形中，該 另一外罩還包圍第二和第三部件。原則上，在布置顯示裝置之后再附接該另一外罩也是可 能的。 在第二方面，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件，該方向盤組件具有用 于使機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤，其中該方向盤包括方向盤輪緣，該方向盤能通過(guò)該方向盤輪 緣致動(dòng)；并具有布置在該方向盤輪緣處的用于顯示駕駛信息的顯示裝置；并具有用于將顯 示裝置電連接到機(jī)動(dòng)車輛的組件的至少一個(gè)電連接裝置；以及具有至少一個(gè)連接元件(例 如插頭)，顯示裝置通過(guò)所述至少一個(gè)連接元件電連接到連接裝置。 優(yōu)選地，該連接元件在顯示裝置的區(qū)域中緊固到方向盤輪緣，并且該連接裝置優(yōu) 選包括從顯示裝置的區(qū)域延伸到方向盤的輪轂區(qū)域的電纜。由此，所述電纜優(yōu)選沿方向盤 輪緣經(jīng)過(guò)。 為了具有有利的電纜布置結(jié)構(gòu)，方向盤輪緣的尤其是被基體外罩至少部分地包圍 的基體優(yōu)選包括凹口 (凹槽)，所述電纜至少部分地插入該凹口中。在電纜插入到該凹口中 之前，所述凹口的與方向盤輪緣或基體的外周方向交叉的、即沿著方向盤的徑向方向的寬 度至少部分地小于該電纜的外徑，使得所插入的電纜被夾在該凹口中。當(dāng)然還可能的是該 基體包括這樣的區(qū)域，所述區(qū)域以電纜能與所述區(qū)域接合并由此保持在所述凹口內(nèi)的方式 突入到該凹口中。因此該凹口優(yōu)選包括阻止電纜從該凹口中滑出的至少一個(gè)結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，該外罩還包括一凹口 ，電纜至少部分地穿過(guò)該凹口 。由此，所述凹口優(yōu)選 被封閉元件覆蓋，使得電纜變得經(jīng)由該外罩不可見(jiàn)或者能以觸覺(jué)感知。 在本發(fā)明的又一方面，提供了一種方向盤組件，該方向盤組件具有用于使機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤，其中該方向盤包括方向盤輪緣，該方向盤能通過(guò)該方向盤輪緣致動(dòng)；并具 有布置在該方向盤輪緣上的用于顯示駕駛信息的顯示裝置，其中用于控制該顯示裝置的控 制單元集成在該方向盤中。 該控制單元還能設(shè)計(jì)為控制方向盤的其它元件，特別是加熱元件、用于確定轉(zhuǎn)向 角的裝置、用于致動(dòng)車輛部件的致動(dòng)元件或布置在方向盤中的例如用于主動(dòng)轉(zhuǎn)向的執(zhí)行機(jī) 構(gòu)。 本發(fā)明的又一 目的涉及一種集成在方向盤中的控制單元，該控制單元不一定設(shè)置 用于控制顯示裝置，但一般設(shè)計(jì)為自主處理車輛信息。 此外，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件，該方向盤組件具有用于使機(jī) 動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤，其中該方向盤包括方向盤輪緣，該方向盤能通過(guò)該方向盤輪緣致動(dòng)； 并具有布置在該方向盤輪緣上的用于顯示駕駛信息的顯示裝置。 根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件，該方向盤組件具 有用于使機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤，其中該方向盤包括方向盤輪緣，該方向盤能通過(guò)該方向 盤輪緣致動(dòng)；具有布置在該方向盤輪緣上的用于顯示駕駛信息的顯示裝置。此外，優(yōu)選地， 設(shè)置該顯示裝置的發(fā)光元件以及用于至少部分地反射由該發(fā)光元件發(fā)出的光的反射元件。
例如，該反射元件設(shè)計(jì)和布置為使得與沒(méi)有該反射元件時(shí)的發(fā)光元件相比，它使 由發(fā)光元件所發(fā)出的光在垂直于其光軸的平面內(nèi)有更均勻的強(qiáng)度分布。特別地，在反射裝 置的實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)了發(fā)光元件的發(fā)射區(qū)的邊界區(qū)域的改進(jìn)照明。優(yōu)選地，顯示裝置的發(fā)光 元件是LED。 特別優(yōu)選的是沿垂直于光軸定向的(有限)區(qū)域的均勻強(qiáng)度分布，該區(qū)域尤其縱
向延伸地形成并且是矩形的(照明條紋)。 優(yōu)選地，上述反射裝置包括彎曲的、反射區(qū)形式的壁。 此外，顯示裝置優(yōu)選包括用于產(chǎn)生光學(xué)信號(hào)的顯示器，該顯示器用于在顯示器的
面對(duì)觀察者的顯示側(cè)上呈現(xiàn)駕駛信息。在此方面，方向盤輪緣優(yōu)選設(shè)計(jì)為使得用于顯示器
的背景照明的環(huán)境光能到達(dá)顯示器(例如，LCD)的背對(duì)顯示側(cè)的一側(cè)。 可替代地或另外地，方向盤輪緣優(yōu)選設(shè)計(jì)為使得用于背景照明的環(huán)境光能從顯示
器的面對(duì)觀察者的顯示側(cè)到達(dá)背對(duì)顯示側(cè)的一側(cè)。 此外，為了背景照明，優(yōu)選設(shè)置為所述基體至少部分地被在顯示器的區(qū)域中具有 透明材料的外罩，使得在此區(qū)域中，環(huán)境光能通過(guò)方向盤輪緣的外罩到達(dá)顯示器。為此，優(yōu) 選地，在方向盤組件如期望的那樣嵌裝到車輛中的狀態(tài)下，所述透明材料面對(duì)車輛的前窗 玻璃。 此外，方向盤輪緣能包括基體，該基體設(shè)有用于光的直通引導(dǎo)的腔、狹縫或透明材
料，使得在此區(qū)域中，環(huán)境光能通過(guò)所述腔、狹縫或透明材料到達(dá)顯示器。 此外，方向盤輪緣能設(shè)有導(dǎo)光結(jié)構(gòu)和/或材料，以便將環(huán)境光導(dǎo)向顯示器。 可替代地或另外地，在本發(fā)明的又一變形中，設(shè)有用于顯示器的背景照明的光源，
該光源布置在顯示器的背對(duì)顯示側(cè)的一側(cè)。 作為此的替代方案，該顯示器形成為自發(fā)光顯示器，特別為0LED的形式。 根據(jù)本發(fā)明的又一獨(dú)立目的，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件，該方向盤
組件具有用于使機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤，其中該方向盤包括方向盤輪緣，該方向盤能通過(guò)該方向盤輪緣致動(dòng)；并且具有布置在該方向盤輪緣上的用于顯示駕駛信息的顯示裝置；以
及具有用于產(chǎn)生光學(xué)信號(hào)的顯示裝置的顯示器，該光學(xué)信號(hào)用于表示駕駛信息，其中該方
向盤輪緣設(shè)計(jì)為使得用于背景照明的環(huán)境光能到達(dá)顯示器的背對(duì)顯示側(cè)的一側(cè)。 特別地，上述顯示器能是透射反射型顯示器，其允許光經(jīng)過(guò)前側(cè)并在后側(cè)處反射
該光以用于背景照明。 此外，該方向盤輪緣能包括至少部分地被外罩包圍的基體，該外罩在顯示器的區(qū) 域中包括透明材料，使得在此區(qū)域中，環(huán)境光能通過(guò)該外罩到達(dá)顯示器。例如，該透明材料 可涂有顏色并且它可具有任意的表面結(jié)構(gòu)，例如還具有用于引導(dǎo)環(huán)境光的導(dǎo)光通道。


在下文中，參照附圖、通過(guò)實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)說(shuō)明。其中
圖1示出了方向盤組件的顯示裝置的分解視圖， 圖2示出了方向盤輪緣的基體以及布置在該基體上的圖l所示類型的顯示裝置的 下方外殼的局部透視圖， 圖3-4示出了圖l所示類型的顯示裝置的局部透視圖，該顯示裝置通過(guò)夾持連接 來(lái)連接到所述基體， 圖5-6示出了圖1所示類型的具有顯示器的顯示裝置的局部視圖，該顯示器經(jīng)由 彈性緊固件連接到基體， 圖7示出了方向盤輪緣的分解視圖，該方向盤輪緣具有部分暴露的基體，根據(jù)圖1 所示的顯示裝置將緊固到該基體， 圖8示出了方向盤的局部透視圖，該方向盤在輪轂體與用于根據(jù)圖1的顯示裝置
的安裝空間之間具有電子連接，該安裝空間設(shè)置在上方的方向盤輪緣上， 圖9-15示出了圖8所示類型的、具有用于電子連接的不同緊固裝置的方向盤輪緣
的示意性剖面圖， 圖16示出了根據(jù)本發(fā)明的控制單元(ECU)的示意性框圖， 圖17示出了根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置的示意性平面圖，該顯示裝置具有用于發(fā)光
元件(例如，LED)的反射裝置， 圖18示出了沿圖17的線A-A的剖視圖， 圖19示出了圖17所示的反射裝置的示意性透視圖， 圖20-21示出了圖18的細(xì)節(jié)， 圖22-24示出了方向盤以及要緊固到該方向盤上的顯示裝置的透視圖，
圖25-30示出了在不同生產(chǎn)步驟期間的方向盤的透視圖，
圖31-36示出了根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置的局部平面圖， 圖37示出了方向盤輪緣和安裝到該方向盤輪緣上的顯示裝置的示意性剖面圖， 該顯示裝置具有自發(fā)光顯示器形式的顯示器， 圖38示出了方向盤輪緣和安裝在該方向盤輪緣上的顯示裝置的示意性剖面圖， 該顯示裝置具有背景照明顯示器形式的顯示器， 圖39示出了根據(jù)本發(fā)明的具有半透明的上方第一外殼的顯示裝置的局部平面 圖，
圖40示出了根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置的顯示器所用的照明棒的示意圖，并且
圖41示出了根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置的顯示器所用的LED光導(dǎo)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1(與圖2—起)以分解視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置30的設(shè)計(jì)。據(jù)此， 該顯示裝置30包括覆蓋部31，該覆蓋部31也稱為第一外殼31。所述外殼31特別地可由 PC、 ABS、木材、金屬等材料制成，并且包括朝外的表面31a，該表面31a形成設(shè)計(jì)表面，并且 在顯示裝置30如期望的那樣嵌裝到方向盤2內(nèi)的狀態(tài)下面對(duì)駕駛員。該上方第一外殼31 還包括連續(xù)凹口 33(切口 33)，通過(guò)該切口 33可以看到用于顯示信息的顯示器32。具體地， 該顯示器32可以是0LED、 TFT、 LCD或另一顯示器。 在所述嵌裝狀態(tài)(在下文中假定為這種狀態(tài))下，透明的玻璃罩90沿垂直于上部 第一外殼31的延伸平面延伸的構(gòu)造方向A布置在上部第一外殼31與所述顯示器32之間， 透明的該玻璃罩90封閉所述切口 33并優(yōu)選能防刮擦且不反射，此外還優(yōu)選帶有涂層以防 起霧。優(yōu)選地，沿上方第一外殼延伸的所述玻璃罩90由PC、ABS、PMMA或PU構(gòu)成。
當(dāng)然，玻璃罩90和上方第一外殼31還能作為一體部件來(lái)提供，即它們能整體形 成。 此外，框形密封件91沿所述構(gòu)造方向A布置在玻璃罩90與顯示器32之間。由此， 密封件91環(huán)繞顯示器32的面對(duì)駕駛員的顯示側(cè)32a，以便保護(hù)顯示器32或顯示側(cè)32a免 遭灰塵和濕氣，信息(光學(xué)信號(hào))能經(jīng)由顯示器32的顯示側(cè)32a顯示。在此方面，玻璃罩 90經(jīng)由所述密封件91與所述顯示器32抵靠，其中，玻璃罩90倚靠著密封件91而預(yù)張緊， 使得密封件91以密封的方式抵靠顯示器32以及玻璃罩90。 就其在玻璃罩90上的投影而言，由框形密封件91封閉的區(qū)域?qū)?yīng)于玻璃罩90的 具有高透光性或低擴(kuò)散性的區(qū)域(顯示器32的可視域)。與此區(qū)域相鄰的邊界區(qū)域帶有較 低的透光性或具有相對(duì)強(qiáng)的擴(kuò)散效應(yīng)。 顯示器32沿方向盤輪緣20的延伸方向R延伸并且相對(duì)于12點(diǎn)鐘位置處的直前行 駛方向布置在該方向盤輪緣20上。沿著所述延伸方向R，反射裝置71布置在兩側(cè)，該反射 裝置71適于并且設(shè)置為以如下方式影響由LED 70產(chǎn)生的光，S卩，通過(guò)所述LED 70，可以看 到沿延伸方向R延伸的條紋形的、均勻點(diǎn)亮區(qū)域72。為此，如沿構(gòu)造方向A所看到的，所述 玻璃罩90在其具有較低透光性或強(qiáng)擴(kuò)散性的區(qū)域位于所述反射裝置71和布置在該反射裝 置71中的LED 70前方的情況下延伸。為了使條紋形區(qū)域72相對(duì)于彼此在玻璃罩90上具 有更好的區(qū)分，可以在玻璃罩90中或之上設(shè)置具有非常低的透光性的其他分隔區(qū)。此外， 上方第一外殼31的所述切口 33設(shè)計(jì)為使得對(duì)于駕駛員而言，通過(guò)玻璃罩90上的切口 33 可以看到LED 70或基本均勻的點(diǎn)亮區(qū)域72(照明條紋)。優(yōu)選地，反射裝置71由PC、 ABS 或涂層塑料制成。玻璃罩90在反射裝置71的區(qū)域可包括若干層，具體包括涂層窗(coated aperture)90a以及沿構(gòu)造方向A布置在反射裝置71與該涂層窗90a之間的擴(kuò)散薄膜90b 或該涂層窗的涂層(參見(jiàn)圖18)。 顯示器32和兩個(gè)反射裝置71以及布置在所述反射裝置71中的LED與用于控制 顯示裝置30的中央控制單元100 —起緊固到電路支撐件35，該電路支撐件35用于支撐這 些部件并且還在顯示裝置30的部件之間提供電連接。
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此外，為了保護(hù)電路支撐件35，設(shè)置有下罩92，該下罩92沿所述構(gòu)造方向A在電 路支撐件35與基體21之間沿延伸方向R延伸。此下罩92優(yōu)選由PC或ABS構(gòu)成。
為了將顯示裝置30、特別是將顯示裝置30的控制單元IOO連接到車輛側(cè)的網(wǎng)絡(luò)上 (特別是用于供電以及用于傳輸控制信號(hào))，設(shè)置有連接元件51以及與該連接元件51相連 的電連接裝置50，其中所述連接裝置50包括電纜53，該電纜53適于并設(shè)置為布置在方向 盤輪緣20的基體21的外罩22(基體外罩)中。此電纜53能包括多條單線。
最后，為了將顯示裝置30緊固到方向盤輪緣20的基體21，設(shè)置有下方外殼34，該 下方外殼34具有背對(duì)駕駛員的朝外的表面34b，其中所述下方外殼34優(yōu)選布置在基體21 的背對(duì)駕駛員或顯示器32的一側(cè)21b(參見(jiàn)圖2)。具體地，下方外殼34能由方向盤輪緣 20的外部可見(jiàn)外罩25覆蓋，該可見(jiàn)外罩25也稱為罩，特別地，該可見(jiàn)外罩25可以由皮革構(gòu) 成。優(yōu)選地，此下方外殼由PC或ABS構(gòu)成。 圖2與圖3至7 —起示出了顯示裝置30與沿延伸方向R(外周方向)環(huán)繞的方向 盤2的方向盤輪緣20的緊固。由此，方向盤輪緣20包括沿延伸方向R環(huán)繞的基體21，作 為方向盤輪緣20的骨架結(jié)構(gòu)?；w21優(yōu)選由金屬構(gòu)成，但也可由塑料制成。此外，方向盤 輪緣20包括外罩22，該外罩22由優(yōu)選具有比基體21更高彈性的材料制成，其中所述外罩 22沿延伸方向R至少部分地包圍該基體，即在橫截面中包圍該基體，并且該外罩22也稱為 為基體外罩22。最后，方向盤輪緣20包括另一外罩25，該外罩25具有朝外的可見(jiàn)表面，該 外罩25適用于基體外罩22并沿延伸方向R至少部分地包圍基體外罩22。優(yōu)選地，此另一 外罩25是方向盤輪緣20的皮革。 基體外罩22包括沿延伸方向R延伸的缺口，用于將顯示裝置30緊固到方向盤，該 缺口相對(duì)于方向盤20的直前行駛位置位于12點(diǎn)鐘的位置，從而基體21的部分93未被所述 基體外罩22覆蓋。兩個(gè)緊固區(qū)域41形式的兩個(gè)緊固結(jié)構(gòu)從該部分93與延伸方向R交叉 地、即朝著方向盤2的輪轂體94呈延伸狀突出，該輪轂體94經(jīng)由方向盤2的至少一個(gè)輪輻 95連接到方向盤輪緣20。兩個(gè)緊固區(qū)域41沿延伸方向R彼此相隔一定距離布置并且分別 包括通孔42 (例如，為鉆孔的形式)，該通孔42的孔表面垂直于方向盤2的轉(zhuǎn)向軸線延伸。
例如為螺釘44形式的緊固裝置分別穿過(guò)所述通孔42 (參見(jiàn)圖2)，該緊固裝置44 將顯示裝置30的下方外殼34和上方第一外殼31彼此相連。為此，優(yōu)選在上方第一外殼31 處設(shè)置兩個(gè)相應(yīng)的螺紋，螺釘頭與下方外殼34的背對(duì)基體21的一側(cè)34b抵靠。因而，兩個(gè) 外殼31、34能通過(guò)螺釘44彼此壓住。由于兩個(gè)螺釘44(緊固裝置)穿過(guò)形成在基體21中 的通孔42，所以將顯示裝置30以旋轉(zhuǎn)固定的方式緊固到基體21。此外，電路支撐件35當(dāng) 然也能通過(guò)所述緊固裝置44及所述通孔42緊固在兩個(gè)外殼31、34之間，并且密封件91能 在玻璃罩90與顯示器32之間沿構(gòu)造方向A預(yù)張緊。 作為上述螺釘連接的替代方案或補(bǔ)充，該顯示裝置能通過(guò)可分離膠水緊固到基體 21或方向盤輪緣20，該膠水例如可通過(guò)應(yīng)用超聲波或加熱來(lái)分離。在可通過(guò)加熱來(lái)分離的 膠水的情形中，可在膠水連接的區(qū)域設(shè)置電熱絲，該電熱絲的熱量使所述膠水連接分離。這 種可分離連接允許以維修目的接近該顯示裝置的部件。 為了抑制電路支撐件35相對(duì)于基體21的彎曲和振動(dòng)，電路支撐件35能通過(guò)根據(jù) 圖3的夾持連接來(lái)另外連接到基體21。為此，優(yōu)選接合鉤45沿構(gòu)造方向A從電路支撐件 35朝著基體21突出并與具有凹口的自由端區(qū)域45a接合，該凹口設(shè)置在基體21中，從而將電路支撐件35至少沿構(gòu)造方向A相對(duì)于基體21固定。 此外，顯示器32由于其與電路支撐件35相比的剛度及相應(yīng)的不同本征模(共振 頻率)而優(yōu)選彈性地、即優(yōu)選經(jīng)由減震裝置36連接到電路支撐件35，所述減震裝置36沿構(gòu) 造方向A布置在顯示器32與電路支撐件35之間。這些減震裝置36可由膠水構(gòu)成，該膠水 在硬化狀態(tài)下具有彈性特性。而且，彈性的框形密封件91也有助于使顯示器32與顯示裝 置30的相鄰部件分離。 圖8與圖9至15 —起示出了顯示裝置30與一個(gè)或幾個(gè)車輛部件的電連接，所述 車輛部件的功能和參數(shù)將通過(guò)該顯示裝置顯示。通常，信號(hào)能經(jīng)由此連接裝置50在顯示裝 置30、尤其是該顯示裝置30的控制單元100與車輛側(cè)的電子元件或布置在方向盤2中(例 如，在輪轂體94中)的其它電子元件之間進(jìn)行交換。為此，連接裝置50包括電纜53，該電 纜53可包括總線。此外，連接裝置50的電纜53還可用于為顯示裝置30 (控制單元)提供 電源電壓并且可包括相應(yīng)的電線。 根據(jù)圖8，連接裝置50包括插頭形式的連接元件51，該連接元件51以導(dǎo)電的方式 連接到電纜53，該插頭牢固地緊固到基體21的所述未覆蓋部分93或可替代地連接到下方 外殼34。在顯示裝置30上(例如，在與下罩92結(jié)合的電路支撐件35上)設(shè)置有另一插頭 52形式的對(duì)應(yīng)觸頭，當(dāng)顯示裝置30緊固到基體21或連接到下方外殼34時(shí)，所述觸頭與緊 固到基體21或下方外殼34的插頭51形成導(dǎo)電連接。所述連接元件51還能設(shè)置在顯示裝 置30的區(qū)域內(nèi)的柔性、自由移動(dòng)的電纜53處。在此情形中，與該顯示裝置的一側(cè)上的另一 插頭52(觸頭)的電連接優(yōu)選在連接顯示裝置30的兩個(gè)外殼31、34之前手動(dòng)進(jìn)行?？梢?以相同的方式對(duì)要以可釋放的方式緊固于輪轂體94的區(qū)域內(nèi)的電子裝置進(jìn)行處理。
根據(jù)圖8，電纜53從基體21的所述未覆蓋部分93沿方向盤輪緣20經(jīng)由輪輻95 延伸到輪轂體94。 圖9到圖15通過(guò)示意性剖面圖示出了沿方向盤輪緣20的布線方式。
為此，根據(jù)圖9到圖11 ，設(shè)置有沿延伸方向R延伸的基體21 (骨架)的凹槽54 (凹 口 )，即在基體21設(shè)有基體外罩22 (優(yōu)選通過(guò)使該外罩發(fā)泡)之前，將所述電纜53布置在 該凹槽54中，該基體外罩22將電纜53封在凹槽54中。因此凹槽54能以這樣的方式形成， 即在將根據(jù)圖9的電纜53布置在凹槽54中時(shí)，該電纜53變形并因而保持在凹槽54中，即 夾在凹槽54中。 可替代地，電纜53能與凹槽54的突出區(qū)域55 (結(jié)構(gòu))接合，使得電纜53不能從 凹槽54中滑出(圖10)。最后，電纜53能通過(guò)附加的獨(dú)立緊固裝置例如膠帶96來(lái)保持在 凹槽54中，該膠帶96因此布置在基體21上，使得該膠帶96部分地覆蓋凹槽54(圖11)。
此外，根據(jù)示出了圖11所示實(shí)施例的修改例的圖11a，可不使用凹槽54。這里，電 纜53(至少部分地)沿著基體21的朝外的表面，例如在基體21的面對(duì)駕駛員的一側(cè)21a、 即沿基體21的位于外部的邊界區(qū)域延伸。電纜53通過(guò)獨(dú)立的緊固裝置保持在此位置上， 其中此緊固裝置優(yōu)選是根據(jù)圖11的膠帶96，該膠帶96部分地覆蓋電纜53，從而將電纜53 緊固到所述側(cè)21a。 可替代地，根據(jù)圖12至15，也存在著在應(yīng)用基體外罩22之后將電纜53安裝到該 基體外罩22上的可能性。 為此，根據(jù)圖12到圖15，尤其能通過(guò)相應(yīng)成形的發(fā)泡模具來(lái)在基體外罩22中形成用于接收電纜53的凹槽56 (凹口 )。然后電纜53能被壓入凹槽56中并由另一外罩25覆 蓋，其中接縫97在該另一外罩25的前表面之間延伸，所述前表面彼此相接并沿延伸方向R 在電纜53旁邊延伸(圖12)。 在電纜53在此接縫97之下延伸的情形中，凹槽56能通過(guò)泡沫條帶封閉，從而在 橫截面中，電纜53被封在凹槽56中(圖13)。 此外，根據(jù)圖14和圖15，電纜53能通過(guò)夾緊條帶57(封閉元件)固定在基體外罩 22的凹槽56中。由此該夾緊條帶57能擠壓電纜53并利用凹槽56夾緊電纜53 (圖15)或 包圍電纜53，由此與凹槽56的底切口接合，從而將夾緊條帶57與電纜53 —起保持在所述 凹槽56中。 圖16通過(guò)框圖示出了顯示裝置30及其控制單元100(ECU)的各個(gè)部件，該控制單 元100用于控制顯示裝置30以及能布置在機(jī)動(dòng)車輛或方向盤2中的其它車輛部件。
具體地，該控制單元控制顯示裝置30的顯示器32以及布置在反射裝置71中的 LED 70。將由顯示裝置30顯示的圖像以及控制算法存儲(chǔ)在位于控制單元100內(nèi)部或外部 的獨(dú)立存儲(chǔ)器101中或經(jīng)由車輛總線或車輛傳感器傳輸?shù)皆摽刂蒲b置100。另外的駕駛員 監(jiān)控裝置102(例如，為照相機(jī)的形式)也經(jīng)由該控制單元IOO進(jìn)行控制。
#布置在方向盤2中的其它裝置也能由控制單元IOO控制，所述其它裝置例如是 方向盤加熱裝置、轉(zhuǎn)向角傳感器、照明裝置、開(kāi)關(guān)、例如用于主動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。
由于部件的分布或由于溫度的緣故，可以將支撐顯示裝置30和控制單元100的電 路支撐件35分成兩個(gè)或若干個(gè)單一電路支撐件。例如，由于較好的散熱性，發(fā)熱部件(LED 驅(qū)動(dòng)器103、LED 70等)能經(jīng)由散熱帶連接到方向盤輪緣20的基體21。由此，熱量被散去 或保持遠(yuǎn)離熱敏部件(例如，OLED 32)。 其它發(fā)熱部件也能布置在方向盤2的輪輻95的區(qū)域內(nèi)的獨(dú)立電路支撐件(電路 板)上(例如，由于缺少安裝空間或由于這些發(fā)熱部件的發(fā)熱特性)。 原則上，控制單元100適于使得方向盤2與傳感器、控制單元100以及其它執(zhí)行機(jī) 構(gòu)和車輛部件一起形成自治單元。由此，在方向盤2內(nèi)進(jìn)行的任何信號(hào)處理都是可見(jiàn)的。具 體地，控制單元100布置在方向盤2中，即優(yōu)選布置在方向盤輪緣20中，特別是在顯示裝置 30中。 由此，整個(gè)方向盤2能安裝在每個(gè)車輛中，其中集成在各個(gè)車輛中并不復(fù)雜并且 尤其不需要改變或調(diào)整車輛的體系結(jié)構(gòu)。能從現(xiàn)有的車輛總線中簡(jiǎn)便地讀出另外的車輛信 息。由此，能直接通過(guò)方向盤2來(lái)實(shí)施診斷和其它數(shù)據(jù)安全控制機(jī)制。具體地，能提供專用 的方向盤來(lái)作為用于特定車輛線路的可選設(shè)備。
根據(jù)圖16，顯示裝置30詳細(xì)包括如下構(gòu)造 中央控制單元IOO(ECU)用于控制顯示裝置的部件，該控制單元能包括用于存儲(chǔ) 信息的存儲(chǔ)器101。由此，中央單元100能經(jīng)由連接到控制單元100的信號(hào)總線104、即通 過(guò)總線收發(fā)器105與車輛側(cè)的總線交換信號(hào)。當(dāng)在下文中對(duì)"連接"進(jìn)行討論時(shí)，電子部件 之間的"連接"意指信號(hào)能經(jīng)由所述連接進(jìn)行傳輸或交換。優(yōu)選地，所述信號(hào)總線104經(jīng)由 轉(zhuǎn)向柱到達(dá)車輛側(cè)的總線系統(tǒng)。 此外，控制單元100連接到亮度傳感器106，從而控制單元100能根據(jù)車輛內(nèi)部的 亮度來(lái)控制連接到控制單元100的其它部件。具體地，此部件可以是顯示裝置30的顯示器
1432以及該顯示裝置30的布置在反射裝置71中的LED 70，這樣，可以根據(jù)車輛內(nèi)部的亮度 來(lái)對(duì)顯示器32以及LED 70的亮度、色彩和對(duì)比度進(jìn)行控制。為此，控制單元100經(jīng)由顯示 驅(qū)動(dòng)器107連接到顯示器32并且經(jīng)由LED驅(qū)動(dòng)器103連接到LED 70。
此外，控制單元100連接到例如照相機(jī)形式的駕駛員監(jiān)控裝置102。由此，控制單 元100適于并設(shè)置為通過(guò)適當(dāng)?shù)脑u(píng)估軟件來(lái)確定專注狀態(tài)并根據(jù)所述專注狀態(tài)來(lái)控制其 它部件。例如，在控制單元100在與駕駛員監(jiān)控裝置102的交互中判定駕駛員疲勞或沒(méi)有 注意交通的情況下，能通過(guò)顯示器32向駕駛員輸出光學(xué)警告。 這種警告也能經(jīng)由相應(yīng)的輸出裝置(執(zhí)行機(jī)構(gòu))以觸覺(jué)(可感知的)或聽(tīng)覺(jué)(可 聽(tīng)到的)的方式輸出，其中，這種輸出裝置(執(zhí)行機(jī)構(gòu))也能像顯示裝置30那樣布置在方 向盤2中。 上述部件優(yōu)選布置在所述電路支撐件35上，如上所述，該電路支撐件35(作為顯 示裝置30的一部分)布置在方向盤輪緣20中并能分成若干個(gè)電路支撐件(電路板)。代 替顯示裝置30或除了顯示裝置30之外，該控制單元還能控制優(yōu)選布置在方向盤2中的其 它車輛部件，例如方向盤加熱裝置108、照明裝置109、開(kāi)關(guān)110、用于主動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置112的執(zhí) 行機(jī)構(gòu)111 (可能的話，包括該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制電子元件)。所述其它車輛部件優(yōu)選不設(shè)置 在顯示裝置30的電路支撐件35上。 最后，控制單元100還能接收和處理來(lái)自其它傳感器的信號(hào)。這些傳感器也能布 置在方向盤2上。優(yōu)選地，這些傳感器是轉(zhuǎn)向角傳感器113和轉(zhuǎn)向角加速傳感器114，通過(guò) 該轉(zhuǎn)向角傳感器113能檢測(cè)方向盤2的轉(zhuǎn)向角(方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角)，而通過(guò)該轉(zhuǎn)向角加速傳 感器114能檢測(cè)方向盤2的轉(zhuǎn)向角變化得有多快。優(yōu)選地，所述其它傳感器未布置在所述 電路支撐件35上。 為了供電，控制單元100、顯示器32、 LED 70、亮度傳感器106和駕駛員監(jiān)控裝置
102經(jīng)由電源適配器115(可能的話，具有過(guò)壓保護(hù))連接到車輛側(cè)的能量源。 圖17與圖18至21—起示出了顯示裝置30的其中布置有LED 70的反射裝置71。
該反射裝置71的主要任務(wù)在于對(duì)LED 70的光進(jìn)行側(cè)向定界，從而產(chǎn)生照明條紋72，即兩個(gè)
反射裝置71設(shè)計(jì)為以這樣的方式影響LED 70的光束路徑，即在玻璃罩90的平面內(nèi)，均勻
的照明條紋72對(duì)于駕駛員是可見(jiàn)的，所述條紋優(yōu)選沿第一方向R延伸。根據(jù)圖17，所述條紋72沿延伸方向R的長(zhǎng)度朝著方向盤輪緣20的外邊界98增
加。為了產(chǎn)生照明條紋72，反射裝置71包括分別沿延伸方向R延伸的凹口 99， LED 70沿
延伸方向R等距地布置在所述凹口 99中。 圖18以沿圖17的線A-A的剖面圖示出了所述凹口 99。據(jù)此，凹口 99包括分別 沿延伸方向R延伸的面對(duì)駕駛員的底部99a以及分別與延伸方向R交叉地彼此面對(duì)的兩個(gè) 壁99b、99c(反射壁)，在所述壁處，LED的光束朝著玻璃罩90反射。壁99b、99c離開(kāi)底部 99a并從而以限定的方式發(fā)散。此外，每個(gè)凹口 99均包括環(huán)繞的邊界區(qū)域99d，該邊界區(qū)域 99d在與顯示器32的顯示側(cè)32a延伸所沿的平面平行延展的平面(大約間隔密封件91的 厚度)內(nèi)界定了各個(gè)凹口99。所述玻璃罩90能靠在這些邊界區(qū)域99d上(玻璃罩90覆蓋 凹口 99)，從而在所述玻璃罩90的延伸平面內(nèi)為駕駛員產(chǎn)生所述照明條紋72。
在圖20和圖21中示出了壁99b、99c的兩種發(fā)散可能性。據(jù)此，壁99a、99b的橫 截面輪廓設(shè)計(jì)為使得在垂直于延伸方向定向的橫截面中，在邊界區(qū)域99d處的反射光束的密度特別高，在所述圖中示出了上述橫截面。這導(dǎo)致玻璃罩90的相應(yīng)區(qū)域72或所述照明 條紋72的更均勻的照明。通過(guò)使用多色LED 70或通過(guò)沿所述凹口 99的底部99a交替布 置不同色彩的LED例如紅色和綠色LED 70，紅色或綠色照明條紋72能在不同的時(shí)間出現(xiàn)在 同一位置處，即出現(xiàn)在玻璃罩90的同一區(qū)域72中。 關(guān)于照明條紋72的均勻照明，也能對(duì)反射裝置71進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)選地，由于不同的 LED類型具有不同的輻射特性，所以必須針對(duì)每種LED類型對(duì)反射裝置71的形狀、尤其是凹 口 99的形狀進(jìn)行調(diào)節(jié)。 由于光的向上定向(在駕駛員的觀察方向上)，即與構(gòu)造方向A平行，所以照明條 紋72看起來(lái)更明亮。 通過(guò)使用多色LED 70或通過(guò)沿所述凹口 99的底部99a交替布置紅色和綠色LED 70，紅色或綠色照明條紋72能在不同的時(shí)間出現(xiàn)在同一位置處，即出現(xiàn)在玻璃罩90的同一 區(qū)域72處。 圖22至24以分解透視圖示出了顯示裝置30與方向盤輪緣20之間的機(jī)械連接的 不同概念。 根據(jù)圖22，基體外罩22設(shè)計(jì)為使得沿方向盤輪緣20的延伸方向R，沿構(gòu)造方向A 面對(duì)下罩92的、基體21的上側(cè)21a的一部分未被基體外罩22覆蓋，而背對(duì)所述上側(cè)21a 的、基體21的下側(cè)21b的相應(yīng)部分被所述基體外罩22覆蓋，即基體外罩22包括相應(yīng)的凹 口 23 (間隙)，顯示裝置30插入到該凹口 23中，從而上方第一外殼31的面對(duì)駕駛員的上側(cè) 31a分別與界定該凹口 23的基體外罩22的外表面或該基體外罩22的皮革25平齊。
與此相比，根據(jù)圖23，基體21的所述部分93完全自由，即不被基體外罩22覆蓋 (包圍)。為了覆蓋基體21的所述部分93，設(shè)置了下方外殼34，該下方外殼34在基體21 的部分93的背對(duì)駕駛員的一側(cè)覆蓋基體21。由此，將顯示裝置30和下方外殼34緊固到基 體21，即布置在基體外罩22的所述凹口 23中，使得上方第一外殼31的面對(duì)駕駛員的表面 31a以及下方外殼34的背對(duì)駕駛員的表面34b分別與基體外罩22的界定該基體外罩22的 凹口 23的外表面或基體外罩22的皮革25平齊。 相對(duì)于圖23所示的布置結(jié)構(gòu)，根據(jù)圖24，另外設(shè)置有上方第二外殼37和上方第三 外殼38。這兩個(gè)外殼37、38(沿延伸方向R)布置在上方第一外殼31的兩側(cè)并用作公差補(bǔ) 償。由此，該下方外殼34此時(shí)沿基體21具有這樣的長(zhǎng)度，即該長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)于上方的三個(gè)外殼 31、37、38的長(zhǎng)度之和(達(dá)到公差)。因而，第一、第二和第三上方外殼31、37、38在面對(duì)駕 駛員的一側(cè)21a包圍基體21，而下方外殼34在基體21的背對(duì)駕駛員的一側(cè)21b包圍基體 21 。由此，將外殼31 、 37、 38和34緊固到基體21 ，使得在橫截面中，這些外殼完全包圍基體 21的所述部分93(可能的話，達(dá)到外殼31、37、38的相向表面之間的距離)。
圖25至30示出了通過(guò)圖24所示的4外殼概念來(lái)生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的方向盤組件 1的可能性。 在根據(jù)圖25的第一步驟中，將基體外罩22應(yīng)用到方向盤輪緣20的基體21上，該 基體外罩22還準(zhǔn)備用于方向盤2的輪轂體94的基體和方向盤2的輪輻95，所述輪輻95通 過(guò)使基體21在合適的發(fā)泡模具中發(fā)泡而將輪轂體94連接到方向盤輪緣20。這里，基體外 罩22中形成用于接收電纜53的凹槽56 (狹縫)(為清晰起見(jiàn)，將圖25的右手側(cè)的泡沫體 圖示為透明的)。
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基體外罩22設(shè)計(jì)為使得基體外罩22的凹口 23以使基體21的所述部分93暴露 的方式產(chǎn)生在12點(diǎn)鐘的位置。 在基體21的背對(duì)駕駛員的一側(cè)21b，將下方外殼34(第一部件)插入到所述凹口 23中。這與電纜53和插頭51的插入一起進(jìn)行。 然后，在基體21的所述部分93的面對(duì)駕駛員的一側(cè)，上方第二外殼37和上方第 三外殼38(所謂的"裂片"式或側(cè)向外殼或第二和第三部件)插入到凹口 23中并連接到下 方外殼34和/或基體21。 隨后，將皮革(另一外罩25)應(yīng)用到方向盤2的基體外罩22，該皮革優(yōu)選覆蓋下方 外殼34和/或上方第二和第三外殼37、38。 最后，根據(jù)圖29和圖30，顯示裝置30經(jīng)由固定插頭51連接到電纜53并插入到基 體外罩22的凹口 23中。由此，根據(jù)圖2到圖6，顯示裝置30能膠合到凹口 23中或能緊固 到基體21。 圖31至36分別以局部平面圖示出了根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置30，該顯示裝置30具 有不同設(shè)計(jì)的顯示器32和照明條紋72 (LED布置結(jié)構(gòu))。 根據(jù)圖31 ，照明條紋72沿延伸方向R在顯示器32的兩側(cè)沿延伸方向R延伸，其中 照明條紋72的長(zhǎng)度朝著方向盤輪緣20的外邊界98增加。照明條紋72相對(duì)于顯示器32 鏡像對(duì)稱地布置，如上所述，該顯示器32在12點(diǎn)鐘的位置處布置在方向盤輪緣20上。這 種鏡像對(duì)稱布置還存在于圖32至42中。 根據(jù)圖32，照明條紋72相對(duì)于延伸方向R傾斜，從而在方向盤輪緣20的外邊界 98附近，它們距顯示器32具有較小的距離(沿延伸方向)。 根據(jù)圖33，與圖31相比，照明條紋72與延伸方向R交叉地平行于顯示器32的側(cè) 向邊界延伸。 根據(jù)圖34，照明條紋72沿延伸方向R縱向延伸，其中位于方向盤輪緣20的外邊界 98附近的照明條紋72分別在顯示器32的每一側(cè)包括三角形形狀，該三角形形狀具有指向 該外邊界98的頂點(diǎn)。 根據(jù)圖35，設(shè)置了沿延伸方向R延伸的等長(zhǎng)度的照明條紋72 。
在圖31至35中，距方向盤輪緣20的外邊界98具有最小距離、即沿豎直的車輛軸 線(相對(duì)于方向盤輪緣的直前行駛位置)位于其它照明條紋72上方的那些照明條紋72優(yōu) 選點(diǎn)亮成紅色。位于下方的照明條紋72優(yōu)選點(diǎn)亮成綠色。 根據(jù)圖36的布置結(jié)構(gòu)示出了顯示裝置30，在此情形中，與前述實(shí)施例相比，照明 條紋72是顯示器32的整體部分。 圖31至35所示的照明條紋72優(yōu)選分別由多個(gè)LED 70產(chǎn)生。通過(guò)使用多色LED 70或通過(guò)交替應(yīng)用紅色和綠色LED 70，紅色或綠色照明條紋72能在不同的時(shí)間出現(xiàn)在同 一位置處。因此，照明條紋72可例如用于指示距某一物體(例如，前方行駛的車輛)的距離。 各自設(shè)置的LED 70的種類根據(jù)變型例而不同。例如，能使用多色LED 70或交替 布置的不同色彩的單色LED 70。 圖37和38分別示出了根據(jù)本發(fā)明的方向盤組件1的方向盤輪緣20的剖面圖，即 顯示裝置30的顯示器32的截面。
關(guān)于信息的顯示，對(duì)于太陽(yáng)光下的良好可見(jiàn)性來(lái)說(shuō)，非常亮的顯示器32是有利 的。TFT或LCD顯示器形式的顯示器32需要背景照明來(lái)實(shí)現(xiàn)特定的亮度。此背景照明必 須距顯示器32具有特定距離，以便具有均勻的照明。因而，它需要沿構(gòu)造方向A的額外空 間，必須從基體21 (骨架)中留出該額外空間，使得顯示器32不突出超過(guò)方向盤輪緣直徑 太遠(yuǎn)。因而，基體的橫截面變得較小。 另一可能性涉及透射反射型顯示器32的使用。該透射反射型顯示器32將入射光 用于它們的照明。太陽(yáng)光透過(guò)顯示器32，在顯示器32的后側(cè)32b上反射，然后有助于顯示 器32的照明。 當(dāng)將透射材料用于泡沫體22和下方外殼34時(shí)，太陽(yáng)光也能從后方(從車輛方向 上的前方)照射顯示器32并且有助于其照明。為此，設(shè)置狹窄的基體21(骨架)或具有用 于光通過(guò)的間隙的基體21?？商娲?，光還能通過(guò)導(dǎo)光條帶從方向盤輪緣20的后側(cè)繞基體 21引導(dǎo)到顯示器32的后側(cè)32b。 根據(jù)圖37，顯示器32形成為例如0LED形式的自發(fā)光顯示器32。該OLED能經(jīng)由 彈性減震裝置36連接到電路支撐件35(參見(jiàn)圖6)。 可替代地，根據(jù)圖38，作為自發(fā)光顯示器32的替代，沿構(gòu)造方向A在顯示器32與
電路支撐件35之間設(shè)置有至少一個(gè)LED 74形式的背景照明裝置，該至少一個(gè)LED 74布置
在反射裝置75中，該反射裝置75最終緊固到電路支撐件35。所述反射裝置能如圖20或圖
21所示的橫截面中那樣設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@里也希望有優(yōu)選均勻的背景照明。 背景照明也能設(shè)計(jì)為EL薄膜(電致發(fā)光薄膜)。在此薄膜的情形中，照明顏料布
置在沿薄膜平面延伸的兩個(gè)平面電極之間的平面容積中。通過(guò)電極之間的電場(chǎng)來(lái)激勵(lì)這些
顏料以進(jìn)行照明。 根據(jù)圖39，上方第一外殼31能制造為使得它提供均勻呈現(xiàn)的外(可見(jiàn))表面31a， 其中在通過(guò)顯示器32和LED 70顯示光學(xué)信息的情形中，這些部件僅對(duì)于駕駛員(觀看者) 可見(jiàn)。因而，表面31a形成一個(gè)區(qū)域，在該區(qū)域上僅出現(xiàn)光學(xué)信息。然而，顯示裝置是不可 見(jiàn)的(圖像傳遞性)。此表面31a是所謂的半透明(透光或部分透光)表面，其能由表面的 適當(dāng)涂層產(chǎn)生。然而與透明(視覺(jué)穿透和傳遞圖像)表面相比，這些表面不是視覺(jué)穿透的。 具體地，此半透明涂層是優(yōu)選涂敷在塑性支撐件(上方第一外殼)上的部分透光的金屬涂 層。也能以這種方式涂覆其它材料。 根據(jù)圖40，還能使用棱鏡棒120形式的照明棒來(lái)代替圖17到圖21所示的反射裝 置71。在圖17到圖21所示類型的布置結(jié)構(gòu)中，此棱鏡棒120沿延伸方向R延伸(代替凹 口 99或反射裝置71)，用于構(gòu)造照明棒72(照明條紋)。棱鏡棒120包括具有前表面122 的第一自由端121，該前表面122與棱鏡棒120的面對(duì)駕駛員的(可見(jiàn))上側(cè)120a成銳角 并且與棱鏡棒120的面對(duì)該上側(cè)120a的下側(cè)120b成鈍角。前表面122形成入口表面，由 布置在前表面122處的LED 70發(fā)出的光束能通過(guò)該入口表面進(jìn)入棱鏡棒120中。此外，棱 鏡棒120沿延伸方向R包括多個(gè)平行界面123，在所述多個(gè)平行界面123處，經(jīng)由入口表面 122進(jìn)入棱鏡棒120中的光被部分地朝著棱鏡棒120的上側(cè)120a反射，使得該光通過(guò)所述 上側(cè)120a離開(kāi)棱鏡棒120。由此，棱鏡棒120的上側(cè)120a形成均勻點(diǎn)亮的照明條紋72。
根據(jù)圖41，也能使用所謂的LED光導(dǎo)130來(lái)代替反射裝置71。這里，照明條紋72 由這種導(dǎo)光薄膜130的相應(yīng)條紋131形成，其中在此條紋131的自由端132處，LED 70集成到所述薄膜130中(由于圖示的原因，LED在圖41中示意性示出為在所述條紋131外部)。 當(dāng)然也能僅由單個(gè)集成的LED 70來(lái)點(diǎn)亮多個(gè)這種薄膜條紋131。根據(jù)圖41，設(shè)置了沿延伸 方向R延伸的四個(gè)這種薄膜條紋，所述薄膜條紋分別具有設(shè)置在薄膜條紋131的自由端132 上的LED 70。 在上文中，使用了如下縮寫ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)、OLED("有機(jī)發(fā)光二 極管")、PC (聚碳酸酯)、PMMA (有機(jī)玻璃)、PU (聚氨酯)和TFT ("薄膜晶體管")。
權(quán)利要求
一種用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件，包括用于使所述機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤(2)，其中所述方向盤(2)包括方向盤輪緣(20)，所述方向盤(2)能通過(guò)所述方向盤輪緣(20)致動(dòng)；以及顯示裝置(30)，所述顯示裝置(30)布置在所述方向盤輪緣(20)上，以顯示駕駛信息，所述顯示裝置(30)通過(guò)緊固裝置緊固到所述方向盤輪緣(20)上，所述方向盤輪緣(20)包括基體(21)，所述基體(21)至少部分地被特別為比所述基體(21)的材料更柔軟的材料(22)包圍，所述顯示裝置(30)通過(guò)所述緊固裝置緊固到所述基體(21)上，并且所述緊固裝置包括形成在所述基體(21)上的至少一個(gè)緊固區(qū)域。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方向盤組件，其特征在于所述至少一個(gè)緊固區(qū)域(41)從所 述基體(21)突出并包括特別為鉆孔形式的至少一個(gè)通孔(42)，以在所述顯示裝置(30)與 所述基體(21)之間提供形狀配合和/或壓配合連接。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于所述顯示裝置(30) 包括上方第一外殼(31)，所述上方第一外殼(31)具有朝外的可見(jiàn)表面，在所述方向盤組件 (1)的嵌裝狀態(tài)下，所述可見(jiàn)表面面對(duì)駕駛員。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于所述顯示裝置(30) 包括用于產(chǎn)生光學(xué)信號(hào)的至少一個(gè)顯示器(32)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方向盤組件，其特征在于所述上方第一外殼(31)包括切口(33) 或者透明或半透明區(qū)域(33)，使得所述光學(xué)信號(hào)可見(jiàn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2以及根據(jù)權(quán)利要求3或引用權(quán)利要求3時(shí)的權(quán)利要求4及5中的任 一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于所述上方第一外殼(31)通過(guò)穿過(guò)所述通孔(42)的銷 (44)緊固到所述基體(21)上，其中所述銷(44)形成為螺釘。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3或引用權(quán)利要求3時(shí)的權(quán)利要求4至6中的任一項(xiàng)所述的方向盤組 件，其特征在于設(shè)置有下方外殼(34)，所述下方外殼(34)具有朝外的可見(jiàn)表面(34b)，所 述可見(jiàn)表面(34b)背對(duì)所述上方第一外殼(31)的表面(31a)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6及7所述的方向盤組件，其特征在于所述下方外殼(34)通過(guò)所述 銷(44)緊固到所述上方第一外殼(31)上，使得所述上方第一外殼(31)和所述下方外殼(34) 在橫截面中包圍所述基體(21)。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于所述緊固裝置包括 可移膠水。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于所述緊固裝置包 括在所述顯示裝置(30)與所述基體(21)之間的夾持連接部，以防止所述顯示裝置(30)與 所述基體(21)之間的相對(duì)移動(dòng)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方向盤組件，其特征在于所述顯示裝置(30)包括至少一 個(gè)電路支撐件(35)，并且所述電路支撐件(35)通過(guò)所述夾持連接部(43)緊固到所述方向 盤輪緣(20)上。
12. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于所述顯示裝置 (30)包括電路支撐件(35)以及用于減輕所述電路支撐件(35)的機(jī)械振動(dòng)的減震裝置 (36)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求4或12所述的方向盤組件，其特征在于所述減震裝置(36)抵消所 述顯示裝置(32)和所述電路支撐件(35)彼此之間的振動(dòng)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方向盤組件，其特征在于所述減震裝置(36)包括布置在 所述顯示裝置(32)與所述電路支撐件(35)之間的機(jī)械緩沖材料。
15. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于用于覆蓋所述基 體(21)的上方第二外殼(37)和上方第三外殼(38)各具有朝外的表面(37a，38a)，在所述 方向盤組件(1)的嵌裝狀態(tài)下，所述表面(37a，38a)面對(duì)駕駛員。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方向盤組件，其特征在于所述上方第一外殼(31)沿所述 方向盤輪緣(20)的延伸方向(R)布置在所述上方第二外殼(37)與所述上方第三外殼(38) 之間。
17. 根據(jù)權(quán)利要求7以及根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的方向盤組件，其特征在于所述 上方第二外殼(37)和所述上方第三外殼(38)各自連接到所述下方外殼(34)上，使得在橫 截面中所述上方第二外殼(37)和所述上方第三外殼(38)分別與所述下方外殼(34) —起 包圍所述基體(21)。
18. —種用于生產(chǎn)特別是根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件的方法，包 括如下步驟通過(guò)基體外罩(22)包圍方向盤輪緣(20)的所述基體(21)，使得所述基體外罩(22)包 括凹口 (23);將下方外殼(34)在所述凹口 (23)中布置在所述基體上； 將用于顯示駕駛信息的顯示裝置(30)布置在所述凹口 (23)中；以及 將所述顯示裝置(30)的所述上方第一外殼(31)連接到所述下方外殼(34)上。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于在所述基體(21)的背對(duì)所述下方外殼 (34)的一側(cè)(24)，將第二上方外殼(37)和第三上方外殼(38)布置在所述凹口 (23)中。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于所述上方第二外殼(37)沿所述基體 (21)的延伸方向(R)面對(duì)所述上方第一外殼(31)的第一端(31c)布置，所述上方第三外 殼(38)沿所述延伸方向(R)面對(duì)所述上方第一外殼(31)的第二端(31d)布置，其中所述 第一端(31c)和所述第二端(31d)沿所述延伸方向(R)彼此面對(duì)。
21. 根據(jù)權(quán)利要求18至20中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于在布置所述顯示裝置 (30)之前，布置特別為由皮革制成的另一外罩(25)，所述另一外罩(25)至少部分地包圍所 述基體外罩(22)以及所述下方外殼(34)。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其特征在于所述另一外罩(25)至少部分地包圍 所述基體外罩(22)以及所述下方外殼(34)、所述上方第二外殼(37)和所述上方第三外殼 (38)。
23. 特別是根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件，包括 用于使所述機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤(2)，其中所述方向盤(2)包括方向盤輪緣(20)，所述方向盤(2)能通過(guò)所述方向盤輪緣(20)致動(dòng)；顯示裝置(30)，所述顯示裝置(30)布置在所述方向盤輪緣(20)上，以顯示駕駛信息； 至少一個(gè)電連接裝置(50)，所述至少一個(gè)電連接裝置(50)用于將所述顯示裝置(30)電連接到所述機(jī)動(dòng)車輛的組件上；以及至少一個(gè)連接元件(51)，所述顯示裝置(30)通過(guò)所述至少一個(gè)連接元件(51)電連接 到所述連接裝置(50)上。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的方向盤組件，其特征在于所述連接元件(51)在所述顯示 裝置(30)的區(qū)域中緊固到所述方向盤輪緣(20)上。
25. 根據(jù)權(quán)利要求23或24所述的方向盤組件，其特征在于所述連接裝置(50)包括 電纜(53)，所述電纜(53)從所述顯示裝置(30)的所述區(qū)域延伸到所述方向盤(2)的特別 為輪轂體(94)形式的輪轂區(qū)域。
26. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的方向盤組件，其特征在于所述電纜(53)沿所述方向盤輪 緣(20)通過(guò)。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的方向盤組件，其特征在于所述方向盤輪緣(20)包括基體 (21)，所述基體(21)至少部分地被基體外罩(22)包圍。
28. 根據(jù)權(quán)利要求27所述的方向盤組件，其特征在于所述基體(21)包括凹口 (54)， 所述電纜(53)至少部分地插入到所述凹口 (54)中。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的方向盤組件，其特征在于在將所述電纜(53)插入到所述 凹口 (54)中之前，所述凹口 (54)沿所述方向盤(2)的徑向方向的寬度至少部分地小于所 述電纜(53)的外徑，使得所插入的所述電纜(53)被夾緊在所述凹口 (54)中。
30. 根據(jù)權(quán)利要求28或29所述的方向盤組件，其特征在于所述凹口 (54)包括阻止 所述電纜從所述凹口 (54)中滑出的至少一個(gè)結(jié)構(gòu)(55)。
31. 根據(jù)權(quán)利要求27或引用權(quán)利要求27時(shí)的權(quán)利要求28至30中的任一項(xiàng)所述的方 向盤組件，其特征在于所述基體外罩(22)包括凹口 (56)，所述電纜(53)至少部分地穿過(guò) 所述凹口 (56)。
32. 根據(jù)權(quán)利要求31所述的方向盤組件，其特征在于所述凹口 (56)被封閉元件(57) 封閉，使得所述電纜(53)和所述凹口 (56)變得經(jīng)由所述基體外罩(22)不可見(jiàn)或者能以觸 覺(jué)感知。
33. 特別是根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件，包括 用于使所述機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤(2)，其中所述方向盤(2)包括方向盤輪緣(20)，所述方向盤(2)能通過(guò)所述方向盤輪緣(20)致動(dòng)；以及顯示裝置(30)，所述顯示裝置(30)布置在所述方向盤輪緣(20)上，以顯示駕駛信息。
34. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的方向盤組件，其特征在于所述顯示裝置(30)的特別為L(zhǎng)ED 形式的至少一個(gè)發(fā)光元件(70)。
35. 根據(jù)權(quán)利要求34所述的方向盤組件，其特征在于用于至少部分地反射由所述發(fā)光 元件(70)發(fā)出的光的反射裝置(71)。
36. 根據(jù)權(quán)利要求35所述的方向盤組件，其特征在于所述反射裝置(71)設(shè)計(jì)和布置 為與沒(méi)有所述反射裝置(71)時(shí)的發(fā)光元件(70)相比，沿垂直于所述發(fā)光元件(70)的光 軸定向的區(qū)域(72)提供由所述發(fā)光元件(70)發(fā)出的光的更均勻的強(qiáng)度分布，其中所述區(qū) 域(72)特別地形成為使得所述區(qū)域(72)縱向延伸。
37. 根據(jù)權(quán)利要求35或36所述的方向盤組件，其特征在于所述反射裝置(71)包括 彎曲的反射表面(99a，99b)。
38. 根據(jù)權(quán)利要求33至37中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于用于產(chǎn)生光學(xué)信號(hào)的所述顯示裝置(30)的顯示器(32)，所述顯示器(32)用于在所述顯示器(32)的面對(duì)觀 察者的顯示側(cè)(32a)顯示駕駛信息。
39. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的方向盤組件，其特征在于所述方向盤輪緣(20)設(shè)計(jì)為使 得用于背景照明的環(huán)境光能到達(dá)所述顯示器(32)的背對(duì)所述顯示側(cè)(32a)的一側(cè)(32b)。
40. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的方向盤組件，其特征在于所述方向盤輪緣(20)設(shè)計(jì)為使 得用于背景照明的環(huán)境光能從所述顯示器(32)的面對(duì)所述觀察者的所述顯示側(cè)(32a)到 達(dá)所述顯示器(32)的背對(duì)所述顯示側(cè)(32a)的一側(cè)(32b)。
41. 根據(jù)權(quán)利要求39或40所述的方向盤組件，其特征在于所述方向盤輪緣(20)包 括基體(21)，所述基體(21)至少部分地被基體外罩(22)包圍，所述基體外罩(22)在所述 顯示器(32)的區(qū)域包括透明材料，使得在此區(qū)域環(huán)境光能通過(guò)所述基體外罩(22)到達(dá)所 述顯示器(32)。
42. 根據(jù)權(quán)利要求41所述的方向盤組件，其特征在于在所述方向盤組件(1)的嵌裝 狀態(tài)下，所述透明材料面對(duì)車輛的前窗玻璃。
43. 根據(jù)權(quán)利要求39至42中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于所述方向盤輪 緣(20)包括基體(21)，所述基體(21)設(shè)有用于光的直通引導(dǎo)的腔、狹縫或透明材料，使得 在此區(qū)域環(huán)境光能通過(guò)所述腔、狹縫或透明材料到達(dá)所述顯示器(32)。
44. 根據(jù)權(quán)利要求39至43中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于所述方向盤輪 緣(20)另外設(shè)有導(dǎo)光結(jié)構(gòu)和/或材料，以朝著所述顯示器(32)引導(dǎo)環(huán)境光。
45. 根據(jù)權(quán)利要求33至38中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于在所述顯示器 (32)的背對(duì)所述顯示側(cè)(32a)的一側(cè)(32b)設(shè)有用于所述顯示器(32)的背景照明的光源 (80)。
46. 根據(jù)權(quán)利要求33至38中的任一項(xiàng)所述的方向盤組件，其特征在于所述顯示器 (32)形成為自發(fā)光顯示器，特別為OLED的形式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤組件(1)，該方向盤組件(1)包括用于使機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的方向盤(2)，所述方向盤(2)包括方向盤輪緣(20)并能夠通過(guò)方向盤輪緣(20)致動(dòng)；以及顯示裝置(30)，該顯示裝置(30)布置在該方向盤輪緣(20)上以顯示駕駛信息。該顯示裝置(30)通過(guò)緊固裝置緊固到方向盤輪緣(20)上。該方向盤輪緣(20)包括基體(21)，該基體(21)至少部分地被特別為比基體(21)的材料更柔軟的材料(22)包圍，并且該顯示裝置(30)通過(guò)所述固定裝置固定到基體(21)上。該固定裝置包括形成在基體(21)上的至少一個(gè)固定區(qū)域。
文檔編號(hào)B62D5/00GK101795925SQ200880105900
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者克里斯蒂安·施賴伯, 德?tīng)柗颉ぶZ伊曼 申請(qǐng)人:高田-彼得里公開(kāi)股份有限公司