專利名稱：具有彈性鉸鏈的把手的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)獨立權利要求前序部分所述的把手。
背景技術：
已知的把手包括中央部分和端部，所述中央部分和每個端部通過相應的中間部分 連接在一起，所述中間部分的軸線向相鄰部分傾斜。更具體地，已知的把手具有直線的中央 部分，并且每個中間部分和端部相對于相鄰部分具有不同的傾斜。 例如在US5257552、US5950497和US5064157中描述了一些具有恒定和/或可變橫 截面的把手。通過使用所述把手發(fā)現(xiàn)，雖然最佳地實現(xiàn)了其目的，但是這些把手存在相當大 的剛度，尤其是在兩個相鄰部分之間的連接區(qū)域。根據(jù)把手的使用情況和車輛類型，該剛度 將導致把手隨后的不可控的變形能力。 另外，可變橫截面的中間部分的存在使得不能在把手上安裝橫桿以加固所述把 手。 DE-A-4323501公開了一種用于兩輪機動車輛的把手或方向盤，其中手柄位于把手 的最終部分并且通過橡膠元件與把手的最終部分分開。這些元件使得振動不會從把手傳遞 到每個手柄并進而不會傳遞到車輛駕駛員的手上。該現(xiàn)有技術不涉及如下所述的成一體的 把手體，該把手體具有通過用作彈性鉸鏈的部分而連接的不同部分，并且當把手體受到應 力時允許把手以可控的方式彈性變形。

發(fā)明內容
本發(fā)明的一個目的是提供一種與已知把手相比已改進的把手。 本發(fā)明的一個目的是提供一種上述類型的把手，其具有在安裝有所述把手的車輛 的使用過程中由于接收的應力導致以可控的方式變形的能力。 另一個目的是提供一種上述類型的把手，通常的橫桿可以與該把手連接。 對于本領域的技術人員來說顯而易見的，通過根據(jù)所附權利要求的把手能夠實現(xiàn)
這些及其它目的。


參照附圖將更容易理解本發(fā)明，這些附圖是非限制的實施例，其中 圖1是根據(jù)本發(fā)明的把手的正視圖； 圖2是從上方看到的圖1的把手的視圖； 圖3是從上方看到的圖1的把手的第一變型的視圖； 圖4是圖1的把手的第二變型的正視圖； 圖5是從上方看到的圖1的把手的第二變型的視圖； 圖6是圖1的把手的另一個變型的細節(jié)的正視圖； 圖7、8和9示出沿圖1的線7-7截取的圖1的把手部分的各種橫截面；并且
圖10是圖1的把手的另一變型的細節(jié)的正視圖。
具體實施例方式
參照所述附圖，根據(jù)本發(fā)明的把手總體使用附圖標記"l"表示，并包括成一體的把 手體2，把手體2具有中央部分3、兩個端部或最終部分4和5以及將中央部分3連接到相 應的端部的中間部分7和8。所述部分3、4、5、7和8(見圖1)都可以具有恒定的橫截面形 狀并設置成其縱向軸線K、W(對于部分4和5而言)和F(對于部分7和8而言)之間成一 定角度。然而，所述部分的橫截面不是必須沿其軸線恒定；例如，所述部分的至少一部分可 以具有圓形(如圖7所示)、多邊形(即三角形、正方形或者多面形，如圖8所示)或帶縱向 凹槽或扁平部分(在圖9的示例中可以看到凹槽10)的橫截面形狀。如果橫截面具有凹槽 10，則其可以容納連接到與最終部分4和5中的一個相關聯(lián)的控制構件或裝置的電纜或控 制電纜。 根據(jù)本發(fā)明，橫截面突變出現(xiàn)在把手體2的每個中間部分7和8的相對的端部區(qū) 域12和13，從而限定用作彈性鉸鏈的彈性區(qū)域。這些用作彈性鉸鏈的端部區(qū)域12、13存在 于中央部分3或者最終部分4或5的相應中間部分連接到其上的位置處。依靠用作彈性鉸 鏈的所述區(qū)域，當把手體2在車輛沿地面移動的過程中受到(任意類型的)應力時，把手能 夠以可控的方式彈性變形。所述端部區(qū)域12、13可以采取各種形式例如邊緣相對于相鄰 的中央部分或最終部分的縱向軸線成90。的階梯(圖1和圖2);例如僅沿中間部分的一部 分的斜面(圖6)，這使得把手承受不同應力時提供不同的響應；或者圓錐形(圖3、圖4和 圖5)。用作彈性鉸鏈的端部區(qū)域12、 13包括中間部分的一小部分，例如從與相鄰部分接觸 的點開始測量為5-10cm，同時中間部分的剩余部分的橫截面是恒定的。
這些鉸鏈也可以通過在區(qū)域12和13形成定位的凹槽20或在區(qū)域12和13中形 成突起21來實現(xiàn)(圖10)。 根據(jù)本發(fā)明，由于把手的任務是將駕駛員用來決定車輛行駛軌跡的力傳遞給確定 車輛行駛軌跡的構件(前輪、舵、導向塊等)，以及如果在使用了適宜的減震器(用于機動車 輛、雪地機動車的懸掛系統(tǒng))的情況下，將未被緩沖的所有行駛應力傳遞給駕駛員，因此所 述端部或鉸鏈12、13的幾何形狀能夠給予所述把手不同于執(zhí)行基本類型的活動的動態(tài)特 性。這保持了較高的把手功能，因為如果必要，通常的套管可以可靠地固定在橫截面恒定的 兩個把手中間部分上，以用于安裝加強橫桿。 上面描述了本發(fā)明的一些具體實施例。但是，其它可行和考慮的實施例都落在所 附權利要求書的范圍內。
權利要求
一種用于車輛諸如摩托車或者兩輪、三輪或四輪機動車輛、雪地機動車或者小型淺水貨船的把手(1)，包括成一體的主體(2)，所述主體(2)具有橫截面形狀至少部分恒定的中央部分(3)和最終部分(4、5)，所述中央部分(3)和每個最終部分(4、5)通過相應的橫截面形狀也至少部分恒定的中間部分(7、8)連接在一起，其特征在于，每個中間部分(7、9)的在接近于中央部分(3)和相應的最終部分(4、5)處的端部區(qū)域(12、13)具有橫截面突變，從而限定用作將所述中間部分(7、8)連接到相鄰部分(4、5)的彈性鉸鏈的彈性區(qū)域，并且使得所述把手(1)在車輛使用過程中受到應力時在所述彈性區(qū)域處經(jīng)歷可控的變形。
2. 根據(jù)權利要求1所述的把手，其特征在于，所述橫截面突變由邊緣相對于所述中央 部分(3)或相鄰的端部部分(4，5)的縱向軸線(K，W)成90°的階梯來限定。
3. 根據(jù)權利要求l所述的把手，其特征在于，所述橫截面突變由所述中間部分(7、8)和 相鄰部分(3、4、5)之間的以斜面為形式的連接部來限定。
4. 根據(jù)權利要求l所述的把手，其特征在于，所述橫截面突變由所述中間部分(7、8)的 位于相鄰部分(3、4、5)處的僅一部分上存在的以斜面為形式的連接部來限定。
5. 根據(jù)權利要求l所述的把手，其特征在于，所述橫截面突變由所述中間部分(7、8)和 相鄰部分(3、4、5)之間的圓錐形式的連接部來限定。
6. 根據(jù)權利要求1所述的把手，其特征在于，所述橫截面突變由設置在所述中間部分 (7、8)的所述端部區(qū)域(12， 13)中的凹槽(20)來限定。
7. 根據(jù)權利要求l所述的把手，其特征在于，所述橫截面突變由在所述中間部分(7、8) 的所述端部區(qū)域(12， 13)中的突起或加厚部來限定。
8. 根據(jù)權利要求l所述的把手，其特征在于，所述中央部分(3)、每個中間部分(7、8) 和每個最終區(qū)域(4、5)中的至少一個至少在其一部分上具有圓形橫截面。
9. 根據(jù)權利要求l所述的把手，其特征在于，所述中央部分(3)、每個中間部分(7、8) 和每個最終區(qū)域(4、5)中的至少一個至少在其一部分上具有多邊形橫截面。
10. 根據(jù)權利要求l所述的把手，其特征在于，所述中央部分(3)、每個中間部分(7、8) 和每個最終區(qū)域(4、5)中的至少一個在其至少一部分上具有縱向凹槽(10)。
11. 根據(jù)權利要求l所述的把手，其特征在于，所述中央部分(3)、每個中間部分(7、8) 和每個最終區(qū)域(4、5)中的至少一個的至少一部分存在縱向的扁平部分。
全文摘要
一種用于車輛諸如摩托車或者兩輪、三輪或者四輪機動車輛、雪地機動車或者小型淺水貨船的把手(1)，包括主體(2)，該主體具有橫截面恒定的中央部分(3)和最終部分(4、5)，所述中央部分(3)和每個最終部分(4、5)通過相應的橫截面形狀也至少部分恒定的中間部分(7、8)連接在一起；每個中間部分(7、8)的在接近于中央部分(3)和相應的最終部分(4、5)處的端部區(qū)域(12、13)具有橫截面突變，從而限定用作將所述中間部分(7、8)連接到相鄰部分(4、5)的彈性鉸鏈的彈性區(qū)域，并且使得把手(1)在車輛使用過程中受到應力時經(jīng)歷可控的變形。
文檔編號B62K21/00GK101730643SQ200880020269
公開日2010年6月9日 申請日期2008年6月4日 優(yōu)先權日2007年6月15日
發(fā)明者盧卡·蒙西尼 申請人:多米諾公開有限公司