專利名稱：滑板甲板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板甲板(skateboard deck)結(jié)構(gòu)，并且更具體地 涉及一種具有吸收沖擊力的構(gòu)件的滑板甲板。
背景技術(shù)：
由層壓的木材構(gòu)造的滑板甲板是公知的。典型地，這種層壓甲板由粘 合并壓制在一起的幾片木材構(gòu)造以形成期望形狀。這種滑板甲板典型地包 括第一和第二滾軸安裝部分，裝輪子的滾軸典型地經(jīng)由延伸穿過甲板形成 的安裝孔的螺栓或螺釘，而在所述滾軸安裝部分處連接到板。雖然這種滑 板甲板已經(jīng)得到廣泛認可，但是它們在強度、重量和耐用性方面卻具有缺 陷。
因此，已經(jīng)做了一些努力以加強滑板甲板。 一些這種努力采用使用諸 如復合材料的代用材料和技術(shù)。然而，玩滑板的人熟悉木制甲板的感覺和 性能特性，并且與可以結(jié)合附加技術(shù)的替換物相比，許多玩滑板的人更喜 歡這種甲板的感覺。此外， 一些替換的甲板的技術(shù)產(chǎn)生它們自身的問題， 并且有時可能大致增加相關(guān)聯(lián)的滑板甲板的成本和重量。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本領(lǐng)域需要一種具有傳統(tǒng)的木制板的感覺，但是在沒有增加重 量的情況下卻具有增加的強度和耐用性的滑板甲板。
申請人己經(jīng)注意到木制分層滑板甲板沿著大致鄰近內(nèi)滾軸螺栓孔或 者最靠近板的中心的滾軸螺栓孔的區(qū)域或線特別地易于磨損和破裂。
因此，本領(lǐng)域需要一種在甲板特別地易于破損的區(qū)域內(nèi)被加強的滑板 甲板。
根據(jù)一個實施例，本發(fā)明提供一種滑板甲板，所述滑板甲板包括壓制 并粘接在一起的多層木材。滾軸安裝區(qū)適于容納滑板滾軸，所述滑板滾軸 安裝在所述滾軸安裝區(qū)上。沖擊支撐構(gòu)件包括纖維增強復合材料。沖擊支撐構(gòu)件與滾軸安裝區(qū)基本上對齊，沖擊支撐構(gòu)件從滾軸安裝區(qū)向外擴展， 并在滾軸安裝區(qū)與板的邊緣之間終止。沖擊支撐構(gòu)件分散沖擊力。在一些 實施例中，沖擊支撐構(gòu)件具有大致卵形形狀。
在一個實施例中，木材的最底層具有與沖擊支撐構(gòu)件匹配的孔口，并 且沖擊支撐構(gòu)件設置在孔口中。在另一個實施例中，沖擊支撐構(gòu)件與相鄰 層之間的粘合劑的密度大于滑板甲板中的層之間的粘合劑的平均密度。在 又一個實施例中，與孔口相鄰的最底層與相鄰層之間的粘合劑的密度大于 滑板甲板中的多層之間的粘合劑的平均密度。
在另一個實施例中，沖擊支撐構(gòu)件是圓形。
在又一個實施例中，多層中的一個包括與沖擊支撐構(gòu)件匹配的孔口， 并且沖擊支撐構(gòu)件設置在孔口中。在一個這樣的實施例中，沖擊支撐構(gòu)件 和所述層具有大致相同的厚度，并且所述厚度小于其它層的平均厚度。在 另一個這樣的實施例中，所述厚度小于其它多層中的每一個的厚度。在又 一個實施例中，孔口和沖擊支撐構(gòu)件設置在甲板的最底層中。
在又一個實施例中，至少兩個相鄰層每一個都包括孔口，孔口大致對 齊，并且沖擊支撐構(gòu)件互補地匹配在對齊的孔口中。
根據(jù)另一個實施例，本發(fā)明提供一種制造滑板的方法，所述方法包括 以下步驟提供多個木材層；提供沖擊支撐構(gòu)件，所述沖擊支撐構(gòu)件包括 具有大致卵形形狀的纖維增強復合材料；將木材層壓制并粘接在一起以形 成甲板；指定滾軸安裝區(qū)域，所述滾軸安裝區(qū)域適于容納滑板滾軸，滑板 滾軸安裝在滾軸安裝區(qū)域上；以及將沖擊支撐構(gòu)件布置在板上，并且使沖 擊支撐構(gòu)件與滾軸安裝區(qū)域大致對齊，沖擊支撐構(gòu)件從滾軸安裝區(qū)域向外 擴展到滾軸安裝區(qū)域與板的邊緣之間的終點。沖擊支撐構(gòu)件分散沖擊力。
一個實施例還包括穿過木材層中的一個形成孔口的步驟，且孔口的形 狀和尺寸被形成為與沖擊支撐構(gòu)件匹配，以及將沖擊支撐構(gòu)件布置在孔口 中的步驟。另一個實施例包括在滑板甲板的多層之間涂抹粘合劑的步驟， 并且在具有孔口的層與相鄰層之間涂抹的粘合劑的密度在與孔口相鄰的 區(qū)域內(nèi)大于在整個滑板中的層之間的粘合劑的平均密度。在一個這樣的實 施例中，沖擊支撐構(gòu)件的表面與相鄰層之間涂抹的粘合劑的密度大于整個 滑板中的多層之間的粘合劑的平均密度。另一個實施例還包括將具有孔口的層放置在組成滑板甲板的層的最 底部位置中的步驟。在一個這樣的實施例中，最底層與沖擊支撐構(gòu)件具有 大致相同的厚度，并且所述厚度小于滑板甲板中的多層的平均厚度。
在另一個實施例中，沖擊支撐層包括纖維增強復合材料，并且所述方 法還包括在將沖擊支撐構(gòu)件布置在孔口之前固化沖擊支撐構(gòu)件的步驟。
在又一個實施例中，沖擊支撐層被粘接到滑板甲板的底面。
這里描述了本發(fā)明的某些目的和優(yōu)點。當然，將被理解的是根據(jù)本發(fā) 明的任何一個具體實施例未必可以實現(xiàn)所有這些目的和優(yōu)點。因此，例如， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員將認識到實現(xiàn)或最優(yōu)化如這里所教導的一個優(yōu)點或一 組優(yōu)點，而無需實現(xiàn)這里可以教導或建議的其它目的或優(yōu)點。
以上概括的所有實施例意圖在這里所公開的本發(fā)明的范圍內(nèi)。然而， 盡管一些實施例的上述討論，僅所附權(quán)利要求(而不是本發(fā)明內(nèi)容)旨在限 定本發(fā)明。從以下參照附圖的優(yōu)選實施例的詳細說明中，本發(fā)明的總結(jié)的 實施例和其它實施例將對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，且本發(fā)明不限 于公開的任何具體的實施例。


圖l是裝配的滑板甲板的透視圖，顯示滾軸安裝區(qū)域。 圖2是顯示在滑板甲板的實施例的構(gòu)造步驟過程中將被裝配的多個層
的爆炸圖3是具有沖擊支撐構(gòu)件的滑板甲板實施例的局部爆炸底部透視圖； 圖4是裝配的滑板甲板實施例的仰視圖； 圖5是沿線5-5截得的圖4的滑板甲板的局部橫截面圖； 圖6是在安裝輪子和滾軸的情況下的圖4的滑板甲板的局部底部透視圖。
具體實施例方式
首先參照圖1說明滑板甲板20的實施例?；寮装?0具有近似細長橢 圓形的外形。板20包括具有第一和第二相對端部24、 26的細長主體22。優(yōu) 選地，滑板甲板20具有關(guān)于板20的縱向軸線32略凹入的上表面28和略凸起的下表面30。
在圖示的實施例中，第一尾部34被形成為與第一端部24相鄰，而第二 尾部36被形成為與第二端部26相鄰。第一和第二尾部部分34、 36優(yōu)選地向 上翹起，并且在主體22與每一個向上翹起的尾部34、 36之間具有過渡部分 38。在過渡部分38中的每一個中，脊部(hips)40大致沿著并鄰近滑板甲板 20的邊緣42形成，從凹入主體22到向上翹起的尾部34、 36的曲率在所述脊 部處的變化最大。
這種滑板甲板20典型地被構(gòu)造成連接到第一和第二裝輪子的滾軸。如 圖所示，第一和第二滾軸安裝部分44、 46由虛線表示。安裝部分44、 46大 致畫出當這種滾軸將連接到甲板20的底面30時滑板滾軸底板72的期望輪 廓。典型地，孔口48穿過甲板20形成，并大致靠近滾軸安裝部分44、 46的 角。相對應的孔口典型地形成在滾軸底板中。因而，延伸穿過安裝孔48的 螺栓和/或螺釘可以將滾軸底板72固定到板20。
申請人已經(jīng)注意到，滑板甲板在使用期間沿著大致在每一個滾軸安裝 部分34、 36中的內(nèi)孔口48A處或與所述內(nèi)孔口48A相鄰的區(qū)域或線50特別地 易受磨損和破裂。內(nèi)孔口48A是一般地更靠近甲板20的中間部分并且還最 靠近相對的滾軸裝配的那些內(nèi)孔口。此易損壞區(qū)50劃分甲板的一部分，在 滑板操作期間可以預期的沖擊或類似沖擊期間，尤其是在玩滑板的人在空 降并且當落在甲板上時施加大壓力的高性能滑板操作期間，所述部分最有 可能受到最大的應力集中。
圖示的實施例優(yōu)選地包括粘接并壓制到一起以形成滑板甲板20的幾
層木材55A-G。在優(yōu)選的實施例中，滑板甲板20包括七層55A-G北美硬楓木 材，且每一層的厚度都大致在大約0.04與0.07英寸之間，并且更優(yōu)選地在 大約O. 042英寸與0. 062英寸之間，從而使得整個板厚在大約O. 35與0. 45英 寸之間，或更優(yōu)選地大約為0.39英寸。當然，可以考慮不同板厚范圍和不 同材料。
為了構(gòu)造圖示的滑板甲板20的實施例，七層木材55A-G被布置成一個 在另一個的頂部。圖2圖示了將被粘接并壓制在一起以形成滑板甲板20的 實施例的七層木材55A-G的爆炸圖。在圖示的實施例中，第一和第二孔口 60A、 60B穿過最底層55A形成?？卓?0可以以諸如鉆孔、切割、沖壓或類似方式的任何期望的方式形成。優(yōu)選地，孔口60具有卵形形狀，并且更優(yōu)
選地，孔口60是圓形。在圖示的實施例中，優(yōu)選地利用環(huán)氧粘合劑將七層 木材55A-G粘接在一起，并且在粘合劑固化之前將所述七層木材插入到壓 力機中，壓力機具有模子，被粘接的木材層獲得模子的形狀并且環(huán)氧樹脂 充分固化，從而，當從模子中移除被粘接的層時模制的形狀被保持。 一旦 從模子中移除滑板甲板20，滑板甲板被切割成期望的形狀，并且滾軸安裝 孔口48優(yōu)選地被鉆孔。
另外，參照圖3，在優(yōu)選的實施例中，剛性并且彈性沖擊支撐構(gòu)件70 通過最底層木材55A匹配到孔口60中。沖擊支撐構(gòu)件70優(yōu)選地被成形為與 形成在底層55A內(nèi)的孔口60匹配。優(yōu)選地，沖擊支撐構(gòu)件由諸如纖維增強 環(huán)氧樹脂、金屬或類似材料的強硬材料制成。在優(yōu)選的實施例中，沖擊支 撐構(gòu)件70由設置在固化的環(huán)氧樹脂基質(zhì)中的碳纖維材料形成。還可以考慮 諸如芳香族聚酰胺(KevlaiTM)或玻璃的其它類型的纖維。
如圖3中所示，碳纖維沖擊支撐構(gòu)件70優(yōu)選地具有基本上與滑板甲板 20的底部木材層55A的厚度相同的厚度。因而，優(yōu)選地，支撐構(gòu)件70的底 面與底部木材層55A的底面大致齊平，并且板在支撐構(gòu)件70的區(qū)域內(nèi)的總 厚度大約與甲板的總體或平均厚度大致相同。此外，沖擊支撐構(gòu)件70具有 基本上避免產(chǎn)生大致應力集中的卵形形狀。
圖3圖示了匹配進最底木材層55A的孔口60中的沖擊支撐構(gòu)件70。在一 個實施例中，在其余滑板甲板層55已經(jīng)粘接、壓制并成型成期望的滑板形 狀之后，沖擊支撐構(gòu)件70放置在孔口60內(nèi)。然而，'在更優(yōu)選的實施例中， 當將其它層55組裝并粘接在一起時，沖擊支撐構(gòu)件70放置在最底部木材層 55A中的孔口60內(nèi)。因此，包括沖擊支撐構(gòu)件70的整個滑板甲板20—起放 置在模子中并同時被壓制和固化。因而，沖擊沖擊支撐構(gòu)件70與滑板甲板 20的其余層緊密并且整體地粘接，并且沖擊支撐構(gòu)件70獲得滑板甲板20的 其余部分的彎曲形狀。更進一步，優(yōu)選地，沖擊支撐構(gòu)件70大致與最底木 材層55A的底面30齊平地匹配。
在優(yōu)選的實施例中，在將碳纖維沖擊支撐構(gòu)件插入到滑板甲板20中之 前將碳纖維沖擊支撐構(gòu)件固化。例如，在一個實施例中，具有期望厚度的 平坦的碳纖維薄板被放置并固化。然后諸如通過沖切法從薄板切出多個沖擊支撐構(gòu)件70。因此，在構(gòu)造過程期間，當插入到滑板甲板20的孔口60內(nèi) 時，剛性并固化的沖擊支撐構(gòu)件基本上完成。然而，當將固化的沖擊支撐 構(gòu)件粘接并在壓力機中成型時，固化的沖擊支撐構(gòu)件仍然獲得期望的形 狀。
在另一個實施例中，多層碳纖維預浸材料(pr印eg material)被切 割成期望的沖擊支撐構(gòu)件形狀，而沒有被固化。在滑板甲板20構(gòu)造過程期 間，未固化的沖擊支撐構(gòu)件放置在孔口內(nèi)。因此，沖擊支撐構(gòu)件與環(huán)氧樹 脂一起固化，環(huán)氧樹脂將木材層和沖擊支撐構(gòu)件粘接在一起以成為整體的 滑板甲板20。
在優(yōu)選的實施例中，在構(gòu)造板期間，在木材55中的每一層之間和沖擊 支撐構(gòu)件70與相鄰木材層55B之間供應環(huán)氧樹脂。優(yōu)選地，除了將增加量 的環(huán)氧樹脂不僅涂抹到?jīng)_擊支撐構(gòu)件70自身的表面上而且涂抹到包圍并 相鄰于沖擊支撐構(gòu)件70所放置的每一個孔口60的區(qū)域中的木材層55A、 55B 之外，環(huán)氧樹脂在整個板20上的分布基本上一致。在這些區(qū)域中的環(huán)氧樹 脂的增加的密度更充分地保證沖擊支撐構(gòu)件70與木材層55B的周圍層的有 利粘接以防止分層的優(yōu)點。
雖然在圖示的實施例中沖擊支撐構(gòu)件由碳纖維織物制成，但是可以使 用其它材料和結(jié)構(gòu)的纖維和層以及材料。然而，最優(yōu)選地，沖擊支撐構(gòu)件 以使用比組成滑板甲板的大部分的木材層更剛性的材料這樣的方式構(gòu)造 而成。
另外，在構(gòu)造期間，優(yōu)選地，在粘接過程之前，固化的沖擊支撐構(gòu)件 的表面被磨砂或者以其他方式使其粗糙，以除去光滑的斑點并提高支撐構(gòu) 件與相鄰木材層的粘接和提高與環(huán)氧膠的相互作用。
接下來參照圖4-6，顯示具有形成在最底層55A中的沖擊支撐構(gòu)件70 的完全構(gòu)造好的滑板甲板20的實施例。在圖4中用虛線表示滾軸安裝部分 44，并且在圖5中，滑板滾軸底板72被圖示為連接到滑板甲板20的底部。 圖6顯示滑板滾軸74安裝到圖4的實施例上的示例。如圖所示，沖擊支撐構(gòu) 件70的尺寸優(yōu)選地被形成為遮蓋整個滾軸安裝部分44。優(yōu)選地，支撐構(gòu)件 70向外延伸或向外擴展超過滾軸底板72的預期的覆蓋區(qū)。因而，支撐構(gòu)件 70延伸通過并跨過板20中的典型的易損壞區(qū)50，易損壞區(qū)如上所述大致跨20
過內(nèi)滾軸安裝孔口48A。
如上所述，優(yōu)選地，沖擊支撐構(gòu)件70比周圍的木材層55A-G更具有剛 性。因而，沖擊支撐構(gòu)件70將減震并分散否則將集中在滑板甲板20的最易 損壞的部分50上的沖擊力。因此顯著地提高甲板的耐用性和耐破損性。具 體地，顯著地提高了在滾軸安裝區(qū)44、 46中和在滾軸安裝區(qū)44、 46周圍的 部分，并且更具體地在內(nèi)滾軸安裝孔口48A的易損性區(qū)50的耐用性和耐破 損性。
另外，因為沖擊支撐構(gòu)件70相對小并且不引人注目，因此，即使有的 話，支撐構(gòu)件70對滑板甲板20的整體性能和感覺有很小的影響。更具體地， 因為極具剛性的支撐構(gòu)件70十分小，并且將尺寸限制為基本上包圍滾軸安 裝部44、 46的區(qū)域，因此，卓越的木甲板20仍然表現(xiàn)為與傳統(tǒng)的木制板一 樣并且與傳統(tǒng)的木甲板感覺一樣。因而，在基本上不影響滑板甲板20的整
體感覺和性能的情況下顯著地增加了耐用性。
再具體地，參照圖5，在圖示的實施例中，滑板甲板20的最底層55A 具有小于相鄰木材層55B的厚度tB的厚度tA。事實上，在圖示的實施例中， 最底層55A比滑板20的其它木材層55B-G中的每一個都薄。在此實施例中， 由于沖擊支撐層70的強度增加，沖擊支撐層70可以做得十分薄。同樣地， 最底部木材層55A可以做得比滑板的其它層55B-G薄，因此在仍然提供沖擊 支撐構(gòu)件的增加的強度和耐用性的益處的同時減小滑板20的整體重量和 厚度。
在另一個實施例中，滑板甲板可以由包括一層或多層非常薄的層的各 種厚度的木材層構(gòu)造而成。然而，優(yōu)選地，包括沖擊支撐構(gòu)件的最底層具 有比其它層的平均厚度較小的厚度。
在又一個實施例中，沖擊支撐構(gòu)件設置在形成在除最底層之外的木材 層的孔口內(nèi)。因而，從直接視圖中看時支撐構(gòu)件被隱藏，并且被完全裝入 木材層內(nèi)。然而，最優(yōu)選地，支撐構(gòu)件設置在最底層中，從而最靠近在滾 軸安裝底板與滑板甲板之間傳遞的力的界面。
在又一個實施例中，沖擊支撐構(gòu)件的厚度大于單個相對應的木材層的 厚度。因而，孔口穿過兩個或更多個相鄰木材層形成以容納構(gòu)件。
在又一個實施例中，在已經(jīng)壓制和成型板之后，沖擊支撐構(gòu)件粘接到滑板甲板的底面。雖然在此實施例中沖擊支撐構(gòu)件沒有匹配到孔口中，但 是優(yōu)選地，沖擊支撐構(gòu)件向外擴展到滾軸安裝區(qū)域之外而終止于在尚未到 達板的邊緣。在具有這種結(jié)構(gòu)的另一個實施例中，減少一層或多層的厚度， 或者消除一層或多層，從而，包括沖擊支撐構(gòu)件的滑板甲板的整體厚度與 傳統(tǒng)的木制滑板的厚度相同或小于傳統(tǒng)的木制滑板的厚度。
在圖示的實施例中，沖擊支撐構(gòu)件70是圓形。這種圓形沖擊支撐構(gòu)件 70包括在例如還包括細長橢圓形的卵形形狀的類別中。申請人設計了具有
卵形形狀沖擊支撐構(gòu)件70。申請人還設計諸如對稱和不平衡的曲線美形狀 的更多形狀。然而，優(yōu)選地，沖擊支撐構(gòu)件70具有避免可能產(chǎn)生應力集中 或更容易地促使支撐構(gòu)件與板的其余部分分層的銳邊。
另外，雖然圖示的滑板甲板具有具體的形狀，但是將被理解的是具有 各種形狀和大小的滑板甲板可以采用這里所述的原理。此外，雖然圖示的 板由木材制成，但是沖擊支撐構(gòu)件可以與包括諸如金屬和塑造的其它材料 的甲板一起使用。
雖然己經(jīng)在一些優(yōu)選的實施例和示例的情形下公開了本發(fā)明，但是本 領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的是本發(fā)明除具體公開的實施例之外延伸到本發(fā) 明的其它可選實施例和/或使用以及本發(fā)明的明顯修改和等價物。此外， 雖然已經(jīng)詳細顯示和描述了本發(fā)明的多個變化，但是在本發(fā)明的保護范圍 內(nèi)的其它修改將在此公開的基礎上對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的。還 考慮的是可以進行實施例的具體特征和方面的各種組合或再組合，并且所 述各種組合和再組合落入本發(fā)明的保護范圍。因此，應該理解的是所公開 的實施例的各種特征和方面可以相互結(jié)合或彼此代替，以形成所公開的本 發(fā)明的變化模式。因此，目的是這里公開的本發(fā)明的保護范圍不受限于上 述具體公開的實施例，而是應該僅通過清楚地獲悉以下權(quán)利要求來確定。
權(quán)利要求
1.一種滑板甲板，包括多層木材，所述多層木材壓制并粘接在一起；滾軸安裝區(qū)域，所述滾軸安裝區(qū)域適于保持滑板滾軸，所述滑板滾軸安裝在所述滾軸安裝區(qū)域上；和沖擊支撐構(gòu)件，所述沖擊支撐構(gòu)件包括具有大致卵形形狀的纖維增強復合材料，所述沖擊支撐構(gòu)件與所述滾軸安裝區(qū)域基本上對齊，并且從所述滾軸安裝區(qū)域向外擴展，并在所述滾軸安裝區(qū)域與所述甲板的邊緣之間終止；其中，所述沖擊支撐構(gòu)件分散沖擊力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑板甲板，其中，木材的最底層具有孔口， 所述孔口與所述沖擊支撐構(gòu)件匹配，并且所述沖擊支撐構(gòu)件設置在所述孔 口中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板甲板，其中，所述沖擊支撐構(gòu)件與相鄰 層的粘合劑的密度大于所述滑板甲板中的多個層之間的粘合劑的平均密 度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板甲板，其中，與所述孔口相鄰的所述最 底層與相鄰層之間的粘合劑的密度大于所述滑板甲板中的多個層之間的 粘合劑的平均密度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板甲板，其中，所述沖擊支撐構(gòu)件是圓形的。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑板甲板，其中，所述多個層中的一個包括 與所述沖擊支撐構(gòu)件匹配的孔口 ，并且所述沖擊支撐構(gòu)件設置在所述孔口 中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑板甲板，其中，所述沖擊支撐構(gòu)件和所述 層具有基本上相同的厚度，并且所述厚度小于其它多個層的平均厚度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板甲板，其中，所述孔口和所述沖擊支撐 構(gòu)件設置在所述甲板的所述最底層中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的滑板甲板，其中，所述沖擊支撐構(gòu)件的底面與所述甲板的所述最底層的底面大致齊平。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑板甲板，其中，所述沖擊支撐構(gòu)件和所 述層具有基本上相同的厚度，并且所述厚度小于其它多個層中的每一個的 厚度。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的滑板甲板，其中，所述孔口和所述沖擊支撐構(gòu)件設置在所述甲板的所述最底層中。
12. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑板甲板，其中，至少兩個相鄰層的每一 個都包括孔口，所述多個孔口基本上對齊，并且沖擊支撐構(gòu)件互補地配合 在所述對齊的多個孔口中。
13. —種制造滑板的方法，包括以下步驟提供多層木材；提供沖擊支撐構(gòu)件，所述沖擊支撐構(gòu)件包括具有大致卵形形狀的纖維 增強復合材料；將所述木材層壓制并粘接在一起以形成甲板；指定滾軸安裝區(qū)域，所述滾軸安裝區(qū)域適于保持滑板滾軸，所述滑板 滾軸安裝在所述滾軸安裝區(qū)域上；將所述沖擊支撐構(gòu)件布置在所述甲板上，并使所述沖擊支撐構(gòu)件大致 與所述滾軸安裝區(qū)域?qū)R，所述沖擊支撐構(gòu)件從所述滾軸安裝區(qū)域向外地 擴展到所述滾軸安裝區(qū)域與所述甲板的邊緣之間的終點；其中，所述沖擊支撐構(gòu)件分散沖擊力。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包括穿過所述木材的多個層中的 一個形成孔口 ，所述孔口的形狀和尺寸被形成為與所述沖擊支撐構(gòu)件匹 配，并且將所述沖擊支撐構(gòu)件布置在所述孔口中。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括以下步驟在所述滑板甲板的多個層之間涂抹粘合劑，其中，在與所述孔口相鄰 的區(qū)域內(nèi)，在具有所述孔口的所述層與相鄰層之間涂抹的粘合劑的密度大 于在整個滑板中的多個層之間的粘合劑的平均密度。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，涂抹在所述沖擊支撐構(gòu)件的 表面與相鄰層之間的粘合劑的密度大于在整個滑板中的多個層之間的粘 合劑的平均密度。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，還包括以下步驟 將具有所述孔口的所述層放置在構(gòu)成所述滑板甲板的所述多個層的最底部位置中。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述最底層與所述沖擊支撐 構(gòu)件具有大致相同的厚度，并且所述厚度小于在所述滑板甲板中的所述多 個層的平均厚度。
19. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述沖擊支撐構(gòu)件是圓形的。
20. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中所述沖擊支撐層包括纖維增強 復合材料，并且所述方法還包括在將所述沖擊支撐構(gòu)件布置在所述孔口中 之前固化所述沖擊支撐構(gòu)件的步驟。
21. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述沖擊支撐構(gòu)件被粘接到 所述滑板甲板的底部。
全文摘要
滑板甲板由壓制并粘接在一起的多個層形成?？卓诖┻^最底層而形成，并且沖擊支撐構(gòu)件布置在孔口中。沖擊支撐構(gòu)件比滑板甲板的其它部分具有更大剛性，并且在允許甲板的其余層保持其性能特征和感覺的同時提供局部的沖擊支撐，并且同時增強了甲板的最易損壞區(qū)。
文檔編號B62M1/00GK101605692SQ200880002000
公開日2009年12月16日 申請日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月10日
發(fā)明者埃本·伍德爾, 斯科特·詹森, 智 梁 申請人:創(chuàng)姆普公司