專(zhuān)利名稱(chēng)：：一種轎車(chē)門(mén)檻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種轎車(chē)門(mén)檻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：轎車(chē)門(mén)檻斷面的設(shè)計(jì)直接決定了整車(chē)側(cè)碰的安全性。目前，各車(chē)型的門(mén)檻間、斷面各不相同，成本高低、斷面大小、重量、安全方面差別很大。參見(jiàn)圖1，以往車(chē)型一般多采用斷面為U字形的門(mén)檻加強(qiáng)件3和斷面為L(zhǎng)型的前門(mén)檻內(nèi)板1對(duì)接拼焊形成門(mén)檻空腔，滿足汽車(chē)側(cè)面碰撞時(shí)吸收能量的要求。但是該結(jié)構(gòu)形成的空腔有限，強(qiáng)度低，需要增加內(nèi)部加強(qiáng)件5才能滿足側(cè)碰要求，增加了成本和重量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)就在于提供一種具有改進(jìn)斷面結(jié)構(gòu)的轎車(chē)門(mén)檻，通過(guò)改變斷面結(jié)構(gòu)的形狀，提高車(chē)身碰撞安全性，保護(hù)乘員安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種轎車(chē)門(mén)檻，包括與側(cè)圍外蒙皮焊接的側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件，與前地板焊接在一起的門(mén)檻內(nèi)板，所述側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件和門(mén)檻內(nèi)板的斷面均為U型，兩者對(duì)焊形成門(mén)檻斷面空腔。本門(mén)檻將側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件和門(mén)檻內(nèi)板均設(shè)計(jì)為采用U型斷面結(jié)構(gòu)，能夠盡可能的增大門(mén)檻處的斷面空腔尺寸，從而能提供較大的變形空間，能通過(guò)門(mén)檻空腔自身的變形很好的吸收側(cè)面碰撞的沖擊力，同時(shí)將碰撞力通過(guò)門(mén)檻空腔結(jié)構(gòu)傳遞至地板橫梁，使碰撞產(chǎn)生的沖擊力能很快的傳遞到車(chē)身的各個(gè)部位，降低乘員艙的變形量，減小局部碰撞的侵入量，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化門(mén)檻處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，取消了以往門(mén)檻結(jié)構(gòu)處的內(nèi)部加強(qiáng)件，降低了成本，有利于車(chē)身輕量化的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)選擇合適的材料以及材料厚度，控制門(mén)檻斷面的相關(guān)尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身對(duì)門(mén)檻處的強(qiáng)度要求，滿足相應(yīng)的國(guó)家側(cè)碰法規(guī)。圖1是現(xiàn)有的轎車(chē)前門(mén)檻斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型門(mén)檻斷面結(jié)構(gòu)示意其中，1—門(mén)檻內(nèi)板，2—地板，3—側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件，4一側(cè)圍外蒙皮，5一內(nèi)部加強(qiáng)件6—U型斷面的門(mén)檻內(nèi)板，7—U型斷面的側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件，Dl一門(mén)檻斷面空腔上端寬度尺寸，D2—門(mén)檻斷面空腔下端寬度尺寸，Hl—門(mén)檻斷面高度尺寸具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1，將U型斷面的側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件7與側(cè)圍外蒙皮4通過(guò)焊接成為側(cè)圍焊接總成的一部分，將U型斷面的前門(mén)檻內(nèi)板6與地板2焊接成為下車(chē)體悍接總成的一部分。側(cè)圍焊接總成與下車(chē)體焊接總成通過(guò)將U型斷面的前門(mén)檻內(nèi)板6和U型斷面的側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件7對(duì)焊形成門(mén)檻斷面空腔。門(mén)檻斷面空腔上端寬度尺寸Dl為134腿，門(mén)檻斷面空腔下端寬度尺寸D2為140mm，門(mén)檻斷面高度尺寸H1為110腿。門(mén)檻空腔零件材料的選用見(jiàn)下表:<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>權(quán)利要求1、一種轎車(chē)門(mén)檻，包括與側(cè)圍外蒙皮焊接的側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件，與地板焊接在一起的門(mén)檻內(nèi)板，其特征在于所述側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件和門(mén)檻內(nèi)板的斷面均為U型，兩者對(duì)焊形成門(mén)檻斷面空腔。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的轎車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述門(mén)檻斷面空腔上端寬度尺寸Dl為134,，門(mén)檻斷面空腔下端寬度尺寸D2為140mm，門(mén)檻斷面高度尺寸H1為110mm。專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)門(mén)檻，包括與側(cè)圍外蒙皮焊接的側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件，與前地板焊接在一起的門(mén)檻內(nèi)板，所述側(cè)圍門(mén)檻加強(qiáng)件和門(mén)檻內(nèi)板的斷面均為U型，兩者對(duì)焊形成門(mén)檻斷面空腔。該結(jié)構(gòu)能夠盡可能增大門(mén)檻處的斷面空腔尺寸，從而能提供較大的變形空間，能通過(guò)門(mén)檻空腔自身的變形很好的吸收側(cè)面碰撞的沖擊力，同時(shí)將碰撞力通過(guò)門(mén)檻空腔結(jié)構(gòu)傳遞至地板橫梁，使碰撞產(chǎn)生的沖擊力能很快的傳遞到車(chē)身的各個(gè)部位，降低乘員艙的變形量，減小局部碰撞的侵入量，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。文檔編號(hào)B62D25/00GK201347128SQ20082023855公開(kāi)日2009年11月18日申請(qǐng)日期2008年12月31日優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日發(fā)明者姜進(jìn)京,張海清,李昌偉申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司