專利名稱：煤礦井下用無軌膠輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及膠輪車術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種煤礦井下用無軌膠輪車車架。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)煤礦井下使用的無軌膠輪車的車架都采用的形式，車駕上平面 處于同一水平面，這樣生產(chǎn)的無軌膠輪車的駕駛室頂部離地的高度較高，不大 適應(yīng)一些煤礦井下運(yùn)輸?shù)男枰?br>
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決上述存在的缺點(diǎn)與不足，提供 一種煤礦井下用無軌膠輪車車架。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種煤礦井下用無軌膠 輪車車架，具有主架，主架的前端固定有下降的用來設(shè)置駕駛室的前架，使得 車架的整體結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度縮短，而且駕駛室的頂部離地的高度下降了，提高了車 輛在井下運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性和作業(yè)的安全性。
進(jìn)一步，為了方便安裝、維修，前架與主架為可拆卸連接。
本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的煤礦井下用無軌膠輪車車架，提 高了運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維修。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是
圖1的俯視圖。 圖中1.主架，2.前架。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖 均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示 與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
如圖l、圖2所示的最佳實(shí)施方式的煤礦井下用無軌膠輪車車架，具有主
架1，主架1的前端固定有下降的用來設(shè)置駕駛室的前架2，使得車架的整體 結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度縮短，而且駕駛室的頂部離地的高度下降了，提高了車輛在井下運(yùn) 輸?shù)倪m應(yīng)性和作業(yè)的安全性。
前架2與主架1為可拆卸連接，方便安裝、維修。
本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，通過主架1前端固定了下降的前架2，整體結(jié)構(gòu)縮短 了 700mm，前端的前架2下降了 250mm，提高了車輛在井下運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性，在 前架2上設(shè)置駕駛室，當(dāng)人們啟動(dòng)時(shí)，由于前架2下降，故而駕駛室也下降了， 增加了人員的安全性，同時(shí)運(yùn)行的靈活性加強(qiáng)，提高了作業(yè)的效率。
以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān) 工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更 以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根 據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種煤礦井下用無軌膠輪車車架，具有主架(1)，其特征是主架(1)的前端固定有下降的用來設(shè)置駕駛室的前架(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下用無軌膠輪車車架，其特征是所述的 前架(2)與主架(1)為可拆卸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及膠輪車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種煤礦井下用無軌膠輪車車架，具有主架，主架的前端固定有下降的用來設(shè)置駕駛室的前架，前架與主架為可拆卸連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高了運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維修，提高作業(yè)的效率。
文檔編號(hào)B62D21/00GK201309506SQ20082021513
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者王曉春 申請(qǐng)人:王曉春