專利名稱：彎梁車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車的車架技術(shù)，特別涉及一種摩托車的彎梁車車架，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于彎梁車具有輕便、操作靈活以及油耗低等優(yōu)點(diǎn)，受到消費(fèi)者的喜愛，特別是較低的油耗，使其具有較強(qiáng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
但是，現(xiàn)有技術(shù)中的彎梁車的車架設(shè)計(jì)一般均將油箱i殳置在座墊下邊的前端，即車架的中部。彎梁車的車架沒有特定的放置置物箱的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者在使用中存放物品極為不便，為便于消費(fèi)者存放物品，有些彎梁車在車架的尾部安裝一置物箱，但其體積較小，載物量小，仍無法滿足消費(fèi)者放置物品的需要，影響了消費(fèi)者使用的舒適性和便利性。此外，現(xiàn)有技術(shù)中彎梁車的設(shè)計(jì)中蓄電池一般是通過彎梁車側(cè)面放置于車架中，更換蓄電池時(shí)，必須拆掉彎梁車的側(cè)蓋等部件，此種設(shè)計(jì)方式影響了更換蓄電池的便利性，給消費(fèi)者的使用帶來了不便，以上對(duì)于消費(fèi)者來說是一個(gè)缺陷，需要設(shè)計(jì)一種新型的彎梁車車架，以滿足消費(fèi)者的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種彎梁車車架，可以有效克服現(xiàn)有技術(shù)中彎梁車無特定置物箱的缺陷，使得彎梁車的使用更加舒適和便利。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種彎梁車車架，包括構(gòu)成彎梁車車架主體的前梁、后梁和支撐梁，所述后梁的中部設(shè)置有安裝置物箱的置物箱支架，所述后梁的后部設(shè)置有安裝油箱的油箱支架。
所述前梁包括單管狀的主梁管和雙管狀的主懸掛，主梁管和主懸掛連接 并設(shè)置成向前上方傾斜，主梁管的前端設(shè)置有立管，主懸掛的后端與支撐梁 的前端連4妄。
所述后梁包括左后梁和右后梁，左后梁和右后梁的后端連接并設(shè)置成向 前下方傾斜，左后梁的前端和右后梁的前端分別與前梁的中部連接，左后梁 的中后部和右后梁的中后部分別與支撐梁的后端連接。
所述支撐梁包括左支撐梁和右支撐梁，所述左支撐梁和右支撐梁平行設(shè) 置成向前下方傾斜，左支撐梁的前端和右支撐梁的前端分別與前梁的中后部 連接，左支撐梁的后端和右支撐梁的后端分別與后梁的中后部連接。
所述置物箱支架包括置物箱前支架和置物箱后安裝板，所述置物箱前支 架固設(shè)在靠近所述后梁前端的后梁上，所述置物箱后安裝板包括置物箱左安 裝板和置物箱右安裝板，所述置物箱左安裝板和置物箱右安裝板分別固設(shè)在 所述后梁的中部。
固接在所述置物箱前支架和置物箱后安裝板上的置物箱與所迷前梁、后 梁和支撐梁組成的空間形狀相適配，且所述置物箱的底部放置蓄電池。
所述油箱支架包括油箱前支架和油箱后支架，所述油箱前支架包括油箱 左前支架和油箱右前支架，所述油箱左前支架和油箱右前支架分別固設(shè)在所 述后梁的中后部，所述油箱后支架固設(shè)在所述后梁的后端。
本實(shí)用新型彎梁車車架在保證彎梁車使用時(shí)的外觀和騎駕感不變的同 時(shí)，通過對(duì)彎梁車的車架進(jìn)行改進(jìn)，將置物箱放置在車架的中部，油箱放置 在車架的后部，使得本實(shí)用新型彎梁車車架具有特定的置物箱，提高了消費(fèi)
者使用的便利性和舒適性；同時(shí)，本實(shí)用新型可在車架中部形成的具有一定 體積的空間并作為置物箱容積的一部分，使得置物箱可伸至車架的中下部， 并可在置物箱的底部放置蓄電池，增加了置物箱的容積，提高了蓄電池更換 和安裝的便利性，本實(shí)用新型彎梁車車架極大的滿足了彎梁車使用的便利性和舒適性。
下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例的主視圖；圖2為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例的俯^L圖；圖3為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例安裝有置物箱和油箱的主視圖；圖5為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例安裝有置物箱和油箱的俯視圖；圖6為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例安裝有置物箱和油箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型彎梁車車架將置物箱設(shè)置于彎梁車車架的中部，油箱設(shè)置在彎梁車車架的尾部，同時(shí)，可將蓄電池放置在車架中部的置物箱的下方。具
體地，本實(shí)用新型彎梁車車架包括構(gòu)成車架主體的前梁、后梁和支撐梁，其中，后梁的中部即車架主體的中部設(shè)置有置物箱支架，用于安裝固定置物箱；后梁的后部設(shè)置有油箱支架，用于安裝固定油箱。
如圖1所示，為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例的主視圖；圖2為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例彎梁車車架包括前梁l、后梁3和支撐梁4，前梁l、后梁3和支撐梁4共同組成車架主體，在后梁3的中部設(shè)置有用于安裝置物箱的置物箱前支架5和置物箱后安裝板6，置物箱前支架5和置物箱后安裝板6共同構(gòu)成用于安裝固定置物箱的置物箱支架，在后梁的后部"^殳置有安裝油箱的油箱前支架7和油箱后支架8，油箱前支架7和油箱后支架8共同構(gòu)成用于安裝固定油箱的油箱支架。本實(shí)施例中前梁1可包括單管狀的主梁管11和雙管狀的主懸桂12，主梁管11和主懸掛12連接并設(shè)置成向前上方傾斜, 主梁管11的前端還設(shè)置有立管2，主懸掛12的后端與支撐梁4的前端連接; 后梁3可包括左后梁31和右后梁32,左后梁31和右后梁32的后端連接并 設(shè)置成向前下方傾斜，左后梁31的前端和右后梁32的前端分別與前梁1的 中部連接，左后梁31的中后部和右后梁32的中后部分別與支撐梁4的后端 連接，左后梁31和右后梁32的前端分別與前梁1的中部焊接連接；支撐梁 4可包括左支撐梁41和右支撐梁42，左支撐梁41和右支撐梁42均平行設(shè)置 成向前下方傾斜，左支撐梁41的前端和右支撐梁42的前端分別與前梁1的 中后部連接，左支撐梁41的后端和右支撐梁42的后端分別與后梁3的中后 部連接；置物箱支架包括置物箱前支架5和置物箱后安裝板6，置物箱前支 架5固設(shè)在后梁3靠近前端的位置，置物箱后安裝板6包括置物箱左安裝板 61和置物箱右安裝板62,置物箱左安裝板61和置物箱右安裝板62分別固設(shè) 在后梁3的中部；油箱支架包括油箱前支架7和油箱后支架8,油箱前支架7 包括油箱左前支架71和油箱右前支架72,油箱左前支架71和油箱右前支架 72分別固設(shè)在后梁3的中后部，油箱后支架8固設(shè)在后梁3的后端。
具體地，左后梁31的前端和右后梁32的前端分別與前梁1的中部通過 焊接連接，且置于前梁l的兩側(cè)，左后梁31的中后部和右后梁32的中后部 分別與左支撐梁41的后端和右支撐梁42的后端固定連4妄；左支撐梁41的前 端和右支撐梁42的前端分別與雙管狀的主懸掛12的左右兩側(cè)固定連接。左 后梁31、右后梁32、左支撐梁41、右支撐梁42和前梁1可共同組成一具有 較大體積的空間。
本實(shí)施例中，置物箱前支架5和置物箱后安裝板6上可分別設(shè)置有可與 置物箱的連接部件搭配連接的安裝點(diǎn)，具體地，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)和連接的需要， 可設(shè)置有連接孔、連接螺栓等連接部件的安裝點(diǎn)，以保證置物箱安裝的牢固 性和便利性。本實(shí)施例中的前梁1、后梁3和支撐管4可在組成的車架主體 的中部形成一較大體積的空間，該空間處于安裝的置物箱的下方，可作為置物箱容積的一部分，提高了置物箱的容積，使得置物箱可以容納更多的物體。實(shí)際使用中，置物箱可設(shè)計(jì)成不同形狀或容積，安裝到車架后，置物箱的下部可以伸至車架主體中部形成的空間中，同時(shí)也可在置物箱的底部放置蓄電池，放置蓄電池后，蓄電池上面可放置一蓋板，蓋板上的空間就可以用來放置其它物體，如頭盔等。本實(shí)施例使得整個(gè)車架具有較大的置物空間，對(duì)于
需要經(jīng)常放置物品的消費(fèi)者來說使用起來更加舒適和便利；同時(shí)，本實(shí)施例中彎梁車車架可以將蓄電池置放于置物箱的底部，當(dāng)需要更換蓄電池時(shí)，只
要將置物箱上部的座墊打開即可進(jìn)行蓄電池的更換，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中從車架的側(cè)面安裝和更換蓄電池不僅更加方便和快捷，而且車輛的側(cè)蓋可作為一個(gè)整體固定，不需要經(jīng)常拆卸，極大地減少了車輛受損的可能性，保證了車輛側(cè)蓋安裝的牢固性和車輛的美觀。
此外，本實(shí)施例彎梁車車架各部件可根據(jù)實(shí)際組裝需要設(shè)置不同的連接部件，便于與待組裝到車架主體上的其它部件連接，以保證整個(gè)車輛組裝的便利性和牢固性。彎梁車車架各部件上的連接部件的設(shè)置位置以及形狀可根據(jù)待組裝的部件的連接形式的需要而具體設(shè)定，可以為現(xiàn)有技術(shù)中各部件與車架主體連接的各種連接形式。
如圖4所示，為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例安裝有置物箱和油箱的主視圖；圖5為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例安裝有置物箱和油箱的俯視圖；圖6為本實(shí)用新型彎梁車車架實(shí)施例安裝有置物箱和油箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。從圖4-6可以看出，本實(shí)施例彎梁車車架可將置物箱20設(shè)置并安裝在車架中部，將油箱30設(shè)置并安裝在車架10的尾部，置物箱20上可以安裝座墊，同時(shí)，本實(shí)施例彎梁車車架10還可將蓄電池40放置在置物箱20的底部，充分利用了車架10中部形成的空間，使用者只要掀開座墊就可以對(duì)蓄電池40進(jìn)行更換，提高了蓄電池更換的便利性。具體地，車架10的置物箱前支架和置物箱后安裝板均設(shè)置有用于安裝置物箱的安裝點(diǎn)，每個(gè)安裝點(diǎn)都由連接件構(gòu)成；由于置物箱20上可設(shè)置有與車架10的置物箱前支架和置物箱后安裝板安裝點(diǎn)設(shè)置的連接件相搭配連接的連接部件，可與車架IO很好的固定
在一起，置物箱的安裝固定可采用螺母、螺栓、焊接或其它連接形式，本實(shí)
施例中采用螺母連接，便于車輛的安裝和維修；此外，置物箱20的大小和形 狀可根據(jù)車架10中部形成的空間的體積而具體設(shè)計(jì)，置物箱20的下部可設(shè) 計(jì)成與該空間形狀適配的形狀，使得置物箱20可放置于空間內(nèi)并固定，可在 置物箱20的底部放置蓄電池，上部放置其它物體，此外，蓄電池40的上面 也可設(shè)置一蓋板，用于將蓄電池40和放置的其它物體隔離開。同樣地，車架 IO的油箱前支架和油箱后支架上也相應(yīng)的設(shè)置有安裝油箱的安裝點(diǎn)，油箱30 可根據(jù)油箱前支架和油箱后支架的設(shè)置位置和安裝點(diǎn)連接部件的連接形式設(shè) 計(jì)成合適的形狀和安裝方式，以便于油箱的安裝固定，此外，車架10上油箱 前支架和油箱后支架的設(shè)置位置和安裝點(diǎn)連接部件的形式也可才艮據(jù)已有的油 箱的體積、形狀以及安裝方式而設(shè)定。本實(shí)施例彎梁車車架便于置物箱和油 箱的安裝和拆卸維修，同時(shí)也保證了安裝的牢固性和車輛的美觀。
本實(shí)施例彎梁車車架可在保證彎梁車使用時(shí)的外觀和騎駕感不變的同 時(shí)，通過對(duì)彎梁車的車架進(jìn)行改進(jìn)，將置物箱放置在車架的中部，油箱放置 在車架的后部，使得本實(shí)用新型彎梁車車架具有特定的置物箱，提高了消費(fèi) 者使用的便利性和舒適性；同時(shí)，本實(shí)用新型可在車架中部形成的具有一定 體積的空間并作為置物箱容積的 一 部分，使得置物箱可伸至車架的中下部， 并可在置物箱的底部放置蓄電池，增加了置物箱的容積，提高了蓄電池更換 和安裝的便利性，本實(shí)用新型彎梁車車架極大的滿足了彎梁車使用的便利性 和舒適性。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì) 其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或 者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí) 用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1、一種彎梁車車架，包括構(gòu)成彎梁車車架主體的前梁、后梁和支撐梁，其特征在于，所述后梁的中部設(shè)置有安裝置物箱的置物箱支架，所述后梁的后部設(shè)置有安裝油箱的油箱支架。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的彎梁車車架，其特征在于，所述前梁包括單管狀的主梁管和雙管狀的主懸掛，所述主梁管和主懸掛連接并設(shè)置成向前上方傾斜，主梁管的前端設(shè)置有立管，主懸桂的后端與支撐梁的前端連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的彎梁車車架，其特征在于，所述后梁包括左后梁和右后梁，所述左后梁和右后梁的后端連接并設(shè)置成向前下方傾斜，左后梁的前端和右后梁的前端分別與前梁的中部連接，左后梁的中后部和右后梁的中后部分別與支撐梁的后端連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的彎梁車車架，其特征在于，所述支撐梁包括左支撐梁和右支撐梁，所述左支撐梁和右支撐梁平行設(shè)置成向前下方傾斜，左支撐梁的前端和右支撐梁的前端分別與前梁的中后部連接，左支撐梁的后端和右支撐梁的后端分別與后梁的中后部連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一所述的彎梁車車架，其特征在于，所述置物箱支架包括置物箱前支架和置物箱后安裝板，所述置物箱前支架固設(shè)在靠近后梁前端的所述后梁上，所述置物箱后安裝板包括置物箱左安裝板和置物箱右安裝板，所述置物箱左安裝板和置物箱右安裝板分別固設(shè)在所述后梁的中部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的彎梁車車架，其特征在于，固接在所述置物箱前支架和置物箱后安裝板上的置物箱與所述前梁、后梁和支撐梁組成的空間形狀相適配，且所述置物箱的底部放置蓄電池。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一所述的彎梁車車架，其特征在于，所述油箱支架包括油箱前支架和油箱后支架，所述油箱前支架包括油箱左前支架和油箱右前支架，所述油箱左前支架和油箱右前支架分別固^:在所述后梁的中后部，所述油箱后支架固設(shè)在所述后梁的后端。
8、 4艮據(jù)權(quán)利要求1所述的彎梁車車架，其特征在于，所述后梁與所述前梁焊接連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種彎梁車車架，包括構(gòu)成彎梁車車架主體的前梁、后梁和支撐梁，后梁的中部設(shè)置有安裝置物箱的置物箱支架，后梁的后部設(shè)置有安裝油箱的油箱支架。本實(shí)用新型彎梁車車架設(shè)置有較大容積的置物箱，在不改變傳統(tǒng)彎梁車騎駕感和外觀的情況下，使其具備了踏板車的大容積置物箱的功能，提高了彎梁車使用的便利和舒適性。
文檔編號(hào)B62K19/30GK201283973SQ20082013424
公開日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者彥 劉, 胡修強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司