專利名稱：具有漸變式截面的汽車后縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后縱梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于整車載荷必須有車身承擔(dān)，而車身底部結(jié)構(gòu)又是安裝底盤各總成部 件的載體，力通過各部件的支撐固定點傳入底部結(jié)構(gòu)構(gòu)件上，這就要求車身 底部結(jié)構(gòu)應(yīng)該是一個具有較大強(qiáng)度和剛度的完整承載體。為了在發(fā)生了后部 碰撞時，保證燃油箱不被擠壓而威脅到乘員，并盡量減少后碰過程中的沖擊 能量作用到后排乘員。通過前硬后軟的設(shè)計，使后部先潰縮，消化部分能量 后繼續(xù)緩沖，降低傳遞到車身的能量。而通常主要寄希望于后地板側(cè)構(gòu)件來 實現(xiàn)這功能，傳統(tǒng)的方式是在整體的相同截面的側(cè)構(gòu)件內(nèi)布置不同厚度的加 強(qiáng)板來滿足這一承載特點，雖然傳承了前硬后軟的設(shè)計思想，但往往由于分 析偏差，造成力的突變，即在某個部位出現(xiàn)強(qiáng)度由硬變軟呈跳躍性，造成在 碰撞時直接潰縮，來不及將能量分散而直接作用到車身，對車身的損壞程度 大，對成員的安全產(chǎn)生威脅。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的不足，提出一種具有漸變式截面的后縱梁結(jié)構(gòu)， 在不增加成本的前提下，滿足碰撞過程中，對承受力的漸變連續(xù)，避免沖擊 力的突變而給乘員及車身造成不必要的損失。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種具有變截面結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁，所述后縱梁的截面為C型，后縱梁 由前至后呈變截面結(jié)構(gòu)，對應(yīng)于油箱及后排座椅安裝位置的區(qū)域A截面面積
最大，對應(yīng)于行李艙部位的區(qū)域C的截面面積最小，區(qū)域A和區(qū)域C之間為截面面積逐漸減小的過渡區(qū)域B。
本發(fā)明為了滿足后縱梁不同部位對強(qiáng)度要求的不同而設(shè)計為不同截面， 其結(jié)構(gòu)根據(jù)對乘員保護(hù)及油箱安全的要求，符合前部堅硬，后部偏軟的要求， 通過對梁進(jìn)行三個區(qū)域不同截面控制，從前往后依次截面面積由大到小變化， 并根據(jù)結(jié)構(gòu)功能需要，采用漸變連續(xù)構(gòu)造出縱梁，滿足追尾碰撞的法規(guī)要求。


圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是區(qū)域A的截面圖3是區(qū)域B的截面圖4是區(qū)域C的截面圖。
具體實施例方式
如圖l、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明所設(shè)計的后縱梁是通過A、 B、 C 三個區(qū)域的斷面來控制，由區(qū)域A到區(qū)域C (即由前至后)的截面面積依次 減??；在區(qū)域A為油箱及后排座椅位置，為保護(hù)乘員，保證油箱不被擠壓， 所以將區(qū)域A設(shè)置為最大截面面積，增加強(qiáng)度；在區(qū)域C屬于行李艙部位， 后碰時，為保證前部安全，而寧可"犧牲"這個區(qū)域，采用相對較軟的設(shè)計， 用相對較小的截面空腔設(shè)計使其強(qiáng)度較前部有所弱化；為了使區(qū)域A和C所 承受的沖擊力不至于突變而明顯損壞車身，中間增加了過渡區(qū)域B，因此過渡 區(qū)域B的截面的大小介于區(qū)域A和區(qū)域C的截面之間，并平滑過渡。
由A、 B、 C三個不同截面控制的縱梁滿足后地板前硬后軟的碰撞及乘員 保護(hù)要求，并通過三個區(qū)域平順的過渡，使整個梁所受的沖擊力也遞增式變 化，而不是跳躍式突變，更好的避免了車身的永久性損壞。
權(quán)利要求
1、一種具有漸變式截面的汽車后縱梁，所述后縱梁的截面為C型；其特征在于，所述后縱梁由前至后呈變截面結(jié)構(gòu)，對應(yīng)于油箱及后排座椅安裝位置的區(qū)域A截面面積最大，對應(yīng)于行李艙部位的區(qū)域C的截面面積最小，區(qū)域A和區(qū)域C之間為截面面積逐漸減小的過渡區(qū)域B。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有漸變式截面的汽車后縱梁，其特征在于所述過渡區(qū)域B與區(qū)域A和區(qū)域C之間均為平滑過渡。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有漸變式截面的汽車后縱梁，所述后縱梁的截面為C型，后縱梁由前至后呈變截面結(jié)構(gòu)，對應(yīng)于油箱及后排座椅安裝位置的區(qū)域A截面面積最大，對應(yīng)于行李艙部位的區(qū)域C的截面面積最小，區(qū)域A和區(qū)域C之間為截面面積逐漸減小的過渡區(qū)域B。本發(fā)明為了滿足后縱梁不同部位對強(qiáng)度要求的不同而設(shè)計為不同截面，其結(jié)構(gòu)根據(jù)對乘員保護(hù)及油箱安全的要求，符合前部堅硬，后部偏軟的要求，通過對梁進(jìn)行三個區(qū)域不同截面控制，從前往后依次截面面積由大到小變化，并根據(jù)結(jié)構(gòu)功能需要，采用漸變連續(xù)構(gòu)造出縱梁，滿足追尾碰撞的法規(guī)要求。
文檔編號B62D23/00GK101412409SQ20081023319
公開日2009年4月22日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者雷 施, 可 李, 顧建明 申請人:重慶長安汽車股份有限公司