專利名稱：汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車前風擋玻璃的工裝裝配，特別是用于汽車前風擋 玻璃三邊條及定位銷的工裝裝置。
背景技術：
以往的汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷都是人工使用臨時的卡 板或者靠手量等方式進行裝配的，操作復雜，重復性、準確性都不高， 效率低，產(chǎn)量跟不上進度，且片與片只見存在較大差異，受員工熟練
程度影響較大，質(zhì)量波動大，不穩(wěn)定；班產(chǎn)量低，生產(chǎn)效率底下。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種汽車前風擋玻璃三邊 條及定位銷工裝裝置，將定位和裝配流水作業(yè)兩個流程一次完成，整 個裝置采用氣動控制及傳動，動作精確到位，效率高、精度高，減輕 了操作工人的勞動量，玻璃之間一致性好，不受人工熟練程度影響， 操作簡單、重復性好、生產(chǎn)穩(wěn)定，生產(chǎn)效果得到了極大的提高。
本發(fā)明解決上述技術問題所采取的技術方案，其技術要求是采 取了抽真空的方法使三邊條固定在真空槽內(nèi)，將泡沫貼條貼合到玻璃 上后，使用袖珍氣缸將貼條頂出，與此同時，真空槽內(nèi)不再抽真空， 改為吹氣，使三邊條牢固地貼合在玻璃上。
設計要求中規(guī)定，定位銷的安裝位置要求精確，因此設計時，固 定了定位銷氣缸底座的位置及型面，讓定位銷氣缸沿安裝部位的法線運動，讓定位銷準確地安裝，三邊條的安裝要求貼合光順，安裝對稱。 對此，設計了一個與三邊條線條相一致的真空槽，同時采用連桿對中 裝置，利用對中連桿，讓玻璃相對于三邊條對中放置，這樣就保證了 三邊條的對稱性。
本發(fā)明的汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置，由底板通過 螺栓與底架相接，控制系統(tǒng)安裝在底架下部，對中裝裝置、托架機構、 定位銷安裝機構、夾緊裝置、支撐裝置和固定靠山安裝在底板上組合 連接而成。
所述的控制系統(tǒng)由氣路控制及氣壓傳動兩部分一并完成所述的 氣路控制，氣路從壓縮空氣接入，連接到氣路三大件的l號接入口， 2號輸出口分別連接兩個手動閥，二位五通氣控閥，二位三通氣控閥 的1號輸入口； 一個手動閥的2號輸出口接二位五通氣控閥的12號 輸入口； 二位五通氣控閥的2號輸出接夾緊氣缸的1號輸入口及與門 的1號輸入口 ，其4號輸出口接夾緊氣缸的2號輸入口及二位五通氣 控閥的14號輸入口； 二位三通氣控閥的2號輸出口接與門的1號輸 入口，與門的2號輸出口接二位五通氣控閥的12號輸入口； 二位五 通氣控閥的2號輸入口接對中氣缸的1號輸入口及與門的1號輸入 口，其4號輸出口接對中氣缸的2號輸入口； 二位三通氣控閥的2號 輸出口接與門的1號輸入口，與門的2號輸出口接二位五通氣控閥的 12號輸入口； 二位五通氣控閥的2號輸出口接提升氣缸的1號輸入 口及延時器的l號輸入口，其4號輸入口接提升氣缸的2號輸入口； 延時器的2號輸出口接二位五通氣控閥的12號輸入口； 二位五通氣 控閥的2號輸出口接二位五通氣控閥的12號輸入口，定位銷氣缸的 2號輸出口接二位五通氣控閥的12號輸入口，定位銷氣缸的1號輸 入口和袖珍氣缸的輸入口以及延時器的1號輸入口 ，其4號輸出口接定位銷氣缸的2號輸入口 ；延時器的2號輸入口接或門的1號輸入口 ；
二位五通氣控閥的2號輸出口常開通大氣，其4號輸出口接真空發(fā)生 器的輸入口，真空發(fā)生器的輸出口常開通大氣；另一手動閥的2號輸 出口接或門的1號輸入口，或門的2號輸出口接入二位五通氣控閥的 14號輸入口。
所述的托架機構包括托架、氣缸孔、真空孔、真空槽，托架機構 安裝在底板的上面，左右兩側裝有對中裝置，三邊條A安放在托架上 的真空槽中，真空槽的截面與三邊條A的截面相同，使三邊條A與真 空槽貼合，真空槽內(nèi)每隔一段距離打一個真空孔，真空孔與外接的真 空發(fā)生器連接。
所述的定位銷安裝機構，包括定位銷氣缸底座、定位銷氣缸、下 定位銷底座、上定位銷底座，安裝在底板后部兩側，其中，定位銷氣 缸與定位銷氣缸底座連接，上定位銷底座和下定位銷底座與定位銷氣 缸相接；將定位銷放在上定位銷底座上，定位銷氣缸沿定位銷氣缸底
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觸后，由于PU膠的粘合作用，使定位銷留在玻璃上。
所述的夾緊裝置包括夾緊靠山尼龍頭、導軌上底板、導軌、夾緊 橫桿、夾緊氣缸底座，其中左右兩只夾緊裝置安裝在底板前部支撐裝 置兩側，其頂部裝有夾緊靠山尼龍頭，底部裝有導軌上底板，導軌裝 在導軌上底板上，兩只夾緊裝置通過夾緊橫桿連接，夾緊氣缸底座與 夾緊橫桿相接，夾緊氣缸安裝在夾緊氣缸底座上。
所述的對中裝置包括對中尼龍頭、對中靠山柱、對中連接塊、對 中連桿、對中三角連接板、對中氣缸、對中氣缸底座，對中裝置有兩 只，對稱分布安裝在底板上部托架機構的兩側后部，其中，對中靠山 柱頂部裝有對中尼龍頭，下部與對中連接塊相接，通過對中連桿和對中三角連接板與對中氣缸連接，對中氣缸安裝在對中氣缸底座上，對 中氣缸底座再通過對中連桿與另一個對中靠山柱、對中連接塊連接。 所述的支撐裝置包括支撐柱尼龍頭、支撐柱、支撐柱底座，共有 六個高低不同的支撐，對稱位置的支撐柱高度相同，通過螺栓安裝在 底板前后對稱位置上，其中，支撐柱頂部連接有支撐柱尼龍頭，下部 的支撐柱利用螺紋與支撐柱底座連接，并通過旋緊螺紋來調(diào)節(jié)高度。 所述的固定靠山包括固定靠山尼龍頭，靠山支板、靠山支座、靠 山底座，安裝在底板后部的托架后側左右方，其中，靠山支板前端與 固定靠山尼龍頭連接，后端與靠山支座垂直連接，靠山支座與靠山底 座連接，靠山底座上表面為斜面。 本發(fā)明的有益效果是
1、 改變了以往手工操作，重復性差，準確性不高，玻璃片與片之間 存在較大差異和質(zhì)量波動大、不穩(wěn)定的缺陷；
2、 將定位和裝配流水作業(yè)的兩個流程進行一次完成，整個裝置采用 氣動控制及傳動，動作準確到位，玻璃之間一致性好、重復性好、精 度高、效率高，生產(chǎn)效率得到了極大的提高，操作簡單，減輕了操作 人員的勞動強度。
圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖。
圖2為本發(fā)明的氣路控制圖。
圖3為本發(fā)明的托架機構結構示意圖。
圖4為圖3的氣缸孔和真空槽剖視圖。
圖5為本發(fā)明的三邊條截面圖。
圖6為本發(fā)明的定位銷安裝機構結構示意圖。圖7為本發(fā)明的夾緊裝置結構示意圖。
圖8為圖7的俯視圖。
圖9為本發(fā)明的對中裝置結構示意圖。
圖10為圖9的俯視圖。
圖11為本發(fā)明的支撐裝置結構示意圖。
圖12為本發(fā)明的固定靠山結構示意圖。
附圖中標號說明
1—控制系統(tǒng) IOI —氣路三大件
103、 105、 110、 111 —二位五通氣控閥 106、 107 —延時器
115—提升氣缸
2—底架
4一對中裝置
403—對中連接塊
406—對中氣缸
5 —托架機構
503 —真空孔
6— 定位銷安裝機構 603 —下定位銷底座
7— 夾緊裝置 703 _導軌 706—夾緊氣缸底座 8 —支撐裝置 803—支撐柱底座 9一固定靠山
102、 109 —手動閥 104、 113_與門 108 —或門112、 114、 117 —二位三通氣閥 116—袖珍氣缸 118—真空發(fā)生器 3_底板
401—對中尼龍頭 402—對中靠山柱
404—對中連桿 405—對中機構
407 —對中氣缸底座
501 —托架 502_氣缸孔
504_真空槽
601 —定位銷氣缸底座602 —定位銷氣缸
604—上定位銷底座 701 —夾緊靠山尼龍頭 704—夾緊橫桿
702 —導軌上底板 705—夾緊氣缸
801 —支撐柱尼龍頭 802_支撐柱
901 —固定靠山尼龍頭902 —靠山支板903—靠山支座 904—靠山底座 A—三邊條
具體實施例方式
以下結合附圖對本發(fā)明的結構作進一步描述。
圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖。由底架2、底板3、控制系統(tǒng) 1、對中裝置4、托架機構5、定位銷安裝機構6、夾緊裝置7、支撐 裝置8、固定靠山9連接組合而成，其中，底板3通過螺栓與底架2 連接，控制系統(tǒng)安裝在底架2下部，對中裝置4、托架機構5、定位 銷安裝機構6、夾緊裝置7、支撐裝置8和固定靠山9通過螺栓安裝 固定在底板3上。
圖2為本發(fā)明的氣路控制圖。控制系統(tǒng)氣路控制和氣壓傳動兩部 分一并完成，需要依次完成以下的動作夾緊裝置7夾緊，對中裝置 4夾緊，托架501上升，定位銷氣缸602上升，袖珍氣缸116復位， 托架501復位，真空孔503恢復抽真空，對中位置4復位，夾緊裝置 7復位。
所述的控制系統(tǒng)1由氣路控制及氣壓傳動兩部分一并完成所述 的氣路控制，氣路從壓縮空氣接入，連接到氣路三大件101的1號接 入口， 2號輸出口分別連接兩個手動閥102， 109， 二位五通氣控閥 103， 105， 110， 111， 117， 二位三通氣控閥112， 114的1號輸入口; 一個手動闊102的2號輸出口接二位五通氣控閥103的12號輸入口 ； 二位五通氣控閥103的2號輸出接夾緊氣缸705的1號輸入口及與門 104的1號輸入口 ，其4號輸出口接夾緊氣缸705的2號輸入口及二 位五通氣控閥105， 111， 110， 117的14號輸入口； 二位三通氣控閥 114的2號輸出口接與門104的1號輸入口，與門104的2號輸出口接二位五通氣控閥105的12號輸入口； 二位五通氣控閥105的2號 輸入口接對中氣缸406的1號輸入口及與門113的1號輸入口，其4 號輸出口接對中氣缸406的2號輸入口； 二位三通氣控閥112的2號 輸出口接與門113的1號輸入口，與門113的2號輸出口接二位五通 氣控閥111的12號輸入口； 二位五通氣控閥111的2號輸出口接提 升氣缸115的1號輸入口及延時器106的1號輸入口，其4號輸入口 接提升氣缸115的2號輸入口 ；延時器106的2號輸出口接二位五通 氣控閥110的12號輸入口； 二位五通氣控閥110的2號輸出口接二 位五通氣控閥117的12號輸入口，定位銷氣缸602的2號輸出口接 二位五通氣控閥117的12號輸入口，定位銷氣缸602的1號輸入口 和袖珍氣缸116的輸入口以及延時器107的1號輸入口，其4號輸出 口接定位銷氣缸602的2號輸入口；延時器107的2號輸入口接或門 108的1號輸入口； 二位五通氣控閥117的2號輸出口常開通大氣， 其4號輸出口接真空發(fā)生器118的輸入口 ，真空發(fā)生器118的輸出口 常開通大氣；另一手動閥109的2號輸出口接或門108的1號輸入口 ， 或門108的2號輸出口接入二位五通氣控閥103的14號輸入口。
圖3為本發(fā)明的托架機構示意圖，圖4為圖3的氣缸孔和真空槽 剖視圖。
托架機構5，由托架501、氣缸孔502、真空孔503、真空槽504 組成，安裝在底板3上面，左右兩側裝有對中裝置4，為了保證能順 利地將三邊條A的保護膜撕下，同時又不把三邊條A從真空槽504中 帶出，因此設置了真空發(fā)生器118對真空槽504內(nèi)抽真空。當三邊條 A順利貼合到玻璃內(nèi)表面時，氣路轉向，不再抽真空，而改為對外吹 氣，起到輔助將三邊條A脫離真空槽504的作用，并且使三邊條A更
牢固地貼合在玻璃內(nèi)表面上。三邊條A安放在工裝托架機構5的托架501上的真空槽504中， 由于三邊條A的截面比較特殊，真空槽504的截面也是仿三邊條的截 面的，使三邊條A更好地貼合在真空槽504內(nèi)。真空槽504內(nèi)隔一段 距離打個真空孔503，與外接的真空發(fā)生器118連接，在工裝開始工 作時，真空孔503內(nèi)有一定的負壓，將三邊條A吸附在真空槽504內(nèi)， 便于將三邊條A上的保護膜撕下。為了增大吸附力，擴大了真空孔 503與三邊條A的接觸面積，使三邊條吸附得更牢固。
圖5為本發(fā)明的三邊條截面圖，圖6為本發(fā)明的定位銷安裝機構 結構示意圖。
由定位銷氣缸底座601、定位銷氣缸602、下定位銷底座603、 上定位銷底座604組合連接而成，安裝在底板3后部兩側，其中，定 位銷氣缸602與定位銷氣缸底座601連接，上定位銷底座604和下定 位銷底座603與定位銷氣缸602相接，將定位銷放在上定位銷底座 604上，定位銷氣缸602沿定位銷氣缸底座601限定方向運動，使定 位銷沿預定方向上下運動，當定位銷與玻璃接觸后，由于PU膠的粘 合作用，使定位銷留在玻璃上。
圖7為本發(fā)明的夾緊裝置結構示意圖，圖8為圖7的俯視圖。 由夾緊靠山尼龍頭701、導軌上底板702、導軌703、夾緊橫桿 704、夾緊氣缸705、夾緊氣缸底座706組合連接而成，其中左右兩 只夾緊裝置7安裝在底板3前部支撐裝置8兩側，其頂部裝有夾緊靠 山尼龍頭701，底部裝有導軌上底板702，導軌703裝在導軌上底板 702上，兩只夾緊裝置7通過夾緊橫桿704連接，夾緊氣缸底座706 與夾緊橫桿704相接，夾緊氣缸705安裝在夾緊氣缸底座706上。當 按下開始開關后，夾緊氣缸705運動，將玻璃夾緊，使之在前后方向 不再偏移。工裝中，夾緊靠山尼龍頭701及固定靠山尼龍頭901都作成階梯狀，當玻璃安放在支撐柱8上時，夾緊靠山尼龍頭701及固定 靠山尼龍頭901利用階梯面固定住玻璃，使之不會在高度方向偏移。 夾緊裝置7與固定靠山9，對中裝置4共同作用，使玻璃在水平方向
不發(fā)生偏移。
圖9為本發(fā)明的對中裝置結構示意圖，圖10為圖9的俯視圖。 由對中尼龍頭401、對中靠山柱402、對中連接塊403、對中連 桿404、對中三角連接板405、對中氣缸406、對中氣缸底座407組 合連接而成，對中裝置有兩只，對稱分布安裝在底板3上部托架機構 5的兩側后部，其中對中靠山柱402頂部裝有對中尼龍頭401,下部 與對中連接塊403相接，通過對中連桿404和對中三角連接板405與 對中氣缸406連接，對中氣缸406安裝在對中氣缸底座407上，對中 氣缸407在通過對中連桿404與另一個對中靠山柱402、對中連接塊 403連接。工作時，當夾緊氣缸705運動將玻璃夾緊后，對中氣缸406 運動，通過對中連桿404使左右兩邊的對中尼龍頭401向中靠攏，使 玻璃居中。在固定靠山9、對中裝置4及夾緊裝置7的共同作用下，
玻璃準確、平穩(wěn)地固定在支撐裝置8上，需要注意的是，玻璃安放時 應保證玻璃在兩個對中尼龍頭401之間，以便工作順利進行。
圖11為本發(fā)明的支撐裝置結構示意圖。
由支撐尼龍頭801、支撐柱802、支撐柱底座803組合連接而成， 共6個高低不同的支撐裝置，由于玻璃面為曲面，為了使玻璃能穩(wěn)定 安放，各支撐裝置的高度不盡相同，但對稱裝置的支撐柱高度相同。 其中，支撐底座803通過螺栓與底板3相連接，支撐柱尼龍頭801有 螺紋與支撐柱802固定在一起，支撐柱802用螺栓與支撐底座803連 接，并通過旋緊螺紋來調(diào)節(jié)高度，使玻璃能穩(wěn)定地安放在支撐上。
圖12為本發(fā)明的固定靠山的結構示意圖。由固定靠山尼龍頭901、靠山支板902、靠山支座903、靠山底 座904組合連接而成，安裝在底板3后部的托架后側左右方，其中， 靠山支板902前端與固定靠山尼龍頭901連接，后端與靠山支座903 垂直連接，靠山支座903與靠山底座904連接。由于玻璃在固定靠山 9所在位置曲面較大，為了使玻璃更穩(wěn)定地定位，固定靠山9在玻璃 接觸面的設計為接觸點的切面，保證靠山臺階面更有效接觸玻璃。因 此，靠山底座904上表面為斜面，保證該接觸點為接觸面的切面。
工作運動過程
1、 按鈕開關開啟后，夾緊靠山及對中靠山將玻璃對中夾緊，然后左 右兩邊的提升氣缸將托架頂起，使預先安放在真空槽里的三邊條與玻 璃貼合；
2、 兩個定位銷氣缸上升，將定位銷貼合在玻璃上，同時真空槽里的 袖珍氣缸頂出，真空槽內(nèi)吹出壓縮氣體使三邊條從真空槽中脫出，與 玻璃更緊密貼合；
3、 定位銷氣缸及袖珍氣缸復原，同時提升氣缸下降，托架位置復原， 真空槽內(nèi)恢復吸真空，此時三邊條及定位銷固定在玻璃上；
4、 夾緊靠山和對中靠山復原，然后就可以取下玻璃。
操作步驟
1、 插上總氣壓閥，將三邊條安放在真空槽中，撕掉3M膠保護膜，將 定位銷放入定位銷底座上，撕掉3M膠保護膜；
2、 拿起玻璃，將玻璃放在工裝的支撐釘上，保證玻璃和靠山接觸， 同時保證讓玻璃在兩個對中尼龍頭內(nèi)；
3、 放好玻璃，按下按鈕開關，使其運動；動作結束后，按下結束開 關，取下玻璃。如果有動作食物或者想取消動作，可以按下重置按鈕。
權利要求
1、一種汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置，其特征在于由底板(3)通過螺栓與底架(2)相接，控制系統(tǒng)安裝在底架(2)下部，對中裝裝置(4)、托架機構(5)、定位銷安裝機構(6)、夾緊裝置(7)、支撐裝置(8)和固定靠山(9)安裝在底板(3)上組合連接而成。
2、 根據(jù)權利要求1所述的汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置，其特征在于所述的控制系統(tǒng)(1)由氣路控制及氣壓傳動兩部分一 并完成所述的氣路控制，氣路從壓縮空氣接入，連接到氣路三大件(101)的1號接入口， 2號輸出口分別連接兩個手動閥(102， 109), 二位五通氣控閥(103， 105， 110， 111， 117)， 二位三通氣控閥(112， 114)的l號輸入口； 一個手動閥(102)的2號輸出口接二位五通氣 控閥(103)的12號輸入口； 二位五通氣控閥(103)的2號輸出接 夾緊氣缸(705)的l號輸入口及與門(104)的l號輸入口，其4號 輸出口接夾緊氣缸(705 )的2號輸入口及二位五通氣控閥(105， 111 ， 110， 117)的14號輸入口； 二位三通氣控閥(114)的2號輸出口接 與門(104)的1號輸入口，與門(104)的2號輸出口接二位五通氣 控閥(105)的12號輸入口； 二位五通氣控閥(105)的2號輸入口 接對中氣缸(406)的l號輸入口及與門(113)的1號輸入口，其4 號輸出口接對中氣缸(406)的2號輸入口； 二位三通氣控閥(112) 的2號輸出口接與門(113)的1號輸入口，與門(113)的2號輸出 口接二位五通氣控閥(111)的12號輸入口； 二位五通氣控閥(111) 的2號輸出口接提升氣缸(115)的l號輸入口及延時器(106)的l 號輸入口，其4號輸入口接提升氣缸(115)的2號輸入口；延時器(106)的2號輸出口接二位五通氣控閥(110)的12號輸入口； 二位五通氣控閥(110)的2號輸出口接二位五通氣控閥(117)的12 號輸入口，定位銷氣缸(602)的2號輸出口接二位五通氣控閥(117) 的12號輸入口，定位銷氣缸(602)的1號輸入口和袖珍氣缸(116) 的輸入口以及延時器(107)的1號輸入口，其4號輸出口接定位銷 氣缸(602)的2號輸入口；延時器(107)的2號輸入口接或門(108) 的l號輸入口； 二位五通氣控閥(117)的2號輸出口常開通大氣， 其4號輸出口接真空發(fā)生器(118)的輸入口，真空發(fā)生器(118)的 輸出口常開通大氣；另一手動閥(109)的2號輸出口接或門(108) 的1號輸入口，或門(108)的2號輸出口接入二位五通氣控閥(103) 的14號輸入口。
3、 根據(jù)權利要求1所述的汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置， 其特征在于所述的托架機構(5)包括托架(501)、氣缸孔(502)、 真空孔(503)、真空槽(504)，托架機構(5)安裝在底板(3)的上 面，左右兩側裝有對中裝置(4)，三邊條(A)安放在托架(501)上 的真空槽(504)中，真空槽(504)的截面與三邊條(A)的截面相 同，使三邊條(A)與真空槽(504)貼合，真空槽(504)內(nèi)每隔一 段距離打一個真空孔(503)，真空孔(503)與外接的真空發(fā)生器(118) 連接。
4、 根據(jù)權利要求1所述的汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置， 其特征在于所述的定位銷安裝機構(6)，包括定位銷氣缸底座(601)、 定位銷氣缸(602)、下定位銷底座(603)、上定位銷底座(604)，安 裝在底板(3)后部兩側，其中，定位銷氣缸(602)與定位銷氣缸底 座(601)連接，上定位銷底座(604)和下定位銷底座(603)與定 位銷氣缸(602)相接；將定位銷放在上定位銷底座(604)上，定位 銷氣缸(602)沿定位銷氣缸底座(601)限定方向運動，使定位銷沿預定方向上下運動，當定位銷與玻璃接觸后，由于PU膠的粘合作用，使定位銷留在玻璃上。
5、 根據(jù)權利要求1所述的汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置， 其特征在于所述的夾緊裝置(7)包括夾緊靠山尼龍頭(701)、導 軌上底板(702)、導軌(703)、夾緊橫桿(704)、夾緊汽缸(705) 夾緊氣缸底座(706)，其中左右兩只夾緊裝置(7)安裝在底板(3) 前部支撐裝置(8)兩側，其頂部裝有夾緊靠山尼龍頭(701)，底部 裝有導軌上底板(702)，導軌(703)裝在導軌上底板(702)上，兩 只夾緊裝置(7)通過夾緊橫桿(704)連接，夾緊氣缸底座(706) 與夾緊橫桿(704)相接，夾緊氣缸(705)安裝在夾緊氣缸底座(706) 上。
6、 根據(jù)權利要求1所述的汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置， 其特征在于所述的對中裝置(4)包括對中尼龍頭(401)、對中靠 山柱(402)、對中連接塊(403)、對中連桿(404)、對中三角連接板(405)、對中氣缸(406)、對中氣缸底座(407)，對中裝置(4)有 兩只，對稱分布安裝在底板(3)上部托架機構(5)的兩側后部，其 中，對中靠山柱(402)頂部裝有對中尼龍頭(401)，下部與對中連 接塊(403)相接，通過對中連桿(404)和對中三角連接板(405) 與對中氣缸(406)連接，對中氣缸(406)安裝在對中氣缸底座(407) 上，對中氣缸底座(407)再通過對中連桿(404)與另一個對中靠山 柱(402)、對中連接塊(403)連接。
7、 根據(jù)權利要求1所述的汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置， 其特征在于所述的支撐裝置(8)包括支撐柱尼龍頭(801)、支撐 柱(802)、支撐柱底座(803)，共有六個高低不同的支撐，對稱位置 的支撐柱高度相同，通過螺栓安裝在底板(3)前后對稱位置上，其中，支撐柱(802)頂部連接有支撐柱尼龍頭(801)，下部的支撐柱 利用螺紋與支撐柱底座(803)連接，并通過旋緊螺紋來調(diào)節(jié)高度。
8、根據(jù)權利要求1所述的汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置， 其特征在于所述的固定靠山(9)包括固定靠山尼龍頭(901)，靠 山支板(902)、靠山支座(903)、靠山底座(904)，安裝在底板(3) 后部的托架后側左右方，其中，靠山支板(902)前端與固定靠山尼 龍頭(901)連接，后端與靠山支座(903)垂直連接，靠山支座(903) 與靠山底座(904)連接，靠山底座(904)上表面為斜面。
全文摘要
本發(fā)明為一種汽車前風擋玻璃三邊條及定位銷工裝裝置，由底板通過螺栓與底架相接，控制系統(tǒng)安裝在底架下部，對中裝裝置、托架機構、定位銷安裝機構、夾緊裝置、支撐裝置和固定靠山安裝在底板上組合連接而成。本發(fā)明的有益效果是改變了以往手工操作，重復性差，準確性不高，玻璃片與片只見存在較大差異和質(zhì)量波動大、不穩(wěn)定的缺陷；將定位和裝配流水作業(yè)的兩個流程進行一次完成，整個裝置采用氣動控制及傳動，動作準確到位，玻璃之間一致性好、重復性好、精度高、效率高，生產(chǎn)效率得到了極大的提高，操作簡單，減輕了操作人員的勞動強度。
文檔編號B62D65/00GK101462564SQ20081020795
公開日2009年6月24日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權日2008年12月26日
發(fā)明者欽 鄭 申請人:上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司