專利名稱：跨乘式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝有多個板的跨乘式車輛，特別涉及其安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
跨乘式車輛的前罩上有時會安裝多個板。例如，在機動兩輪車中， 從前方覆蓋與速度表等儀表連接的布線的板(以下稱覆蓋板)以及抑 制行進風吹到搭乘者的板狀的防護屏有時會安裝到前罩上(參照下述 專利文獻l)。
專利文獻l:日本專利第3783718號公報
這樣，在前罩上安裝有多個板的跨乘式車輛中，為了減少用于安 裝多個板的螺栓和螺母等部件個數(shù)，期望這些板不是以不同的螺栓固 定到前罩上，而是以共用的螺栓固定。然而，該情況下，不僅要使得 這些多個板的螺栓孔的位置與前罩的螺栓孔的位置一致，而且要保持 多個板并使螺栓穿過，安裝作業(yè)比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題提出的，其目的在于提供一種安裝有多個 板的跨乘式車輛，所述多個板的安裝作業(yè)可以容易地完成。
為了解決上述問題，本發(fā)明所述的跨乘式車輛具有覆蓋車身前
部的前罩以及固定于所述前罩的多個板。并且，所述多個板上分別設(shè) 有被安裝部，該被安裝部通過共用的緊固件固定于所述前罩，所述多 個板中的至少一個板形成有至少一個臨時固定部，該臨時固定部用于 在設(shè)于所述各板上的所述被安裝部的位置對準的狀態(tài)下，使該一個板臨時固定在其他板上。
根據(jù)本發(fā)明，在多個板的被安裝部的位置對準的狀態(tài)下，該多個 板被臨時固定，因此能夠使這些板的安裝作業(yè)變得容易。另外，此處 的緊固件例如是螺栓或者螺釘、鉚釘?shù)?。此外，跨乘式車輛例如是機 動兩輪車(包括踏板型)、四輪貨車等。


圖1是本發(fā)明的一個實施方式所述的機動兩輪車的側(cè)視圖。 圖2是上述機動兩輪車的上部的主視圖。
圖3是上述機動兩輪車的前部的放大側(cè)視圖。 圖4是上述機動兩輪車的前部的放大主視圖。 圖5是上述機動兩輪車所具有的防護屏的俯視圖。在該圖中，覆 蓋板臨時固定在防護屏上。
圖6是上述覆蓋板的俯視圖。
圖7是覆蓋板臨時固定的防護屏的放大俯視圖。
圖8是沿圖2的VIII-VIII線的剖視圖。
圖9是沿圖4的IX-IX線的剖視圖。
圖10是沿圖7的X-X線的剖視圖。
具體實施例方式
以下，對本發(fā)明的一個實施方式參照附圖進行說明。圖1是作為 本發(fā)明的實施方式例的機動兩輪車1的側(cè)視圖，圖2是機動兩輪車1 的上部的主視圖。圖3是機動兩輪車1的前部的放大側(cè)視圖。圖4是 機動兩輪車1的前部的放大主視圖。圖5是機動兩輪車1所具有的防 護屏25的俯視圖。另外，在圖5中，覆蓋板50臨時固定在防護屏25 上。另外，在本說明中，作為多個板，以防護屏25和覆蓋板50固定 于前罩21的情況為例進行說明。
如圖1或者圖2所示，機動兩輪車1除防護屏25、覆蓋板50之外，還具有車架2、罩20、發(fā)動機10、前輪3以及后輪4。另外，車 架2包括頭管2a和主車架2b。
頭管2a設(shè)于車架2的前端。頭管2a可旋轉(zhuǎn)地支撐傾斜上下延伸 的轉(zhuǎn)向軸5。轉(zhuǎn)向軸5經(jīng)由上下排列的兩個托架16安裝于傾斜上下延 伸的前叉6。前輪3的車軸3a被支撐在該前叉6的下端部。
主車架2b從該頭管2a朝著車身后部向斜下方延伸。主車架2b的 下方配置有發(fā)動機IO。該發(fā)動機10懸掛于主車架2b的下方。發(fā)動機 10的后方設(shè)有被主車架2b所支撐的樞軸8。沿車身的前后方向延伸的 后搖臂9的前端連接于樞軸8，后搖臂9的后端安裝于后輪4的車軸 4a。由發(fā)動機10輸出的驅(qū)動力經(jīng)由未圖示的鏈條傳遞到后輪4。
主車架2b的上方配置有貯存供發(fā)動機10消耗的燃料的燃料箱11 。 燃料箱11的后方配置有供搭乘者乘坐的車座12。
燃料箱11的前方(Fr所示方向)配置有根據(jù)搭乘者的操作改變前 輪3的朝向的車把13。車把13的左右兩端部配置有供搭乘者握持的把 手13L、 13R(參照圖2)。該車把13經(jīng)由上側(cè)的托架16連接到轉(zhuǎn)向 軸5的上部，該轉(zhuǎn)向軸5、前叉7以及前輪3共同左右旋轉(zhuǎn)。
罩20包括前罩21、側(cè)罩22、底罩23。
底罩23配置于發(fā)動機10的前方，以覆蓋發(fā)動機10的前側(cè)。從車 輛的側(cè)面看，側(cè)罩22被設(shè)為從發(fā)動機10的前方朝著車身前部向斜上 方延伸，從車身前部的左右兩側(cè)進行覆蓋。
前罩21是覆蓋車身前部的罩，配置于前輪3的上方、車把13的 前方。如圖3所示，從側(cè)面看，前罩21從其下端部(前端部)21a朝 著車身后方向斜上方延伸。另外，前罩21以其寬度方向的中央向前方伸出的方式彎曲。
另外，如圖2所示，從正面觀察，前罩21為朝向上方打開的大致
V字形，其中央部形成有三角形狀的切口部21b。位于靠前罩21的切 口部21b的右側(cè)(朝向車輛行進方向Fr的右側(cè))的位置的右側(cè)部21R， 和位于靠前罩21的切口部21b左側(cè)(朝向車輛行進方向Fr的左側(cè))的 位置的左側(cè)部21L上分別安裝有頭燈罩24、 24。頭燈罩24的內(nèi)部(后 方)、前罩21的內(nèi)側(cè)配置有未圖示的前照燈。
防護屏25是具有透光性的板狀的部件，配置于車把13的前方， 抑制行進時的風直接吹到搭乘者。防護屏25例如由透光的丙烯樹脂、 聚碳酸酯成型。防護屏25為與前罩21的切口部21b的形狀對應(yīng)的大 致三角形。防護屏25的寬度方向(W所示方向)的邊緣25b從切口部 21b的邊緣21c的背側(cè)安裝到切口部21b的邊緣21c上(參照圖4)。
如圖2或者圖3所示，防護屏25從其下端25a向斜上方延伸，其 上邊緣25b的位置比車把13和前罩21的右側(cè)部21R的上邊緣21e和 左側(cè)部21L的上邊緣21f高。另外，防護屏25以其寬度方向中央向前 方伸出的方式彎曲。
如圖2所示，防護屏25的左側(cè)和右側(cè)配置有供搭乘者觀察車身后 方的后視鏡40、 40。如圖4所示，后視鏡40具有安裝于車身上的安裝 座40a、由安裝座40a支撐的板狀的鏡柱40b以及設(shè)于鏡柱40b前端的 鏡40c。
如圖3所示，車架2設(shè)有從頭管2a向前方延伸的支柱2c，該支柱 2c的前端部設(shè)有托架2d。如圖3或者圖4所示，后視鏡40的安裝座 40a通過兩個螺栓41、 42固定于托架2b上。
另外，前罩21的邊緣21c形成有供螺栓41、 42穿過的安裝孔(未圖示)。螺栓41、 42在安裝座40a和托架2d之間夾持有前罩21的切 口部21b的邊緣21c的狀態(tài)下，穿過安裝座40a的安裝孔、前罩21的 安裝孔和托架2d的安裝孔，將安裝座40a和前罩21固定于托架2d上 (參照圖3)。
此外，如圖5所示，防護屏25的邊緣25d形成有用于避免螺栓 41、 42與該邊緣25d相互干擾的切口 25j、 25j。該切口25j的邊緣夾持 在前罩21的邊緣21c和托架2d之間。
如圖1所示，車把13的前方配置有儀表14。該儀表14具有例如 顯示機動兩輪車1的行進速度的車速表或者顯示發(fā)動機10的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn) 速計。如圖3所示，機動兩輪車1中，儀表14位于防護屏25的上下 方向中央部的后方，其顯示面以朝向車身后部并朝向斜上方的方式進 行配置。車架2的支柱2c上設(shè)有安裝板2e，儀表14安裝于該安裝板 2e上。
儀表14的背面?zhèn)冗B接有布線14a。該布線14a從儀表14的背面 14b向下方延伸，與設(shè)置于發(fā)動機10的內(nèi)部的用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的 傳感器(未圖示)和設(shè)于前輪3或者后輪4的車軸等上的車速傳感器 (未圖示)連接。該布線14a也鋪設(shè)于防護屏25的后方。
對覆蓋板50進行說明。覆蓋板50配置于防護屏25的后方，是從 前側(cè)(儀表14的背側(cè))覆蓋儀表14的背面14b的板，由不透明或者 比防護屏25的透光性低的材料構(gòu)成。該覆蓋板50用于防止從前方觀 察車身時能夠看到布線14a (參照圖2)。
圖6是覆蓋板50的俯視圖，圖7是覆蓋板50臨時固定的防護屏 25的放大俯視圖，圖8是沿圖2的VIII-Vni線的剖視圖。另外，在圖 6中，配置于覆蓋板50的后方的儀表14以雙點劃線示出。在機動兩輪車l中，覆蓋板50呈大致三角形(參照圖6)。覆蓋 板50與防護屏25同樣地，從其下端部50b向斜向上方延伸。如圖6 所示，覆蓋板50與儀表14的上邊緣14c的凹凸相應(yīng)地形成，覆蓋板 50上形成有與該上邊緣14c相應(yīng)的凸部50m。
如圖5所示，覆蓋板50與防護屏25的下部的形狀基本一致，以 它們的寬度方向(W所示方向)的邊緣50d、 25d的位置一致的方式形 成。覆蓋板50的邊緣50d、 50d沿防護屏25的邊緣25d、 25d延伸， 并從防護屏25的背面?zhèn)扰c這些邊緣25d、 25d疊合。
在使覆蓋板50的邊緣50d、 50d與防護屏25的邊緣25d、 25d疊 合的狀態(tài)下，覆蓋板50與防護屏25安裝到前罩21上。并且，在安裝 到前罩21上的狀態(tài)下，覆蓋板50和防護屏25形成為袋狀。亦即，防 護屏25如上所述以其寬度方向的中央部向前方伸出的方式彎曲(參照 圖3)，即使是在使覆蓋板50的邊緣50d、 50d與防護屏25的邊緣25d、 25d疊合的狀態(tài)下，在防護屏25和覆蓋板50之間也設(shè)有間隙，從而該 防護屏25和覆蓋板50形成袋狀。
如圖6至圖8所示，覆蓋板50的下端部50b上形成有排水部50e， 該排水部50e用于將積存于覆蓋板50和防護屏25中的水等排出。在本 例中，覆蓋板50的下端部50b上形成有切口，該切口的邊緣形成排水 部50e。如圖7或者圖8所示，防護屏25的下端部25a的邊緣25e位 于比排水部50e (切口的邊緣)靠下方的位置，積存于覆蓋板50和防 護屏25中的水從這些邊緣之間排出。
另外，在此處說明的例子中，形成于覆蓋板50的下端部50b的切 口的邊緣構(gòu)成排水部50e，但是排水部例如也可以是形成于覆蓋板50 或者防護屏25上的孔。
防護屏25的下端部25a還設(shè)有向下方突出的突起部25L。該突起部25L嵌入到設(shè)于前罩21內(nèi)側(cè)的支承部21d (參照圖8)。
對覆蓋板50和防護屏25的到前罩21的安裝結(jié)構(gòu)進行說明。圖9 是沿圖4所示IX-IX線的剖視圖。
在機動兩輪車1中，覆蓋板50和防護屏25通過共用的螺栓51、 51安裝到前罩21的邊緣21c上。g卩，如圖6所示，覆蓋板50上形成 有貫穿螺栓51、 51的安裝孔50g、 50g。此外，如屈5所示，在防護屏 25的與覆蓋板50的安裝孔50g、 50g對應(yīng)的位置上也形成有貫穿螺栓 51、 51的安裝孔25f、 25f。并且，如圖9所示，貫穿形成于前罩21的 邊緣21c的安裝孔21g的螺栓51也貫穿防護屏25的安裝孔25f和覆蓋 板50的安裝孔50g，其端部上緊固有設(shè)于覆蓋板50的背面50h —側(cè)的 螺母52。
另外，如圖6所示，覆蓋板50上設(shè)有從邊緣50d向側(cè)方突出的安 裝部50f、 50f，該安裝部50f、 50f上形成安裝孔50g、 50g。此外，如 圖5所示，防護屏25的邊緣25d形成為向側(cè)方(W所示方向)擴展的 凸緣狀，該邊緣25d上形成安裝孔25f、 25f。
此外，如圖9所示，覆蓋板50的安裝部50f和防護屏25的凸緣 狀的邊緣25d在安裝到前罩21上的狀態(tài)下，位于前罩21的邊緣21c 的背面?zhèn)取?br> 如圖9所示，螺母52上設(shè)有夾持在防護屏25和覆蓋板50之間的 緩沖部53。 B卩，緩沖部53的一端53a位于覆蓋板50的安裝部50f和 防護屏25的邊緣25d之間，防止在車輛行進時覆蓋板50與防護屏25 的振動。
另外，緩沖部53的另一端53b覆蓋于螺母52的外周，其一端53a 插入到覆蓋板50的安裝孔50g中。由此，螺母52即使是在緊固到螺栓51之前的狀態(tài)下，也能夠安裝到覆蓋板50上。緩沖部53例如是橡 膠制成的，將螺母52與螺栓51緊固后，其主體部53c (長度方向的中 心附近)被擠壓而變寬，其外周面與安裝孔50g的邊緣密切接觸。
對將覆蓋板50臨時固定在防護屏25上的結(jié)構(gòu)進行說明。圖IO是 沿圖7所示X-X線的剖視圖。如圖7或者圖10所示，覆蓋板50的寬 度方向的邊緣50d、 50d上分別形成有多個(此處為兩個)與防護屏25 卡掛的臨時固定部50h、 50h。該臨時固定部50h在防護屏25的安裝孔 25f的位置與覆蓋板50的安裝孔50g的位置對準的狀態(tài)下，將覆蓋板 50臨時固定在防護屏25上。艮卩，臨時固定部50h、 50h在安裝孔50g 的位置與安裝孔25f的位置一致的狀態(tài)下使防護屏25與覆蓋板50—體 化(參照圖5)。
如圖7和圖IO所示，臨時固定部50h為從安裝部50f向前方(邊 緣50d的延伸方向，圖lO中In所示方向)延伸的爪狀。此處說明的例 子中，臨時固定部50h包括從安裝部50f沿邊緣50d延伸的臂部50i， 該臂部50i的前端形成有爪部50j。
防護屏25的寬度方向的邊緣25d、 25d各自的與臨時固定部50h、 50h對應(yīng)的位置上設(shè)有與該臨時固定部50h、 50h個數(shù)相同(此處為兩 個)的卡合部25h、 25h。臨時固定部50h、 50h卡掛在該卡合部25h、 25h上。如圖7所示，卡合部25h、 25h是從邊緣25d向側(cè)方突出的板 狀，其中央形成有嵌入爪部50j、 50j的卡合孔25i、 25i。
該兩個卡合孔25i、 25i的間隔與覆蓋板50的爪部50j、 50j的間隔 相等。此外，防護屏25的卡合孔25i、 25i與覆蓋板50的爪部50j、 50j 形成為沿設(shè)有這些卡合孔和爪部的邊緣25d、 50d的延伸方向排列，前 后排列的兩個爪部50j、 50j和兩個卡合孔25i、 25i沿其插入方向(圖 10中的In所示方向)排列。使覆蓋板50與防護屏25臨時固定時，以使覆蓋板50的爪部50j 向防護屏25的卡合孔25i靠近的方式，使覆蓋板50相對防護屏25向 前方(圖10中In所示方向)移動。其結(jié)果是，臨時固定部50h的前端 搭于卡合部25h，爪部50j嵌入到卡合孔25i中，覆蓋板50與防護屏 25—體化構(gòu)成。并且，覆蓋板50到達使爪部50j嵌入卡合孔25i的位 置時，該安裝孔50g的位置與防護屏25的安裝孔25f的位置一致。另 外，臨時固定部50h的臂部50i的中間部分形成有階梯差50k，由此， 臨時固定部50h的前端容易搭到防護屏25的卡合部25h上。
在這樣使覆蓋板50與防護屏25 —體化的狀態(tài)下，將它們安裝到 前罩21上。g卩，使安裝孔50g、 25f的位置與前罩21的安裝孔21g的 位置對準，并使螺栓51貫穿它們。
如圖5所示，臨時固定部50h、 50h分別設(shè)于覆蓋板50的左右邊 緣50d、 50d，它們的位置左右對稱。此外，卡合部25h、 25h也設(shè)于防 護屏25的左右的邊緣25d、 25d的邊緣，它們的位置也左右對稱。
此外，如圖7所示，防護屏25的卡合孔25i為矩形，比臨時固定 部50h的爪部50j更大。由此，即使是將爪部50j卡掛到卡合孔25i的 狀態(tài)下，也容許覆蓋板50相對防護屏25有稍微的活動。
此外，前后排列的兩個臨時固定部50h、 50h形成為在不同的時刻 搭于卡合部25h、 25h。具體來說，如圖7和圖IO所示，兩個臨時固定 部50h、 50h中位于下端部50b側(cè)(覆蓋板50的插入方向的前端側(cè)) 的臨時固定部50h上形成有從爪部50j進一步向插入方向延伸的插入導 向片50L。并且，該插入導向片50L在位于后側(cè)的臨時固定部50h之 前卡掛于卡合部25。即，使覆蓋板50相對防護屏25向前方移動，使 臨時固定部50h卡掛于卡合部25h時，在后側(cè)的臨時固定部50h觸到 卡合部25h之前，前側(cè)的臨時固定部50h上形成的插入導向片50L先 搭到卡定部25h的邊緣25k上。另外，卡合部25h的邊緣25k是沿斜向切出的，位于前側(cè)的臨時固定部50h的插入導向片50L和位于其后 側(cè)的臨時固定部50h的爪部50j搭于該邊緣25k上。
此外，卡合部25h安裝于形成為凸緣狀的邊緣25d的背面。此外， 臨時固定部50h和卡合部25h在覆蓋板50和防護屏25安裝于前罩21 的狀態(tài)下，位于前罩21的邊緣21c的背面?zhèn)?，并被該前?1所覆蓋(參 照圖4)。
如以上所說明的，機動兩輪車1具有覆蓋車身前部的前罩21和固 定于前罩21上的多個板(在以上的說明中為覆蓋板50和防護屏25)。 并且，這些多個板上分別設(shè)有通過共用的緊固件(在以上的說明中為 螺栓51、 51)固定于前罩21上的被安裝部(在以上的說明中為安裝孔 50g、 50g、 25f、 25f)。此外，在多個板中， 一個板(覆蓋板50)上形 成有多個臨時固定部50h，這些臨時固定部50h用于在所述被安裝部的 位置對準的狀態(tài)下將該一個板臨時固定在其他板(防護屏25)上。由 此，能夠容易地進行將多個板安裝到前罩21的安裝作業(yè)。
此外，在以上的說明中，所述其他板為由具有透光性的材料形成 的防護屏25，所述一個板為由不透明或者比防護屏25透光性更低的材 料形成，是覆蓋儀表14背側(cè)的覆蓋板50。由此，能夠容易地進行將防 護屏25和覆蓋板50安裝到前罩21的安裝作業(yè)。
此外，在機動兩輪車l中，采用螺栓51作為安裝多個板的而共用 的緊固件，所述多個板中的任一個均安裝有可與螺栓51緊固的螺母52。 由此，在作業(yè)者緊固螺栓51時，不需要用手支撐螺母52的作業(yè)，使 安裝作業(yè)更為容易地進行。此外，在機動兩輪車l中，螺母52上設(shè)有 夾持于多個板中的緩沖部53。由此，能夠抑制行進時多個板的振動和 由振動引起的噪音。
此外，在機動兩輪車1中，臨時固定部50h將所述一個板和所述其他板臨時固定，以使該一個板(在以上的說明中為覆蓋板50)與該 其他板(在以上的說明中為防護屏) 一體化構(gòu)成。由此，使進行多個 板的安裝作業(yè)時，對這些板的取用更為容易。
此外，在機動兩輪車l中，臨時固定部50h為爪狀，所述其他板 上形成有與臨時固定部50h卡掛的卡合部25h。由此，能夠簡單地將所 述一個板與其他板臨時固定。
此外，在機動兩輪車l中，多個臨時固定部50h形成為以沿該臨 時固定部50h向卡合部25h的插入方向?qū)R的方式排成一列。此外， 與臨時固定部50h個數(shù)相同的卡合部25h也排成一列，并且形成于分 別與臨時固定部50h對應(yīng)的位置。由此，能夠簡單地將所述一個板與 其他板臨時固定。
此外，在機動兩輪車1中，多個臨時固定部50h中位于前側(cè)的臨 時固定部50h上形成有從其前端沿插入方向延伸，在其他臨時固定部 50h之前搭于卡合部25h的插入導向片50L。由此，能夠使多個臨時停 止部50h依次卡掛于卡合部25h，與多個臨時固定部同時卡掛于卡合部 的情況相比，能夠簡單地將所述一個板與其他板臨時固定。
此外，卡合部25h形成有卡合孔25i。并且，該卡合孔25i比臨時 固定部50h的嵌入卡合孔25i的爪部50j更大。由此，即使將一個板與 其他板臨時固定后，也能夠?qū)π纬捎谒鼈兩系谋话惭b部的位置進行微 調(diào)。
此外，在機動兩輪車l中，覆蓋板50和防護屏25為它們的邊緣 部50d、 25d的一部分相互對應(yīng)的形狀。并且，覆蓋板50和防護屏25 在安裝到前罩21的狀態(tài)下形成為袋狀。由此，能夠在設(shè)于覆蓋板50 和防護屏25之間的間隙中收納各種物品，能夠提高機動兩輪車的方便 性。此外，覆蓋板50上形成有使積存于覆蓋板50和防護屏25之間的水排出的排水部50e。由此，能夠防止水積存在覆蓋板50和防護屏25 之間。此外，排水部50e在覆蓋板50安裝到前罩21的狀態(tài)下位于覆蓋 板50的下端部。由此，能夠使覆蓋板50和防護屏25之間的水順暢地 排出。
另外，本發(fā)明并不限于以上說明的機動兩輪車1，可以進行各種 變更。例如，在機動兩輪車l中，覆蓋板50和防護屏25通過螺栓51 安裝到前罩21。然而，覆蓋板50和防護屏25例如也可以通過螺釘或 鉚釘固定到前罩21。該情況下，覆蓋板50、防護屏25和前罩21上形 成可使螺釘或鉚釘插入的安裝孔。
此外，在機動兩輪車1中，通過使形成于臨時固定部50h的爪部 50j卡掛到形成于卡合部25h的卡合孔25i中，使覆蓋板50臨時固定于 防護屏25上。然而，臨時固定的結(jié)構(gòu)并不僅限于此。例如也可以是分 別設(shè)于覆蓋板50的寬度方向的邊緣50d、 50d上的一對臨時固定部從 寬度方向夾持防護屏25的邊緣25d，通過限制該防護屏25將覆蓋板 50臨時固定于防護屏25上。
此外，也可以在防護屏25上形成邊緣可彈性變形的孔，并在覆蓋 板50上形成比該孔的直徑稍大的凸部作為臨時固定部。從而通過使覆 蓋板50的凸部插入防護屏25的孔中，使覆蓋板50和防護屏25臨時 固定，使它們一體化。
此外，在機動兩輪車中，臨時固定部50h形成在覆蓋板50上。然 而，也可以使臨時固定部形成在防護屏25上，在覆蓋板50上形成卡 合部。
權(quán)利要求
1. 一種跨乘式車輛，其特征在于，具有覆蓋車身前部的前罩；以及固定于所述前罩上的多個板；所述多個板上分別設(shè)有被安裝部，該被安裝部通過共用的緊固件固定于所述前罩上，所述多個板中的至少一個板上形成有至少一個臨時固定部，該臨時固定部用于在使設(shè)于所述各板上的所述被安裝部的位置對準的狀態(tài)下將所述一個板臨時固定到其他板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨乘式車輛，其特征在于， 所述其他板是由具有透光性的材料形成的防護屏， 所述一個板是由不透明或者比所述防護屏的透光性低的材料形成的、覆蓋配置于所述防護屏后方的儀表背側(cè)的覆蓋板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨乘式車輛，其特征在于， 所述共用的緊固件是螺栓，所述多個板中的任一板上安裝有緊固于所述螺栓上的螺母。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨乘式車輛，其特征在于， 所述螺母上設(shè)有被所述多個板夾持的緩沖部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨乘式車輛，其特征在于，所述臨時固定部將所述一個板臨時固定在所述其他板上，以使所 述一個板與所述其他板一體化。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨乘式車輛，其特征在于， 所述臨時固定部是爪狀，所述其他板上形成有卡掛所述臨時固定部的卡合部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨乘式車輛，其特征在于，在所述一個板上，多個所述臨時固定部以這些臨時固定部插入所 述卡合部的方向?qū)R的方式排成一列地形成，在所述其他板上，與所述臨時固定部同樣數(shù)量的所述卡合部排成 一列并且形成于與各個所述臨時固定部分別對應(yīng)的位置上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的跨乘式車輛，其特征在于， 所述多個臨時固定部中的至少一個臨時固定部上形成有插入導向片，該插入導向片從該臨時固定部的前端沿所述插入方向延伸并先于 其他所述臨時固定部掛在所述卡合部上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨乘式車輛，其特征在于， 所述卡合部形成有孔，所述孔比所述臨時固定部的嵌入該孔中的部分大。，
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨乘式車輛，其特征在于， 所述多個板為這些板的邊緣部的一部分相互對應(yīng)的形狀，在安裝到所述前罩的狀態(tài)下所述多個板形成袋狀。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的跨乘式車輛，其特征在于， 所述多個板中的至少一個板上形成有排水部，該排水部將積存于形成袋狀的所述多個板中的水排出。
12. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的跨乘式車輛，其特征在于， 所述排水部在所述多個板安裝于所述前罩上的狀態(tài)下形成于形成該排水部的所述一個板的下端部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種安裝有多個板的跨乘式車輛，所述多個板的安裝作業(yè)可以容易地完成。機動兩輪車具有固定于前罩上的覆蓋板(50)和防護屏(25)。覆蓋板(50)和防護屏(25)上設(shè)有通過共用的螺栓固定到前罩上的安裝孔(50g、25f)。此外，覆蓋板(50)形成有臨時固定部(50h)，該臨時固定部(50h)在安裝孔(50g)與安裝孔(25f)位置對準的狀態(tài)下將覆蓋板(50)臨時固定到防護屏(25)上。
文檔編號B62J23/00GK101423090SQ20081017104
公開日2009年5月6日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者高橋邦之 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社