專利名稱：摩托車側(cè)翻貨架組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩輪摩托車貨架，具體涉及一種摩托車側(cè)翻貨架組合。
背景技術(shù)：
摩托車具有輕便、靈活、載物等優(yōu)點(diǎn)，在城鄉(xiāng)已經(jīng)成為一種廣泛使用的交 通工具?，F(xiàn)有的兩輪摩托車一般都設(shè)有后貨架、側(cè)貨架等，使摩托車能夠方侵_ 的攜帶貨物。側(cè)翻貨架雖然可以分擔(dān)后貨架的承載負(fù)擔(dān)，能平衡車體，有利于 提高行車安全性的優(yōu)點(diǎn)，但是由于后貨架與腳踏架的裝配關(guān)系復(fù)雜，車架及其 它部件的設(shè)計(jì)難度大，側(cè)翻貨架分別與腳踏架和后貨架固定，安裝時(shí)容易發(fā)生 干涉，不利于整車的裝配。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車側(cè)翻貨架組合，它能避免后貨架與 腳踏架之間的安裝干涉，還有利于降低車架的設(shè)計(jì)難度的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的摩托車側(cè)翻貨架組合包括左、右腳踏架， 以及與腳踏架連接的可相對(duì)腳踏架旋轉(zhuǎn)90°的側(cè)翻貨架，腳踏架的主支管的前 段為水平段，前端部向主支管內(nèi)側(cè)彎曲后再呈水平狀的安裝部，主支管后^:經(jīng) 轉(zhuǎn)折后向上延伸，主支管的該向上延伸端部設(shè)有連接后貨架的連接部，左、右 主支管的向上延伸段上固定一個(gè)呈"U"形的后保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠的后端為扁平 狀且伸出左、右主支管的安裝板；主支管的前部分別固定有帶有中心孔的前、 后定位板，前定位;fel的圓周上設(shè)有定位孔，側(cè)翻貨架的主管前端固定帶有定位 銷的定位銷安裝板，定位銷插進(jìn)前定位板圓周上的定位孔中，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)主管， 轉(zhuǎn)軸的一端套有彈簧穿過(guò)后定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，轉(zhuǎn)軸的另一 端穿過(guò)前定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接；左、右腳^"架分別焊接在兩主 彎管前部的側(cè)面。采用了上述方案，主支管的后部經(jīng)轉(zhuǎn)折后向上延伸，使主支管對(duì)于側(cè)翻貨 架形成半包圍形態(tài)，并且側(cè)翻貨架與主支管之間還留出了《艮大空位空間，因此， 消除了側(cè)翻貨架對(duì)后貨架與腳踏架的安裝干涉同時(shí)也利于整車的裝配。主支管 的向上延伸段上固定一個(gè)呈"U"形的后保險(xiǎn)杠，可以增強(qiáng)大貨架的強(qiáng)度，當(dāng)摩 托車在行車過(guò)程中被其它車輛追尾時(shí)，后保險(xiǎn)杠可以降低摩托車的沖擊力，增 加摩托車的安全系數(shù)。
以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)意圖； .圖2為圖l的A向^L圖； 圖3為圖2中的I部放大圖。
附圖中，l為主管，2為;f黃向支撐管，3為掛銷，4為承載管，5為螺栓， 6為安裝板，7為主支管，7a為安裝部，7b為連接部，8為后保險(xiǎn)杠，9為后調(diào) 節(jié)螺母，IO為后定位板，ll為彈簧，12為轉(zhuǎn)軸，13為定位銷安裝板，14為前 定位板，15為前調(diào)節(jié)螺母，16為定位銷，17為腳踏板，18為防滑膠皮，19為 側(cè)支管。
具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖3,左、右腳踏架由側(cè)支管19以及腳踏板17組成，主支管7 和側(cè)支管19焊接，腳踏板的上端面上粘結(jié)固定有防滑膠皮18。腳踏架的主支管 7的前段為水平段，主支管7的前端向主支管內(nèi)側(cè)彎曲后再呈水平狀，其水平段 為安裝部7a，安裝部7a上設(shè)置有條形孔，以方便用螺栓與車架連接；主支管后 段經(jīng)轉(zhuǎn)折后向上延伸，主支管的該向上延伸端部設(shè)有連接后貨架的連接部7b， 腳踏架主支管的連接車架的安裝部7a、以及連接后貨架的連接部7b均為沖壓成 型的扁平狀。左、右主支管的向上延伸段上固定一個(gè)呈"U"形的后保險(xiǎn)杠8， 后保險(xiǎn)杠的后端為經(jīng)沖壓成型的扁平狀且伸出左、右主支管的安裝板6，安裝板 6上設(shè)置有安裝螺栓5的螺孔。側(cè)翻貨架固定于腳踏架的主支管7的平直段，側(cè) 翻貨架可相對(duì)腳踏架旋轉(zhuǎn)90° ,側(cè)翻貨架的承載管4上焊接有用于纏繞橡皮筋的掛銷3，兩承載管4直接橫向焊接有兩根橫向支撐管2，用于增強(qiáng)承載管的強(qiáng) 度。主支管7的前部分別固定有帶有中心孔的前、后定位板14、 10,前定位板 的圓周上設(shè)有四個(gè)等分圓周的定位孔，側(cè)翻貨架的主管1前端焊接固定有定位 銷安裝板13，定位銷安裝板13上有2個(gè)定位銷16，將2個(gè)定位銷插進(jìn)前定位 板14圓周上的2個(gè)定位孔中使主管1周向定位，轉(zhuǎn)軸12的兩端設(shè)置有螺紋， 轉(zhuǎn)軸12依次穿過(guò)主管和前定位板的中心孔， 一端與前調(diào)節(jié)螺母15螺紋連接， 轉(zhuǎn)軸12的另一端套有彈簧11，穿過(guò)后定位板10的中心孔與后調(diào)節(jié)螺母9螺紋 連接，使轉(zhuǎn)軸的一端限位于后連接板IO,另一端限位于定位銷安裝板13。轉(zhuǎn)動(dòng) 調(diào)節(jié)螺母9、 15，使轉(zhuǎn)軸能夠在主管中轉(zhuǎn)動(dòng)。拉動(dòng)側(cè)翻貨架沿轉(zhuǎn)軸做90°的轉(zhuǎn) 動(dòng)。
本實(shí)用新型裝配時(shí)，將腳踏架的主支管7向上延伸端的連接部7b與后貨架 固定連接，將腳踏架前端安裝部7a與車架固定連接，前、后連接板焊接固定在 主管上，最后將側(cè)翻貨架2通過(guò)轉(zhuǎn)軸與連接在前、后連接板上即可。
權(quán)利要求1.一種摩托車側(cè)翻貨架組合，包括左、右腳踏架，以及與腳踏架連接的可相對(duì)腳踏架旋轉(zhuǎn)90°的側(cè)翻貨架，其特征在于腳踏架的主支管的前段為水平段，前端部向主支管內(nèi)側(cè)彎曲后再呈水平狀的安裝部，主支管后段經(jīng)轉(zhuǎn)折后向上延伸，主支管的該向上延伸端部設(shè)有連接后貨架的連接部，左、右主支管的向上延伸段上固定一個(gè)呈“U”形的后保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠的后端為扁平狀且伸出左、右主支管的安裝板；主支管的前部分別固定有帶有中心孔的前、后定位板，前定位板的圓周上設(shè)有定位孔，側(cè)翻貨架的主管前端固定帶有定位銷的定位銷安裝板，定位銷插進(jìn)前定位板圓周上的定位孔中，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)主管，轉(zhuǎn)軸的一端套有彈簧穿過(guò)后定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)前定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)翻貨架組合，其特征在于所述前連接 板的圓周上等分圓周的設(shè)置有四個(gè)定位孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)翻貨架組合，其特征在于定位銷安裝 板焊接固定在主管的前端，定位銷安裝板上設(shè)置有兩個(gè)定位銷。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車側(cè)翻貨架組合，主支管的前端部向主支管內(nèi)側(cè)彎曲后再呈水平狀的安裝部，主支管后段經(jīng)轉(zhuǎn)折后向上延伸，該向上延伸端部設(shè)有連接后貨架的連接部，向上延伸段上固定一個(gè)呈“U”形的后保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠的后端為扁平狀且伸出左、右主支管的安裝板；主支管的前部分別固定有帶有中心孔的前、后定位板，前定位板的圓周上設(shè)有定位孔，主管前端固定帶有定位銷的定位銷安裝板，定位銷插進(jìn)前定位板圓周上的定位孔中，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)主管，其一端套有彈簧穿過(guò)后定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，其另一端穿過(guò)前定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接。本實(shí)用新型能避免后貨架與腳踏架之間的安裝干涉，利于降低車架的設(shè)計(jì)難度的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J7/00GK201128452SQ20072019330
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月28日
發(fā)明者申澤平, 肖天學(xué) 申請(qǐng)人:重慶平勇機(jī)械制造有限公司;肖天學(xué)