專利名稱：摩托車后制動搖臂安裝連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，尤其涉及摩托車后制動搖臂安裝連接機構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車后制動搖臂安裝在后叉上，起將后制動踏板的動作傳遞給后制動主 泵的作用。傳統(tǒng)的后制動搖臂的安裝方式為在后叉右管上焊接一個搖臂固定 座，該搖臂固定座為圓柱體結(jié)構(gòu)，在圓柱體的外端加工一個比其柱身直徑小的 環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺的外端開設環(huán)槽，所述后制動搖臂的中部活套在搖臂固定座的環(huán)形凸臺上，由安裝在環(huán)槽內(nèi)的"u"形卡限位。后制動搖臂的上端與制動臂的前端鉸接，制動臂的后端與后制動主泵連接；后制動搖臂的下端通過后制 動拉桿與后制動踏板的尾部連接，而后制動踏板的后部與車架鉸接。當駕駛員 用腳踩下后制動踏板時，后制動踏板繞其與車架的鉸點順時針旋轉(zhuǎn)，并通過后 制動拉桿帶動后制動搖臂，使后制動搖臂繞搖臂固定座逆時針旋轉(zhuǎn)，后制動搖 臂通過制動臂向后制動主泵施加推力，推動后制動主泵的摩擦片緊貼在后制動 盤上，從而使與后制動盤固定連接的后輪轂停止旋轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的后制動搖臂安裝 方式存在以下不足1、 "U"形卡的加工及裝配難度較大，既費時又費力，由此導致工人的勞動 強度大，并且生產(chǎn)效率較低。2、 "U"形卡與后制動搖臂之間始終存在無法消除的間隙，這樣后制動搖臂 在繞搖臂固定座作周向運動時，會在搖臂固定座的軸線方向產(chǎn)生左右晃動，使 得制動的性能不穩(wěn)定。3、 "U"形卡安裝不牢靠，容易發(fā)生脫落，既造成后制動系統(tǒng)失效，又存在 嚴重的安全隱患。實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種裝配簡單的摩托車后制動搖 臂安裝連接機構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案如下 一種摩托車后制動搖臂安裝連接機構(gòu)，包括 后制動搖臂、后叉右管和搖臂固定座，其中搖臂固定座為圓柱體結(jié)構(gòu)，該搖臂 固定座的內(nèi)端固定在后叉右管上，在搖臂固定座的外端設有一個比其柱身直徑 小的環(huán)形凸臺，所述后制動搖臂的中部活套在搖臂固定座的環(huán)形凸臺上，其關 鍵在于在所述搖臂固定座環(huán)形凸臺的外端面通過螺釘固定平墊，所述平墊對 后制動搖臂軸向限位。本實用新型將后制動搖臂由傳統(tǒng)的"U"形卡限位改為由平墊限位，并通過 螺釘固定，這樣后制動搖臂的裝配方式極為簡單，工人無須花費大量的力氣及 時間即能完成裝配，從而大大提高了生產(chǎn)效率；同時，后制動搖臂安裝牢靠， 即使在惡劣路況條件下行駛也不會產(chǎn)生脫落，在保證后制動系統(tǒng)使用性能的同 時，有效消除了安全隱患。上述平墊的內(nèi)端面與后制動搖臂的外側(cè)面相貼合，所述后制動搖臂的內(nèi)側(cè) 面貼靠在搖臂固定座外圓周的臺階面上，這樣后制動搖臂與其兩側(cè)的限位部分 之間消除了間隙，保障了后制動搖臂在繞搖臂固定座作周向運動的時候，不會在搖臂固定座的軸線方向產(chǎn)生左右晃動，從而增強了制動性能的穩(wěn)定性。 本實用新型的有益效果是-1、 裝配簡單，工人的勞動強度小，生產(chǎn)效率高。2、 后制動搖臂安裝牢靠，不會發(fā)生脫落，既保證了后制動系統(tǒng)的使用性能， 又消除了安全隱患。3、 后制動搖臂不會產(chǎn)生左右晃動，增強了制動性能的穩(wěn)定性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示，本實用新型由后制動搖臂1、后叉右管2、搖臂固定座3、平 墊4和螺釘5等部件構(gòu)成，其中搖臂固定座3為圓柱體結(jié)構(gòu)，該搖臂固定座3 的內(nèi)端垂直穿過后叉右管2的中前部，搖臂固定座3與后叉右管2之間通過焊 接固定。在搖臂固定座3的外端具有一個比其柱身直徑小的環(huán)形凸臺，該環(huán)形 凸臺的外端面沿搖臂固定座3的軸線方向加工有螺紋孔，所述后制動搖臂1位 于后叉右管2的外側(cè)，該后制動搖臂1的中部活套在搖臂固定座3的環(huán)形凸臺 上，并由緊貼于環(huán)形凸臺外端面的平墊4軸向限位，螺釘5穿過平墊4的中心 孔并伸入搖臂固定座3的螺紋孔中，將平墊4和搖臂固定座3固定在一起，并 且平墊4的內(nèi)端面與后制動搖臂1的外側(cè)面相貼合，而后制動搖臂1的內(nèi)側(cè)面 貼靠在搖臂固定座3外圓周的臺階面上。從圖2中可知，后制動搖臂l的上端與制動臂6的前端鉸接，制動臂6的后端與后制動主泵7連接；后制動搖臂1的下端與后制動拉桿8的后端連接，后制動拉桿8的前端與后制動踏板9的尾部連接，而后制動踏板9的后部與車 架鉸接。當駕駛員用腳踩下后制動踏板9時，后制動踏板9繞其與車架的鉸點 順時針旋轉(zhuǎn)，并通過后制動拉桿8帶動后制動搖臂1,使后制動搖臂l繞搖臂固 定座3逆時針旋轉(zhuǎn)，后制動搖臂1通過制動臂6向后制動主泵7施加推力，推 動后制動主泵7的摩擦片緊貼在后制動盤10上，從而使與后制動盤10固定連 接的后輪轂停止旋轉(zhuǎn)。本實用新型中，由于后制動搖臂1與其兩側(cè)的限位部分之間消除了間隙， 從而保障了后制動搖臂1在繞搖臂固定座3作周向運動的時候，不會在搖臂固 定座3的軸線方向產(chǎn)生左右晃動，從而增強了制動性能的穩(wěn)定性；同時，后制 動搖臂1裝配簡單、安裝牢靠，即使在惡劣路況條件下行駛也不會產(chǎn)生脫落， 在保證后制動系統(tǒng)使用性能的同時，有效消除了安全隱患。
權(quán)利要求1、一種摩托車后制動搖臂安裝連接機構(gòu)，包括后制動搖臂(1)、后叉右管(2)和搖臂固定座(3)，其中搖臂固定座(3)為圓柱體結(jié)構(gòu)，該搖臂固定座(3)的內(nèi)端固定在后叉右管(2)上，在搖臂固定座(3)的外端設有一個比其柱身直徑小的環(huán)形凸臺，所述后制動搖臂(1)的中部活套在搖臂固定座(3)的環(huán)形凸臺上，其特征在于在所述搖臂固定座(3)環(huán)形凸臺的外端面通過螺釘(5)固定平墊(4)，所述平墊(4)對后制動搖臂(1)軸向限位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后制動搖臂安裝連接機構(gòu)，其特征在于-所述平墊(4)的內(nèi)端面與后制動搖臂(1)的外側(cè)面相貼合，所述后制動搖臂(1)的內(nèi)側(cè)面貼靠在搖臂固定座(3)外圓周的臺階面上。
專利摘要一種摩托車后制動搖臂安裝連接機構(gòu)，包括后制動搖臂(1)、后叉右管(2)和搖臂固定座(3)，其中搖臂固定座(3)為圓柱體結(jié)構(gòu)，該搖臂固定座(3)的內(nèi)端固定在后叉右管(2)上，在搖臂固定座(3)的外端設有一個比其柱身直徑小的環(huán)形凸臺，所述后制動搖臂(1)的中部活套在搖臂固定座(3)的環(huán)形凸臺上，在所述搖臂固定座(3)環(huán)形凸臺的外端面通過螺釘(5)固定平墊(4)，所述平墊(4)對后制動搖臂(1)軸向限位。本實用新型裝配簡單，工人的勞動強度小，生產(chǎn)效率高；后制動搖臂安裝牢靠，不會發(fā)生脫落，既保證了后制動系統(tǒng)的使用性能，又消除了安全隱患；同時，后制動搖臂不會產(chǎn)生左右晃動，增強了制動性能的穩(wěn)定性。
文檔編號B62L3/04GK201172471SQ20072018848
公開日2008年12月31日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者吳宗美, 強 楊, 彬 樊 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司