專利名稱：三輪收折式傘車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪收折式傘車，特別涉及一種收折的三輪兒童傘車。
技術(shù)背景可供嬰兒乘坐的嬰兒手推車、傘車，或可提供洋娃娃乘坐的兒童手推車、兒童傘車 等，大抵上都由手推桿、骨架及輪子所組成。為使傘車在不使用時(shí)或是外出攜帶時(shí)可以 方便收藏，其中的骨架部分一般設(shè)計(jì)成可作收折，亦即，習(xí)用傘車的骨架通常設(shè)置有可 活動(dòng)及可鎖定的關(guān)節(jié)，使得傘車具有展開或是收折兩個(gè)狀態(tài)。當(dāng)嬰兒在推動(dòng)兒童傘車或是坐在嬰兒車內(nèi)時(shí)，若是骨架的活動(dòng)關(guān)節(jié)因碰撞或是其它 因素導(dǎo)致失效而突然收合時(shí)，嬰兒將可能會(huì)跌倒或是受傘車夾傷，因此，骨架的活動(dòng)關(guān) 節(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)于傘車的使用安全性相當(dāng)重要，而且也關(guān)系到傘車在展開與收折的操作上的便 利性。一般而言，現(xiàn)有收折式傘車以四輪骨架為主體，且該四輪傘車的骨架結(jié)構(gòu)大都利用前后方向的靠合來(lái)收折，即當(dāng)傘車折收之后，其前后四個(gè)輪子會(huì)相互靠近而收合。然而，以前后方向來(lái)折收的四輪骨架通常難以將傘車的體積降到最低，不利收藏及載送，此外， 現(xiàn)有四輪傘車的收折骨架亦難以適用至三輪的兒童傘車結(jié)構(gòu)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在提供一種三輪收折式傘車，該傘車具有一利于收折的骨架 結(jié)構(gòu)以便更容易地收藏及載送，而且特別適于三輪的傘車使用。 本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的一種三輪收折式傘車，包含 一對(duì)手推桿， 一對(duì)后腳， 一前腳連結(jié)構(gòu)件；所述的一 對(duì)手推桿，各手推桿具有一上端部及一下端部，各手推桿下端部上設(shè)有一鎖定構(gòu)件，該 鎖定構(gòu)件具有可在該下端部滑動(dòng)的第一端及內(nèi)部具有一卡固孔的第二端；所述的一對(duì)后 腳，各后腳具有一上端部及一下端部，各后腳的上端部為個(gè)別樞接至一對(duì)應(yīng)手推桿的下 端部，而可相對(duì)該對(duì)手推桿做樞轉(zhuǎn)；且各后腳的下端部裝設(shè)一后輪；所述的一對(duì)前腳， 各前腳具有一上端部及一下端部，各前腳的上端部為個(gè)別樞接至一對(duì)應(yīng)手推桿的下端部， 而可相對(duì)該對(duì)手推桿做樞轉(zhuǎn)；及所述的一前腳連結(jié)構(gòu)件，其具有一前輪支撐件及二側(cè)管，該前輪支撐件具有一上部及一下部，該下部裝設(shè)一前輪，而各側(cè)管具有一下端及一上端， 各側(cè)管上端為個(gè)別連接至一對(duì)應(yīng)前腳的下端部，而該二側(cè)管下端樞接在該前輪支撐件上 部?jī)蓚?cè)；前述的各手推桿下端部處裝設(shè)有上下隔開的一第一接頭及一第二接頭，且該鎖定構(gòu) 件裝設(shè)在該二接頭之間，又各后腳的上端部個(gè)別樞接至一對(duì)應(yīng)的第一接頭上，而各前腳 的上端部下側(cè)個(gè)別樞接至一對(duì)應(yīng)的第二接頭上。進(jìn)一步包含設(shè)在該對(duì)后腳之間的一后腳連結(jié)構(gòu)件，其包含第一收合板及第二收合板， 各收合板具有一內(nèi)側(cè)端及一外側(cè)端，該二內(nèi)側(cè)端以銷樞接在一起，且各內(nèi)側(cè)端并延伸有 一卡掣部，并在各收合板上具有一卡槽用以提供各卡掣部在該二收合板撐開形成一直線 時(shí)可以對(duì)位嵌入形成結(jié)合，又各收合板的卡槽的上側(cè)形成一擋止凸塊，各凸塊的前端具 有一導(dǎo)引斜面。在各后腳的下端部上側(cè)設(shè)有一連接板，且該后腳連結(jié)構(gòu)件的二收合片的外側(cè)端結(jié)合 在一對(duì)應(yīng)的連接板上。進(jìn)一步包含呈X狀交叉連接的第一對(duì)連桿，該第一對(duì)連桿樞接在該對(duì)手推桿的靠上 端部與該二收合板的靠外側(cè)端之間。進(jìn)一步包含呈x狀交叉連接的第二對(duì)連桿，該第二對(duì)連桿樞接在該二連接板與該對(duì)前腳的靠下端部之間。進(jìn)一步包含一對(duì)連接在該二連接板與該對(duì)前腳之間的支撐桿。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)勢(shì)和有益效果本實(shí)用新型構(gòu)成的三輪收折式傘車，包含一對(duì)手推桿、樞接至該對(duì)手推桿的一對(duì)后 腳、樞接至該對(duì)手推桿的一對(duì)前腳及連接在該對(duì)前腳的下端的一前腳連結(jié)構(gòu)件；各手推 桿的下端部上設(shè)有一鎖定構(gòu)件，該鎖定構(gòu)件具有可在該下端部滑動(dòng)的第一端及內(nèi)部具有 一卡固孔的第二端，而該前腳連結(jié)構(gòu)件具有一前輪支撐件及樞接在該前輪支撐件兩側(cè)的 二側(cè)管；當(dāng)該對(duì)前腳的上端部與該對(duì)手推桿的下端部概呈平行時(shí)，該鎖定構(gòu)件第二端的 卡合孔可對(duì)應(yīng)嵌入該前腳的上端部，而將該對(duì)前腳與該對(duì)手推桿鎖固；又當(dāng)該鎖定構(gòu)件 向上移動(dòng)而解除該對(duì)手推桿與該對(duì)前腳之間的鎖固后，該對(duì)前腳及該二側(cè)管可相對(duì)該前 輪支撐件作內(nèi)縮或是外開的樞轉(zhuǎn)，以利該三輪傘車的收折。


圖l為本實(shí)用新型傘車的一展開狀態(tài)的立體圖； 圖2為圖1的另一角度的立體圖；圖4為圖1的后視圖；圖5為顯示圖1的第一收合板與第二收合板以樞接處為軸向上樞轉(zhuǎn)的一局部放大立體圖；圖6為顯示圖3的鎖定構(gòu)件向上移動(dòng)而解開手推桿與前腳的鎖定，及手推桿與前腳可做樞轉(zhuǎn)收合的示意圖；及圖7為顯示圖2的二收合板的卡掣部脫離卡槽而解開后腳的鎖定，及二后腳可向內(nèi)收合的示意圖；圖8為本實(shí)用新型傘車的一收合狀態(tài)的立體圖；及 圖9為圖8的一上視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例加以說(shuō)明可有多種不同的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)施本 實(shí)用新型。現(xiàn)將僅為例子但非用以限制的一具體實(shí)施例，并參照所附圖式就本實(shí)用新型 的較佳結(jié)構(gòu)內(nèi)容說(shuō)明如下-請(qǐng)參閱圖1至圖4，顯示本實(shí)用新型一實(shí)施例構(gòu)成的三輪傘車10;該三輪傘車10包含 一對(duì)手推桿l、樞接至該對(duì)手推桿1的一對(duì)后腳2、連接在該對(duì)后腳2之間的一后腳連結(jié)構(gòu) 件3、樞接至該對(duì)手推桿1的一對(duì)前腳4及連接在該對(duì)前腳4的下端的一前腳連結(jié)構(gòu)件5。各手推桿1具有一上端部11及一下端部12，在各上端部11上結(jié)合一把手13，而在各下 端部12處裝設(shè)有上下隔開的一第一接頭14及一第二接頭15，并在該二接頭14、 15之間裝 設(shè)一鎖定構(gòu)件16，該鎖定構(gòu)件16具有可在該手推桿下端部12滑動(dòng)的第一端161及內(nèi)部具有 一卡固孔163的第二端162。各后腳2具有一上端部21及一下端部22，各上端部21個(gè)別樞接至手推桿1的第一接頭 14上，使得該對(duì)后腳2可相對(duì)該對(duì)手推桿1做樞轉(zhuǎn)，而各下端部22分別裝設(shè)一后輪23;又 在各下端部22的上側(cè)設(shè)有一連接板24,在本實(shí)施例中，該連接板24概呈L型，并在該連接 板24內(nèi)側(cè)結(jié)合第二L型的連接板25。配合參閱圖5，該后腳連結(jié)構(gòu)件3包含第一收合板31及第二收合板32，各收合板具有 一內(nèi)側(cè)端311、 321及一外側(cè)端312、 322;各外側(cè)端312、 322結(jié)合在一對(duì)應(yīng)的連接板24上， 且該二內(nèi)側(cè)端311、 321以銷33樞接在一起；各內(nèi)側(cè)端并延伸有一卡掣部313、 323,并在 各收合板上具有一卡槽314、 324用以提供各卡掣部313、 323在該二收合板撐開形成一直 線時(shí)可以對(duì)位嵌入結(jié)合，且在各卡槽314、 324的上側(cè)形成一擋止凸塊315、 325，該凸塊 315、 325可阻止嵌入各卡槽的卡掣部313、 323任意向上移動(dòng)。各前腳4具有一上端部41及一下端部42，各上端部41的下側(cè)個(gè)別樞接至手推桿1的第二接頭15，使得該對(duì)前腳2可相對(duì)該對(duì)手推桿1做樞轉(zhuǎn)；又當(dāng)該對(duì)前腳4的上端部41與該對(duì) 手推桿1的下端部12相概呈平行時(shí)，可將該鎖定構(gòu)件16向下滑動(dòng)，使其第二端162的卡合 孔163對(duì)應(yīng)嵌入該前腳4的上端部41，而將該對(duì)前腳4與該對(duì)手推桿1鎖固。該前腳連結(jié)構(gòu)件5概呈U形狀，其具有一前輪支撐件51及二概呈弧狀的側(cè)管52;該前 輪支撐件51具有一上部511及一下部512，該下部裝設(shè)一前輪43，而各側(cè)管52具有一下端 521及一上端522，各上端522個(gè)別連接至一對(duì)應(yīng)前腳4的下端部42，而該下端521相對(duì)地樞 接在該前輪支撐件51的上部511兩側(cè)，使得該對(duì)前腳4及該二側(cè)管52可相對(duì)該該前輪支撐 件51作內(nèi)縮或是外幵的樞轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型進(jìn)一步包含呈X狀交叉連接的第一對(duì)連桿61、呈X狀交叉 連接的第二對(duì)連桿62及呈平直相對(duì)的一對(duì)支撐桿63用以補(bǔ)強(qiáng)該三輪傘車10的骨架結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度；其中，該第一對(duì)連桿61樞接在該對(duì)手推桿1的靠上端部11與該二收合板31、 32的靠外 側(cè)端312、 322之間，而第二對(duì)連桿62樞接在該第二連接板25與該對(duì)前腳4的靠下端部42 之間，又該對(duì)支撐桿63連接在該第二連接板25與該對(duì)前腳4之間，該對(duì)支撐桿63并可用以 支撐該三輪傘車的坐墊(未圖示)。依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)成的傘車10在展開時(shí)，由該鎖定構(gòu)件16將該對(duì)手推桿1與該對(duì)前 腳4鎖固而形成第一道的安全裝置，同時(shí)，由該后腳連結(jié)構(gòu)件3將該對(duì)后腳2鎖固以形成第 二道的安全裝置，使得兒童在操作該傘車10時(shí)，該傘車10的活動(dòng)關(guān)節(jié)不會(huì)因碰撞或是其 它因素而突然收合，安全性可確保。依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)成的傘車10要收合時(shí)，如圖6所示，將構(gòu)成第一道安全裝置的鎖 定構(gòu)件16向上移動(dòng)以解除該對(duì)手推桿1與該對(duì)前腳4之間的鎖固，之后，前腳4及手推桿1 就可以第二接頭15為活動(dòng)關(guān)節(jié)而在后腳連結(jié)構(gòu)件3解除鎖固后做相對(duì)樞轉(zhuǎn)；且如圖7所示， 在解除鎖定構(gòu)件16的同時(shí)或之前或之后，可將構(gòu)成第二道安全裝置的該后腳連結(jié)構(gòu)件3 解除鎖固，即施力上推第一收合板31與第二收合板32的樞接處，使該卡掣部313、 323脫 離卡槽314、 324，則該對(duì)后腳2及第一對(duì)連桿61、第二對(duì)連桿62與該對(duì)支撐桿63就可向內(nèi) 折收，如圖8及圖9所示，同時(shí)，該對(duì)前腳4并可利用該二側(cè)管52的樞接點(diǎn)為活動(dòng)關(guān)節(jié)而內(nèi)縮，使得該傘車io的寬度方向尺寸也可隨著縮小。依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)成的傘車10在實(shí)施上，除了具有使用安全性高及結(jié)合強(qiáng)度充實(shí)的 優(yōu)點(diǎn)外，特別能提供三輪傘車便利收折之用，而且該傘車在收折的后，其寬度可因前腳4 與后腳2的向內(nèi)收合而縮減，達(dá)成有效減縮該三輪傘車的收藏體積以利運(yùn)送的效果。根據(jù)上述說(shuō)明，在一實(shí)施例中，在各手推桿下端部處裝設(shè)有上下隔開的一第一接頭 及一第二接頭，且該鎖定構(gòu)件裝設(shè)在該二接頭之間，又各后腳的上端部個(gè)別樞接至一對(duì) 應(yīng)的第一接頭上，使得該對(duì)后腳可相對(duì)該對(duì)手推桿做樞轉(zhuǎn)，而各前腳的上端部下側(cè)個(gè)別樞接至一對(duì)應(yīng)的第二接頭上，使得該對(duì)前腳可相對(duì)該對(duì)手推桿做樞轉(zhuǎn)。在另一實(shí)施例中，進(jìn)一步包含設(shè)在該對(duì)后腳之間的一后腳連結(jié)構(gòu)件，其包含第一收 合板及第二收合板，各收合板具有一內(nèi)側(cè)端及一外側(cè)端，該二內(nèi)側(cè)端以銷樞接在一起， 且各內(nèi)側(cè)端并延伸有一卡掣部，并在各收合板上具有一卡槽用以提供各卡掣部在該二收 合板撐開形成一直線時(shí)可以對(duì)位嵌入形成結(jié)合，又各收合板的卡槽的上側(cè)形成一擋止凸 塊用以阻止嵌入各卡槽的卡掣部任意向上移動(dòng)而脫離。在另外實(shí)施例中，進(jìn)一步在該對(duì)手推桿的靠上端部與該二收合板之間設(shè)置一對(duì)呈x狀交叉連接的連桿。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述 的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的 說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同 替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用 新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種三輪收折式傘車，包含一對(duì)手推桿，一對(duì)后腳，一前腳連結(jié)構(gòu)件；其特征在于所述的一對(duì)手推桿，各手推桿具有一上端部及一下端部，各手推桿下端部上設(shè)有一鎖定構(gòu)件，該鎖定構(gòu)件具有可在該下端部滑動(dòng)的第一端及內(nèi)部具有一卡固孔的第二端；所述的一對(duì)后腳，各后腳具有一上端部及一下端部，各后腳的上端部為個(gè)別樞接至一對(duì)應(yīng)手推桿的下端部，而可相對(duì)該對(duì)手推桿做樞轉(zhuǎn)，且各后腳的下端部裝設(shè)一后輪；所述的一對(duì)前腳，各前腳具有一上端部及一下端部，各前腳的上端部為個(gè)別樞接至一對(duì)應(yīng)手推桿的下端部，而可相對(duì)該對(duì)手推桿做樞轉(zhuǎn)；及所述的一前腳連結(jié)構(gòu)件，其具有一前輪支撐件及二側(cè)管，該前輪支撐件具有一上部及一下部，該下部裝設(shè)一前輪，而各側(cè)管具有一下端及一上端，各側(cè)管上端為個(gè)別連接至一對(duì)應(yīng)前腳的下端部，而該二側(cè)管下端樞接在該前輪支撐件上部?jī)蓚?cè)；
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三輪收折式傘車，其特征在于各手推桿下端部處裝設(shè)有 上下隔開的一第一接頭及一第二接頭，且該鎖定構(gòu)件裝設(shè)在該二接頭之間，又各后腳的 上端部個(gè)別樞接至一對(duì)應(yīng)的第一接頭上，而各前腳的上端部下側(cè)個(gè)別樞接至一對(duì)應(yīng)的第 二接頭上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪收折式傘車，其特征在于進(jìn)一步包含設(shè)在該對(duì) 后腳之間的一后腳連結(jié)構(gòu)件，其包含第一收合板及第二收合板，各收合板具有一內(nèi)側(cè)端 及一外側(cè)端，該二內(nèi)側(cè)端以銷樞接在一起，且各內(nèi)側(cè)端并延伸有一卡掣部，并在各收合 板上具有一卡槽用以提供各卡掣部在該二收合板撐開形成一直線時(shí)可以對(duì)位嵌入形成結(jié) 合，又各收合板的卡槽的上側(cè)形成一擋止凸塊，各凸塊的前端具有一導(dǎo)引斜面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪收折式傘車，其特征在于在各后腳的下端部上側(cè)設(shè) 有一連接板，且該后腳連結(jié)構(gòu)件的二收合片的外側(cè)端結(jié)合在一對(duì)應(yīng)的連接板上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪收折式傘車，其特征在于進(jìn)一步包含呈X狀交叉連 接的第一對(duì)連桿，該第一對(duì)連桿樞接在該對(duì)手推桿的靠上端部與該二收合板的靠外側(cè)端 之間。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪收折式傘車，其特征在于進(jìn)一步包含呈X狀交叉連 接的第二對(duì)連桿，該第二對(duì)連桿樞接在該二連接板與該對(duì)前腳的靠下端部之間。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪收折式傘車，其特征在于進(jìn)一步包含一對(duì)連接在該 二連接板與該對(duì)前腳之間的支撐桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪收折式傘車，包含一對(duì)手推桿、樞接至該對(duì)手推桿的一對(duì)后腳、樞接至該對(duì)手推桿的一對(duì)前腳及連接在該對(duì)前腳的下端的一前腳連結(jié)構(gòu)件；各手推桿的下端部上設(shè)有一鎖定構(gòu)件，該鎖定構(gòu)件具有可在該下端部滑動(dòng)的第一端及內(nèi)部具有一卡固孔的第二端，而該前腳連結(jié)構(gòu)件具有一前輪支撐件及樞接在該前輪支撐件兩側(cè)的二側(cè)管；當(dāng)該對(duì)前腳的上端部與該對(duì)手推桿的下端部對(duì)合時(shí)，該鎖定構(gòu)件第二端的卡合孔可對(duì)應(yīng)嵌入該前腳的上端部，而將該對(duì)前腳與該對(duì)手推桿鎖固；又當(dāng)該鎖定構(gòu)件向上移動(dòng)而解除該對(duì)手推桿與該對(duì)前腳之間的鎖固后，該對(duì)前腳及該二側(cè)管可相對(duì)該前輪支撐件作內(nèi)縮或是外開的樞轉(zhuǎn)，達(dá)成可便利收折以降低收藏體積的效果。
文檔編號(hào)B62B7/06GK201086732SQ200720151800
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者黃明泰 申請(qǐng)人:黃明泰