專利名稱：一種安裝有牽引座的卡車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛，尤其涉及一種安裝有牽引座的卡車。
技術(shù)背景現(xiàn)在的大多數(shù)貨運卡車基本上只能進行單車運營或全掛車運營，單車運營其載重量小，而運營成本大；全掛車運營，卡車則不能上高速路面行使。。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種安裝有牽引座的卡車，以克服現(xiàn)有貨運卡車 只能進行單車運營或全掛車運營、載重量及行駛速度受限制的不足。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種安裝有牽引座的卡車，包括車頭、卡車車身、后車廂，所述車頭與所 迷卡車車身連接，所述卡車車身的底板尾部安裝有牽引座，且留有足夠的掛車 回轉(zhuǎn)半徑尺度約1.9m-2m，牽引座和回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不裝車廂欄板，只保留底 板部分；所述牽引座與后車廂連接。所述卡車的整車長度為12.1米，所述卡車 車身的長度設(shè)為6.5米，所述卡車車身的底板長為9.6米，所述后車廂的長度為 5.4米。本實用新型所述的安裝有牽引座的卡車的有益效果為改裝后的卡車既可 以作為半掛牽引車，又可以作為單車運營，改變了全掛車不能在高速公路行駛 以及牽引車不能單車營運的現(xiàn)狀；連接結(jié)構(gòu)簡單、適用，增加了載重量，節(jié)約了成本。

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。圖1是本實用新型實施例所述的安裝有牽引座的卡車的改裝前的示意圖； 圖2是本實用新型實施例所述的安裝有牽引座的卡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、車頭；2、卡車車身；3、底板尾部；4、牽引座；5、車廂前端；6、后 車廂。
具體實施方式
如圖l-2所示，本實用新型實施例所述的安裝有牽引座的卡車，包括車頭1、 卡車車身2、底板尾部3、牽引座4、車廂前端5及后車廂6，與車頭l連接的 卡車車身2設(shè)有底板尾部3;保持整個車架的長度不變，在底板尾部3安裝有 牽引座4，并且留有足夠的掛車回轉(zhuǎn)半徑尺度約1.9m-2m后，適當(dāng)減少前卡車 車身2的部分容量，從而使?fàn)恳?和回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不裝車廂欄板，只保留 底板部分，然后再裝后車廂6。
權(quán)利要求1、一種安裝有牽引座的卡車，包括車頭、卡車車身、后車廂，所述車頭與所述卡車車身連接，其特征在于所述卡車車身的底板尾部安裝有牽引座，所述牽引座與后車廂連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝有牽引座的卡車，其特征在于所述卡車的 整車長度為12.1米，所述卡車車身的長度設(shè)為6.5米，所述卡車車身的底板長 為9.6米，所述后車廂的長度為5.4米。
專利摘要本實用新型涉及一種安裝有牽引座的卡車，包括車頭、卡車車身、后車廂，所述車頭與所述卡車車身連接，所述卡車車身的底板尾部安裝有牽引座，且留有足夠的掛車回轉(zhuǎn)半徑尺度約1.9m-2m，牽引座和回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不裝車廂欄板，只保留底板部分；所述牽引座與后車廂連接。所述卡車的整車長度為12.1米，所述卡車車身的長度設(shè)為6.5米，所述卡車車身的底板長為9.6米，所述后車廂的長度為5.4米。本實用新型有益效果為既可作為半掛牽引車，又可作為單車運營，改變了全掛車不能在高速公路行駛以及牽引車不能單車營運的現(xiàn)狀；結(jié)構(gòu)簡單，增加了載重量，節(jié)約了成本。
文檔編號B62D53/00GK201046723SQ200720143590
公開日2008年4月16日 申請日期2007年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月12日
發(fā)明者蘇國永 申請人:蘇國永