專(zhuān)利名稱：旅行箱式折疊自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旅行箱式折疊自行車(chē)，尤其是用箱體容置自行 車(chē)組件的一種旅行箱式折疊自行車(chē)。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型申請(qǐng)人此前公開(kāi)了 一種"旅行箱式折疊自行車(chē)前后輪的 收放裝置"，該裝置的自行車(chē)前叉上用作笫一支點(diǎn)的第一旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在 箱體的剛性外殼上，后叉上用作第二支點(diǎn)的第二旋轉(zhuǎn)軸與自行車(chē)牙盤(pán)和 可折疊的腳蹬的軸心重合并設(shè)置在箱體的剛性外殼上，通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸 收于箱體內(nèi)的自行車(chē)前輪、通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)軸收于箱體內(nèi)的后輪、前支架 上半部分、與前支架上半部分聯(lián)接的被折疊的自行車(chē)龍頭和把手、與前
支架上半部分^i接的前支架的下半部分共同占用的空間，與箱體內(nèi)容腔 的形狀、大小相配合；該實(shí)用新型最大限度地利用了箱體的空間，結(jié)構(gòu) 緊湊、構(gòu)思巧妙、具有該裝置的自行車(chē)便于攜帶；但是，由于該自行車(chē) 的主要部件均安裝在箱體內(nèi)，客觀上增加了箱體的重量，自行車(chē)處于折 疊狀態(tài)時(shí)，手的感受較沉重，不夠輕便；此外，在對(duì)自行車(chē)前后輪置入 箱體內(nèi)的方法上，它采用的是旋轉(zhuǎn)式折疊法，必須對(duì)前后輪均要折疊進(jìn) 箱體，所以折疊步驟較多， 一般人較難掌握，因而，有必要在此^ 4上， 實(shí)用新型更加輕便、靈巧、折疊步驟較少的旅行箱式折疊自行車(chē)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的第一目的是充分利用旅行箱式折疊自行車(chē)箱體的功 能，并對(duì)自行車(chē)部件進(jìn)行更為合理的配置，而提供的可以折疊成旅行箱 的一種旅行箱式折疊自行車(chē)。
本實(shí)用新型的第二目的是合理利用箱體的結(jié)構(gòu)，減輕不能騎行而又 需移動(dòng)自行車(chē)時(shí)的負(fù)擔(dān)，使自行車(chē)處于折疊的狀態(tài)下，后輪部分觸地和 箱體前端的支撐輪觸地，便于移動(dòng)的一種旅行箱式折疊自行車(chē)。
本實(shí)用新型的第三目的是合理利用箱體的結(jié)構(gòu)，把旋轉(zhuǎn)收放自行車(chē) 前輪的結(jié)構(gòu)與自行車(chē)前輪進(jìn)行伸縮式置放合二為 一 的 一種旅行箱式折
疊自行車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第一、第二目的，所采用的第一^t術(shù)方案是這
樣實(shí)現(xiàn)的
提供一種旅行箱式折疊自行車(chē)，包括箱體、可折疊后置于箱體內(nèi)的 可折疊的自行車(chē)龍頭及把手、與自行車(chē)龍頭及把手聯(lián)接的可伸縮的自行 車(chē)前支架、自行車(chē)前后輪構(gòu)成，自行車(chē)中軸設(shè)置在箱體上，其特征在于 所述自行車(chē)后輪軸設(shè)置于箱體的后下部，自行車(chē)后輪的一部分露置于箱
體外，自行車(chē)后輪的另一部分則容置于箱體內(nèi)。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第一、第三目的，所采用的第二技術(shù)方案是這 樣實(shí)現(xiàn)的
提供一種旅行箱式折疊自行車(chē)，包括箱體、可折疊后置于箱體內(nèi)的 可折疊的自行車(chē)龍頭及把手、與自行車(chē)龍頭及把手聯(lián)接的可伸縮的自行 車(chē)龍頭支撐管、自行車(chē)前后輪構(gòu)成，自行車(chē)中軸設(shè)置在箱體上，其特征 在于與自行車(chē)龍頭支撐管和前輪配合的前叉上連接有可伸縮的前車(chē)架
管，所述可伸縮的前車(chē)架管與設(shè)置在箱體內(nèi)的固定滑槽相配合。
下面，對(duì)第一、第二技術(shù)方案的相關(guān)必要技術(shù)特征進(jìn)行進(jìn)一步的限
定
如上所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體內(nèi)設(shè)置有 可伸縮的與自行車(chē)鞍座連接的支撐杠，支撐杠縮回原狀后，可容置于箱 體內(nèi)。
如上所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所迷箱體內(nèi)設(shè)置有 一與自行車(chē)中軸連接的牙盤(pán)和與自行車(chē)后輪的飛輪配合的中間傳動(dòng)輪。
如上所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述可折疊的自行 車(chē)腳蹬機(jī)構(gòu)連桿和腳蹬經(jīng)折疊后，貼合于箱體后端兩側(cè)。
如上所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體前端設(shè)置 有一活動(dòng)門(mén)。
如上所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體后端設(shè)置 有一裝飾蓋。
如上所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體的前底部 設(shè)置有一對(duì)支撐輪。
如上所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所迷鞍座與支撐杠 活動(dòng)連接。
如上所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所迷箱體內(nèi)置有活 動(dòng)式拉桿。
盡管本實(shí)用新型對(duì)自行車(chē)上不同的部件進(jìn)行了相對(duì)應(yīng)的改良和設(shè)
置，同理，在不影響其功能的前提下，將本實(shí)用新型之第一技術(shù)方案和 第二技術(shù)方案結(jié)合實(shí)施，可以為本實(shí)用新型的生產(chǎn)提供最佳實(shí)施方案。
本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)旅行箱式折疊自行車(chē)的各組成部件，位于箱體的 位置進(jìn)行設(shè)置后，簡(jiǎn)化了自行車(chē)的折疊步驟，減輕了自行車(chē)的重量，使 之?dāng)y帶更加便利，因而具有廣闊的市場(chǎng)前景。


圖l是本實(shí)用新型處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型外于折疊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1至附圖2說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例
提供一種旅行箱式折疊自行車(chē)，包括箱體18、可折疊后置于箱體18 內(nèi)的可折疊的自行車(chē)龍頭及把手l、與自行車(chē)龍頭及把手l聯(lián)接的可伸縮 的自行車(chē)前支架2、自行車(chē)前輪4和后輪8構(gòu)成，自行車(chē)中軸17設(shè)置在箱 體18上，所述自行車(chē)后輪軸9設(shè)置于箱體18的后下部，自行車(chē)后輪8的一 部分露置于箱體18外，自行車(chē)后輪8的另一部分則容置于箱體18內(nèi)；與 自行車(chē)前支架2和前輪4配合的前叉3上連接有可伸縮的前車(chē)架管5，所述 可伸縮的前車(chē)架管5與設(shè)置在箱體18內(nèi)的固定滑槽7相配合。
所迷箱體18內(nèi)設(shè)置有可伸縮的與鞍座16連接的支撐杠15,支撐杠15 縮回原狀后，容置于箱體18內(nèi)。
所述箱體18內(nèi)設(shè)置有一與自行車(chē)中軸17連接的牙盤(pán)和與自行車(chē)后 輪8的飛輪9配合的中間傳動(dòng)輪10。
所述箱體18前端設(shè)置有一活動(dòng)門(mén)19，所述活動(dòng)門(mén)19在前車(chē)架管5縮 回到固定滑槽7，并使自行車(chē)前輪4置于箱體18內(nèi)后關(guān)上；騎行前，先打 開(kāi)活動(dòng)門(mén)19,撥出自行車(chē)前輪4并定位于騎行狀態(tài)，再將活動(dòng)門(mén)19關(guān)上。
所述自行車(chē)腳蹬機(jī)構(gòu)的連桿13和腳蹬12經(jīng)折疊后，置放于箱體18后 端兩側(cè)。
所述箱體18后端設(shè)置有一裝飾蓋11，其作用是蓋住折疊好的腳蹬 12,使產(chǎn)品外形美觀。
所述箱體18的前底部設(shè)置有一對(duì)支撐輪6，支撐輪6與后輪8—起構(gòu) 成移動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而減輕自行車(chē)在折疊狀態(tài)下移動(dòng)時(shí)的負(fù)擔(dān)。
所述鞍座16與支撐杠15活動(dòng)連接，即可做成可拆卻式連接或者可軒
疊式連接的方式。
所述箱體18內(nèi)置有活動(dòng)式拉桿14，便于自行車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)進(jìn)行 移動(dòng)。
上文已示出了本實(shí)用新型的詳盡實(shí)施例，顯而易見(jiàn)，本領(lǐng)域的技術(shù) 人員在不違背本實(shí)用新型的前提下，可進(jìn)行部分^^文和變更；上文的描 述和附圖中提及的內(nèi)容僅作為說(shuō)明性的例證，并非是對(duì)本實(shí)用新型的限
制；具有本文所述技術(shù)特征的旅行箱式折疊式自行車(chē)，均落入本專(zhuān)利保
護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種旅行箱式折疊自行車(chē)，包括箱體、可折疊后置于箱體內(nèi)的可折疊的自行車(chē)龍頭及把手、與自行車(chē)龍頭及把手聯(lián)接的可伸縮的自行車(chē)前支架、自行車(chē)前后輪構(gòu)成，自行車(chē)中軸設(shè)置在箱體上，其特征在于所述自行車(chē)后輪軸設(shè)置于箱體的后下部，自行車(chē)后輪的一部分露置于箱體外，自行車(chē)后輪的另一部分則容置于箱體內(nèi)。
2、 如權(quán)利要求l所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體內(nèi) 設(shè)置有可伸縮的與鞍座連接的支撐杠，支撐杠縮回原狀后，可容置于箱 體內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求l所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體內(nèi) 設(shè)置有一與自行車(chē)中軸連接的牙盤(pán)和與自行車(chē)后輪的飛輪配合的中間 傳動(dòng)輪。
4、 如權(quán)利要求l所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述自行車(chē) 腳蹬機(jī)構(gòu)的連桿和腳蹬經(jīng)折疊后，置放于箱體后端兩側(cè)。
5、 如權(quán)利要求l所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體前 端設(shè)置有一活動(dòng)門(mén)。
6、 如權(quán)利要求4所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體后 端設(shè)置有一裝飾蓋。
7、 如權(quán)利要求l所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體的 前底部設(shè)置有支撐輪。
8、 如權(quán)利要求2所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述鞍座與 支撐杠活動(dòng)連接。
9、 如權(quán)利要求l所述的旅行箱式折疊自行車(chē)，其特征在于所述箱體內(nèi) 置有活動(dòng)式拉桿。
專(zhuān)利摘要一種旅行箱式折疊自行車(chē)，包括箱體、可折疊后置于箱體內(nèi)的可折疊的自行車(chē)龍頭及把手、與自行車(chē)龍頭及把手聯(lián)接的可伸縮的自行車(chē)前支架、自行車(chē)前后輪構(gòu)成，自行車(chē)中軸設(shè)置在箱體上，所述自行車(chē)后輪軸設(shè)置于箱體的后下部，自行車(chē)后輪的一部分露置于箱體外，自行車(chē)后輪的另一部分則容置于箱體內(nèi)；與自行車(chē)前支架和前輪配合的前叉上連接有可伸縮的前車(chē)架管，所述可伸縮的前車(chē)架管與設(shè)置在箱體內(nèi)的固定滑槽相配合。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)旅行箱式折疊自行車(chē)的各組成部件，位于箱體的位置進(jìn)行設(shè)置后，簡(jiǎn)化了自行車(chē)的折疊步驟，減輕了自行車(chē)的重量，使之?dāng)y帶更加便利，因而具有廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201077503SQ20072010982
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
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