專利名稱：無級變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無級變速自行車，屬于自行車領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)有的變速自行車，品種比較多，常用的有兩種， 一種是撥鏈變速裝置自行車， 變速裝置由數(shù)個齒數(shù)不同的主、從動齒輪疊加組成的，變速時變速拉桿通過變速線拉 動撥鏈器，將鏈條撥向與不同齒數(shù)的鏈輪齒合來改變傳動比實現(xiàn)變速。在使用中由于 自然磨損，鏈條的節(jié)距增大，經(jīng)常使用的鏈輪齒距隨之增大，此時再將鏈條撥至不經(jīng) 常使用的鏈輪中，使用時由于鏈條節(jié)距與鏈輪齒距不一致出現(xiàn)跳鏈、脫鏈現(xiàn)象，嚴重 時無法使用導致報廢；由于撥鏈式變速塔輪片數(shù)較多，相互間隙較小，鏈條設(shè)計較窄， 比普通鏈條磨損較快，更加縮短了使用壽命，撥鏈變速容易出現(xiàn)卡鏈現(xiàn)象，甚至連撥 鏈器一同卡壞，鏈條與鏈輪產(chǎn)生側(cè)向扭曲與鏈輪相互磨擦嚴重而影響壽命。另一種是 齒輪變速裝置自行車，變速裝置是由齒輪傳動原理實現(xiàn)變速的，這種裝置具有結(jié)構(gòu)簡 單和不需使用緊鏈裝置的優(yōu)點，變速檔位有限，且在變速時各檔建速度突然增大，騎 車的舒適性差。針對上述變速裝置自行車的缺點，專利號為98215379. 1公開了一種自行車無級 變速器，它與后軸相對轉(zhuǎn)動、 一端與飛輪另一端與加壓輪固定，中間裝有驅(qū)動輪的輸 入軸套，外殼與輸出圈固定， 一組菱錐安裝在菱錐支架上，其外側(cè)設(shè)有外環(huán)，在加壓 輪與驅(qū)動輪、外環(huán)與輸出圈間分別設(shè)置鋼球V形槽式加壓裝置，使驅(qū)動輪、菱錐、外 環(huán)產(chǎn)生摩擦形成輸人輸出運動。在菱錐支架的螺旋槽和調(diào)速套的徑向孔之問設(shè)有鋼 球，當拉動調(diào)速線時，調(diào)速套轉(zhuǎn)動，使菱錐支架作軸向移動，菱錐兩側(cè)錐體的工作直 徑發(fā)生變化，從而實現(xiàn)無級調(diào)速。這種變速裝置雖然克服了前幾種自行車變速裝置的 缺點，但是這種變速裝置結(jié)構(gòu)復雜，使得安裝這種變速裝覽的自行車結(jié)構(gòu)復雜，生產(chǎn) 成本高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種無級變速自行車，具有結(jié)構(gòu)簡單、可實現(xiàn)無級變速、 變速過渡平緩、感覺舒適的優(yōu)點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型結(jié)構(gòu)包括自行車架、車輪、腳踏板、鏈盤、以及 安裝在鏈盤上的傳動鏈條，自行車后車輪上安裝有離心輪盤、錐形鋸齒飛輪以及中空 車軸，離心輪盤固定在后車輪一側(cè)；車架上安裝有擺索器，擺索器位于后車輪與腳踏 板之間，擺索器和離心輪盤用穿過中空車軸的拉索連接在一起；自行車把手一側(cè)安裝 有控制車速快慢的車速快慢控制器，車速控制器與擺索器通過拉索連接；這種自行車 結(jié)構(gòu)簡單、可實現(xiàn)無級變速、變速過渡平緩。作為改進，所述離心輪盤由滑動滑軌、安裝在滑動滑軌上的金屬滑塊、用來固定 滑塊的同步鋼絲繩以及設(shè)在兩根滑軌兩側(cè)中間部分支架上的第二定滑輪組成，同步鋼 絲繩穿過支架上的第一定滑輪；離心輪盤與中空車軸一起固定在后車輪上；能夠?qū)崿F(xiàn) 變速比根據(jù)自行車速大小隨時改變的好處。作為進一步改進，所述傳動鏈條為非金屬或金屬的圓形繩索，可用來帶動后車輪 轉(zhuǎn)動。作為再進一步改進，所述空心軸內(nèi)設(shè)有定滑輪，連接擺索器和金屬滑塊的拉索通 過中空車軸內(nèi)的第二定滑輪;結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便實現(xiàn)傳動方向的改變。作為再進一步改進，所述拉索為兩條，兩條拉索分別連接在兩塊金屬滑塊上；拉 索能夠根據(jù)金屬滑塊位置的改變通過中空車軸內(nèi)的第二定滑輪不斷伸縮。作為改進，所述擺索器開設(shè)有小孔，自行車鏈條通過小孔將錐形鋸齒飛輪與鏈盤 連接在一起，擺索器兩側(cè)設(shè)有改變拉索傳動方向的第三定滑輪，擺索器與錐形鋸齒飛 輪之間設(shè)有用來支撐鏈條的桶形定滑輪，以利于鏈條在傳動過程中的平穩(wěn)。作為進一步改進，所述擺索器安裝在擺索器滑槽內(nèi)，以利于擺索的移動。作為再進一步改進，連接擺索器與車速快慢控制器之間的拉索上設(shè)有拉伸彈簧， 以利于擺索器在車速控制器保持不變時移動。作為改進，所述錐形鋸齒飛輪表面上設(shè)有多組排齒，排齒從一端到另一端連續(xù)均 勻分布，每條排齒均是鋸齒狀，所述傳動鏈條與排齒相配合，可實現(xiàn)無級變速、變速 過渡平緩。作為上述所有方案的改進，在自行車鏈盤與錐形鋸齒飛輪之間的車架上設(shè)有承托 傳動鏈條的上壓輪、下壓輪以及擺索器下壓輪，能夠保證傳動鏈條在傳動過程中的穩(wěn) 定性，防止鏈條震動甚至脫離鏈盤。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型無級變速自行車具有結(jié)構(gòu)簡單、可實現(xiàn)無級變速、 變速過渡平緩、感覺舒適的優(yōu)點。


圖1為本實用新型的離心輪盤結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型無級變速自行車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型的擺索器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 請參考圖1至圖3所示，本實用新型無級變速自行車，包括自行車車架21、車 輪22、腳踏板23、鏈盤24、以及安裝在鏈盤24上的傳動鏈條5，所述傳動鏈條5 為非金屬的圓形繩索，當然，也可為金屬的圓形繩索。自行車后車輪上安裝有離心輪 盤1、錐形鋸齒飛輪2以及中空車軸9，離心輪盤1固定在后車輪一側(cè)；車架21上安 裝有擺索器17，擺索器17位于后車輪與腳踏板23之間，擺索器17和離心輪盤1用 穿過中空車軸9的擺索器拉索4連接在一起；自行車把手一側(cè)安裝有控制車速快慢的 車速快慢控制器10，車速控制器10與擺索器17通過擺索器拉索4連接。離心輪盤1 由滑動滑軌12、安裝在滑動滑軌12上的金屬滑塊13、用來固定滑塊的同步鋼絲繩 14以及設(shè)在兩根滑軌兩側(cè)中間部分支架上的第一定滑輪11組成，同歩鋼絲繩14穿 過支架上的第一定滑輪11。兩塊金屬滑塊13在離心力的作用下沿滑動滑軌12向內(nèi)靠攏或分開，連接在兩塊金屬滑塊13上的兩條擺索器拉索4穿過中空車軸9上的孔 15繞第二定滑輪16與一起金屬滑塊13移動，同歩鋼絲繩14分別繞過第一定滑輪11 連接在兩塊金屬滑塊13上，使兩塊金屬滑塊13同步滑動。其中，擺索器17開設(shè)有穿軸孔27，自行車鏈條5通過穿軸孔27將錐形鋸齒飛 輪2與鏈盤連接在一起，擺索器17兩側(cè)設(shè)有改變拉索傳動方向的第三定滑輪18，擺 索器17與錐形鋸齒飛輪2之間設(shè)有用來支撐鏈條的桶形定滑輪3。擺索器拉索4穿 過錐形鋸齒飛輪2內(nèi)的中空車軸9與自行車另一側(cè)的離心輪盤1的金屬滑塊13連接， 另一端通過第三定滑輪18連接在擺索器17的一端上，擺索器17的另一端用擺索器 拉索4通過第三定滑輪18與自行車把手上的車速快慢控制器10連接，在擺索器拉索 4設(shè)有一拉伸彈簧19，當拉伸彈簧19拉伸時擺索器17移動傳動鏈條5位于錐形鋸齒 飛輪2的低端，當拉伸彈簧19收縮時拉動擺索器17移動傳動鏈條5位于錐形鋸齒飛 輪2的高端。自行車鏈盤24與錐形鋸齒飛輪2之間的車架21上設(shè)有承托傳動鏈條5的上壓輪 6、下壓輪7、以及桶形定滑輪3以及擺索器下壓輪8，能夠保證傳動鏈條5在傳動過 程中的穩(wěn)定性，防止鏈條震動甚至脫離鏈盤。當自行車處于靜止或低速狀態(tài)時，離心力較小，離心輪盤1內(nèi)的兩塊金屬滑塊 13處于閉合狀態(tài)，在擺索器拉伸彈簧19的作用下，擺索器17從擺索器滑槽20的一 端滑動到另一端，穿在擺索器17的串索孔內(nèi)的傳動鏈條5處在錐形鋸齒飛輪2的高 端，此時的自行車變速比最小，車速最慢；當自行車加速時，金屬滑塊13的離心力 加大，當離心力大于拉伸彈簧19的拉力時，金屬滑塊13就會向外移動，擺索器拉索 4拉動擺索器17在擺索器滑槽20內(nèi)移動，從而將傳動鏈條逐漸平穩(wěn)向錐形鋸齒飛輪 2的低端移動，使自行車變速比增大，反之亦然。自行車把手上的車速快慢控制器IO 通過擺索器拉索4調(diào)節(jié)拉伸彈簧19拉力的強弱，可根據(jù)需要人為控制擺索器17的移 動，從而起到人為控制自行車的變速時機。
權(quán)利要求1、一種無級變速自行車，包括自行車架、車輪、腳踏板、鏈盤、以及安裝在鏈盤上的傳動鏈條，其特征在于自行車后車輪上安裝有離心輪盤、錐形鋸齒飛輪以及中空車軸，離心輪盤固定在后車輪一側(cè)；車架上安裝有擺索器，擺索器位于后車輪與腳踏板之間，擺索器和離心輪盤用穿過中空車軸的拉索連接在一起；自行車把手一側(cè)安裝有控制車速快慢的車速快慢控制器，車速控制器與擺索器通過拉索連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的無級變速自行車，其特征在于所述離心輪盤 由滑動滑軌、安裝在滑動滑軌上的金屬滑塊、用來固定滑塊的同步 鋼絲繩以及設(shè)在兩根滑軌兩側(cè)中間部分支架上的第二定滑輪組成， 同步鋼絲繩穿過支架上的第一定滑輪。
3、 如權(quán)利要求2所述的無級變速自行車，其特征在于所述傳動鏈條 為非金屬或金屬的圓形繩索。
4、 如權(quán)利要求3所示的無級變速自行車，其特征在于所述空心軸內(nèi) 設(shè)有定滑輪，連接擺索器和金屬滑塊的拉索通過中空車軸內(nèi)的第二 定滑輪。
5、 如權(quán)利要求4所示的無級變速自行車，其特征在于所述拉索為兩 條，分別連接在兩塊金屬滑塊上。
6、 如權(quán)利要求l所述的無級變速自行車，其特征在于所述擺索器開 設(shè)有小孔，自行車鏈條通過小孔將錐形鋸齒飛輪與鏈盤連接在一 起，擺索器兩側(cè)設(shè)有改變拉索傳動方向的第三定滑輪，擺索器與錐 形鋸齒飛輪之間設(shè)有用來支撐鏈條的桶形定滑輪。
7、 如權(quán)利要求6所述的無級變速自行車，其特征在于所述擺索器安裝在擺索器滑槽內(nèi)。
8、 如權(quán)利要求7所述的無級變速自行車，其特征在于連接擺索器與車速快慢控制器之間的拉索上設(shè)有拉伸彈簧。
9、 如權(quán)利要求l所述的無級變速自行車，其特征在于所述錐形鋸齒 飛輪表面上設(shè)有多組排齒，齒從一端到另一端連續(xù)均勻分布，每條 排齒均是鋸齒狀，齒坑為半圓狀，以承托圓形狀的自行車傳動鏈條。
10、 如權(quán)利要求1至9所示的無級變速自行車，其特征在于在自行車鏈盤與錐形鋸齒飛輪之間的車架上設(shè)有承托傳動鏈條的上壓輪、下 壓輪以及擺索器下壓輪。
專利摘要一種無級變速自行車，包括自行車架、車輪、腳踏板、鏈盤、以及安裝在鏈盤上的傳動鏈條，自行車后車輪上安裝有離心輪盤、錐形鋸齒飛輪以及中空車軸，離心輪盤固定在后車輪一側(cè)；車架上安裝有擺索器，擺索器位于后車輪與腳踏板之間，擺索器和離心輪盤用穿過中空車軸的拉索連接在一起；自行車把手一側(cè)安裝有控制車速快慢的車速快慢控制器，車速控制器與擺索器通過拉索連接；這種自行車結(jié)構(gòu)簡單、可實現(xiàn)無級變速、變速過渡平緩。
文檔編號B62M25/02GK201116155SQ200720058470
公開日2008年9月17日 申請日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者蘇晟燾 申請人:蘇晟燾