專利名稱：小童越野摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種摩托車配件，特別是涉及到一種小童越野摩托車車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市面上的小童越野車車架是整車零部件的安裝基礎(chǔ)，它將發(fā)動機、 傳動系統(tǒng)、懸掛裝置、轉(zhuǎn)向裝置、車輪等有機聯(lián)合在一起，組成一個的整體。 車架不僅要承受發(fā)動機、各零件總成和人的質(zhì)量，而且還要承受來自路面的 沖擊和震動，在行駛過程中上下顛簸，人的重量都集中在車架的后尾部上， 沖擊力很大，容易使尾部支撐管或車架折斷，所造成的震動作用在車架上， 對整車性能的影響很大，而且會傳遞給駕駛員，大大降低了舒適感，因此車 架必須具備足夠的強度和抗彎、抗扭的能力，同時還應(yīng)盡可能的減輕自身重 量，以提高其動力性和經(jīng)濟性。目前使用在小童越野車上的車架普遍存在下面幾個問題1、車架主梁使用強度不高的低碳合金結(jié)構(gòu)鋼(20CrMo)材料， 其一般是采用2.54cm的合金結(jié)構(gòu)鋼管(CrMo)，兩管并焊在立管上，雙管中 間加加強筋，需要多處焊接，再通過大量螺栓和螺母和車架主體連接，浪費 用料，安裝時間較長，在使用上大大降低強度，而且車架偏重。2、發(fā)動機 固定位只用兩條螺栓固定，不能很好地穩(wěn)固發(fā)動機。 實用新型內(nèi)容本實用新型是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能保證車架強度、固定發(fā) 動機、減少震動的的小童越野摩托車車架。本實用新型一種小童越野摩托車車架，由以下技術(shù)方案完成的一種小童越野摩托車車架，包括了立管、車架主梁、后尾架，所述車架主梁的整體是由單管壓制成形的；所述車架主梁與立管焊接處設(shè)有一個加強 筋；所述的后尾架由實心管制成，后尾架采用螺栓固定在車架上；所述的車 架主梁設(shè)有發(fā)動機左、右掛耳；所述車架主梁設(shè)有下托架，車架主梁和下托 架之間形成一個發(fā)動機固定位置。所述發(fā)動機左、右掛耳采用可拆卸式結(jié)構(gòu)是由掛耳分成兩片，上片焊接 在車架主梁上，下片與上片采用螺栓固定。所述發(fā)動機的固定位置采用三點固定是由掛耳固定發(fā)動機上方，而下托 架托住發(fā)動機的重量，并由車架主梁在中間位置固定。以上所述的下托架設(shè)有可托住固定發(fā)動機的凹槽。所述的車架主梁是使用5. 08cm中碳合金結(jié)構(gòu)鋼(30CrMo)的單管。 所述的后尾架為方型實心管，后尾架為呈Y形，后尾架和車架主梁焊接 后呈三角形。所述的加強筋是半圓型管。所述的車架主梁設(shè)有的左、右掛耳，左右掛耳采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，所述 的車架主梁設(shè)有下托架，為了方便安裝發(fā)動機，掛耳分成兩片，上片焊接在 車架主梁上，下片與上片采用螺栓固定，這樣連接方式與在主梁上打孔，直 接用螺栓將一片式掛耳固定在主梁上面相比，可以避免在主梁上打孔，減少 對主梁結(jié)構(gòu)強度的影響，發(fā)動機固定位采用三個位置固定，比一般車架增加 下托架固定位，托住發(fā)動機和擱腳架，能更好地保護發(fā)動機、擱腳架不會在 小童越野車飛跳過程中掉出來。所述的車架主梁是使用5.08cm的單管。所述的加強筋是半圓型管。車 架主梁使用5.08cm的單管設(shè)計，材料采用中碳合金結(jié)構(gòu)鋼(30CrMo)，中碳合金結(jié)構(gòu)鋼(30CrMo)材料強度高。主梁采用5. 08cm單管，比使用雙2. 45cm 管輕，由于釆用單管，焊接地方減少，不單能使車架美觀，而且還保證車架 的強度。立管與主梁焊接處還加一個半圓型管加強筋，加強此處的強度。后 尾架使用進口鋁合金鋁板6061材料，采用螺栓固定在車架上，后尾架為方 型實心管，相比使用合金結(jié)構(gòu)鋼(CrMo)圓管，在保證強度的要求上也使重 量不會過重。采用上述方案，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，可車架承受發(fā)動機的重 量，減少震動。

圖l為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步的說明，如圖所示， 一種小童越野摩托車車架， 包括了立管2、車架主梁l、后尾架3，車架主梁1的整體是使用5. 08cm的 單管，由單管壓制成形的；車架主梁1與立管2焊接處設(shè)有一個半圓型管的 加強筋12;后尾架3為方型實心管，后尾架為方型實心管，后尾架呈Y形, 后尾架和車架主梁悍接后呈三角形。后尾架3采用螺栓固定在車架主梁1上; 車架主梁1設(shè)有發(fā)動機左、右掛耳13;車架主梁1設(shè)有下托架11，車架主 梁1和下托架11之間形成一個發(fā)動機固定位置。發(fā)動機左、右掛耳13采用 可拆卸式結(jié)構(gòu)是由掛耳分成兩片，上片131焊接在車架主梁上，下片132與 上片131采用螺栓固定。發(fā)動機的固定位置采用三點固定是由掛耳13固定 發(fā)動機上方，而下托架11托住發(fā)動機的重量，并由車架主梁1在中間位置 固定。下托架11設(shè)有可托住固定發(fā)動機的凹槽112。
權(quán)利要求1. 一種小童越野摩托車車架，包括了立管、車架主梁、后尾架，其特征是車架主梁的整體是由單管壓制成形的；所述車架主梁與立管焊接處設(shè)有一個加強筋；所述的后尾架由實心管制成，后尾架采用螺栓固定在車架主梁上；所述的車架主梁設(shè)有發(fā)動機左、右掛耳；所述車架主梁設(shè)有下托架，車架主梁和下托架之間形成一個發(fā)動機固定位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小童越野摩托車車架，其特征是所述發(fā)動機 左、右掛耳采用可拆卸式結(jié)構(gòu)是由掛耳分成兩片，上片焊接在車架主梁上， 下片與上片采用螺栓固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小童越野摩托車車架，其特征是所述發(fā)動機 的固定位置采用三點固定是由掛耳固定發(fā)動機上方，而下托架托住發(fā)動機的 重量，并由車架主梁在中間位置固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的小童越野摩托車車架，其特征是所述的下托 架設(shè)有可托住固定發(fā)動機的凹槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小童越野摩托車車架，其特征是所述的車架 主梁是使用5. 08cm中碳合金結(jié)構(gòu)鋼的單管。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小童越野摩托車車架，其特征是所述的后尾 架為方型實心管，后尾架呈Y形，后尾架和車架主梁焊接后呈三角形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小童越野摩托車車架，其特征是所述的加強 筋是半圓型管。
專利摘要本實用新型公開一種小童越野摩托車車架，包括了立管、車架主梁、后尾架，車架主梁的整體是由單管壓制成形的；所述車架主梁與立管焊接處設(shè)有一個加強筋；所述的后尾架由實心管制成，后尾架采用螺栓固定在車架主梁上；所述的車架主梁設(shè)有發(fā)動機左、右掛耳；所述車架主梁設(shè)有下托架，車架主梁和下托架之間形成一個發(fā)動機固定位置。本實用新型發(fā)動機固定位采用三個位置固定，比一般車架增加下托架固定位，托住發(fā)動機和擱腳架，能更好地保護發(fā)動機、擱腳架不會在小童越野車飛跳過程中掉出來，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，可車架承受發(fā)動機的重量，減少震動。
文檔編號B62K11/02GK201089502SQ20072004753
公開日2008年7月23日 申請日期2007年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月18日
發(fā)明者龐永梅, 張長春, 李四元, 梁志芬 申請人:廣州五羊摩托有限公司