專利名稱：一種滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的一種滑板車，包括車架、前輪組件、后輪組件，所述的車 架包括前叉、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述的前叉上的前叉套管、前端部與所述的前 叉套管相連接的踏桿，所述的前叉上設(shè)置有把手，所述的前輪組件設(shè)置于所 述的前叉的下部，所述的后輪組件設(shè)置于所述的踏桿的后部，通常把手是可 以上下升降的，但所述的踏桿為一根桿件，不可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)短，因而同一輛滑 板車依然不能滿足兒童、青少年等不同年齡層次的人使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種滑板車，可適合兒童、青少年等不同年齡層次 的人使用。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種滑板車，包括車架、 前輪組件、后輪組件，所述的車架包括前叉、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述的前叉上的 前叉套管、前端部與所述的前叉套管相連接的踏桿，所述的前叉上設(shè)置有把手， 所述的前輪組件設(shè)置于所述的前叉的下部，所述的后輪組件設(shè)置于所述的踏桿 的后部，所述的踏桿包括第一滑動(dòng)踏桿、第二滑動(dòng)踏桿，所述的第一滑動(dòng)踏桿 與所述的第二滑動(dòng)踏桿相滑動(dòng)地設(shè)置，并且所述的第一滑動(dòng)踏桿與所述的第二 滑動(dòng)踏桿之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。
所述的第一滑動(dòng)踏桿上具有第一管腔、所述的第二滑動(dòng)踏桿滑動(dòng)地插在所 述的第一管腔內(nèi)。
所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖銷、開設(shè)在所述的第一滑動(dòng)踏桿與所述的第二滑動(dòng) 踏桿兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上的至少兩個(gè)鎖定孔、開設(shè)在另一個(gè)部件上的定位 孔，所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀 態(tài)下，所述的鎖銷分別插在所述的鎖定孔與所述的定位孔內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī) 構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下，所述的鎖銷與所述的鎖定孔相脫離。
所述的第二滑動(dòng)踏桿上具有第二管腔，所述的第二管腔內(nèi)設(shè)置有彈性片， 所述的鎖銷固定地設(shè)置于所述的彈性片上。
所述的踏桿包括一根第一滑動(dòng)踏桿和一根第二滑動(dòng)踏桿，所述的第一滑動(dòng) 踏桿的前端部與所述的前叉轉(zhuǎn)套相固定地連接。
所述的第二滑動(dòng)踏桿的后部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有后輪組件。
所述的踏桿包括兩根第一滑動(dòng)踏桿和兩根第二滑動(dòng)踏桿，兩根所述的第一 滑動(dòng)踏桿分別與相應(yīng)地兩根所述的第二滑動(dòng)踏桿相滑動(dòng)地連接，所述的每根第 一滑動(dòng)踏桿的前端部分別與所述的前叉轉(zhuǎn)套相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
兩根所述的第二滑動(dòng)踏桿的后部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有后輪組件。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)由于 所述的踏桿是可伸縮的，使用者可根據(jù)需要調(diào)節(jié)所述的踏桿的長(zhǎng)度，因而同一 滑板車可適合兒童、青少年等不同年齡層次的人使用。


附圖1為本實(shí)用新型的示意附圖2為附圖1的K向看視附圖3為附圖l的A處放大剖視圖。
其中1、車架；2、前輪組件；3、后輪組件；5、前叉；6、前叉轉(zhuǎn)套本 體；7、把手；8、連接座；9、踏桿；11、第一滑動(dòng)踏桿；12、第二滑動(dòng)踏桿； 13、踏板；15、鎖定機(jī)構(gòu)；16、第一管腔；17、第二管腔；18、鐨銷；19、鎖 定孔；20、定位孔；21、彈性片；22、前叉轉(zhuǎn)套。
具體實(shí)施方式
如附圖l、附圖2所示， 一種滑板車，包括車架l、前輪組件2、后輪組件 3,所述的車架1包括前叉5、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述的前叉5上的前叉套管22、 前端部與所述的前叉套管22相連接的踏桿9，所述的前叉5上設(shè)置有把手7， 所述的前輪組件2設(shè)置于所述的前叉5的下部，所述的后輪組件3設(shè)置于所述 的踏桿9的后部。
所述的踏桿9包括第一滑動(dòng)踏桿11、第二滑動(dòng)踏桿12,所述的第一滑動(dòng)踏 桿11與所述的第二滑動(dòng)踏桿12相滑動(dòng)地設(shè)置，并且所述的第一滑動(dòng)踏桿11與 所述的第二滑動(dòng)踏桿12之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)15。
所述的第一滑動(dòng)踏桿11上具有第一管腔16、所述的第二滑動(dòng)踏桿12滑動(dòng) 地插在所述的第一管腔16內(nèi)。所述的第二滑動(dòng)踏桿12上設(shè)置有用于腳踩的踏 板13。
如附圖3所示，所述的鎖定機(jī)構(gòu)15包括鎖銷18、開設(shè)在所述的第一滑動(dòng) 踏桿11與所述的第二滑動(dòng)踏桿12兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上的至少兩個(gè)鎖定孔19、開設(shè)在另一個(gè)部件上的定位孔20，所述的鎖定機(jī)構(gòu)15具有鎖定狀態(tài)與解 鎖狀態(tài)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)15處于鎖定狀態(tài)下，所述的鐨銷18分別插在所述 的鎖定孔19與所述的定位孔20內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)15處于解鎖狀態(tài)下，所 述的鎖銷18與所述的鎖定孔19相脫離，所述的鎖銷18與所述的定位孔20有 可能相脫離，也有可能所述的鎖銷18插在所述的定位孔20內(nèi)。
如附圖3所示，所述的第二滑動(dòng)踏桿12上開有定位孔20，所述的第一滑 動(dòng)踏桿11上開有至少兩個(gè)鎖定孔19,所述的第二滑動(dòng)踏桿12上具有第二管腔 17,所述的第二管腔17內(nèi)設(shè)置有彈性片21，所述的鎖銷18固定地設(shè)置于所述 的彈性片21上。直接按動(dòng)所述的鎖銷18使之脫離所述的鎖定孔19，此時(shí)所述 的第一滑動(dòng)踏桿11便可相對(duì)所述的第二滑動(dòng)踏桿12滑動(dòng)。當(dāng)所述的第一滑動(dòng) 踏桿11相對(duì)所述的第二滑動(dòng)踏桿12滑動(dòng)至所述的鎖銷18對(duì)應(yīng)所述的鎖定孔 19時(shí)，在彈性片21的彈性力下，所述的鎖銷18又自動(dòng)地插入所述的鎖定孔19 內(nèi)。無附圖，也可以在所述的第一滑動(dòng)踏桿11上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有按鈕的大致中 部，所述的鎖銷18設(shè)置于所述的按鈕的一端部，當(dāng)按動(dòng)所述的按鈕的另一端部 時(shí)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)15便能從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換至解鎖狀態(tài)。
無附圖，所述的踏桿9可包括一根第一滑動(dòng)踏桿11和一根第二滑動(dòng)踏桿 12,所述的第一滑動(dòng)踏桿11的前端部與所述的前叉轉(zhuǎn)套22相固定地連接。所 述的第二滑動(dòng)踏桿12的后部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有后輪組件3。
如附圖2所示，所述的踏桿9包括兩根第一滑動(dòng)踏桿ll和兩根第二滑動(dòng)踏 桿12，兩根所述的第一滑動(dòng)踏桿11分別與相應(yīng)地兩根所述的第二滑動(dòng)踏桿12 相滑動(dòng)地連接，所述的每根第一滑動(dòng)踏桿11的前端部分別與所述的前叉轉(zhuǎn)套 22相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。兩根所述的第二滑動(dòng)踏桿12的后部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有后 輪組件3。
所述的前叉轉(zhuǎn)套22包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述的前叉5上的前叉套管本體 6、固定地設(shè)置在所述的前叉套管本體6上的連接座8,所述的踏桿9的前端部 是與所述的連接座8相連接。
所述的車架1上在靠近所述的前輪組件2的部位為車架1的前部，在靠近 所述的后輪組件3的部位為車架1的后部。
權(quán)利要求1、一種滑板車，包括車架(1)、前輪組件(2)、后輪組件(3)，所述的車架(1)包括前叉(5)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述的前叉(5)上的前叉套管(22)、前端部與所述的前叉套管(22)相連接的踏桿(9)，所述的前叉(5)上設(shè)置有把手(7)，所述的前輪組件(2)設(shè)置于所述的前叉(5)的下部，所述的后輪組件(3)設(shè)置于所述的踏桿(9)的后部，其特征在于所述的踏桿(9)包括第一滑動(dòng)踏桿(11)、第二滑動(dòng)踏桿(12)，所述的第一滑動(dòng)踏桿(11)與所述的第二滑動(dòng)踏桿(12)相滑動(dòng)地設(shè)置，并且所述的第一滑動(dòng)踏桿(11)與所述的第二滑動(dòng)踏桿(12)之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于所述的第一滑動(dòng)踏桿(11) 上具有第一管腔(16)、所述的第二滑動(dòng)踏桿(12)滑動(dòng)地插在所述的第 —管腔(16)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑板車，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)(15) 包括鎖銷(18)、開設(shè)在所述的第一滑動(dòng)踏桿(11)與所述的第二滑動(dòng)踏桿(12) 兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上的至少兩個(gè)鎖定孔(19)、開設(shè)在另一個(gè)部件上的定位 孔(20)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)(15)具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)(15)處于鎖定狀態(tài)下，所述的鎖銷(18)分別插在所述的鎖定孔(19)與所 述的定位孔(20)內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)(15)處于解鎖狀態(tài)下，所述的鎖銷 (18)與所述的鎖定孔(19)相脫離。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滑板車，其特征在于所述的第二滑動(dòng)踏桿(12) 上具有第二管腔(17),所述的第二管腔(17)內(nèi)設(shè)置有彈性片(21)， 所述的鎖銷(18)固定地設(shè)置于所述的彈性片(21)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于所述的踏桿(9)包 括一根第一滑動(dòng)踏桿(11)和一根第二滑動(dòng)踏桿(12)，所述的第一滑動(dòng)踏桿(ll) 的前端部與所述的前叉轉(zhuǎn)套(22)相固定地連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種滑板車，其特征在于所述的第二滑動(dòng)踏桿 (12)的后部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有后輪組件(3)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于所述的踏桿(9)包 括兩根第一滑動(dòng)踏桿(11)和兩根第二滑動(dòng)踏桿(12),兩根所述的第一滑動(dòng)踏 桿(11)分別與相應(yīng)地兩根所述的第二滑動(dòng)踏桿(12)相滑動(dòng)地連接，所述的 每根第一滑動(dòng)踏桿(11)的前端部分別與所述的前叉轉(zhuǎn)套(22)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種滑板車，其特征在于兩根所述的第二滑動(dòng)踏桿(12)的后部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有后輪組件(3)。
專利摘要一種滑板車，包括車架、前輪組件、后輪組件，所述的車架包括前叉、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述的前叉上的前叉套管、前端部與所述的前叉套管相連接的踏桿，所述的前叉上設(shè)置有把手，所述的前輪組件設(shè)置于所述的前叉的下部，所述的后輪組件設(shè)置于所述的踏桿的后部，所述的踏桿包括第一滑動(dòng)踏桿、第二滑動(dòng)踏桿，所述的第一滑動(dòng)踏桿與所述的第二滑動(dòng)踏桿相滑動(dòng)地設(shè)置，并且所述的第一滑動(dòng)踏桿與所述的第二滑動(dòng)踏桿之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。由于所述的踏桿是可伸縮的，使用者可根據(jù)需要調(diào)節(jié)所述的踏桿的長(zhǎng)度，因而同一滑板車可適合兒童、青少年等不同年齡層次的人使用。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201062080SQ20072003913
公開日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者賀新軍 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司