專利名稱：電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，特別是一種輕便電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)三輪車已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，尤其是非承載式的輕便電動(dòng)三輪車 更是受到老年人的喜愛。但是已有的輕便電動(dòng)三輪車都是采用后雙輪結(jié)構(gòu)，其 主要包括主車架體和分布在主車架體上的前單、后雙車輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成，以及 駕乘座、后箱(座)、腳踏驅(qū)動(dòng)總成、把式轉(zhuǎn)向總成、剎車總成和電路控制系統(tǒng) 總成組成，前車輪直接通過(guò)轉(zhuǎn)向桿與前車架連接，后雙輪連同后箱(座)與主 車架體整體固定。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車其主要的缺陷表現(xiàn)為，駕駛?cè)藛T在駕 駛車輛過(guò)程中不易觀察和看護(hù)后面箱體的載物，給部分盜搶分子盜搶車載財(cái)務(wù)
提供了方便；尤其是現(xiàn)在的老年人經(jīng)常用來(lái)承載老人和兒童，對(duì)于老人發(fā)病或 者兒童跌落時(shí)駕駛者很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，往往造成一些不必要的的事故和安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種方便觀察和看 護(hù)車載物品和人員的電動(dòng)三輪車。
其技術(shù)方案是包括主車架體和分布在主車架體上的一單一雙車輪及驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)總成、駕乘座、腳踏驅(qū)動(dòng)總成、把式轉(zhuǎn)向總成、剎車總成和供電電路控制 系統(tǒng)總成，其特征是該電動(dòng)車的前輪為雙前車輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)前車輪被獨(dú)立的 前底盤固定，底盤的上部設(shè)有箱槽，底盤中部固定有橫梁，橫梁與主車架體的 前梁通過(guò)垂直轉(zhuǎn)軸連接固定，把式轉(zhuǎn)向總成中的轉(zhuǎn)向桿下端與轉(zhuǎn)向連桿連接， 轉(zhuǎn)向連桿為三節(jié)連桿之間通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)連接到底盤上。
上述方案的改進(jìn)方案還包括轉(zhuǎn)向桿為套管與直桿插接配合結(jié)構(gòu)，插接結(jié) 合部由栓孔和螺栓配合固定?？刂苾蓚€(gè)前車輪的剎車手柄為雙拉線插孔，兩個(gè) 拉線插孔分別通過(guò)剎車線與兩個(gè)前車輪的剎車總成連接。底盤上部的箱槽為半 開放式結(jié)構(gòu)，即箱槽的前部設(shè)置可以立、放的前擋板，前擋板一邊或兩邊的邊 槽預(yù)留槽口，左右及后邊槽設(shè)置座墊、靠背和扶手。在箱槽的前擋板上設(shè)置照 明燈和轉(zhuǎn)向燈，在箱槽下部的底盤上設(shè)置蓄電池存放箱。
本實(shí)用新型從結(jié)構(gòu)上改為前雙后單的車輪分布結(jié)構(gòu)，并且引用了機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn) 向結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了前箱承載物品和人員，方便駕乘人員的相互看護(hù)和對(duì)承載物品 采的及時(shí)看護(hù)。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，充分發(fā)揮了現(xiàn)有電動(dòng)三輪車的優(yōu)勢(shì)。

附圖1是一種實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1中A-A向示意圖； 附圖3是圖2部分的仰視圖；附圖4是圖1中剎車手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

參照附圖1不難看出，本實(shí)用新型的大部分內(nèi)容融合了現(xiàn)有的電動(dòng)兩輪車 和電動(dòng)三輪車后箱體部分的結(jié)構(gòu)，不再作詳細(xì)說(shuō)明。圖中后半部分與現(xiàn)有的電 動(dòng)兩輪車基本相同(除前輪部分)。主要包括主車架體21和分布在主車架體上 的手把32、剎車手柄2、后視鏡l、儀表盤33、儀表盤護(hù)罩34、前擋風(fēng)罩31、 腳踏底板和鏈條罩22、腳踏鏈輪23、后電機(jī)驅(qū)動(dòng)及剎車總成(包括鏈輪)24、 后車輪25、后輪擋泥板26、后減震器27、后座28、后儲(chǔ)物箱29、駕乘座30。 圖1中前半部分與現(xiàn)有輕便電動(dòng)三輪車的后箱體基本相同。主要包括兩個(gè)前車 輪胎13、輪轂14、輪軸外罩15、輪軸外固定架16、剎車?yán)€17、底盤18、轉(zhuǎn) 向桿19、轉(zhuǎn)向連桿20、車輪擋板6、箱體地板7、前擋板8、前照大燈9、轉(zhuǎn)向
燈10，前擋板滑動(dòng)桿ll、滑動(dòng)桿固定螺栓12，以及箱體內(nèi)的座墊5，外圍的靠 背3、扶手4等。
本實(shí)用新型的主要改進(jìn)部分參照附圖2和3。改進(jìn)后的前箱體底盤由后支架 42、橫梁38和三根中間支架40與輪軸外固定架16，連同地板整體連接組成， 蓄電池箱39設(shè)置在箱體的下部靠前部位。底盤的橫梁38與主車架體21前部通 過(guò)垂直轉(zhuǎn)軸41連接鎖定，兩個(gè)前車輪43和輪軸37被兩側(cè)的輪軸外固定架16 和螺栓35固定在底盤的下部，實(shí)現(xiàn)底盤整體連同兩個(gè)前車輪與主車架體21之 間的水平轉(zhuǎn)動(dòng)，以便調(diào)整方向。前車輪的剎車總成36安裝在前車輪的內(nèi)側(cè)。在 兩個(gè)前車輪的上部設(shè)有擋泥板固定架49，前箱體的左、右、后三個(gè)邊上由邊架 45連接組成，并在后邊上部連接靠背架44。轉(zhuǎn)向桿19由套管47和直桿48插 接后通過(guò)栓孔和螺栓46固定，便于調(diào)整和維修轉(zhuǎn)向桿。轉(zhuǎn)向桿19的下部連接 轉(zhuǎn)向連桿20,轉(zhuǎn)向連桿20包括中間連桿201和兩側(cè)連桿203通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)202連 接后，其兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)節(jié)204與底盤的后支架42連接固定，這里的轉(zhuǎn)向節(jié)與 汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)類似，并且每個(gè)短節(jié)可以調(diào)整。
參照附圖4，剎車手柄2包括中間的軸孔221和插孔222。由于前輪為雙前 車輪，需要配備兩套剎車裝置，并且要求同步，為了簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)支架剎車 方式，本方案中將用于前剎車的剎車手柄2直接改進(jìn)為雙插孔222結(jié)構(gòu)，這樣 兩條剎車線直接連接到剎車裝置上，既簡(jiǎn)單又容易同步。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)三輪車，包括主車架體和分布在主車架體上的一單一雙車輪及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、駕乘座、腳踏驅(qū)動(dòng)總成、把式轉(zhuǎn)向總成、剎車總成和供電電路控制系統(tǒng)總成，其特征是該電動(dòng)車的前輪為雙前車輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)前車輪被獨(dú)立的前底盤固定，底盤的上部設(shè)有箱槽，底盤中部固定有橫梁，橫梁與主車架體的前梁通過(guò)垂直轉(zhuǎn)軸連接固定，把式轉(zhuǎn)向總成中的轉(zhuǎn)向桿下端與轉(zhuǎn)向連桿連接，轉(zhuǎn)向連桿為三節(jié)連桿之間通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)連接到底盤上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)三輪車，其特征是轉(zhuǎn)向桿為套管與直桿插 接配合結(jié)構(gòu)，插接結(jié)合部由栓孔和螺栓配合固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)三輪車，其特征是控制兩個(gè)前車輪的 剎車手柄為雙拉線插孔，兩個(gè)拉線插孔分別通過(guò)剎車線與兩個(gè)前車輪的剎車總 成連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)三輪車，其特征是底盤上部的箱槽為 半開放式結(jié)構(gòu)，即箱槽的前部設(shè)置可以立、放的前擋板，前擋板一邊或兩邊的 邊槽預(yù)留槽口，左右及后邊槽設(shè)置座墊、靠背和扶手。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)三輪車，其特征是在箱槽的前擋板上設(shè)置 照明燈和轉(zhuǎn)向燈，在箱槽下部的底盤上設(shè)置蓄電池存放箱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，特別是一種輕便電動(dòng)三輪車。其技術(shù)方案是包括主車架體和分布在主車架體上的一單一雙車輪及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、駕乘座、腳踏驅(qū)動(dòng)總成、把式轉(zhuǎn)向總成、剎車總成和供電電路控制系統(tǒng)總成，其特征是該電動(dòng)車的前輪為雙前車輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)前車輪被獨(dú)立的前底盤固定，底盤的上部設(shè)有箱槽，底盤中部固定有橫梁，橫梁與主車架體的前梁通過(guò)垂直轉(zhuǎn)軸連接固定，把式轉(zhuǎn)向總成中的轉(zhuǎn)向桿下端與轉(zhuǎn)向連桿連接，轉(zhuǎn)向連桿為三節(jié)連桿之間通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)連接到底盤上。本實(shí)用新型從結(jié)構(gòu)上改為前雙后單的車輪分布結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了前箱承載物品和人員，方便駕乘人員的相互看護(hù)和對(duì)承載物品采的及時(shí)看護(hù)。
文檔編號(hào)B62M23/02GK201056281SQ20072002516
公開日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月13日
發(fā)明者魏本元 申請(qǐng)人:魏本元