專利名稱：可調角度的剎車把手結構的制作方法
技術領域：
本實用新型主要涉及一種以簡化結構組成容易操作方便使用的可調 角度剎車把手結構組合創(chuàng)新設計。
背景技術：
按，如公告于95年6月21日申請第94222610號的中國臺灣「可調 式機車煞車拉桿結構」新型專利案，其結構如其專利范圍所述包含
一固定座，于上方設有供固定于機車車體的固定孔，上方另側設有一 軸孔，于軸孔后緣設有一護蓋，下方則設有對稱的突耳，于突耳設有通孔；
一拉桿，于頂緣設有對稱的突耳，于突耳設以樞接孔，下方則設有固 定孔；
一螺桿，其前端系設有環(huán)體，以供樞接于固定座突耳的通孔； 一旋鈕，系中央設有螺孔，以供螺桿穿設； 一固定栓，系穿設于拉桿的固定孔，以供螺桿套固； 一彈簧，系套置于固定栓后緣并頂持于固定座護蓋； 由前述構件組合，構成可調式煞車拉桿，使拉桿藉由旋鈕的轉動而改 變與固定座的角度，進而達到調整煞車拉桿位置的目的。
然而，如上所述可調式機車煞車拉桿結構的組合，須在固定件與拉桿之間組設包含螺桿、旋鈕、固定栓及彈簧等多數零件的復雜組合，往往會 增加廠商成型制造與組合裝配上的成本負擔，不符經濟效益，為其缺點之
再者，其以螺孔與螺桿螺結的旋鈕組成裸露狀的結構，于戶外的使用 活動中或停放戶外時容易使落塵(灰塵)堆積螺紋溝槽，而造成操作的干 涉、不順及增加磨損縮短使用壽命，為其缺點之二。
所以如何針對公知剎車拉桿復雜的結構使成本提高，又造成操作不順 容易磨損諸多缺點改良設計，是為本實用新型所欲行解決的困難點所在。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種可調角度的剎車把手結構，以克服公 知技術中存在的缺陷。
為實現上述目的，本實用新型提供的可調角度的剎車把手結構，其包
含
一把手桿，在其基部形成具兩側壁的中空套槽提供剎車座所樞結一固
定件另端套組樞結；
調節(jié)螺絲，螺結于把手桿基部而以下端結合于一連結件一端； 連結件，以一端提供調節(jié)螺絲末端結合而另端樞結于固定中段； 上述組件在固定件與把手桿間組成由螺結把手桿的調節(jié)螺絲螺旋作
用，可驅動把手桿形成外張角度調節(jié)。
所述的可調角度的剎車把手結構，其中把手桿中空套槽相對調節(jié)螺絲
的兩側壁以相對套孔套結一中段具螺紋孔的固定栓，于套槽上壁與固定栓
間的一側壁向外形成殼狀的回避槽，而另一側壁相對鏤設一長型孔，調節(jié) 螺絲以頭部套組于把手桿兩側壁回避槽使一側凸出于長型孔，把手桿由固 定栓的螺紋孔讓調節(jié)螺絲鎖穿，再以調節(jié)螺絲下端套結段穿套連結件組 成。
所述的可調角度的剎車把手結構，其中把手桿中空套槽相對調節(jié)螺絲 的兩側壁以相對套孔套結一中段具螺紋孔的固定栓，調節(jié)螺絲從把手桿基 部套槽外壁一穿孔伸入而以下端套結段穿套連結件結合組成。
所述的可調角度的剎車把手結構，其中連結件為一下凹型塊體在上段 各形成弧狀肩部而兩腳片下段穿設一樞軸，兩腳片可套組樞結于固定件中 段，而連結件上壁一套孔可供調節(jié)螺絲一不設螺紋的套結段穿入套組，配
合以c型扣扣結限位組成連結組合。
所述的可調角度的剎車把手結構，其中把手桿基部套槽兩側壁與連結 件相對的下段，向外隆起延伸為相對連結件的凸狀護片，以遮蓋于連結件 的兩外側。
所述的可調角度的剎車把手結構，其中把手桿基部套槽兩側壁與連結 件相對的下緣形成一弧狀套緣，與連結件兩側弧狀肩部相對套組。
由本實用新型的實施，可以取得以下主要效果
1) 以簡單結構組成以螺旋作用驅動把手桿張合的調節(jié)裝置，以達到 降低各零生產制造與組裝工時成本的雙重經濟效益。
2) 以隱藏式設計結構組成的調節(jié)裝置可避免調節(jié)螺紋堆積落塵造成 的操作干涉，確保使用操作順暢性及耐久使用性。
3) 其調節(jié)螺絲的螺絲頭可組設凸露于把手桿外側，便于手指捏握俾
可大幅度旋轉的快速調節(jié)操作，具使用方便性。
圖l:為本實用新型的立體分解圖。 圖2:為本實用新型的立體組合圖。 圖3:為本實用新型組合剖面操作示意圖。
圖4 、 5 :為本實用新型第二種實施例結構的立體分解與立體組合圖。 圖6 :為本實用新型第二種實施例的組合剖面操作示意圖。
具體實施方式
以下，配合附圖列舉一具體實施例，詳細介紹本實用新型的構造內容， 及其所能達成的功能效益如后；
如圖1所示為本實用新型的立體分解示意圖，其包含一固定件10、 一 把手桿20間配合一連結件30及一調節(jié)螺絲40所組合而成，其中
固定件IO，為一長型塊體以一端樞孔11可與剎車座樞結，于另端及 中段處分別貫設一樞孔12、 12'。
把手桿20，在其基部掏空形成中空的套槽21，在兩側壁穿設一樞軸 22及貫設兩栓孔23，兩栓孔23提供一中段橫貫設螺紋孔241的固定栓24 兩端套組樞結，而兩側壁下段向外隆起延伸為凸狀護片25，于套槽21上 壁與兩栓孔23間的一側壁向外形成殼狀的回避槽26，而另一側壁相對鏤 設一長型孔27。
連結件30，為一下凹型的塊體在兩腳片31下段穿設一樞軸32而其上
壁貫設一套孔33，在兩腳片31上段各形成弧狀肩部34。
調節(jié)螺絲40，下段形成一無螺紋的套結段41并以一環(huán)槽42扣結一 C 型扣43。
上述結構的組合可將把手桿20以中空套槽21兩側壁穿組樞軸22，樞 結于固定件10外端一樞孔12，而將連結件30的兩側腳片31跨組于固定 件10中段樞孔12'，使樞軸32與固定件10中段一樞孔12'樞結，而調節(jié) 螺絲40以頭部容置于把手桿20的回避槽26使一側凸出于長型孔27，而 其螺絲向下鎖穿固定栓24的螺紋孔241，再以下端套結段41穿套連結件 30上壁的套孔33，最后將C型扣43扣結于其下端環(huán)槽42限位連結，以 簡化設計的低成本結構在固定件10與把手桿20之間組成一隱藏式的調節(jié) 裝置，如圖2所示的隱藏式結構可避免落塵(灰塵)堆積于螺紋溝槽造成
的操作干涉，具使用操作的順暢性及耐久使用性達成。
如圖3所示為本實用新型的組合剖面操作示意圖，上述組合結構可由 該固定件10下端樞孔11提供樞結于剎車座，并于其上段與一剎車線頭端 結合后而由把手桿20扳動來拉扯剎車線的剎車操作；其把手桿20套結的 固定栓24與固定件10樞結的連結件30之間，由該頭部容置于回避槽26 的調節(jié)螺絲40螺結連接結合，可由凸出于長型孔27的調節(jié)螺絲40上端 頭部撥轉旋動，使其與固定栓24螺紋孔241的螺旋作用帶動把手桿20外 張與內縮的角度調節(jié)如圖中實虛所示，達到適用不同身材使用者的不同手
指長度使用。
又如圖4、 5所示，為本實用新型第二種實施例結構的立體分解圖與 立體組合圖，可于把手桿20基部套槽21的上壁設一與固定栓24螺紋孔
241相對的穿孔28，而兩側壁與連結件30兩弧狀肩部34相對的下緣形成 一弧狀套緣29;調節(jié)螺絲40可從把手桿20基部套槽21外壁穿孔28伸入， 再以下端套結段41穿套連結件30上壁的套孔33，最后將C型扣43扣結 于其下端環(huán)槽42限位連結，而在固定件10與把手桿20之間組成一具調 節(jié)裝置的剎車把手如圖5所示。
如圖6所示為本實用新型第二種實施例的組合剖面操作示意圖，上述 組合結構可由該固定件10下端樞孔11提供樞結于剎車座，并于其上段與 一剎車線頭端結合后而由把手桿20扳動來拉扯剎車線的剎車操作；其螺 結把手桿20固定栓24螺紋孔241的調節(jié)螺絲40,其下端套結段41與連 結件30上壁結合的調節(jié)裝置，即可由調節(jié)螺絲40裸露于把手桿20外側 的頭部可方便于手指捏握、加以旋動，而與螺紋孔241的螺旋作用帶動把 手桿20外張與內縮的角度調節(jié)，達到具快速操作與使用方便性。
如上所述本實用新型提供的可調角度的剎車把手結構，由簡化設計的 結構組成把手桿外張角度可調節(jié)的功能，而降低制造組裝成本；且提供扭 轉的螺絲頭隱藏于把手桿基部內側，可避免調節(jié)螺紋堆積落塵(灰塵)造 成的操作干涉，達到使用操作的順暢性及耐久使用性的多重進步效益。
權利要求1、一種可調角度的剎車把手結構，其特征在于，包含一把手桿，在其基部形成具兩側壁的中空套槽提供剎車座所樞結一固定件另端套組樞結；調節(jié)螺絲，螺結于把手桿基部而以下端結合于一連結件一端；連結件，其一端提供調節(jié)螺絲末端結合而另端樞結于固定中段；上述組件在固定件與把手桿間組成由螺結把手桿的調節(jié)螺絲螺旋作用，驅動把手桿形成外張角度調節(jié)。
2、 如權利要求1所述的可調角度的剎車把手結構，其特征在于，其 中把手桿中空套槽相對調節(jié)螺絲的兩側壁以相對套孔套結一中段具螺紋 孔的固定栓，于套槽上壁與固定栓間的一側壁向外形成殼狀的回避槽，而 另一側壁相對鏤設一長型孔，調節(jié)螺絲以頭部套組于把手桿兩側壁回避槽 使一側凸出于長型孔，把手桿由固定栓的螺紋孔讓調節(jié)螺絲鎖穿，再以調 節(jié)螺絲下端套結段穿套連結件組成。
3、 如權利要求1所述的可調角度的剎車把手結構，其特征在于，其 中把手桿中空套槽相對調節(jié)螺絲的兩側壁以相對套孔套結一中段具螺紋 孔的固定栓，調節(jié)螺絲從把手桿基部套槽外壁一穿孔伸入而以下端套結段 穿套連結件結合組成。
4、 如權利要求2或3所述的可調角度的剎車把手結構，其特征在于， 其中連結件為下凹型塊體在上段各形成弧狀肩部而兩腳片下段穿設一樞 軸，兩腳片套組樞結于固定件中段，而連結件上壁一套孔供調節(jié)螺絲一不設螺紋的套結段穿入套組，配合以C型扣扣結限位組成連結組合。
5、 如權利要求4所述的可調角度的剎車把手結構，其特征在于，其 中把手桿基部套槽兩側壁與連結件相對的下段，向外隆起延伸為相對連結 件的凸狀護片，遮蓋于連結件的兩外側。
6、 如權利要求4所述的可調角度的剎車把手結構，其特征在于，其 中把手桿基部套槽兩側壁與連結件相對的下緣形成一弧狀套緣，與連結件 兩側弧狀肩部相對套組。
專利摘要本實用新型為一種可調角度的剎車把手結構，包含一樞結于剎車座的固定件，一把手桿基部形成一中空套槽與固定件套組樞結，配合由一連結件套組樞結于固定件與把手桿之間，及于把手桿基部內側以一調節(jié)螺絲下端與連結件結合組成隱藏式的調節(jié)裝置；以簡化設計的低成本結構組成可調節(jié)把手桿外張角度功能，提供不同身材不同手指長度使用者操作具經濟效益達成外；且以隱藏式結構組成的調節(jié)裝置可以避免落塵堆積，具順暢操作以及耐久使用的進步性達成。
文檔編號B62L3/00GK201065173SQ200720005989
公開日2008年5月28日 申請日期2007年4月5日 優(yōu)先權日2007年4月5日
發(fā)明者張錦成 申請人:弘家金屬工業(yè)股份有限公司